Rusko naďalej sebavedomo zaujíma druhé miesto v objeme vývozu zbraní na svete. Také údaje citujú okrem iného autoritatívne západné zdroje.
Podľa výskumnej skupiny na Kongrese USA napríklad v roku 2014 príjmy ruských spoločností zo zahraničných tržieb dosiahli 10,2 miliardy dolárov, pričom si udržali približne rovnakú úroveň ako v roku 2013. Na prvé miesto sa dostali Spojené štáty, ktoré dokázali zvýšiť tržby z 26,7 miliardy dolárov na 36,2 miliardy dolárov. Nárast je pripisovaný zvýšenému napätiu na Blízkom východe a Kórejskom polostrove, kde Južná Kórea, Katar a Saudská Arábia uskutočňujú nové nákupy. Vytvorenie mýtu o „ruskej hrozbe“nebolo bez výsledkov - dokonca aj niektoré európske krajiny (najmä pobaltské a škandinávske) zvýšili nákup zahraničných zbraní, vrátane amerických. Spojené štáty americké teraz kontrolujú až 50% svetového trhu so zbraňami. Podobné údaje uvádza Štokholmský inštitút pre výskum mieru (SIPRI).
Vyvstáva logická otázka: aké sú vyhliadky ruského vojenského vývozu a môžeme podobne ako Američania citeľne zvýšiť predaj, pričom využijeme súčasnú nestabilitu vo svete?
Ruské portfólio vývozu zbraní dosiahlo podľa Federálnej služby pre vojensko -technickú spoluprácu rekordnú veľkosť - viac ako 55 miliárd dolárov. Predtým sa toto číslo pohybovalo v rozmedzí 45-50 miliárd dolárov. V oblasti strojárstva bol iba Rosatom schopný „zhromaždiť“portfólio exportných objednávok väčších ako vojensko-priemyselný komplex-presiahol 110 miliárd dolárov.
Väčšina vybavenia, ktoré je obľúbené a vyváža sa do zahraničia, je zároveň modernizácia známych a osvedčených sovietskych zbraní. V tomto nie je nič prekvapujúce ani odsúdeniahodné - táto prax existuje v tých istých USA: úspešné výrobky je možné vyrábať a modernizovať viac ako tucet rokov. Dobrým príkladom je ľahký stíhač F-16, ktorý je v prevádzke od roku 1979 a bude sa vyrábať najmenej do roku 2017 (doteraz bolo vyrobených viac ako 4 500 lietadiel rôznych modifikácií). Napriek tomu skôr alebo neskôr príde čas, keď sa potenciál modernizácie strojov skončí a je potrebný vývoj nového základného modelu.
Pre podrobnejšie zváženie problému je lepšie hovoriť o oddelených kategóriách vojenského vybavenia.
Su-35 bude hlavným exportným bojovníkom pred sériovou výrobou PAK FA?
V post-sovietskom období mali bojovníci na báze Su-27 najväčší úspech na svetovom trhu so zbraňami. Čo je to vlastne ten indický „kontrakt storočia“na dodávku 272 dvojmiestnych Su-30MKI (zákazník už dostal viac ako 200 strojov). Ďalším príkladom je dodanie 130 stíhačiek Su-27 a 98 Su-30 do Číny (Číňania odmietli kúpiť ďalších 100 Su-27, pričom skopírovali všetko okrem leteckých motorov). Napriek tomu sa čas bojovníkov 4. generácie kráti - bez ohľadu na to, aké hlboké sú ich vylepšenia. Jednou z posledných, ktoré vstúpili na trh, je najmodernejšia modifikácia Su-27-Su-35. Prvá vývozná zmluva na tieto lietadlá bola s Čínou podpísaná 19. novembra 2015 - do Číny bude vyslaných 24 ruských multifunkčných stíhačiek. V decembri 2015 sa dozvedelo o nákupe dvanástich Su-35 Indonéziou.
O toto lietadlo je teda stále záujem a stále je pravdepodobné, že sa bude vyvážať do polovice roku 2020. Pokiaľ ide o líniu ľahkých stíhačiek založených na MiG-29, veci sa tu zhoršujú-MiG-35 zatiaľ neopodstatnil nádeje: prehral veľký tender v Indii s francúzskym stíhačom Rafale (ruské lietadlo bolo ani sa to vážne neuvažuje) a ministerstvo obrany Ruskej federácie zakaždým odkladá podpis zmluvy o dodávke týchto strojov, pretože ešte nezodpovedajú deklarovaným charakteristikám.
V každom prípade by prioritou ruského vojensko-priemyselného komplexu mala byť stíhačka 5. generácie PAK FA (T-50) a jej exportná verzia FGFA (stíhacie lietadlo piatej generácie). Začiatok sériovej výroby lietadla je naplánovaný na rok 2017. Pre úspešný postup na svetový trh so zbraňami by mala byť kľúčovým bodom zmluva na dodávku dvojmiestnej úpravy FGFA indického letectva. Doteraz bol podpis konečnej dohody neustále odkladaný, a to aj napriek občasným fámam, že sa blíži kontrakt na dodávku 154 bojovníkov vo výške 35 miliárd dolárov. V indických médiách sa zároveň objavujú informácie o pochybnostiach armády ohľadom súladu lietadla s deklarovanými charakteristikami a nespokojnosti s jeho vysokou cenou. Je však nevyhnutné dohodu propagovať, pretože v budúcnosti sa pre nové auto môžu otvoriť ďalšie veľké trhy, napríklad rovnaké čínske.
Viacúčelové dopravné lietadlo MTA - na pokraji zlyhania
Vývoj MTA (Multirole Transport Aircraft), ktorý sa vykonáva spoločne s Indiou, stojí ešte pred väčšími výzvami ako FGFA. Podľa správ miestnych médií je indická armáda takmer na pokraji odstúpenia od projektu a existujúce rozpory nevyriešilo ani stretnutie indického premiéra Narendru Modiho s ruským prezidentom Vladimirom Putinom. Spočívajú v tom, že ruská strana považuje za potrebné nainštalovať do lietadla novú úpravu existujúceho motora PS-90 (používa sa vo vojenskom dopravnom lietadle Il-76) a Indiáni chcú vidieť auto s úplne nový motor. Vedenie spoločnosti United Aircraft Corporation (UAC) sa zároveň domnieva, že indická strana poskytla požiadavky na motor príliš neskoro a v každom prípade sa chystá lietadlo vyvinúť - aj keď India od projektu odstúpi. 13. januára však riaditeľ spoločnosti Il Sergej Velmozhkin dokonca oznámil, že projekt bol zmrazený. Podľa jeho slov bola pauza urobená „na úpravu programu a objasnenie vzájomných podmienok“.
MTA by mala v ruskej armáde nahradiť starnúce An-12, An-26 a An-72. Odmietnutie Indie kúpiť lietadlo však môže do istej miery pokaziť jeho povesť a zabrániť vstupu MTA na medzinárodný trh so zbraňami, alebo dokonca projekt úplne pochovať - všetko bude závisieť od rozhodnutia ministerstva obrany Ruskej federácie: či už alebo nie na nákup Il-214 (iný názov pre MTA). Vyhliadky na tento projekt sú preto veľmi vágne.
Záujem o bombardér Su-34 je výsledkom úspešného použitia v Sýrii
Nedávno sa ukázalo, že Alžírsko poslalo Rosoboronexport žiadosť o dodávku 12 frontových bombardovacích lietadiel Su-32 (to nie je chyba-toto je názov exportnej verzie Su-34), dokonca informovali miestne zdroje. o už podpísanej zmluve. Podľa povestí bude kúpna čiastka asi 500 miliónov dolárov a do roku 2022 bude možné objednať až 40 lietadiel vrátane úprav lietadla elektronického boja (EW). Táto dohoda sa môže stať medzníkom a byť prvým krokom k popularite na globálnom trhu so zbraňami. Okrem toho sa ukázalo, že Nigéria a možno aj Uganda prejavujú značný záujem o Su-32. V každom prípade veľkolepý vzhľad a krst paľbou lietadla v Sýrii nebol zbytočný - lietadlo „neopúšťa“stránky svetových médií a dokazuje svoju vysokú účinnosť pri vysoko presných úderoch proti pozemným cieľom. Su-34 je navyše atraktívny aj tým, že môže plniť funkcie bojovníka (čo je obzvlášť dôležité pre nie najbohatšie krajiny), pretože bol tiež vytvorený na základe stíhačky Su-27.
Su-34 tak môže v nasledujúcich rokoch zaujať svoje oprávnené miesto v exportnom portfóliu. Hlavnými trhmi sú krajiny Afriky, Ázie a prípadne naši partneri z CSTO (napríklad Kazachstan, ktorý už kúpil stíhačky Su-30SM).
Protivzdušná obrana - prechod na novú generáciu je takmer bezbolestný
Ruské systémy protivzdušnej obrany mali v zahraničí vždy veľký úspech. Platí to najmä pre protilietadlový raketový systém S-300 (SAM), ktorý boli zakúpené a stále vo veľkom nakupujú rôzne krajiny. Napríklad Čína podľa rôznych zdrojov od roku 1993 získala od 24 do 40 (podľa čínskych zdrojov) divízií tohto systému protivzdušnej obrany v rôznych modifikáciách-S-300PMU, S-300PMU-1 a S-300PMU-2. S -300 získala dokonca aj členská krajina NATO - Grécko (pôvodne systém kúpil Cyprus, ale po diplomatickom škandále s Tureckom bol raketový systém protivzdušnej obrany prenesený do Grécka).
Popularita S-300 je spôsobená jeho vynikajúcimi taktickými a technickými vlastnosťami. Pokiaľ ide o najnovšiu úpravu, umožňuje vám súčasne strieľať až 36 cieľov na maximálnu vzdialenosť 200 km. Súčasne môže byť systém použitý aj ako prostriedok protiraketovej obrany (proti operačno-taktickým raketám a balistickým raketám krátkeho dosahu).
Irán sa môže stať posledným nákupcom S-300PMU-2-dodávky systémov sa začali v januári 2015 po dosiahnutí dohody o iránskom jadrovom projekte. Pôvodne Irán po získaní systému protivzdušnej obrany krátkeho dosahu Tor-M1 v roku 2007 uzavrel zmluvu na dodávku S-300, ale dohoda bola zmrazená a Irán podal voči Ženevskej arbitráži žiadosť proti Ruskej federácii. Súd pre 4 miliardy dolárov. Toto tvrdenie bolo teraz stiahnuté.
V budúcnosti sa budú vyvážať pokročilejšie systémy protivzdušnej obrany S-400 „Triumph“a lacnejší, zjednodušený S-350 „Vityaz“. Vyhliadky na prvé sú obzvlášť dobré - S -400 je vo väčšine ukazovateľov výrazne nadradený všetkým svojim konkurentom. Už bola podpísaná zmluva na dodávku najmenej šiestich divízií triumfov do Číny (výška obchodu je viac ako 3 miliardy dolárov). Indické vedenie schválilo nákup rovnakého S-400 a podpísanie zmluvy sa dá očakávať v dohľadnej dobe. Môžeme hovoriť o nákupe 10 divízií v hodnote asi 6 miliárd dolárov. Pravdepodobne sa čoskoro objavia ďalšie zainteresované osoby-Koncern Almaz-Antey v regióne východného Kazachstanu len nedávno dosiahol dostatočnú výrobnú kapacitu na súčasné dodávanie S-400 ruským jednotkám aj do zahraničia.
Pokiaľ ide o ostatné systémy protivzdušnej obrany-malý a stredný dosah, sú tiež veľmi žiadané-najmä o systém protivzdušnej obrany Tor a protilietadlový delostrelecký komplex Pantsir-S1. Výsledky systému protivzdušnej obrany Buk stredného doletu sú o niečo horšie.
Pozemné vozidlá: „Armata“, „Kurganets-25“, „Boomerang“a „Coalition-SV“-budúce „hviezdy“?
Pokiaľ ide o pozemnú technológiu, „generačná výmena“je obzvlášť dôležitá. Napríklad taký populárny model tanku, akým je T-90 v zahraničí, v skutočnosti vyčerpal svoj modernizačný potenciál-tank je hlbokou modernizáciou sovietskeho T-72, ktorý sa vyrába od roku 1973, čo znamená viac ako 40 rokov. Pre porovnanie, americký M1A1 Abrams išiel na montážnu linku o sedem rokov neskôr a nemecký Leopard 2 o šesť rokov neskôr. Britský tank Challenger 2 a francúzsky Leclerc sa vyrábajú od roku 1983 do roku 1990. To je jeden z dôvodov, prečo Rusko začalo najskôr vytvárať novú generáciu obrnených vozidiel. Pokiaľ ide o T-90, jeho poslednou modifikáciou bude zrejme T-90AM (SM v modifikácii exportu).
Pokiaľ ide o existujúce vyhliadky na vývoz T-90, blížia sa ku koncu. Je možné podpísať niekoľko ďalších zmlúv na T -90SM s krajinami Blízkeho východu, ale tento priebeh udalostí je trochu komplikovaný existujúcou zahraničnopolitickou situáciou (v Sýrii je Rusko v skutočnosti proti záujmom hlavných kupujúcich - Saudská Arábia a Spojené arabské emiráty, ktoré napodiv nebráni stranám v vyjednávaní veľkých dodávok). Na druhej strane sa iránsky trh otvára. Samotný T -90 sa ukázal byť „zlatou baňou“pre Uralvagonzavod - licencovaná výroba tanku bola zavedená v Indii, indická armáda už má viac ako 800 tankov tohto modelu, do roku 2020 by sa ich počet mal blížiť k roku 2000.. V každom prípade je začiatok roku 2020 x pravdepodobne okamihom, keď T-90 nasýti trh so zbraňami a bude potrebovať novú platformu. To isté platí pre také obrnené vozidlá ako BMP-3 a BTR-82A atď. Nové úpravy vyššie uvedených obrnených vozidiel je možné stále predávať niekoľko rokov, ale veľké vyhliadky po roku 2020 ich pravdepodobne nečakajú.
Preto je napriek všetkým ťažkostiam dôležité uviesť zariadenie novej generácie demonštrované na Victory Parade 2015 v Moskve do sériovej výroby a dosiahnuť deklarované taktické a technické vlastnosti. Zvlášť zaujímavými návrhmi môžu byť tank T-14 a ťažké bojové vozidlo pechoty T-15, vytvorené na ťažkej pásovej plošine Armata. Hlavnou črtou T-15 je neobývaná veža; v súčasnosti je to jediný tank na svete, ktorý má také usporiadanie, ktoré by spolu s aktívnym systémom ochrany malo posádku čo najviac chrániť. Koncept ťažkého bojového vozidla pechoty s ochranou takmer rovnakou ako tank by mal byť žiadaný v moderných mestských bitkách, keď protivníci majú k dispozícii množstvo protitankových zbraní, ktoré môžu ľahko poraziť konvenčné obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty.
Stredné BMP a obrnené transportéry na pásovej platforme Kurganets-25, vytvorené na modulárnom princípe, majú tiež výrazne lepšiu ochranu v porovnaní s BMP-3 a BTR-82A. To platí aj pre ľahký kolesový obrnený transportér „Boomerang“. Samohybná delostrelecká jednotka (SAU) kalibru 152 mm „Coalition-SV“by mala „vytlačiť“nemecký 155 mm ACS PzH-2000, ktorý je považovaný za najlepší.
Opakovane sa uvádzalo, že všetky vyššie uvedené zariadenia pôjdu najskôr k ruským jednotkám a až potom na export (ako napríklad systém protivzdušnej obrany S-400). Prvé zahraničné zmluvy by sa preto mali očakávať bližšie k roku 2025.
Záver: „Generačnej výmene“je nevyhnutné
Ako vidíme, v ruskom vývoze zbraní a vo vojensko-priemyselnom komplexe prichádza najdôležitejší moment generačnej výmeny: odklon od modernizovaných sovietskych modelov zariadení k novovytvoreným ruským. Tento proces bol / je najľahší v oblasti protivzdušnej obrany a najťažší v letectve. Pokiaľ ide o obrnené vozidlá, je príliš skoro hovoriť o úspechu „generačnej výmeny“- tento proces sa začne bližšie k roku 2020, je však nevyhnutný a treba k nemu pristúpiť pripravený. Ak hovoríme o vývoze námorného vybavenia, táto téma je veľmi rozsiahla, najmä v súvislosti s problémami, ktoré vznikli na pozadí protiruských západných sankcií, a jej zváženie si vyžaduje samostatnú analýzu.
Ďalším problémom je nárast nákladov na novú technológiu v porovnaní so sovietskymi a modernizovanými sovietskymi. Konkurencia so západnými výrobcami je teda možná v rovine „kvality“a bude stále ťažšie prilákať zákazníkov oveľa lacnejšou cenovkou.
Veľa závisí od úspechu alebo neúspechu vo vývoji a úspešnom vývoze nového vojenského vybavenia vrátane bojaschopnosti ruskej armády, pretože obrovské finančné prostriedky získané od zahraničných kupujúcich umožňujú aktívny rozvoj domáceho vojensko-priemyselného komplexu a vytváranie stále pokročilejšie zbrane.
Časopis „Nový obranný poriadok. Stratégie“№1 (38), 2016
