V súčasnej dobe čelia jednotky protivzdušnej obrany tureckých pozemných síl vážnym problémom v oblasti zbraní a vybavenia. Vojenská protivzdušná obrana má predovšetkým delostrelecké systémy, z ktorých drvivá väčšina je ťahaných. V prevádzke je iba jeden typ komplexov s vlastným pohonom, americký M42A1 Duster, zatiaľ čo väčšina tohto zariadenia je teraz skladovaná. Na vyriešenie existujúcich problémov bolo pred niekoľkými rokmi rozhodnuté vyvinúť sľubný protilietadlový systém s vlastným pohonom, ktorý plne spĺňa moderné požiadavky. Nový projekt získal symbol Korkut.
Rozvoj sľubnej ZSU sa začal na začiatku tohto desaťročia a vykonalo ho niekoľko tureckých spoločností. Vedúcim vývojárom nového projektu bol vymenovaný ASELSAN A. Ş. Ako subdodávatelia FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. a Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), ktorých úlohou je vyrábať a dodávať jednotlivé prvky bojového vozidla. Nový projekt dostal názov Korkut - turecké mužské meno, v preklade „pevné“alebo „rozhodujúce“. Autori názvu projektu by tiež mohli mať na mysli rovnomenné mesto, jedného zo synov sultána Bayazida II., Alebo dokonca hrdinu ľudového eposu Dede Korkudu.
Bojové vozidlo Korkut SSA
Aby sa čo najviac znížili náklady na vytvorenie a sériovú výrobu perspektívnej vojenskej techniky, rozhodli sa autori projektu Korkut použiť množstvo charakteristických myšlienok. Ovplyvnili vzhľad tak jednotlivých obrnených vozidiel, ako aj celého protileteckého komplexu ako celku. Očakáva sa, že použité riešenia výrazne zjednodušia konštrukciu a prevádzku najnovších bojových vozidiel. Bojové vlastnosti komplexu PVO zároveň zostanú na relatívne vysokej úrovni.
Do protilietadlového samohybného komplexu ASELSAN / FNSS Korkut bolo navrhnuté zaradiť dva typy samohybných vozidiel. Batérie obsahujúce riadiace vozidlá KKA (Komuta Kontrol Aracı) a jednotky s vlastným pohonom so zbraňami SSA (Silah Sistemi Aracı) budú musieť chrániť pozemné sily na pochode a v pozíciách. Podľa existujúcich plánov bude riadiace vozidlo ovládať štyri delové ZSU, monitorovať vzdušnú situáciu na relatívne veľkom území a vydávať označenie cieľa. Je však možná odlišná kombinácia technológie KKA a SSA.
Obrnené vozidlá Korkut KKA a SSA boli vytvorené s prihliadnutím na maximálne zjednodušenie spoločnej prevádzky, a preto boli zjednotené v podvozku a rade ďalších jednotiek. Ako základ pre takúto techniku bol použitý pásový podvozok FNSS ACV-30, ktorý bol predtým vytvorený na použitie v rôznych nových projektoch. Stroj ACV-30 je všestranná platforma vhodná na použitie ako základňa pre rôzne typy zariadení. Pôvodne sa navrhovalo postaviť na základe takéhoto podvozku bojové vozidlá pechoty alebo iné podobné vybavenie. V budúcnosti sa objavilo niekoľko návrhov na vývoj špecializovaných vzoriek na rôzne účely vrátane protilietadlových systémov s vlastným pohonom.
Komplexná technika dohromady
Viacúčelový podvozok ACV-30 je obrnené vozidlo so schopnosťou namontovať rôzne zariadenia. Podvozok má karosériu s charakteristickou zrútenou prednou časťou, ako aj zvislé boky a zadnú časť. Usporiadanie trupu bolo zvolené s prihliadnutím na konštrukciu rôznych zariadení: jeho predná časť je určená na inštaláciu motora a prevodovky, zatiaľ čo do iných objemov sa zmestí posádka, zbrane alebo potrebné vybavenie. V prípade vozidiel projektu Korkut sa stred a zadná časť trupu používajú na inštaláciu radarových a delostreleckých systémov. Podľa správ je telo obrneného vozidla ACV-30 vyrobené z pancierovej ocele a hliníka. Deklarovaná úroveň balistickej ochrany 4 podľa normy STANAG 4569 (streľba zo 14, 5-mm zbraní) a protiopatrové opatrenia úrovne 2 (6 kg TNT pod podvozkom).
Podvozok poháňa naftový motor s výkonom 600 koní spriahnutý s plne automatickou prevodovkou. Krútiaci moment motora je prenášaný na predné hnacie kolesá. Podvozok je založený na šiestich cestných kolesách s torzným zavesením na každej strane. Charakteristickým znakom pohonného zariadenia ACV-30 je zvýšená medzera medzi tretím a štvrtým párom valcov. V zadnej časti trupu je možné namontovať vodné delá na pohyb po vode. Podľa vývojárskej spoločnosti môže bojové vozidlo založené na takom podvozku vykazovať maximálnu rýchlosť až 65 km / h s cestovným dosahom až 500 km. Vodné prekážky sa prekonávajú plávaním. Dĺžka ACV -30 je 7 m, šírka –3,9 m, výška (na streche trupu, bez dodatočného vybavenia) - 2,2 m. Bojová hmotnosť v závislosti od typu inštalovaného zariadenia by nemala výrazne presiahnuť 30 ton.
V rámci komplexu protivzdušnej obrany Korkut sú úlohy monitorovania vzdušnej situácie a vydávania označení cieľa priradené riadiacemu vozidlu so symbolom KKA. Pri stavbe takéhoto zariadenia na jednotnom podvozku sa navrhuje namontovať sadu radarových a optoelektronických zariadení, ako aj riadiace zariadenia, komunikačné a operátorské konzoly. Väčšina tohto vybavenia sa zmestí do pancierového trupu. Vonku je otočná veža s pozorovacím zariadením.
Na strechu stroja Korkut KKA musí byť nainštalované otočné zariadenie v tvare písmena L. Na jeho prednej časti je namontovaný blok optoelektronického zariadenia s vlastnými vodiacimi pohonmi v dvoch rovinách. Hlavná časť rotačného zariadenia slúži ako podpera pre rotujúcu anténu radarovej stanice. S pomocou takéhoto zariadenia môže posádka riadiaceho vozidla monitorovať vzdušnú situáciu v dosahu až 70 km, určovať parametre cieľov a vydávať označenia cieľov pre Korkut SSA.
Podľa vývojára môže riadiace vozidlo zbierať údaje o existujúcej vzdušnej situácii a generovať na ich základe správy v grafickej forme. Takéto údaje je možné odoslať veleniu alebo posádkam bojových vozidiel. Podobným spôsobom je možné vykonávať prácu s ďalšími informáciami o zistených vzdušných cieľoch. Prenos údajov do veliteľstva a k protilietadlovým samohybným delám sa uskutočňuje prostredníctvom rádiového kanála v pásme Ku.
Riadiace vozidlo KKA by nemalo priamo vstúpiť do kolízie s nepriateľom, ale v tomto prípade nesie nejakú zbraň. V závislosti od druhu hrozby sa posádka môže vyhnúť zrážke pomocou dymových granátometov alebo sa brániť proti pechote alebo ľahkým vozidlám pomocou ťažkého guľometu. Odpaľovače dymových granátov sú namontované pred strechou, guľomet je namontovaný nad jedným z prielezov posádky.
Projekt samohybného protileteckého kanónu ASELSAN / FNSS Korkut SSA zahŕňa použitie novej veže vybavenej zbraňami a vodiacimi prostriedkami. Táto jednotka je namontovaná na streche zjednoteného podvozku a poskytuje horizontálne vedenie pri streľbe v ľubovoľnom smere. Zbrojná veža má pancierové telo charakteristického mnohostranného tvaru, tvorené veľkým počtom rovnomerných panelov. Pláty trupu tvoria klinovú prednú časť a boky podobného dizajnu. Čelná zostava veže má veľké strieľne, v ktorých sa nachádza plášť dela. Ten je vybavený prostriedkom na podopieranie kmeňov a má tiež otvory na optimálne vetranie.
Samohybné delo je vybavené dvoma 35 mm automatickými delami Oerlikon KDC-02. Táto zbraň bola vyvinutá vo Švajčiarsku, ale výrobky pre sériové samohybné delá sa plánujú vyrábať na základe licencie v závode MKEK. Je potrebné poznamenať, že Turecko už vyrobilo podobné zbrane: v prevádzke má 120 vlečených systémov s 35 mm kanónmi vyrobenými vo Švajčiarsku. Sľubná ZSU teda bude používať muníciu, ktorú už používa armáda, a vystačí si aj s už vyrobenými náhradnými dielmi.
Kanóny KDC-02 majú automatizáciu na báze plynového motora a sú schopné vykazovať rýchlosť paľby 550 rán za minútu (celkom 1100). Zbrane sú kompatibilné so strelami niekoľkých typov s projektilmi na rôzne účely. S počiatočnou rýchlosťou 1100-1500 m / s môžu delové náboje zasiahnuť ciele v dosahu až 4 km.
Kanóny SSK ZSK Korkut sú vybavené automatickými systémami zásobovania muníciou so schopnosťou zmeniť typ strely. Náboj streliva pripravený na použitie pozostáva z 200 nábojov. K dispozícii sú aj úložné priestory na prepravu ďalších 400 nábojov.
Na streche veže bojového vozidla je vlastné zariadenie na vyhľadávanie a navádzanie cieľov. Na spoločnej základni je nainštalovaná radarová anténa a blok optoelektronických zariadení. S pomocou tohto zariadenia musí samohybné delo nezávisle určovať parametre cieľa a vykonávať pokyny pre streľbu. Vybavenie ZSU sa líši od zariadenia riadiaceho stroja Korkut KKA v nižších charakteristikách dosahu detekcie.
Predpokladá sa, že zariadenie dvoch typov z komplexu Korkut sa bude pohybovať spoločne s chránenými formáciami a bude vykonávať kontrolu nad vzdušným priestorom, a to nezávisle aj za pomoci systémov tretích strán. Ako plus nového komplexu protivzdušnej obrany naznačuje vysokú mobilitu doplnenú o schopnosť prekonávať vodné prekážky plávaním. Bojová hmotnosť vozidiel nepresahujúcich 30-32 ton tiež umožní ich prenos pomocou existujúcich vojenských dopravných lietadiel.
Riadiaci stroj Korkut KKA
Vývoj projektu Korkut pokračoval niekoľko rokov, potom spoločnosti zapojené do práce mohli začať stavať experimentálne zariadenia. Prvý prototyp bojového vozidla Korkut SSA bol prvýkrát predstavený širokej verejnosti v salóne IDEF 2013. Neskôr sa obe vozidlá PVO opakovane stali exponátmi na nových výstavách. Publikované boli aj fotografie a videá z testov experimentálneho zariadenia.
Podľa známych údajov v súčasnosti ASELSAN, FNSS a ďalší účastníci projektu Korkut pokračujú v testovaní a dolaďovaní sľubného protilietadlového komplexu pre vojenskú protivzdušnú obranu. Zároveň sa takéto práce už blížia k dokončeniu. Koncom októbra minulého roku sa teda začalo hovoriť o prenose prvej vzorky komplexu Korkut na pozemné sily. Zariadenie bolo podľa všetkého zákazníkovi odovzdané na vojenské testy. Po dokončení tejto etapy kontrol by sa malo očakávať konečné rozhodnutie o ďalšom osude projektu.
Protilietadlový komplex sa zatiaľ len pripravuje na adopciu, ale turecké velenie už rozhodlo o svojich potrebách a zostavilo harmonogram budúcich dodávok sériového vybavenia. Vo veľmi blízkej budúcnosti sa plánuje začiatok príprav na sériovú výstavbu dvoch typov zariadení. Prvé sériové komplexy budú musieť vstúpiť do armády v roku 2018. Ukončenie dodávok podľa budúcej zmluvy je naplánované na rok 2022. Počas tejto doby budú musieť pozemné sily prijať 40 vozidiel Korkut SSA a 13 vozidiel Korkut KKA. Priemysel bude teda každý rok musieť vyrobiť v priemere 8 samohybných zbraní so zbraňami a 2-3 riadiace vozidlá.
Konštrukcia a dodávka sériových protilietadlových samohybných diel čiastočne vyrieši existujúci problém s ochranou pozemných síl pred prípadnými útokmi. 53 jednotiek nového zariadenia zároveň nemusí vyriešiť všetky existujúce problémy. V dôsledku toho sa v budúcnosti môže objaviť nová zmluva na dodávku dodatočného množstva zariadení. O tomto skóre však zatiaľ nie sú žiadne informácie.
Predtým to bolo informované o možnom ďalšom rozvoji existujúceho projektu „Korkut“. Takýto protilietadlový systém upútal pozornosť nielen pozemných síl, ale aj námorníctva. Teraz spoločnosť ASELSAN vyvíja lodnú verziu protilietadlového komplexu. Podľa najnovších údajov plánuje developerská spoločnosť v priebehu niekoľkých mesiacov zverejniť prvé materiály o sľubnom projekte. Načasovanie ukončenia prác a začatie výroby „morského“komplexu zatiaľ nebolo stanovené. Očividne je to všetko otázka vzdialenej budúcnosti.
Pozemné sily Turecka majú z určitých dôvodov veľmi špecifickú flotilu vybavenia a zbraní. Najmä „slabou stránkou“tureckej armády je výzbroj vojenskej protivzdušnej obrany. Pred niekoľkými rokmi bol zahájený nový projekt, ktorý je potrebný na zmenu existujúcej situácie a na poskytnutie vojsk novým samohybným vozidlám so zlepšenými vlastnosťami. Po niekoľkých rokoch práce sa dodávateľským spoločnostiam podarilo vytvoriť požadované vybavenie. V blízkej budúcnosti absolvuje testy, po ktorých bude definitívne určený jej budúci osud. Zároveň už boli stanovené podmienky a objemy nákupov. Je zrejmé, že vzhľad sériových protileteckých systémov ASELSAN / FNSS Korkut bude mať pozitívny vplyv na stav tureckej vojenskej protivzdušnej obrany. Známe plány na obstaranie takéhoto zariadenia môžu byť zároveň dôvodom na určité pochybnosti. Aká bude budúcnosť novej technológie a či bude schopná riešiť zadané úlohy - čas ukáže.
