Pre obrnené sily predstavujú najväčšiu hrozbu z dôvodu ich širokého rozloženia podomácky vyrobené domáce a vysoko výbušné míny, ktoré sú inštalované v malej hĺbke v zemi. Aby sa posúdil rozsah tejto hrozby v Spojených štátoch amerických, vykonali sa špeciálne štúdie, podľa ktorých pri výrobe vysoko výbušných mín tvorí 96 percent z celkového objemu pozemné míny, ktorá nepresahuje 10 kilogramov. Asi polovica týchto baní má hmotnosť 6 až 8 kilogramov. NATO má vlastnú klasifikáciu vysoko výbušných mín, ktorá je založená na úrovni ich nebezpečenstva pre obrnené vozidlá: čím väčšia je hmotnosť bane v ekvivalente TNT, tým vyššia by mala byť úroveň bezpečnosti vozidla. Všetky štandardy NATO sú stanovené v programe STANAG 4569. Najvyššia úroveň zabezpečenia je úroveň 4, čo zodpovedá 10 kilogramom TNT. V praxi sa však často používajú míny oveľa ťažšej hmotnosti, takže maximálna hmotnosť pozemnej míny, ktorá sa považuje za najbežnejšiu, je 20 kilogramov.
Ako viete, dopyt vytvára ponuku. Práve toto pravidlo sa stalo hlavným pravidlom na trhu modernej vojenskej techniky. Potvrdzuje to vznik a aktívny vývoj taktických kolesových obrnených vozidiel, ktoré boli postupne vyčlenené do samostatnej skupiny. Hlavné vlastnosti takejto techniky pokrýva označenie MRAP (stroje s výkonnou banskou a balistickou ochranou, Mine Resistant Ambush Protected).
Väčšina vozidiel tohto typu je vybavená vysokou svetlou výškou a dnom v tvare V. Môžu prepravovať veľký počet vojakov a poskytovať kruhovú nepriestrelnú rezerváciu (v niektorých verziách dokonca aj veľkého kalibru). Takéto obrnené vozidlá je možné použiť na protipovstalecké operácie, sprievod konvoja, hliadkovanie a prieskum. Okrem toho môžu byť tieto vozidlá súčasťou ľahkých brigád.
Začali sa objavovať prvé obrnené vozidlá tohto typu, ktoré sa aktívne používali v afrických štátoch. Takýto neobvyklý dizajn bol potrebný kvôli neustálym hrozbám prítomnosti výbušných zariadení na dopravných trasách. Najvýraznejšie úspechy v tejto oblasti dosiahli juhoafrickí vývojári, ktorí v 80. rokoch vytvorili predovšetkým pre domáci a potom pre zahraničný trh obrnené vozidlo Casspir.
Riešenia, ktoré boli do tej či onej miery implementované do tohto stroja, sa odrazili v mnohých neskorších a modernejších vývojoch technológie tejto triedy, ktorých úloha v miestnych konfliktoch postupne rástla. Vojenské konflikty, ktoré sa odohrali na Balkáne, v Čečensku, Afganistane a Iraku, si vyžiadali ďalšie zlepšenie obrnených vozidiel. USA začali s hromadnou výrobou obrnených vozidiel triedy MRAP. Postupne sa k nim pridali ďalšie štáty, ktoré mali vlastný automobilový a obrnený priemysel - Nemecko, Francúzsko, Taliansko, Veľká Británia, Čína, Turecko, Rusko, India, Poľsko, Pakistan.
Prístupy vývojárov k zaisteniu ochrany obrnených vozidiel, ktoré sa používajú v oblastiach s vysokou úrovňou mínových hrozieb, sú z väčšej časti založené na technických riešeniach, ktoré boli testované skôr. Obrnené vozidlá tejto triedy majú teda veľký počet spoločných charakteristík: minimálny počet zvarov s jednodielnym nosným telesom, dno trupu v tvare V alebo zrezané do V, maximálna vzdialenosť posádky a pasažierov od kolies, maximálna svetlá výška, umiestnenie kolies v jednej rovine s celkovou siluetou karosérie, žiadne vzduchové vrecká.
Ukrajina tiež nestála bokom od vytvárania obrnených vozidiel triedy MRAP. Krajina prvýkrát predviedla nový vývoj na výstave v Indii, ktorá sa konala v roku 2012. Projekt dostal názov KrAZ-01-1-11 / SLDSL. Toto obrnené vozidlo je výsledkom spoločnej práce ukrajinskej spoločnosti AvtoKRAZ a indickej spoločnosti Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Nové vozidlo je prezentované ako viacúčelové obrnené vozidlo.
KrAZ-01-1-11 / SLDSL je možné použiť na operačnú prepravu vojsk a palebnú podporu, ako aj nosič vojenského vybavenia a zbraní. Auto je vyvinuté na základe podvozku s pohonom všetkých kolies KrAZ-5233VE s usporiadaním kolies 4x4 a riadením na pravej strane, ako aj motora YaMZ-238DE2 s výkonom 330 koní.
Toto obrnené auto môže niesť až 12 vojenských príslušníkov. Na prepravu osôb sú v oddelení pre vojakov umiestnené sedadlá odolné voči výbuchu. Do vozidla sa vstupuje a vystupuje z dvojkrídlových zadných dverí. Okrem toho je auto vybavené Rigel MK1 - vežou s uhlom otáčania rovným 360 stupňom. Poskytuje držiak pre ľahké zbrane, napríklad guľomet PKMS 7,62 mm, guľomet NSVT kalibru 12,7 mm, automatický granátomet AGU-40 alebo AGS-17. Okrem toho existuje možnosť inštalácie protitankových riadených striel ukrajinskej výroby alebo bojového modulu vybaveného diaľkovým ovládaním. Z auta sa dá strieľať z ručných zbraní. Na tento účel má osem medzier. Na úspešné zvládnutie zadaných úloh je KrAZ-01-1-11 / SLDSL vybavený kamerovými systémami so zadnými kamerami a kamerami nočného videnia s uhlom natočenia 360 stupňov, ako aj komunikačnými zariadeniami.
Ochranu pred mínovými hrozbami a ručnými zbraňami poskytuje jednodielna nosná konštrukcia, ktorá je vystužená pancierovou oceľou, bočnými stenami a dvojitými dverami, medzi ktorými je materiál odolný voči výbuchu s hrúbkou 2,5 cm, podlahová konštrukcia, ktorá tvorí klin -tvarované dno kvôli trom stenám.
Podľa ukrajinských expertov si ich indickí kolegovia rezervovali niektoré z najdôležitejších súčastí vozidla - kabínu, palivové nádrže, elektráreň, batériu, prepravný modul a prvky prevodovky. Okrem toho je tiež známe, že na pancierovanie stien a podlahy auta boli použité materiály odolné voči výbuchu, navrhnuté spoločnosťou ARMET, založenou v roku 1976. Ako viete, špecializuje sa na pancierovanie automobilov s najnovšími vlastnými ochrannými materiálmi. V obrnenom aute KrAZ-01-1-11 / SLDSL bol použitý materiál Thika Mineplate odolný voči výbuchu, ktorý s hrúbkou 1,2 centimetra má špecifickú hmotnosť iba 19 kilogramov na meter štvorcový. Je teda oveľa ľahší ako 6-8 mm pancier.
Podľa vývojárov toto obrnené auto podľa noriem NATO spĺňa úroveň 3A (pokiaľ ide o ochranu nepriestrelného skla, panciera motorového priestoru a zvislých stien), to znamená, že vydrží priebojný 7, 62- mm guľka na vzdialenosť asi 30 metrov pri protismernej rýchlosti 930 metrov za sekundu. Pokiaľ ide o rezerváciu proti mínam, potom podľa vyhlásení vývojárov obrnené auto prekonáva podľa štandardov NATO úroveň 2 (nie je však uvedené, o koľko). KrAZ-01-1-11 / SLDSL je teda schopný odolať výbuchu v bani s hmotnosťou 6 kilogramov v ekvivalente TNT.
Podľa indických zdrojov sa v blízkej budúcnosti plánuje vytvoriť model obrneného auta, ktoré bude mať nižšiu úroveň ochrany proti mínam, ale zároveň bude mať väčšiu nosnosť a kolesá so zníženým rázvorom sa zvýši. manévrovateľnosť vozidla. Auto je teda možné použiť na prepravu tovaru a personálu.
Je potrebné povedať, že toto obrnené auto bolo vytvorené na propagáciu na indickom trhu, ako aj do krajín Latinskej Ameriky, Afriky a juhovýchodnej Ázie, to znamená do krajín, v ktorých výrobky AvtoKRAZ, najmä terénne kolesové kolesá 4x4 vozidlá alebo 6x6, používané vo vojenských jednotkách alebo slúžiace na prepravu civilného tovaru. V súčasnosti existuje pre obrnené vozidlo KrAZ-01-1-11 / SLDSL niekoľko možností: obrnený transportér, veliteľské vozidlo, vozidlo operačného riadenia, pozorovací bod, vozidlo záchrannej služby a vozidlo na likvidáciu munície.
Spoločnosť dúfa, že nový vývoj bude zaujímavý aj pre ukrajinské ozbrojené sily.
