Všetci, ktorí sme vyrastali na vojnových filmoch a knihách, si vieme ľahko predstaviť vojakov na motorkách. Obvykle sa v hlave rodí obraz nemeckých motocyklistov z mechanizovaných jednotiek Wehrmachtu, obrazy mužov Červenej armády sa objavujú menej často a takmer vždy ide o motocykle s postranným vozíkom. Ale to všetko sú vzdialené obrazy druhej svetovej vojny. Dnes sú motocykle v armádach krajín sveta vzácnosťou, ale nestratili význam pre riešenie vysoko špecializovaných úloh. Najmä v USA začala agentúra pre obranný výskum DARPA, poverená americkou armádou, vyvíjať hybridný stealth motocykel.
Tímy špeciálnych síl majú záujem o takú techniku, ktorá môže v špeciálnych operáciách využívať hybridné motocykle. Na bleskurýchle nájazdy a prienik do odľahlých oblastí potrebujú motorky. DARPA teda pracuje na tichom hybridnom motocykli, ktorý môže jazdiť na elektrinu aj konvenčné palivo a je pre termokamery neviditeľný. V zásade je to rýchle vozidlo na vykonávanie tichých nájazdov.
Dôvodom pre použitie hybridných systémov, ktoré môžu jazdiť na benzín aj na elektrinu, je to, že umožňujú veliteľom-sabotérom preniknúť hlboko do zázemia nepriateľa v teréne súčasne pomocou tichého elektrického motora, čo umožňuje zaistiť vysoká rýchlosť pohybu a veľký akčný rádius pre použitie pomocnej plynovej nádrže. Napriek tomu, že tento projekt je v súčasnej dobe ešte len vo fáze výskumu, priamy vývojár Logos Technologies očakáva, že skombinuje vlastný viacpalivový tichý hybridný pohonný systém s elektrickou motocyklovou spoločnosťou BRD Motorcycles, ktorá sa špecializuje na výrobu športových motocyklov rôznych tried.
„Ľahký, tichý a dostatočne pevný s pohonom všetkých štyroch kolies môže byť spoľahlivým pomocníkom pri špeciálnych operáciách vykonávaných americkou armádou, najmä v extrémnych podmienkach a na nerovnom teréne,“hovorí Wade Pulliam, pokročilý technický špecialista spoločnosti Logos Technologies. Podľa Pulliama dnes armáda stále viac využíva malé bojové skupiny, ktoré už pomerne dlho nemali prístup k základnej vojenskej infraštruktúre. "V týchto podmienkach sa musia spoliehať na efektívne a nenáročné technológie, ako napríklad hybridný elektrický motocykel." Náš motocykel možno zaradiť medzi pokročilé technológie, zároveň je ľahko ovládateľný a relatívne lacný, v prevádzke takmer nehlučný a môže používať niekoľko druhov paliva, “pochvaľuje si projekt svojej spoločnosti. „Stealth“technológia hybridného vojenského motocykla sa realizuje pomocou hybridného elektrického motora, ktorý môže poháňať elektrickú energiu aj uhlíkové palivo.
Okrem iného bude taký motocykel nielen schopný zvýšiť autonómiu pohybu v porovnaní s bežnými motocyklami, ktoré sú vybavené iba spaľovacími motormi (ICE), ale bude fungovať aj ako záložný zdroj energie pre vojenský personál. Ak sa niekde na cestách vojak potrebuje pripojiť k zdroju napájania, jeho úlohu môže ľahko prevziať nabíjateľná batéria nainštalovaná na tajnom motocykli. Inštalácia elektrického motora na motocykel vám tiež umožní dosiahnuť úsporu paliva najmenej 10%.
Podľa plánov inžinierov z DARPA bude elektrina pre nový motocykel zároveň pôsobiť ako ďalšia výhoda. Bude sa používať hlavne ako záložný zdroj pohybu iba pri špeciálnych operáciách alebo pri skrytých manévroch. Zvyšok času bude motocykel jazdiť na bežnom spaľovacom motore spaľujúcom štandardné americké palivo JP-8 (letecký petrolej). Toto palivo je univerzálnym palivom pre vojenské vybavenie bloku NATO. Používa sa v letectve, ako aj v pozemných silách na tankovanie tankov, pozemných vozidiel, mobilných a prenosných naftových generátorov (ako náhrada za naftu). Ak hovoríme o takom parametri, akým je hlasitosť motora motocykla, potom podľa predbežných informácií bude hybridný motocykel schopný poskytnúť štvornásobné zníženie hladiny hluku v porovnaní s bežnými motocyklami (asi 90 dB).
BRD RedShift MX
Plánuje sa použiť existujúci model závodného motocykla BRD RedShift MX na vývoj základnej platformy hybridného motocykla. Tento plne elektrický motocykel s hmotnosťou 100 kg je možné dnes kúpiť za 15 tisíc dolárov. V súčasnej dobe motocykel RedShift MX poskytuje dvojhodinovú rezervu energie, ktorú je možné zvýšiť inštaláciou plynovej nádrže, ktorej kapacitu určí americká armáda v priebehu vedeného výskumu. Zameranie na elektrický prvok nového systému je spôsobené tým, že DARPA myslí oveľa viac na tichosť a nenápadnosť vojenského motocykla než na jeho účinnosť. A hoci súčasná neupravená verzia motocykla RedShift MX môže dosiahnuť rýchlosť až 130 km / h, je nepravdepodobné, že by táto príležitosť bola užitočná pri jazde v nerovnom teréne a v teréne, čo je dôsledkom vykonávania špeciálnych operácií.
Zároveň sa nedá povedať, že s myšlienkou používať špeciálne príkazy na tichých motocykloch prišla americká armáda až v roku 2014. Spoločnosť Zero Motorcycles získala vlani vojenskú zákazku na stavbu podobného elektrického bicykla pre špeciálne sily. Na motocykel boli kladené nasledujúce požiadavky: možnosť zapaľovania bez kľúča a úplné stlmenie elektrického systému, prítomnosť vymeniteľných batériových balíkov, ktoré by stačili na 2 hodiny prevádzky.
Aj keď dizajnéri z Logosu tvrdia, že ich SUV je prvým vozidlom s pohonom 4WD svojho druhu s viacpalivovým elektromotorom, nie je to celkom pravda. V júni 2013 už spoločnosť Zero Motorcycles oznámila podobný projekt - elektrický bicykel s názvom MMX. Podľa portálu Defense Media Network bol tento motocykel vyvinutý špeciálne pre potreby armády a poskytol predstavu, ako presne by mala taká technika vyzerať. Inžinieri v spoločnosti Zero Motorcycles tvrdia, že tepelný podpis takéhoto motocykla je pre moderné termokamery takmer neviditeľný a jeho motor beží takmer nehlučne. Na ovládanie elektrického bicykla MMX bola nainštalovaná špeciálna palubná doska s prepínačmi, ktorá nahrádza tradičný kľúč zapaľovania a umožňuje veľmi rýchlo naštartovať motocykel a ovládať jeho systémy.
Zároveň bolo oznámené, že všetky možnosti motocykla MMX je možné nakonfigurovať prostredníctvom Bluetooth pomocou špeciálnej aplikácie, ktorú je možné nainštalovať do tabletu alebo telefónu. Predná a zadná časť motocykla mala špeciálne konektory určené na pripojenie dodatočného vojenského vybavenia a infračervených systémov nočného videnia. Modulárne batérie je možné v teréne ľahko vymeniť a elektrický bicykel mohol efektívne fungovať, keď bol ponorený na dlhší čas do vody do hĺbky 1 metra.
Na rozdiel od nulových motocyklov sa však Logos Technologies zameriava predovšetkým na prevratnú vedeckú technológiu. Táto spoločnosť pracovala na vývoji laserov, biopalív, najmodernejších sledovacích senzorov a systémov kybernetickej obrany. Medzi jej zákazníkov patril Pentagon a americká polícia. Môžeme teda počítať s tým, že Logos nás bude môcť niečím prekvapiť.
Doktor vojenských vied Konstantin Sivkov, viceprezident Akadémie geopolitických problémov, sa domnieva, že v ruskej armáde nie sú žiadne bojové motocykle, pretože účinnosť takéhoto vybavenia je nízka. "Pripomína to príbeh s americkými obrnenými transportérmi Stryker: Afganistan jasne ukázal, že toto ľahké vozidlo má nízku účinnosť, jeho pancierovanie je ľahké preniknúť, ale kam ísť, ak už bolo vyrobených 4 000 vozidiel?" Na motocykel nemožno nainštalovať vážne zbrane, pokiaľ k motocyklu nepripojíte postranný vozík, čo znemožňuje. Ak vezmeme mimomestské podmienky použitia, potom môžu byť motorkárske jednotky relatívne ľahko identifikovateľné a potom zničené, “povedal Sivkov v rozhovore pre Russkaya Planeta.
Nulové motocykle ММХ
Ľahké tiché motocykle sú podľa odborníka vhodné len na úzky okruh úloh. Takéto motocykle sú vhodné na selektívne údery proti jednotlivým cieľom a prieskum. Najlepšie je konať s ich pomocou v oblastiach s rozvinutou cestnou sieťou. Konstantin Sivkov zároveň verí, že použitie elektrického motora je veľmi pochybné, aby sa niekam dalo, bola by potrebná batéria s hmotnosťou asi 20 kg.
