Samohybná delostrelecká hora so zvýšeným výkonom „Objekt 261“
Samohybná delostrelecká montáž Object 261 bola vyvinutá v projektových kanceláriách Čeľabinskej a Leningradskej továrne Kirov na základe experimentálneho ťažkého tanku IS-7. Ako motor bol použitý upravený dieselový motor M-50 s vysokým výkonom. Ľahko pancierová otvorená kormidelňa mala silné 152 mm delo M-31, bola vyvinutá v projekčnej kancelárii závodu Perm č. 172 na základe balistiky kanónu Br-2 a bola zjednotená v niekoľkých častiach. s tankovým kanónom M-51. Kanón M-31 bol testovaný v októbri 1948. Projekt samohybnej delostreleckej jednotky „Objekt 261“bol vyvinutý v roku 1947.
Napriek poruchám s predchádzajúcimi samohybnými delami so zvýšenou silou, myšlienka nasadenia super výkonných zbraní na samohybné podvozky neopustila sovietske vedenie ani po vojne.
Hlboko modernizovaná zbraň Br-2 dostala nové meno-M-31. Modernizácia bola vykonaná tak hlboko, že z Br-2 zostalo málo. Projekčné práce vykonala projekčná kancelária závodu č. 172. Hlavné rozdiely od Br-2 boli tieto: nie piest, ale horizontálny klinový poloautomatický záver, silná štrbinová úsťová brzda, ktorá absorbovala až 70%. energie spätného rázu. Hlaveň pištole bola vybavená mohutným záverom, aby sa získala potrebná hmotnosť častí spätného rázu a aby sa lepšie vyvážila výkyvná časť. Nabíjanie novej pištole bolo oddelené. Vyslanie strely sa uskutočnilo pomocou zbíjacej pružiny, ktorá sa pri navrátení automaticky natiahne. Automaticky fungoval aj mechanizmus fúkania hlavne. Použil stlačený vzduch zo samostatného valca. Brzda spätného rázu bola hydraulická a navíjač bol pneumatický. Dva valce brzdovej brzdy a dva spätné valce boli pevne spojené s valcom. Vďaka záveru a spätnému rázu bola teda hmotnosť navíjajúcich sa častí výrazne zvýšená, čo spolu s úsťovou brzdou poskytovalo veľmi malý spätný ráz pre zbraň s takou balistikou (520 mm oproti 1400 mm pre Br-2). Zdvíhacie a otočné mechanizmy pištole boli sektorového typu s červovým samobrzdiacim článkom. Zdvíhací mechanizmus mal iba ručný pohon, pretože požiadavka na elektrický pohon GAU bola odstránená (dosť zvláštne rozhodnutie). Zbraň M-31 mala zameriavač TP-47A na priamu paľbu a zameriavač ZIS-3 na streľbu zo zatvorených pozícií. A nakoniec, táto pištoľ bola pôvodne navrhnutá tak, aby bola zjednotená s 152 mm tankovým kanónom M-51, ktorý mal rovnaké balistické údaje.
Technický návrh zbrane M-31, dokončený a odsúhlasený s závodom v Čeľabinsku, bol koncom roku 1947 odoslaný na zváženie a uzavretie GAU Artkom. Zbraň získala iba jedinečné údaje. Dosah streľby bol takmer 28 km (27 800 metrov) s počiatočnou rýchlosťou strely 880 m / s. Projekt samohybného objektu 715, ktorý predložil závod v Čeľabinsku (neskôr sa stal známym ako tank IS-7), však nebol schválený a bol vrátený do závodu na revíziu. V tejto súvislosti bola potrebná radikálna revízia celého rozloženia pištole, aj keď pri zvažovaní jej technického prevedenia nevznikli žiadne významné pripomienky.
Vzhľadom na prvé skúsenosti s projektovaním bol závod č. 172 požiadaný, aby súhlasil s návrhom kanónu s konštrukciou ACS na základe tanku IS-7 (ob. 261), vyvinutého v Leningrade. Túto prácu vykonal závod číslo 172 a 23. augusta 1948 bol GAU predložený na posúdenie revidovaný návrh kanónu M-31 vo vzťahu k bojovému priestoru ACS na základe IS-7. Projekt tohto ACS (objekt 261) bol však tiež zamietnutý. A opäť spoločnosť NTK BT ponúkla závodu Leningrad Kirov, aby prerobil rozloženie celého samohybného dela. Závod č. 172 opäť musel zmeniť konštrukciu kanónu, respektíve jeho stroja, pretože výkyvné časti kanónu sa nikdy nezmenili. Mimochodom, z toho môžeme usúdiť, ako blízko bol IS-7 k dopravníku. Naši konštruktéri nevyvinuli ACS na základe skúseného neschváleného podvozku. Skúsme sa však trocha dotknúť projektu samotného ACS ako celku, ako som už uviedol vyššie, mal byť vyrobený na podvozku IS-7. Mal byť vybavený upraveným lodným naftovým motorom M-50 s výkonom 1050 koní. (rovnaké ako na IS-7). S takýmto motorom mal ACS podľa výpočtov konštruktérov dosiahnuť rýchlosť 55 km / h a cestovný dosah 300 km. Pokiaľ ide o zaťaženie muníciou, zatiaľ nebolo schválené v projekte ACS.
Zbraň a posádka mali byť umiestnené v ľahko obrnenej otvorenej kormidelni. To naznačuje, že návrhári tohto SPG neplánovali jeho účasť v tankových dueloch. Ale základňa ACS zostala dobre obrnená (zrejme kvôli zjednoteniu s IS-7) a mala pancier od 215 do 150 mm (mimochodom, na akom mieste na ACS plánovali nainštalovať pancierové dosky 215 mm mi zostalo nejasných, koniec koncov, na IS-7 mala iba veža takú hrúbku panciera, ale SPG ju nemá.
Ako nie je ťažké uhádnuť, s takýmito údajmi sa ukázalo, že samohybné delo bolo viac ako ťažké. Jeho hmotnosť mala byť niekde v oblasti 68 ton. Je pravda, že jej darca, IS-7, mal približne rovnakú hmotnosť.
Je tiež potrebné poznamenať, že zmena podvozku tanku IS-7 mala byť dosť hlboká. ACS mal byť založený, akoby, vpredu na nasadenom podvozku. To znamená, že motor a hnacie koleso mali byť umiestnené pred samohybným delom.
Toto samohybné delo tiež neuzrelo svetlo sveta ani v experimentálnej verzii. Potom, čo bolo prijaté rozhodnutie opustiť výrobu IS-7, bol tento projekt, samozrejme, tiež odmietnutý.
TTX:
Základňa - tank IS -7
Bojová hmotnosť, t - asi 68
Dĺžka tela, mm - 7380
Šírka, mm - 3400
Svetlá výška, mm - 450
Priemerný špecifický tlak na zem, kg / cm2 - 0,9
Motor
Typ - diesel M -50T
Vývojár - projekčná kancelária závodu č. 800
Výrobca - závod č. 800 („Zvezda“)
Maximálny výkon, hp - 1050
Maximálna rýchlosť, km / h - 55
Plavba v obchode, km - 300
Prekonávanie prekážok:
Výstup, krupobitie - 30
Brod, m - 1, 5
Rezervácia, mm - 150-215
Rozhlasová stanica - 10PK -26
Delostrelecká výzbroj - jedno 152 mm húfnicové delo M -31
Developer - projekčná kancelária závodu č. 172
Výrobca - závod č. 172
Maximálny dostrel, km - 27800
Počiatočná rýchlosť vysoko explozívnej fragmentačnej strely, m / s - 880
Mieridlo-TP-47A, ZIS-3
