Túto jeseň bude americká armáda v Afganistane doplnená o ďalší superpočítač. Nebude však nainštalovaný v centrálnom veliteľstve, a nie vo veliteľských centrách. Bude sa vznášať 6 km nad operačným priestorom, na palube obrovskej vzducholode, počuť a vidieť všetko, čo sa deje.
Minimálne na túto jeseň, 15. októbra, je naplánovaný testovací let mäkkej vzducholode, vytvorenej v rámci programu Modrý diabol. Uvádza sa, že v súčasnej dobe už boli vyrobené jednotlivé časti pôsobivej veľkosti tela zariadenia a jeho montáž sa čoskoro začne. Americké vojenské letectvo sa však ešte definitívne nerozhodlo pre sadu senzorov, odpočúvacích zariadení, kamier a radarov, ktoré na neho budú umiestnené.
Dnes samozrejme Američania bojujúci v Afganistane vedú veľmi aktívny prieskum zo vzduchu, počúvajú mobilné telefóny a vysielačky. Všetky tieto akcie však vykonáva množstvo rôznych lietajúcich vozidiel a koordinácia ich činnosti vyžaduje veľa času a zdrojov. Okamžiky na nezaplatenie často chýbajú. Práve myšlienka spojiť desiatky rôznych nástrojov modernej inteligencie do jedného mechanizmu sa stala východiskovým bodom pre realizáciu projektu Modrý diabol. Desiatky takýchto zariadení, umiestnených na jednom zariadení, prepojenom výkonným superpočítačom, budú schopné pracovať spoločne - a podľa plánov do 15 sekúnd budú prenášať informácie pozemným službám.
Minulý rok bol systém testovaný na palube špeciálne upravených lietadiel, ale bude, samozrejme, efektívnejšie fungovať na sedavých, nemanévrovaných, ale prekvapivo nosných vzducholodi schopných ekonomického dlhého letu. Druhou fázou programu Modrý diabol je preto vytvorenie vhodného ľahšieho ako leteckého vozidla. Úlohou je poverený TCOM LP. „Bude to skutočne obrovské,“povedal anonymný zdroj blízky tímu Blue Devil, „jedno z najväčších lietadiel, aké bolo kedy postavené od 2. svetovej vojny.“
Podľa koncepcie vedenia amerického letectva sú to práve veľké rozmery, ktoré vzducholodi poskytnú schopnosť vziať na palubu dostatočné zásoby paliva a hélia na dlhý - na začiatok asi týždeň - nepretržitý let. nadmorská výška viac ako 6 km (obyčajné vzducholode málokedy vystúpia nad 1 km). V budúcnosti dúfajú, že toto obdobie predĺžia najmenej na tri týždne.
Ale to je samozrejme len škrupina. Hlavnou vecou v tomto spravodajskom systéme je elektronické plnenie. S pomocou koľajnicových sprievodcov bude schopný automaticky alebo na povel zo zeme premiestniť potrebné senzory a nástroje do pozorovacích polôh. Môžu to byť načúvacie zariadenia, denné a nočné kamery, radary, komunikačné antény-ako aj desiatky kamier najnovšieho širokouhlého optického systému WAAS (Wide-Area Airborne Surveillance System). Mav6 LLC je zodpovedná za integráciu všetkých týchto komponentov do jedného systému.
Najslabším bodom celej tejto nádhery je ten istý ľudský faktor. Napríklad dnes 19 analytikov pracuje súbežne na prezeraní videí nasnímaných kamerou každého prieskumného dronu MQ-1 Predator. A ak hovoríme o systéme vybavenom systémom WAAS (obsahuje 96 kamier, ktoré každú hodinu zhromaždia 274 TB informácií), môže to podľa generála Jamesa Cartwrighta vyžadovať niekoľko tisíc špecialistov len na prezeranie a výber záznamov.
Avšak práve v tejto súvislosti vývojári Blue Devil vkladajú veľké nádeje do superpočítača, ktorý bude možné umiestniť priamo do lietadla. Podľa predbežných výpočtov bude schopný spracovať až 300 TB dát za hodinu. Zariadenie teda bude nielen zbierať informácie a odosielať ich ľuďom, ako sa to deje dnes, ale tiež vykonávať svoju primárnu analýzu a výber a triediť podľa sady metaznačiek. Ľudia na Zemi budú môcť pomocou rovnakých značiek zobrazovať iba údaje, ktoré ich v súčasnosti bezprostredne zaujímajú.
