Počas tzv. protiteroristická operácia ukrajinskej armády musela čeliť množstvu problémov rôzneho druhu. Počas rokov nezávislosti vedenie krajiny nevenovalo dostatočnú pozornosť ozbrojeným silám, a preto ich vybavenie a výcvik zostávajú veľmi žiaduce a dokonca aj milície bez špeciálneho výcviku im môžu účinne odolávať. Absencia súdržnej štátnej politiky núti armádu, aby sa o vlastnú bezpečnosť starala sama. Najmä mnohé jednotky ukrajinskej armády sú nútené nezávisle modernizovať svoje vybavenie a vybaviť ho ďalšími ochrannými systémami.
Charakteristickým znakom súčasného konfliktu na Ukrajine je používanie fyzicky a morálne zastaraného vybavenia, ktoré už úplne nespĺňa požiadavky doby. Jedným z dôsledkov je vzhľad bojových vozidiel, ktoré získali ochranu remeselnej výroby. Na zvýšenie úrovne ochrany bojových vozidiel sa používajú rôzne prostriedky, ktoré priťahujú pozornosť. Uvažujme o hlavných metódach takéhoto dodatočného vybavenia vojenského vybavenia používaného ukrajinskou armádou.
Súčasný konflikt opätovne potvrdil evidentnú tézu: ľahké obrnené vozidlá podľa definície nemôžu chrániť posádku pred protitankovými zbraňami, ako sú napríklad raketové granátomety. Na vyriešenie tohto problému sa používajú rôzne antikumulatívne obrazovky. Vybavenie bojového vozidla kovovou alebo mriežkovou clonou skutočne umožňuje, aby sa protitankový granát odpálil na vzdialenosť od panciera, a tým zachránil vybavenie pred porážkou. Niektoré obrazovky navyše zničia granát a zabránia jeho výbuchu. Takéto obrazovky sú známe už od druhej svetovej vojny a používajú sa s citeľným úspechom.
Ukrajinskí konštruktéri, ktorí vytvorili obrnený transportér BTR-4, vzali do úvahy skúsenosti s ozbrojenými konfliktmi za posledné desaťročia a nové vozidlo vybavili antikumulatívnymi mrežovými obrazovkami. Takáto ochrana vytvorená odborníkmi má zodpovedajúce vysoké vlastnosti. Existujú prípady, keď sa obrnené transportéry s továrensky vyrobenými mriežkami vrátili z boja s protitankovými granátmi uviaznutými medzi plátnami obrazovky. Mriežkové mreže sú prirodzene poškodené, ale obrnený transportér a jeho posádka zostávajú nedotknuté.
BTR-4 po bitke
Nie všetky ukrajinské obrnené vozidlá sú vybavené továrensky vyrobenými mriežkovými clonami. Posádky si často musia svoje vybavenie „upgradovať“sami. Obrazovky remesiel vyrobené z rôznych dostupných materiálov sa rozšírili. V bojovej zóne sa napríklad často objavujú obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty so zástenami z kovovej siete natiahnutej na ráme. Zo zrejmých dôvodov nie je takáto ochrana veľmi účinná. Tuhosť a pevnosť použitých ôk neumožňujú udržať raketový granát v požadovanej vzdialenosti od panciera a iniciovať jeho detonáciu. V dôsledku toho sieťové obrazovky nezvyšujú úroveň ochrany zariadenia, ale do určitej miery komplikujú jeho prevádzku.
V polovici septembra boli zverejnené fotografie jednej z ukrajinských motorizovaných puškových jednotiek vybavených bojovými vozidlami pechoty BMP-2. Vzhľadom na existujúce skúsenosti bolo zariadenie jednotky dokončené a dostalo sadu antikumulatívnych obrazoviek. Na prednú časť hornej čelnej dosky vozidiel bola nainštalovaná široká mriežka nízkej výšky, ktorá zakrývala priemet hornej časti trupu. Boky auta boli tiež pokryté mrežami príslušnej veľkosti. Okrem toho boli na spodnú prednú časť tela stroja nainštalované upevňovacie prvky pre gumové sitá.
Bočné a predné obrazovky BMP-2 na dostupných fotografiách môžu hovoriť o ich pôvode: pravdepodobne sa na ich výrobe podieľal určitý podnik. Obrazovky sú založené na kovových rohoch, z ktorých je vyrobený rám konštrukcie. Na rohy sú privarené kovové tyče, ktoré tvoria sieťovinu. Mäkká predná obrazovka je zase gumový list požadovanej veľkosti, ktorý pokrýva spodnú časť čelného výčnelku stroja. Presný osud takto vybavených vozidiel nie je známy, ale dá sa predpokladať, že majú oveľa väčšiu šancu prežiť na bojisku ako vozidlá so sieťami.
Začiatkom októbra sa objavila fotografia ukrajinského obrneného transportéra s veľmi originálnou dodatočnou ochranou. Boky auta sú pokryté mriežkovou clonou zostavenou z kovových tyčí. Vrecia s pieskom alebo vrecia s pôdou sú umiestnené medzi telo a mriežky kvôli dodatočnej ochrane. Spodná predná časť je pokrytá kovovou platňou. Nakoniec sú tankové reaktívne pancierové jednotky privarené k bočným prahom a lícnym kostiam čela trupu. Takýto súbor ďalších ochranných prostriedkov ukazuje, ako vážne sa k tejto záležitosti postavili autori tohto „modernizačného projektu“.
BTR s reaktívnymi pancierovými jednotkami. Fotografia ukrinform.ua
Napriek tomu si odborníci a amatéri vojenskej techniky okamžite všimli množstvo nevýhod, ktoré by mohli výrazne zhoršiť prežitie obrneného transportéra. V prvom rade ide o jednotky dynamickej ochrany navarené na relatívne tenkom nepriestrelnom pancieri. Keď granát zasiahne a nálož vybuchne, jednotka dynamickej ochrany je schopná preraziť pancier obrneného transportéra a poškodiť vozidlo aj posádku. Existuje však dôvod pochybovať o tom, že vo zváraných blokoch sú stále prítomné výbušniny. Na obrnený transportér boli nainštalované snáď len prázdne boxy, ktoré do istej miery zvýšili úroveň ochrany. Dodatočná ochrana obrneného vozidla však aj v tomto prípade vyzerá pochybne a nejednoznačne.
Nedostatok potrebného počtu obrnených vozidiel pripravených na boj vedie k vzniku prerobenej civilnej techniky vybavenej pancierom. Táto technika je typická pre nedávne miestne vojny v Ázii a Afrike. Je pozoruhodné, že v týchto vojnách prerobené civilné vozidlá používali a používajú hlavne mimovládne ozbrojené skupiny. Pokiaľ ide o súčasnú vojnu na Ukrajine, takéto zariadenie objednávajú predovšetkým bezpečnostné sily a jeho výrobou sa zaoberajú priemyselné podniky.
Prestavba vozidla vo väčšine prípadov zahŕňa inštaláciu kovových plechov na karosériu. Ukrajinský konflikt napriek tomu ukázal, že aj takýto prístup k tvorbe improvizovaných obrnených vozidiel môžu sprevádzať originálne nápady a riešenia.
V polovici júla závod na opravu dieselových lokomotív Nikolaev dokončil obnovu dvoch vozidiel UAZ-3303, upravených nariadením Pohraničnej služby Ukrajiny. Vozidlá dostali ochranu pre kokpit a kovovú karosériu, v ktorej bola nainštalovaná veža s guľometom. Pracovisko strelca bolo pre túto techniku chránené štandardným spôsobom: bol použitý plech. Podvozok a kokpit zároveň dostali pôvodnú ochranu.
Obrnený UAZ-3303
Kolesá, rám a spodná časť dverí kabíny dostali ochranu vyrobenú z častí kovového krytu letiska. Takýto kovový profil je sotva schopný poskytnúť serióznu ochranu pred guľkami z ručných zbraní, ale je zaujímavý ako technická zaujímavosť. Nemenej originálna vyzerá ochrana predného výbežku automobilu a bočných okien kabíny. Na tieto časti základných vozíkov bola nainštalovaná konštrukcia z kovového rámu a na ňu navarená výstuž. Tyče posledného menovaného boli pripevnené k rámu a tiež zvárané. Ochranné vlastnosti takéhoto „výstužného brnenia“vyvolávajú vážne pochybnosti, aj keď originalita myšlienky stojí za zváženie.
Zaujímavý prístup k výrobe improvizovaných obrnených vozidiel pre ukrajinskú armádu predvádza spoločnosť Energoatom, ktorá spolupracuje s podnikom Atomremontservice. Začiatkom septembra spoločnosť odovzdala bezpečnostným úradníkom tri mikrobusy, ktoré získali ochranu. Vozidlá boli údajne vybavené pancierom z oceľového plechu. Nad prednou časťou karosérie boli nainštalované konštrukcie charakteristického uhlového tvaru. Na monitorovanie cesty boli ponechané pomerne veľké okná.
„Obrnené autá“spoločnosti „Energoatom“druhej verzie. Fotografia energoatom.kiev.ua
V posledný septembrový deň Energoatom oznámil presun troch ďalších upravených vozidiel do armády. Údajne dostali jednoduchú možnosť rezervácie. Úľava podľa všetkého spočíva v zmene konštrukcie pancierovania prednej časti vozidiel. Namiesto veľkého predného a bočného plechu v prednej časti auta sme teda dostali mriežky rovnakej veľkosti. Dôvody vzhľadu takéhoto dizajnu nie sú úplne pochopené. Napriek tomu je možné okamžite hovoriť o extrémne nízkej úrovni ochrany takéhoto dizajnu. Mriežka nechráni predné sklo a kapotu auta pred guľkami a šrapnelmi, a preto môžu byť akékoľvek výstrely na ne fatálne tak pre samotné auto, ako aj pre jeho posádku.
Medzi improvizovanými „obrnenými transportérmi“vyniká auto, ktoré začiatkom októbra ukázal závod Zaporizhstal. Ako základ pre to bol použitý sériový nákladný automobil KamAZ, ktorý bol opláštený 6 mm oceľou. Ako je vidieť na dostupných fotografiách, všetky dôležité súčasti vozidla sú chránené, od kabíny po zadné kolesá. K dispozícii je zasúvateľný štít zakrývajúci čelné sklo a plechy, ktoré chránia zadné kolesá zo strán a prednú nápravu vpredu. Po stranách pancierovej dodávky sú medzery na pozorovanie situácie a streľbu z osobných zbraní. Predný list pokrývajúci kokpit je ozdobený štylizovaným modro-žltým trojzubcom.
Záporožský obrnený KamAZ. Fotografia ipnews.in.ua
Tvrdilo sa, že oceľovo odetý KamAZ bude odoslaný do jednej z jednotiek bojujúcich na území DPR. Predtým závod Zaporizhstal už splnil rozkaz armády, potom auto značky UAZ dostalo ochranu. Špecialisti na Záporožie tentokrát vzali do úvahy získané skúsenosti a vyrobili chránený nákladný automobil. Napriek tomu, ako vyplýva z publikovaných údajov, pancierová oceľ sa nepoužíva na ochranu vozidla, čo podľa toho ovplyvňuje jeho schopnosť prežiť v skutočných bojových podmienkach.
Všetky uvažované vzorky plnohodnotných a improvizovaných obrnených vozidiel, ako aj spôsoby, ako zvýšiť úroveň ich ochrany, sú zaujímavé z technického hľadiska. Vo svojich skutočných charakteristikách sa od seba vážne líšia, ale v mnohých prípadoch možno dodatočnú ochranu vybavenia považovať skôr za spôsob uspokojenia, ako za skutočný spôsob záchrany vozidiel a vojakov. V súčasnej situácii si však ukrajinská armáda nemusí vyberať, je nútená využiť dostupné príležitosti a hľadať spôsoby, ako ochrániť seba a svoje vybavenie.
Vzhľad remeselných prostriedkov dodatočnej ochrany a improvizovaných obrnených vozidiel môže hovoriť o jednej nepríjemnej skutočnosti pre Ukrajinu. Domáce mreže a siete na obrnených transportéroch sú znakom toho, že obranný priemysel krajiny nebol pripravený zaistiť účasť armády na nepriateľských akciách. Očividne buď nemala vlastný vývoj v tejto oblasti, alebo sa všetky tieto projekty jednoducho nerealizovali. V dôsledku toho museli vojaci nezávisle hľadať siete alebo mriežky a nainštalovať ich na svoje bojové vozidlá.
Vznik improvizovaných obrnených vozidiel hovorí aj o zlom stave ozbrojených síl a priemyslu. Jednotky majú určitý počet tankov, obrnených transportérov a bojových vozidiel pechoty, ale počet zariadení pripravených na boj môže byť nedostatočný na vyriešenie pridelených úloh. Opravárne sa aktívne podieľajú na obnove nepoužiteľného zariadenia, ale straty sú stále príliš veľké a jednoducho sa nedokážu vyrovnať so záťažou. Riešením tohto problému je inštalácia kovových častí na civilné vozidlá. Vzhľadom na pracovné zaťaženie obranných podnikov sa na montáži takéhoto zariadenia podieľajú ďalšie továrne.
Ukážky improvizovaných obrnených vozidiel a bojových vozidiel s podomácky vyrobenými prostriedkami dodatočnej ochrany súčasne demonštrujú dva navzájom súvisiace trendy. Na jednej strane chcú bojovníci ozbrojených síl získať vybavenie s vysokým stupňom ochrany, ktoré ich môže ochrániť pred nepriateľskou paľbou, a na druhej strane im priemysel nemôže poskytnúť všetko, čo potrebujú. Prirodzene, to všetko ovplyvňuje stratu ľudí a vybavenia a tiež prispieva k víťazstvám milície.
