Dokáže vyliezť na takmer číry múr, nebojí sa off-roadu, na ktorom bude sedieť KamAZ, prekoná kaluž, kde sa utopí tank. 42. TUT. BY exkluzívne testovalo najnovšie bieloruské prieskumné a hliadkové vozidlo „Kajman“, ktoré sa po prvý raz ukáže na prehliadke 3. júla.
Aby sme to urobili, išli sme do Borisova na skládku odpadu „140 závod na opravu“JSC. Pred nami boli za volantom tohto obrneného vozidla iba armádni špecialisti a hviezda hollywoodskych akčných filmov Dolph Lundgren. Dozvedeli sme sa, prečo sa „Kajman“nepotopí a čo sa stane, ak stlačíte tlačidlo s obrázkom korytnačky na palubnej doske.
Dievča, ktoré stavia obrnené vozidlá
Riaditeľ podniku Alexander Churyakov sám prišiel sprevádzať novinárov na malú prehliadku závodu. Hlava štátu im podľa neho dala pokyn, aby vytvorili ľahké obrnené vozidlo.
- Vývoj obrneného auta od nuly nám trval tri roky. Prototyp bol zostavený minulý rok. Potom mnoho médií napísalo, že „Kajman“bol postavený na základe BRDM-2, ale nie je tomu tak. V bežiacom modeli sme použili iba niekoľko prvkov pancierového trupu tohto sovietskeho obrneného vozidla. V sériových obrnených automobiloch sú trupy rovnako jedinečné ako samotné vozidlá. Vo svojej triede je „Cayman“lacnejší ako väčšina konkurentov s vysokou bojovou účinnosťou. Jeho návrhár vám však o aute povie viac.
Po dokončení tejto frázy režisér ukázal na krehké dievča, ktoré stálo o niečo ďalej od jedného zo zostavených Kajmanov. Obrnené auto vďačí za svoj neobvyklý vzhľad, vysokú schopnosť bežkovania a ochranu jej - hlavnej návrhárke podniku Olga Petrovej.
- Pri vývoji „Kajmanu“sme sa snažili, aby bol čo najspoľahlivejší a udržateľný. Obrnené auto s menším bojovým poškodením môže posádka opraviť priamo v poli, - hovorí Olga. - Auto je schopné chrániť posádku pred guľkami a šrapnelmi. V prednej časti je ochrana „Kajmana“vyššia ako pri BTR-80. Brnenie zodpovedajúce piatej triede sebavedomo drží pancierové zápalné náboje vystreľované z ostreľovacej pušky SVD. Kajman má aj ochranu proti banám - dno má čiastočne tvar písmena V, podlahu v pristávacích plochách a posádka je vystužená prídavným pancierom.
Olga vyštudovala BNTU v odbore výroba nástrojov a domácich spotrebičov a do 140. závodu sa dostala na radu priateľa: „… ak chceš kolosálne skúsenosti v oblasti dizajnu, príď do podniku“. V auguste tohto roku to bude presne deväť rokov, čo dievča pracovalo v podniku.
Mimochodom, „Kajman“nie je jediným duchovným dieťaťom Olgy, dievča vyvinulo projekt modernizácie BTR-70MB1. Nové vozidlo nie je nijako nižšie ako BTR-80, pokiaľ ide o bojové a operačné schopnosti. Novinka bola v bieloruskej armáde ocenená a prijatá.
Bieloruský o 67 percent
Pri vývoji Kajmanu bola jednou z najdôležitejších požiadaviek vysoká miera lokalizácie. Podľa Alexandra Churyakova bolo mnoho konštrukčných prvkov prepracovaných. Napríklad prevodovka a vodný pohonný systém. Ten umožňuje „Kajmanovi“plávať rýchlosťou až 8 km / h. Najdôležitejšie však je, že obrnené auto, podobne ako ostatné vozidlá, nepotrebuje čas na prípravu na prekonanie vodného nebezpečenstva. Auto môže ísť do jazera za pohybu a vrtule sa počas jazdy zapínajú prepínačom z priestoru pre cestujúcich.
Ak sa do tela dostane voda, bude o tom vodiča informovať špeciálny senzor na paneli. Z priestoru pre cestujúcich je zapnuté čerpadlo, ktoré čerpá zvyšnú kvapalinu.
"Toto auto má 67% bieloruských komponentov a v budúcnosti plánujeme tento údaj zvýšiť," hovorí Alexander Churyakov. - Napríklad motor zostavený z vystuženého boxu vyvinutého v agregátnom závode Smolensk dodáva závod v Minsku. V Rusku stále nakupujeme nepriestrelné pneumatiky, ale teraz rokujeme s Belshinou o vývoji takýchto pneumatík. Pohonný systém, ktorý umožňuje Caymanovi plávať, je naším vlastným vývojom. Bol vytvorený od nuly, konkrétne pre toto obrnené auto.
Sledovanie tankov
Aby sme zistili, čoho je Kajman schopný, ideme na najbližšie cvičisko, kde sa cvičia posádky tankov a bojových vozidiel pechoty. Terén členitý húsenicami s obrovskými blatistými miestami zaplavenými vodou sa na prvý pohľad zdá byť pre kolesové vozidlo zdrvujúci.
Ako však tvorcovia uisťujú, pre „Cayman“je to bežné prostredie. Skontrolovať to? Skúsený testovací vodič najskôr predvedie, čoho je toto auto schopné. Pred našimi očami obrnené auto bez problémov jazdí do kopca pokrytého hlinou a drnom v takmer 45-stupňovom uhle.
Potom na žiadosť fotografov vystúpi na vysoký kopec, aby efektívne narazil do obrovskej kaluže. Sedem ton ocele zdvihne vlnu spreja a blata a obrnené auto ide do tejto šlamastiky až k trupu. Vodič je požiadaný, aby niekoľko minút počkal, kým sa poriadne rozohrá.
Po celú dobu stojí „Kajman“uprostred malého bahenného jazera a ako skutočný dravec, na ktorého počesť dostal svoje meno, sa vyhrieva na slnku. Obrnené auto sa dostane z vodného zajatia s takou ľahkosťou, ako keby sa pohybovalo po asfalte.
Lastovičky lastovičky
Je čas sadnúť si za volant samotného Kajmana. Palubná doska sa príliš nelíši od bežného auta. V spodnej časti sú tri pedále: plyn, brzda, spojka, takže čas na zvyknutie si je minimálny. Inštruktor okamžite varuje, že pedále sú vyladené pre obrnený transportér - vojaci absolvujú výcvik na Kajmane, a to im je známejšie.
Skutočne sú pedále dosť tesné, ale zvyknúť si na to je otázkou niekoľkých minút. Pod kapotou „Cayman“je naftový motor s výkonom 170 koní, ktorý v teréne spotrebuje 24-25 litrov na sto. Mimochodom, výkonová rezerva obrneného auta dosahuje 1 000 km, čo stačí na to, aby ste z jedného konca Bieloruska na druhý prešli takmer dvakrát. Mimochodom, motor má vysoký krútiaci moment - 515 Nm.
Prvý prevodový stupeň je krátky, je potrebný na rozjazd, potom musíte zapnúť druhý a pridaním plynu prejsť na tretí, v ktorom sa „Kajman“zvyčajne pohybuje v teréne.
Prevodovky sú zapnuté pomerne neobvyklým spôsobom. Prvý je dole a vpravo, druhý je dole a v strede je tretí hore. Štvrtý a piaty nemuseli byť použité. Sú potrebné viac pre jazdu po diaľnici, kde je Cayman schopný dosiahnuť rýchlosť 116 km / h.
Medzitým sa auto dá do pohybu. Zo zvyku váham so zaradením druhého prevodového stupňa, ale obrnené auto sa nezastaví, ale pokojne čaká, kým nenájdem prevodový stupeň.
Cayman jazdí po nerovnom teréne veľmi hladko. Stroj si jamu jednoducho nevšimne. Nevšimnú si ich ani cestujúci - zdá sa, že idete po rovnej ceste.
Toto je zásluha zavesenia obrneného vozidla. Je tu nezávislý, s dvoma páčkami na koleso. Sú nainštalované závesné vzpery a vystužené pružiny.
Samostatnú zmienku si zaslúži ovládanie „Kajmanu“. Volant sa otáča jednou rukou a auto je veľmi citlivé na akúkoľvek manipuláciu. Cíti sa ako skutočné zahraničné auto.
Navonok hrozné, vo vnútri pohodlné
Cayman vyzerá veľmi veľký, chránený a neprístupný. Pri pohľade do úzkych zrkadiel vašej medzery sa obávate, že viditeľnosť bude horšia ako kedykoľvek predtým. Hneď si spomeniem na bežný vtip o parkovaní pri zvuku. Ale je to len prvý dojem.
V prednej a zadnej časti Caymanu sú nainštalované kamery, ktoré poskytujú vodičovi vynikajúci výhľad. Predné nepriestrelné sklo má dvojitý vykurovací okruh: vnútorný šetrí pred zahmlievaním a vonkajší pred námrazou.
Stierače sú ukryté pod pancierovým šiltom. Mimochodom, mechanizmus činnosti kefiek bočných okien je prakticky večný - uvádza sa do pohybu ručne.
Displej, na ktorý je preložený obraz z kamier, je pomerne veľký a informatívny. Na obrazovke môžete tiež zobrazovať navigačné informácie, údaje o stave systémov a jednotiek bojového vozidla a ďalšie informácie.
Nuž a „veľkonočné vajíčka“pre tých, ktorí materiál prečítali takmer do konca. Na kajmanskej palubnej doske sú dve zaujímavé tlačidlá, jedno zobrazuje zajačika, druhé korytnačku. Na čo slúžia?
Ukazuje sa, že všetko je jednoduché: korytnačka má nízky prevodový stupeň, zajac vysoký. Podľa môjho názoru skvelý dizajnový nález. Mohlo by sa to zdať malicherné, ale vnútri to dodáva veľkú útulnosť a zmierňuje napätie, ktoré je vo vojenskej službe tak veľa. Pri pohľade na tlačidlá sa chcete len usmiať a nezabudnite stlačiť jedno z nich - aspoň tak.
Miest vo vnútri „Kajmanu“viac než dosť. Posádka obrneného auta - šesť ľudí - tu bude ubytovaná v pohodlí. Dovnútra sa dostanete bočnými dverami alebo dvojicou poklopov nad sedadlom vodiča a spolujazdca. Ďalší veľký poklop sa nachádza v strede bojového priestoru. Môžete sa z neho vykloniť a strieľať z guľometu Kalašnikov (PK), z granátometu AGS alebo z guľometu 12,7 mm. V tomto prípade je sklopný kryt poklopu obrneným chrbtom pre vojaka ovládajúceho guľomet alebo granátomet. Samotný strelec je na kryte prenosovej skrine.
Bude to fungovať aj v „civilnom živote“
Vďaka tomu auto urobilo dobrý dojem. Široká škála zbraní, až po inštaláciu diaľkovo ovládaného modulu Adunok, a vysoká manévrovateľnosť robia z Kajmanu impozantného nepriateľa.
Zdá sa mi však, že obrnené auto má svoje miesto v civilnom živote. Priestranný interiér pojme niekoľko ľudí naraz, auto sa perfektne drží nad vodou, má obrovskú rezervu energie a dokáže sa pohybovať po cestách.
Pohon všetkých štyroch kolies, centralizované hustenie pneumatík a vysoký krútiaci moment naftového motora pomôžu vyrovnať sa s akýmikoľvek terénnymi podmienkami a nezávisia od servisu.
V civilnom prevedení je to na rybačku s veľkou spoločnosťou nepostrádateľná vec a môžete loviť ryby priamo z dosky uprostred nejakého odľahlého jazera, kde je cesta objednaná bežnou dopravou. Koniec koncov, existujú civilné verzie BRDM, prečo by ste nemali jednu pre „Kajman“?
