Rozvoj štrajkového letectva v povojnovom období predstavoval pre konštruktérov systémov protivzdušnej obrany nové komplexné úlohy. V minimálnom čase sa vzdušné ciele stali rýchlejšími, manévrovateľnejšími a nebezpečnejšími a na ich zachytenie boli potrebné nové systémy s príslušnými charakteristikami. Experti z rôznych krajín sa pokúsili vyriešiť nové problémy vývojom existujúcich myšlienok a zásad alebo vytvoriť úplne nové systémy protivzdušnej obrany. Jeden z najtrúfalejších, ale bezvýsledných projektov vysoko účinného protilietadlového systému navrhli švédski inžinieri v rámci projektu 120 mm Lvautomatkanon fm / 1.
Na začiatku päťdesiatych rokov boli za hlavnú hrozbu považované vysokorýchlostné bombardéry schopné niesť jadrové zbrane. Iba jeden taký stroj, ktorý prerazil svoj cieľ, mohol spôsobiť obrovské škody, ktoré si vyžiadali vhodné systémy protivzdušnej obrany. V tomto období sa švédskemu obrannému priemyslu ešte nepodarilo nazhromaždiť potrebné skúsenosti v oblasti raketových zbraní, a preto bolo navrhnuté vyriešiť úlohu posilnenia protivzdušnej obrany pomocou nových delostreleckých systémov.
Protilietadlový komplex 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 v prepravnej polohe. Foto Strangernn.livejournal.com
Hlavnou myšlienkou nového projektu, ktorý navrhla spoločnosť Bofors, bolo vytvorenie veľkorážneho dela s vysokou rýchlosťou streľby. Práve táto kombinácia hlavných charakteristík umožnila dosiahnuť vysoký dosah na výšku, prijateľnú silu streliva a maximálnu hustotu požiaru. Niekoľko batérií vybavených podobnými zbraňami by mohlo vytvoriť veľký a hustý mrak trosiek na ceste nepriateľských lietadiel, čo by zaručilo porážku určitého množstva lietadiel. Aby sa zvýšil bojový potenciál, nový delostrelecký komplex mal byť vyrobený s vlastným pohonom alebo ťahaný.
Vývoj sľubného vysokovýkonného systému protivzdušnej obrany sa začal na začiatku päťdesiatych rokov. Spoločnosť Bofors, ktorá mala rozsiahle skúsenosti v oblasti delostreleckých zbraní, vrátane protilietadlových, sa mala podieľať na vytvorení takého komplexu. Projekt dostal názov 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 - „Automatické delo s kalibrom 120 mm, model 1“. Použité označenie naplno odhalilo niektoré z hlavných čŕt projektu. Známe je aj alternatívne označenie 12 cm Lvakan 4501.
Treba poznamenať, že autori nového protilietadlového komplexu dostali veľmi ťažké úlohy. Do tejto doby už spoločnosť Bofors vytvorila nové projekty rýchlopalných zbraní, ale zaoberali sa lodnými systémami. Výsledkom bolo, že nie všetky pripravené nápady a riešenia bolo možné použiť na vytvorenie mobilnej protilietadlovej pištole. Väčšina hlavných jednotiek komplexu musela byť vyvinutá od nuly.
Vysoká mobilita protilietadlového dela sa ukázala byť jednou z najjednoduchších úloh. Na rýchly výjazd do uvedených palebných pozícií bolo navrhnuté použitie ťažného vozidla a špeciálnej plošiny s kolesami. Akýkoľvek vhodný traktor vybavený točnicou môže ťahať plošinu so strojom. Podľa dostupných údajov si autori projektu 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 po analýze dostupných možností vybrali sľubný trojnápravový traktor Lastterrängbil 957 Myrsloken od spoločnosti Scania. S jeho pomocou by sa komplex mohol pohybovať po verejných komunikáciách. Pri jazde po nerovnom teréne zároveň nebolo možné počítať s dosiahnutím vysokej schopnosti bežkovať.
Je potrebné poznamenať, že vysoký výkon traktora bol dosiahnutý pomocou niektorých nových systémov. Takže konkrétne na použitie v novom projekte protilietadlového komplexu, už vyvinutý nákladný automobil dostal posilnený motor s výkonom 200 koní. Následne bola na sériový Lastterrängbil 957 použitá iná elektráreň.
Pri pohľade z iného uhla môžete zvážiť konštrukciu držiaka pištole. Foto Strangernn.livejournal.com
Na inštaláciu držiaka pištole a jeho pomocného zariadenia bolo navrhnuté použiť špeciálny náves. Jeho hlavným prvkom bola relatívne dlhá, stredne široká platforma. Podľa správ boli vnútorné objemy takejto platformy určené na umiestnenie niektorých jednotiek používaných na napájanie držiaka zbraní. V prednej časti plošiny bolo upevnené zariadenie na pripojenie k „sedlu“traktora. Hlavný stĺp bol umiestnený pred trojuholníkovou konštrukciou s profilom v tvare písmena L. Zadná časť návesu mala vlastný podvozok. Na distribúciu veľkej hmotnosti zariadenia museli byť použité štyri dvojité kolesá. Je pozoruhodné, že všetky kolesá boli umiestnené v jednom rade na odtokovej hrane plošiny. Zhora boli pokryté ľahkým krídlom.
Existuje obrázok upravenej plošiny bez pohybu kolies a ťažného zariadenia. V tomto prípade mali byť na bokoch trupu umiestnené hydraulické zdviháky, pomocou ktorých platforma spočívala na zemi.
Stredová časť plošiny návesu bola určená na montáž veže držiaka pištole. Všetky potrebné podporné systémy a vodorovné vodiace pohony boli umiestnené vo vnútri telesa plošiny. Zbraň sa spolu s podperou mohla otáčať akýmkoľvek smerom. Na rotačné zariadenie bolo umiestnené telo veže so systémami prichytenia zbraní. Veža mala zložitý tvar tvorený veľkým počtom rovných a zakrivených plôch. Jeho predná časť mala spodný predný list, nad ktorým bola umiestnená dvojica naklonených častí so sadou poklopov na každom. Medzi naklonenými časťami bol veľký otvor pre nástroj a súvisiace zariadenia. Trupová veža dostala aj zvislé strany s veľkými poklopmi a zvislou zadnou stenou. Veža mala byť podľa všetkého z pancierovej ocele a mala poskytovať ochranu pred niektorými hrozbami.
V stredovom otvore veže boli úchyty pre kyvnú delostreleckú jednotku. Vzhľadom na veľkú veľkosť a hmotnosť zbrane bolo potrebné použiť pokročilé vyvažovacie zariadenia, ktorých valce boli mimo chránenej veže. Medzi hornými prvkami trupu bol plášť delostreleckej jednotky, ktorý mierne vyčnieval dopredu. Zadná časť tohto puzdra vyčnievala za zadnú časť veže a slúžila ako základ pre inštaláciu dvoch veľkých trupov, ktoré obsahovali automatické prebíjanie. Tvar posledného menovaného bol určený s prihliadnutím na potrebu zdvihnúť zbraň do veľkých výškových uhlov.
Ako súčasť komplexu Lvautomatkanon fm / 1 120 mm bolo navrhnuté použiť 120 mm rýchlopalnú pušku vybavenú hlavne kalibru 46. Aby sa znížil negatívny vplyv na základný náves, hlaveň musela byť vybavená vyvinutou úsťovou brzdou a výkonnými zariadeniami na spätný ráz. Existuje dôvod domnievať sa, že hlaveň bola tiež vybavená ochranným plášťom a systémom chladenia kvapalinou, podobnými tým, ktoré sa používajú na námorných delostreleckých zariadeniach.
Komplex je v bojových a transportných polohách. Fotografia Quora.com
Vedľa záveru zbrane bol umiestnený pár veľkých trupov, ktoré používali automatické nakladače. Podľa koncepcie inžinierov spoločnosti Bofors mali palubné systémy nezávisle vyhodiť prázdnu nábojnicu a pripraviť zbraň na ďalší výstrel. Po stranách záveru boli dva veľké škatuľové zásobníky po 26 nábojov. Automatizácia založená na mechanických pohonoch, na príkaz operátora alebo nezávisle, musela priviesť projektil do komorovej linky a potom ho poslať do komory. Prázdne črevá boli pravdepodobne vyhodené. Typ automatizácie nie je známy, ale s najväčšou pravdepodobnosťou bolo navrhnuté použiť samostatné systémy s elektrickými pohonmi.
Použitá automatizácia podľa dostupných údajov umožnila ukázať rýchlosť streľby na úrovni 80 rán za minútu. Spotrebovanie celého nákladu munície teda trvalo asi 30-35 sekúnd. Dlhá hlaveň zrýchlila 35-kg fragmentačnú strelu na rýchlosť 800 m / s. Taký projektil letel do výšky 5 km asi 8 sekúnd. Maximálny dostrel bol 18,5 km.
Delostrelecký systém mal byť ovládaný z dvoch kabín umiestnených v trupe veže na oboch stranách delostreleckej jednotky. Na prístup dovnútra boli po stranách dvere. Bolo navrhnuté pozorovať situáciu a nasmerovať zbraň pomocou poklopov v naklonených predných doskách. Navyše, zariadenia na prijímanie označení externých cieľov mali byť zrejme umiestnené na pracoviskách operátora. V takom prípade môže za určitých podmienok fungovať niekoľko inštalácií spoločne. Súčasťou posádky sľubného komplexu bol okrem strelcov aj traktorista.
Protilietadlový komplex 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 sa ukázal byť dosť veľký a ťažký. Pokiaľ ide o jeho veľkosť, vo všeobecnosti zodpovedal inému zariadeniu založenému na návesoch. Celková hmotnosť zariadenia na plošine je 23-25 ton. Z tohto dôvodu mohol aj výkonný traktor typu Ltgb 957 prepravovať zbrane iba po diaľniciach alebo poľných cestách. Účinná práca na nerovnom teréne bola prakticky vylúčená.
Je známe, že dôležitou črtou protilietadlového komplexu nového modelu bola maximálna autonómia práce. Po príchode na palebné miesto mohla posádka čo najskôr nezávisle dokončiť nasadenie a začať bojové práce. Podľa niektorých správ boli počas nasadenia na plošinu nainštalované hydraulické zdviháky, s ktorými malo byť zavesené vo vzduchu, pričom bremeno odstránilo z točnice a kolies.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 na ceste. Foto Strangernn.livejorunal.com
Inštalácia by mohla v minimálnom čase vyslať veľký počet vysoko explozívnych fragmentačných projektilov na vzdušný cieľ nachádzajúci sa v nadmorskej výške najmenej 8-10 km, ktorý je schopný vytvoriť veľké pole fragmentov na svojej ceste. Po použití prepravovanej munície bola potrebná prekládka, pri ktorej bolo potrebné použiť autožeriav a vozidlo na prepravu munície.
V roku 1954 bol spustený na testovanie najmenej jeden prototyp 120 mm protilietadlového kanónu Lvautomatkanon fm / 1. Neexistujú žiadne podrobné informácie o kontrolách takéhoto komplexu, aj keď existujú informácie o ďalších udalostiach. Testy trvali pomerne dlho, a preto projekt delostreleckého systému doslova čakal na vystúpenie konkurentov tvárou v tvár raketovým systémom. Inštalácia však bola napriek tomu uznaná ako vhodná na prevádzku, s určitými obmedzeniami. Bolo rozhodnuté vybudovať malú sériovú dávku vybavenia na následný prenos k jednotkám a použiť ho ako súčasť protivzdušnej obrany.
Podľa správ Bofors čoskoro dodal švédskej armáde 10 protilietadlových delostreleckých systémov s automatickými 120 mm kanónmi. Zároveň je známe, že Scania bola schopná postaviť iba dva traktory Lastterrängbil 957 Myrsloken so zvýšeným výkonom motorov. Zostávajúcich osem protilietadlových zbraní bolo zrejme potrebné prepraviť pomocou iných vozidiel s vhodnými charakteristikami. Rozdiel v základných parametroch takýchto strojov by mohol vážne ovplyvniť mobilitu komplexov.
Všetkých desať delostrelectva, spojených do jednej jednotky, bolo odoslaných do jednej z jednotiek v oblasti Erebu. Tam muselo delostrelectvo nového typu riešiť úlohy protivzdušnej obrany. Vzhľadom na relatívne neskoré prijatie 120 mm komplexu Lvautomatkanon fm / 1 sa mal používať spoločne s nedávno objavenými raketovými systémami.
Prevádzka protilietadlových systémov so 120 mm rýchlopalnými delami pokračovala až do začiatku sedemdesiatych rokov. V roku 1973 bolo také zariadenie považované za beznádejne zastarané a už nie je vhodné na plnohodnotnú prevádzku. Už v čase svojho vzniku takáto technika úplne nespĺňala moderné požiadavky a po niekoľkých rokoch prevádzky konečne stratila svoj plný potenciál. Navyše všetky jeho úlohy by teraz mohli vyriešiť nové protilietadlové raketové systémy.
Väčšina vybudovaných inštalácií Lvautomatkanon fm / 1 120 mm bola odoslaná na demontáž. Súčasne bolo niekoľko týchto komplexov uložených do skladu. Zostali vo vojenských jednotkách niekoľko desaťročí. Len nedávno boli objavené a skutočne otvorené širokej verejnosti jedinečné, ale zabudnuté exempláre. Múzeu bol darovaný najmenej jeden náves s držiakom na zbraň. Teraz nie je v najlepšom stave, ale možno v budúcnosti najzaujímavejší exemplár prejde reštaurovaním.
Jeden z prežívajúcich protilietadlových systémov. Foto Raa.se
Jeden z modernizovaných traktorov Ltgb 957, postavený špeciálne pre protilietadlový komplex, neskôr zostal v prevádzke. Neskôr to bolo toto auto, ktoré bolo pridané do zbierky múzea Arsenalen. Ďalší osud druhého Myrslokena s prepracovanou elektrárňou nie je známy. S najväčšou pravdepodobnosťou tento stroj vyčerpal svoje zdroje a bol rozrezaný na kov.
Z technického hľadiska bol projekt 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 veľmi úspešný. Dizajnérom spoločnosti "Bofors" sa úspešne podarilo vytvoriť ťahaný protilietadlový systém so silnou zbraňou schopnou zasiahnuť rôzne vzdušné ciele, a to aj vo vysokých nadmorských výškach. Napriek tomu taká vzorka zariadení úplne nespĺňala požiadavky svojej doby, čo viedlo ku krátkej operácii, po ktorej nasledovalo prirodzené zakončenie v podobe vyraďovania.
Dôvody opustenia pôvodného protilietadlového kanónu boli celkom jednoduché. Navyše tie isté faktory predtým viedli k postupnému upúšťaniu od predchádzajúcich veľkokalibrových sudových protilietadlových systémov. Vysoká rýchlosť, vysoká nadmorská výška a manévrovateľnosť sa v polovici päťdesiatych rokov dokázali stať spoľahlivou ochranou útočného lietadla pred protilietadlovým delostrelectvom. Na zaistenie zničenia lietadla si teraz vyžiadalo použitie neprijateľne veľkého počtu zbraní a obrovskú spotrebu munície. S prihliadnutím na vznik a vývoj jadrových zbraní sa organizácia spoľahlivej protivzdušnej obrany založenej na sudových systémoch zmenila na úlohu bez skutočného riešenia.
V čase, keď sa objavil projekt 120 mm Lvautomatkanon fm / 1, bolo jasné, že budúcnosť protivzdušnej obrany spočíva v riadených strelách. Odlišne od „tradičných“škrupín s vyššími nákladmi mohli vykazovať prijateľnú pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa. Ďalší rozvoj tohto smeru umožnil získať rakety nadradené delostrelectvu z bojového aj ekonomického hľadiska.
Pokrok v oblasti protilietadlových raketových systémov rýchlo viedol k zníženiu veľkosti hlavne kalibru hlavne. V niektorých krajinách bol tento proces rýchlejší, v iných pomalší. Napriek tomu všetky rozvinuté armády nakoniec opustili hlaveň delostrelectva iba v pozemnej protivzdušnej obrane blízkeho pásma. Pod túto redukciu spadal aj pôvodný projekt Bofors.
Zaujímavý vývoj 120 mm protilietadlového kanónu Lvautomatkanon fm / 1 sa však nestratil. Vývojová spoločnosť pokračovala v práci na sľubných delostreleckých systémoch a využila existujúce skúsenosti. Teraz však boli v námorných delostreleckých projektoch použité originálne nápady. Významná časť týchto projektov bola úspešne uvedená do sériovej výroby a prevádzky. Ale smer veľkorážneho protilietadlového delostrelectva pre pozemné sily bol nakoniec uzavretý kvôli nedostatku perspektív.
