Ruská nepriechodnosť a rozbahnené cesty mnohým našim nepriateľom pokazili nervy. Ale sami nimi často trpíme. Čo sa napríklad stane, ak sa raketový traktor s Topol-M ponorí do blata? Kto vám pomôže vytiahnuť ťažké vozidlo s nebezpečným nákladom? A kto by mal zaistiť, aby k takýmto excesom vôbec nedochádzalo?
Keď redaktori premiéra pracovali na májovom čísle, za oknom bolo bielo -bielo. Na zasnežených cestách, nekonečných poliach, pofúkaných marcovou fujavicou, sme sa dostali až k miestu rozdelenia strategických raketových síl Teikovo. Tam nám sľúbili, že nám ukážu auto, ktoré nemá vo svete obdoby.
Manuálny prieskum
Skutočne som nikdy predtým nič také nevidel. Jediná vec, s ktorou sa toto silné štvornápravové vozidlo môže porovnávať, sú raketové traktory, ktoré prevážajú ICBM. Pred nami sa objavilo vozidlo technickej podpory a maskovania (MIOM), ktorého najnovšia modifikácia (MIOM-M) práve vstúpila do služby s ruskou armádou, alebo skôr so strategickými raketovými silami. Takýto stroj by mal byť jedinečný, pretože nikde inde na svete neexistujú mobilné inštalácie s ICBM.
Na druhej strane sa táto téma u nás aktívne rozvíja a spolu s jednodielnym Topolom-M v roku 2009 bol do pohotovosti zaradený aj RS-24 Yars s viacnásobnou hlavicou. Vznik novej generácie mobilných pozemných raketových systémov (PGRK) nevyhnutne viedol k potrebe pokročilejšej inžinierskej technológie.
Samozrejme nevieme, či traktor s ICBM niekedy uviazol v blate, ale je zrejmé, že terénne vlastnosti raketovej dopravy sú obmedzené. A ak bude na mape potrebné premiestniť raketový systém z bodu A do bodu B, musíte najskôr zistiť, či raketová technológia skutočne dokáže túto cestu a zaujať pozíciu v určenom bode. Sú tam nepriechodné močiare, je lesná cesta vyznačená na mape posiata stromami, existujú nejaké ďalšie prekážky v práci riaditeľov zbraní?
Na všetky tieto otázky je potrebné odpovedať inžinierskym prieskumom a v strategických raketových silách samozrejme už dlhší čas existujú zodpovedajúce podskupiny. Technické vybavenie týchto služieb však donedávna zostalo, povedzme, na nedostatočne vysokej úrovni. Inžinierske prieskumné tímy sa pohybovali v konvenčnom armádnom „Urale“a v práci ženistov bol prítomný veľký podiel ručnej práce. Len jeden príklad. V arzenáli inžinierskych jednotiek strategických raketových síl existuje také zariadenie ako penetrometer.
Používa sa na posúdenie únosnosti pôd, to znamená, že sa používa na zistenie, či pôda v danej oblasti vydrží hmotnosť raketového traktora, či tu môže prejsť, alebo dokonca vybaviť štartovaciu pozíciu. V starej verzii bola hmotnosť penetrometra 23 kg, čo je samo o sebe veľa, navyše používanie zariadenia bolo spojené s vážnou fyzickou námahou - na test musel vojak vraziť do zeme špeciálnu tyč.
A problémom nie je len zbytočné vynakladanie síl bojovníka, ale aj strata času, ktorý je obzvlášť cenný vo všetkom, čo súvisí s balistickými raketami a jadrovými zbraňami. Preto sa rozhodlo, že inžiniersky prieskum strategických raketových síl by mal dostať nové vybavenie, ktoré pomôže rýchlejšie a efektívnejšie vykonávať úlohy.
Zakrytie koľají
Stroj 15M69 (MIOM-M) je postavený na podvozku MZKT-7930 Astrologer závodu na výrobu kolesových traktorov v Minsku, ktorý stavia niekoľko ťažkých kolesových platforiem pre ruskú armádu vrátane traktorov pre Topoli a Yarsy (podvozok MZKT-79221). MIOM používa schému 8 x 8, pričom dve predné nápravy sú vybavené volantmi. Traktor je údajne poháňaný 12-valcovým naftovým motorom s výkonom 500 koní. Ak sa teda raketový traktor skutočne zasekne, MIOM bude mať dostatok energie na to, aby ho mohol ťahať odkiaľkoľvek a súčasne (samozrejme pomocou navijaka).
Vozidlo má trojdielnu konštrukciu: vpredu je ovládací priestor s pracoviskom vodiča, potom obytný priestor (kung) pre personál a nakoniec nákladná karoséria. Jednou z hlavných charakteristických vlastností nového technického vozidla je vysoký stupeň autonómie. Má nielen slušný sortiment paliva, ale pre výpočet ôsmich ľudí poskytuje aj trojdňový život, odpočinok, jedlo a lekársku starostlivosť.
Podľa armádnych štandardov je vo vnútri škatule celkom pohodlné - priestory pre personál pripomínajú kupé osobného vlaku. Štyri lôžka pre alternatívny zvyšok výpočtu a malá kuchyňa. Prečo však auto potrebuje takú veľkú posádku?
Všetko bude jasné, ak uvediete iba zoznam funkcií, ktoré MIOM ponúka, a jeho výpočet. Najprv sa pomocou stroja skontroluje celková bežecká schopnosť terénu. Za týmto účelom sú na tele umiestnené takzvané imitátory veľkosti. V zloženej polohe sú zložené, ale na príkaz posádka rozloží tieto štruktúry pod uhlom 90 °, čím sa umelo zväčšia rozmery MIOM na šírku a výšku.
Ak simulátory narazia na prekážky (napríklad vo forme hrubých konárov stromov), potom tu raketový traktor neprejde a musia sa prijať opatrenia na rozšírenie priechodu. Vojaci pracujú s lanovými pásmi a poistením: výška vozidla, dokonca aj bez napodobňovačov rozmerov, je 3, 9 m. Za druhé, úloha výpočtu zahŕňa komplex radiačného, chemického a biologického prieskumu terénu, ako ako aj odstraňovanie mín. Stroj je vybavený vhodnou ochranou a umožňuje vám prekonať oblasti kontaminovaného terénu.
Po tretie, posádka musí vykonávať maskovacie úlohy (kamuflážne prostriedky sa stále testujú). MIOM je pre tento účel vybavený nákladným telom, kde sú uložené kovové kontajnery. Za pouhých päť minút sa pomocou kontajnerov poháňaných naftovou elektrárňou obsah kontajnerov zmení na nafukovacie modely, ktoré sú vzhľadom aj rozmermi identické s raketovými traktormi. „Falošná divízia“je navrhnutá tak, aby zavádzala nepriateľa pozorujúceho z výšky.
Ďalším maskovacím zariadením je zrovnávač pripevnený k zadnej časti stroja. Pomáha nielen vyrovnať sa so snehovými blokádami, ale tiež … úhľadne zakrýva stopy po raketových traktoroch, ktoré práve prešli po snehom pokrytej alebo prašnej ceste.
A čo penetrometer? Nie, teraz to už nemusíte nosiť na sebe. Posúdenie únosnosti zemín sa vykonáva pomocou malej skrinky namontovanej priamo na nos stroja. Skrinka obsahuje hydraulický pohon a tlakomer. Bojovník posádky priskrutkuje dlhý prút s malou okrúhlou plošinou na konci k tiahlu pohonu a položí ho na zem. Teraz stačí spustiť pohon, ktorý pomaly zatlačí tyč do zeme, a pozrieť sa na nástroje.
Fotografia jasne ukazuje trojdielne usporiadanie technického vozidla. Najvyššia časť je centrálna obytná časť. Imitátory zloženej veľkosti je možné vidieť na svahu strechy a na boku škatule.
Technická podpora a maskovacie vozidlo 15M69
Jednotka je navrhnutá a vyrobená Ústredným úradom pre dizajn „Titan“(Volgograd).
Plní svoje úlohy ako súčasť „Yars“alebo „Topol-M“PGRK, ako aj samostatne.
Dĺžka: 15900 mm.
Šírka v zloženej polohe plošín: 3300 mm.
Hmotnosť plne vybavenej jednotky s posádkou 8 osôb: nie viac ako 42 643 kg.
Maximálna rýchlosť: 70 km / h.
