Ukrajinskí špecialisti v posledných dňoch minulej jesene testovali nové bojové vozidlo. Podľa správ ukrajinských médií pred pár dňami prebiehali na cvičisku Novi Petrivtsi pravidelné skúšky prototypov obrneného auta Kozak. Tentoraz prototypy prešli po trati v dosahu a potom na jeden z nich strieľali z rôznych typov ručných zbraní. V blízkej budúcnosti sa plánuje vyriešenie otázky výstavby a dodávky vojsk do prvej sériovej dávky nových obrnených automobilov.
Treba poznamenať, že obrnené auto Kozak nie je novinkou pre špecialistov a amatérov vojenskej techniky. Prvá verzia tohto projektu bola vyvinutá v Kyjevskej NPO Praktika ešte v roku 2009. Súčasne sa začali diskusie o perspektívach takejto techniky. Napriek dostupným pozitívnym vlastnostiam obrnené autá Kozak nikdy neopustili fázu testovania prototypov. Za posledných niekoľko rokov vyvinula spoločnosť NPO Praktika niekoľko verzií sľubného obrneného auta, ktoré sa od seba líšili zložením použitého vybavenia. Hlavné rozdiely medzi navrhovanými strojmi boli v použitom type podvozku.
Podľa niektorých správ vstúpil na testovacie miesto koncom novembra variant obrneného auta, postaveného na základe upraveného podvozku armádneho nákladného auta GAZ-66. Okrem tohto auta by základom pre „Kozak“mohlo byť auto Iveco Daily 4x4 talianskej výroby. Ukrajinskí predstavitelia a tlač tvrdia, že obrnené autá Kozak, testované 30. novembra, boli vyvinuté na Ukrajine v spolupráci s talianskymi špecialistami. Bližšie informácie o tejto spolupráci nie sú známe. Účasť spoločnosti Iveco pravdepodobne spočívala v dodávke motorov a niektorých ďalších jednotiek.
Obzvlášť zaujímavé sú procesy, ktoré prebiehali okolo projektu Kozak v posledných niekoľkých mesiacoch. Do jesene tohto roku boli oba postavené prototypy v sklade a nemali žiadne znateľné vyhliadky. 19. septembra boli autá predvedené predsedovi vlády Ukrajiny Arsenijovi Jaceňukovi. Potom sa rozhodlo, že zariadenie založené na talianskom podvozku je príliš drahé a nevyhovuje ukrajinskej armáde. Za podnet na obnovenie práce možno považovať výstavu „Obrana a bezpečnosť-2014“, ktorá sa konala v Kyjeve koncom septembra. Po tejto udalosti sa práce opäť obnovili a skončili sa nedávnymi testami.
Obrnené auto Kozak je určené na prepravu osôb a malých nákladov, ako aj na ich ochranu pred guľkami z ručných zbraní a úlomkami výbušných zariadení. Zároveň však tento vývoj ukrajinských dizajnérov nie je umiestnený ako obrnený automobil triedy MRAP a nemá charakteristické vlastnosti takejto techniky. Rovnako ako mnoho iných obrnených vozidiel poslednej doby je „Kozak“základným podvozkom nákladného auta, na ktorom je po určitých úpravách nainštalované pancierové telo na umiestnenie osôb a nákladu.
Predtým sa uvádzalo, že obrnené auto Kozak by malo byť vybavené dieselovým motorom s výkonom asi 170-180 koní. Prototypy používali talianske motory Iveco. Pravdepodobne prototyp testovaný pred niekoľkými dňami má rovnakú elektráreň. Takýto motor musí poskytovať obrnenému vozidlu maximálnu rýchlosť na diaľnici najmenej 100 km / h. Niektoré zdroje tvrdia, že skúsený „Kozák“vyvinul rýchlosť až 120 km / h.
Počas testov a vylepšení boli vykonané určité zmeny v dizajne skúsených obrnených automobilov Kozak. Existuje však dôvod domnievať sa, že hlavné charakteristiky strojov pred a po revízii sú približne na rovnakej úrovni. Bojová hmotnosť prvých prototypov dosiahla 5,5 tony. Dĺžka auta je o niečo menej ako 5,5 m, šírka je 1,95 m, výška na streche je 2,3 m.
Štrukturálne je obrnený automobil Kozak kapotovým vozidlom s motorom vpredu. Predná časť trupu je kapota a chráni motor, zatiaľ čo stredná a zadná časť sú určené na umiestnenie posádky a jednotiek. Telo stroja je navrhnuté zvárať z pancierových plechov rôznych hrúbok, umiestnených navzájom v rôznych uhloch. Tvrdilo sa, že brnenie pre experimentálne vozidlá nového modelu bolo zakúpené zo Švédska. Obrnené auto je vybavené pancierovým sklom ukrajinskej výroby.
Ukrajinské médiá zverejnili niekoľko fotografií prototypu vozidla Kozak, ktoré boli urobené po skúšobnom ostreľovaní. Tvrdí sa, že na obrnené auto sa strieľalo zo vzdialenosti 50 metrov z rôznych ručných zbraní: boli použité guľomety kalibrov 5, 45 a 7, 62 mm, guľomet a puška SVD. Typ použitej munície nebol pomenovaný. Fotografie ukazujú stopy niekoľkých desiatok zásahov na jednej z bokov obrneného auta. Guľky zasiahli kovové aj nepriestrelné sklo.
Popraskané, ale nie roztrúsené nepriestrelné sklo nám umožňuje tvrdiť, že aj najslabší prvok ochrany vozidla je schopný splniť svoju úlohu. Napriek tomu podrobné preskúmanie dostupných fotografií ponecháva veľa otázok. Na kove sú teda charakteristické čipy farby so svetlými a tmavými kruhmi - stopy po guľkách. Ich tvar a absencia viditeľného poškodenia panciera môžu naznačovať, že na testovaciu paľbu boli použité nepriestrelné náboje bez jadra.
Ďalším zaujímavým výsledkom ostreľovania sú otvory v ráme jedného z nepriestrelných skiel. Kým bok auta zostal neporušený, v ráme sa objavili dve diery po guľkách. To možno vysvetliť použitím iba dvoch nábojov s pancierovými nábojmi, ktoré zhodou okolností zasiahli rovnakú časť, alebo mäkším materiálom sklenených rámov. Druhá verzia vyzerá oveľa vierohodnejšie a dodáva výzoru obrneného auta Kozak dôležitý nejednoznačný detail.
Výsledky nedávneho skúšobného ostreľovania ukazujú, že najnovšia verzia obrneného auta Kozak môže v skutočnosti chrániť posádku pred nepriateľskými ručnými zbraňami. Testy však boli vykonávané s tak špecifickými vlastnosťami, že nie je možné presne určiť vlastnosti panciera. Môžeme teda len povedať, že posádka obrneného auta je chránená prinajmenšom pred automatickými a puškovými guľkami bez jadra priebojného brnenia.
Koncom novembra boli na cvičisku pri Kyjeve predstavené dva prototypy obrneného auta Kozak, ktoré sa od seba odlišovali dizajnom zadnej časti pancierového trupu. Jeden z nich má okná v zadnej časti puzdra, druhý nie. Trupy oboch strojov sa navyše líšia dĺžkou a rozložením. Auto bez bočných okien má štyri bočné dvere (dve pre vodiča a veliteľa, dve pre zadné sedadlá), ako aj veľký objem nákladu a sklopné dvere na zadnom plechu. Táto možnosť môže prepraviť až päť členov posádky a určitý náklad.
Druhá verzia obrneného auta je vlastne „obrnený autobus“. Má tiež päť sedadiel v prednej časti trupu a ďalších osem miest je inštalovaných v zadnej časti. Tieto sedadlá sú umiestnené pozdĺž osi vozidla, bojovníci musia sedieť čelom k bokom. Na nalodenie a vylodenie slúži dolná rampa za dverami. Po stranách oddelenia pre vojakov sú tri okná s nepriestrelným sklom vybavené strieľňami s tlmičmi. V zadnom plechu po stranách rampy sú ďalšie dva malé poháre. Je pozoruhodné, že použité umiestnenie miest pristátia zaisťuje pohodlie pri streľbe z osobných zbraní prostredníctvom strieľní, ale sťažuje nastupovanie a vystupovanie cez relatívne úzke dvere.
Na streche trupu je k dispozícii poklop, pred ktorý je možné nainštalovať malé zbrane. V tomto prípade sa obrnený automobil „Kozak“stane nosičom guľometu alebo automatického granátometu. Navyše vo všetkých oknách, s výnimkou predných a predných bočných okien, sú strieľne na streľbu z osobných zbraní.
Špecialisti NPO Praktika spolu so zástupcami ozbrojených síl a ďalších orgánov činných v trestnom konaní zostavili na základe výsledkov najnovších testov zoznam potrebných vylepšení, ktoré by mali byť v blízkej budúcnosti urobené. Na 3. decembra je naplánované stretnutie s cieľom prediskutovať výstavbu testovacej sériovej dávky nových obrnených automobilov a ich následné testovanie v zóne „protiteroristickej operácie“. Plánuje sa prijatie a objednanie obrnených automobilov Kozak v štyroch verziách, ktoré sa budú navzájom líšiť v zložení zbraní, brnení atď.
Podľa najnovších údajov bude výroba jedného „kozáka“na upravenom podvozku GAZ-66 stáť zákazníka zhruba 1 milión hrivien. Podobné auto založené na podvozku Iveco bude stáť takmer dvojnásobok. Ukrajinskí generáli sa zrejme rozhodnú pre kúpu lacnejšej verzie obrneného auta, avšak aj v tomto prípade bude mať masívne vybavenie armády alebo Národnej gardy takýmto vybavením za následok veľmi vysoké náklady, ktoré nemusia byť v rámci rozpočet.
Napriek dlhému trvaniu prác na jeho vytvorení má obrnené auto Kozak pozitívne aj negatívne vlastnosti. Pri všeobecne dobrých jazdných vlastnostiach a kapacite karosérie má až nepochopiteľnú úroveň ochrany posádky, ktorá, ako ukazujú fotografie z posledných testov, nemusí byť príliš vysoká.
Napriek tomu ani v tomto prípade armáda „Kozakov“neopustí kvôli ťažkej situácii s obrnenými vozidlami. Ukrajinskí vojaci a dôstojníci museli za posledné mesiace používať improvizované obrnené vozidlá. V zásade ide o civilné vozidlá rôznych typov, na ktorých je v remeselných a továrenských podmienkach zavesené brnenie vo forme plechov alebo inej improvizovanej ochrany. Na pozadí takýchto „obrnených vozidiel“vyzerá plnohodnotné obrnené auto Kozak, aj keď má špecifické vlastnosti, prinajmenšom dobre. Je prinajmenšom skutočne schopný chrániť bojovníkov pred guľkami a šrapnelmi.
Ďalší osud projektu Kozak však priamo závisí od finančných možností Ukrajiny. Krajina má vážne ekonomické problémy, a preto nemôže masívne nakupovať drahé obrnené vozidlá. Je teda celkom možné, že výsledkom všetkých sľubov a hlasných vyhlásení bude prenos dvoch už postavených prototypov na vojská a sériová výroba nových obrnených automobilov sa nezačne. Je nepravdepodobné, že by populácia a milície Donbassu boli rozrušené, ak armáda a národná garda nedostanú skutočné obrnené vozidlá, a nie ručne vyrobené nákladné autá.
