Koncom marca International Truck Alliance Rus (Intrall) a internetový portál Cardesign.ru vyhlásili štart súťaže „Bojové dopravné vozidlo XXI. Storočia“. Od účastníkov sa požadovalo, aby vyvinuli a predstavili vzhľad sľubného obrneného auta, ktoré by v blízkej budúcnosti (začiatkom dvadsiatych rokov) mohli ovládať jednotky. Prijímanie prác bolo ukončené na konci apríla a začiatkom mája porota zosumarizovala výsledky súťaže. Od 6. do 11. mája sa v Všeruskom múzeu dekoratívneho, úžitkového a ľudového umenia (Moskva) konala výstava súťažných prác. Okrem náčrtov a kresieb, ktoré súťažiaci predviedli, bolo na výstave predstavených aj niekoľko prototypov sľubných obrnených vozidiel vyvinutých spoločnosťou Intrall.
Na výstave boli prvýkrát predstavené obrnené vozidlá Toros a Kolun, ktoré vytvorili špecialisti spoločnosti Intrall a automobilového závodu AMUR (Novouralsk). Podľa dostupných údajov boli uvedené prototypy sľubných obrnených automobilov vyrobené s rozsiahlym využitím komponentov a zostáv existujúceho zariadenia. Hlavnými „darcami“komponentov boli civilné vozidlá domáceho dizajnu. Je pravdepodobné, že takýto prístup k tvorbe obrnených vozidiel v budúcnosti bude schopný zjednodušiť a znížiť náklady na ich sériovú výstavbu (samozrejme, ak si svoje kupce nájdu obrnené autá „Toros“a „Cleaver“).
Keďže prvá ukážka nových obrnených automobilov sa uskutočnila v rámci výstavy diel prihlásených do súťaže návrhov, nemožno si nevšimnúť ich zaujímavý vzhľad. Autori projektu museli vážne pracovať na konštrukcii pancierových trupov. Podľa dostupných údajov vychádzali z požiadavky na zjednodušenie dizajnu pri zachovaní jeho vysokých charakteristík. Môžu za to charakteristické tvary trupov tvorené konjugovanými priamočiarymi pancierovými panelmi. Je potrebné poznamenať, že obrnené autá Toros a Cleaver dostali zaujímavý a rozpoznateľný vzhľad. Pokiaľ ide o skutočné charakteristiky takýchto prípadov, je príliš skoro o nich hovoriť.
Obrnené auto „Toros“je určené na prepravu vojakov so zbraňami a potrebným nákladom. Dizajn auta znamená použitie niekoľkých možností karosérie v závislosti od želania zákazníka. Okrem základnej možnosti prepravy vojakov môže zákazník dostať sanitku alebo obrnené auto s nákladnou plošinou v zadnej časti trupu. Je možné postaviť verziu pre nákladných cestujúcich so skrátenou kabínou a zmenšeným priestorom pre náklad. Z celého spektra možných úprav na nedávnej výstave boli predstavené iba tri: základné, veliteľské a záchranné.
Celková hmotnosť základnej úpravy štvorkolesového obrneného auta „Toros“môže dosiahnuť 6, 8 ton. S touto hmotnosťou má auto dĺžku viac ako 5,1 metra, šírku asi 2,5 m a výšku 2,36 m. Obrnené auto je vybavené preplňovaným naftovým motorom s výkonom 136 k, ktorý spĺňa požiadavky normy Euro-4.. Motor je spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Kolesá obrneného auta majú nezávislé zavesenie torznej tyče. Jeden z autorov projektu, konštruktér A. Kuzmin, povedal agentúre ITAR-TASS, že na zaistenie vysokého výkonu podvozok vozidla používa niektoré jednotky požičané od domácich obrnených transportérov.
Pomocou takýchto jednotiek je obrnené auto schopné dosiahnuť na diaľnici rýchlosť až 85 km / h. Odhadovaný cestovný dosah v takýchto podmienkach dosahuje 1 000 km. Stroj je schopný prekonávať vodné prekážky plávaním. Pohyb sa vykonáva otáčaním kolies.
Sľubné pancierové auto Toros je možné chrániť v súlade s úrovňou 3 štandardu STANAG 4569. To znamená, že predný pancier je hrubý 14 mm a bočný pancier má hrúbku až 12 mm, aby chránil posádku a jednotky pred guľkami priebojnými kazety 7, 62x51 mm. Brnenie navyše dokáže pri výbuchu vo vzdialenosti 80 metrov oddialiť fragmenty 155 mm delostreleckého granátu. Mínová ochrana vozidla sa vykonáva podľa úrovne 2 normy NATO a je schopná odolať výbuchu 6 kg TNT pod kolesom. Poznamenáva sa, že pri maximálnej úrovni ochrany stráca obrnené auto schopnosť plávať.
Obrnené auto Toros má pomerne husté usporiadanie kabíny pre cestujúcich. V základnej verzii, určenej na prepravu vojakov so zbraňami, má desať miest na sedenie. Dva rady troch sedadiel sú umiestnené v prednej a strednej časti kabíny (vrátane sedadla vodiča), ďalšie štyri sedadlá sú umiestnené vzadu. Nové obrnené auto teda môže niesť skupinu deviatich vojakov, nepočítajúc vodiča. Na nalodenie a vylodenie sú na oboch stranách auta dvoje dvere, ktoré sa otvárajú v rôznych smeroch. Na prístup k štyrom zadným sedadlám sú v zadnom plášti trupu dvere.
Obrnené auto „Cleaver“je v porovnaní s „Toros“a zodpovedajúcimi charakteristikami veľké. Rovnako ako druhé obrnené auto spoločnosti Intrall je Cleaver navrhnutý tak, aby vykonával prepravné funkcie. Z dostupných informácií vyplýva, že na základe tohto obrneného auta môže byť vytvorené vozidlo na prepravu osôb alebo obrnený nákladný automobil s vysokou nosnosťou. Podľa výpočtov autorov projektu s vlastnou pohotovostnou hmotnosťou až 9 ton bude „Kolun“schopný prepraviť až 4 tony nákladu. Jedna z najzaujímavejších vlastností projektu bola ukázaná na nedávnej výstave: jeden z prototypov mal šesťkolesový podvozok, druhý štvorkolesový.
Závod AMUR stavia nákladné autá ZIL-131 už niekoľko rokov a výroba podvozkov pre špeciálne zariadenia na základe tohto vozidla pokračuje dodnes. Práve tento podvozok bol vybraný ako základ pre obrnené auto Cleaver. Po niektorých úpravách je možné základný podvozok použiť na stavbu obrnených vozidiel.
Navrhuje sa vybaviť obrnené autá „Kolun“oboch variantov preplňovaným naftovým motorom a medzichladičom zodpovedajúcim štandardu Euro-4. Výkon motora - 136 HP Motor je spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Podvozok obrneného auta, ktorý je ďalším vývojom jednotiek nákladného vozidla ZIL-131, je vybavený závislým zavesením na základe pozdĺžnych listových pružín s teleskopickými tlmičmi. Poháňa zadná (zadná) náprava. V prípade potreby je možné pripojiť prednú nápravu.
Pretože obrnené autá „Toros“a „Kolun“boli vyvíjané súbežne, navrhuje sa vybaviť ich rovnakou pancierovou ochranou. Deklarovaná úroveň ochrany obrneného nákladného auta „Kolun“zodpovedá úrovni ochrany „Toros“. Vozidlo môže byť chránené pred 7,62 mm pancierovými puškami a úlomkami granátov 155 mm na vzdialenosť 80 m. Okrem toho je vyhlásená ochrana proti mínovému náboju s nábojom až 6 kg TNT.
Ako vyplýva z predložených materiálov, obrnený automobil Cleaver môže byť vybavený jedným z dvoch typov obrnených trupov. Prvý z nich sa navrhuje vykonať vo forme dvoch samostatných blokov: jeden obsahuje motor a kabínu vodiča, druhý - pristátie alebo náklad. Druhá možnosť zahŕňa použitie jediného pancierového trupu. Bez ohľadu na architektúru trupu je obrnený automobil „Cleaver“schopný prepraviť so zbraňami až 16 osôb. Dve sedadlá sú umiestnené vedľa vodiča, ostatné sú vo veľkom oddiele pre vojakov. Na nastupovanie do auta slúžia dve dvere po stranách kabíny vodiča a veľké dvere v zadnej časti trupu.
Na výstave v Všeruskom múzeu dekoratívneho, úžitkového a ľudového umenia bolo predstavených päť prototypov vozidiel: tri verzie Torosu (základné, veliteľské a sanitné) a dve verzie sekáča (šesťkolesové s oddielmi pre vojakov a štvorkolesové bez). Všetkých päť strojov sú zjednodušené prototypy. Používajú komponenty elektrárne a podvozku, ktoré sa plánujú inštalovať na sériové zariadenie. Stroje sú zároveň vybavené pancierovými oceľovými telesami. Päť strojov je navrhnutých na testovanie niektorých technických riešení a na demonštráciu projektu potenciálnym kupujúcim.
Podľa medializovaných informácií sa práce na projektoch obrnených automobilov Toros a Kolun začali zhruba pred rokom. Počas tejto doby vyvinuli zamestnanci spoločnosti Intrall technický projekt a závod AMUR postavil niekoľko prototypov strojov. Prvé testy už boli vykonané na testovacom mieste v Nižnom Tagile. Údajne majú o projekty záujem niektorí zahraniční zákazníci. Kto presne - zatiaľ nebol nahlásený. Zároveň sa poznamenáva, že ruské ozbrojené sily sú považované za hlavného zákazníka. Ruské ministerstvo obrany zasa na nové projekty zatiaľ nijako nereagovalo.
