Vedenie najväčšieho štátu v Južnej Amerike z hľadiska rozlohy a počtu obyvateľov pokračuje v šikovnom manévrovaní medzi veľkými leteckými spoločnosťami a snaží sa pre seba knokautovať najlepšiu ponuku. Nie je vylúčené, že v nasledujúcom kole tejto hry budú určité miesta opäť poskytnuté ruským výrobcom lietadiel, ale radosť z toho môže byť predčasná.
Príbeh nákupu nových stíhačiek pre brazílske vojenské letectvo prechádza ďalšou ostrou zákrutou. Dilma Rousseffová, ktorá sa ujala funkcie prezidentky krajiny, zrušila predchádzajúce výsledky kvalifikačnej súťaže, čím súťaž vlastne reštartovala.
… A teraz všetci odišli a znova vošli
Klasická latinskoamerická „telenovela“o obnove brazílskych stíhacích lietadiel sa vlečie už dvanásty rok. V roku 1999 sa vláda republiky rozhodla nahradiť zastarané lietadlo Mirage III zakúpené z Francúzska v 70. a 80. rokoch. Na ich nahradenie sa plánovalo nákup jednej alebo dvoch letiek (12-24 lietadiel) modernejších stíhačiek, na ktoré sa vynaložilo asi 700 miliónov dolárov.
Súťaž dostala názov F-X. Medzi hlavných uchádzačov s názvom Mirage 2000BR (spoločná aplikácia francúzskeho koncernu „Dassault“a brazílskeho „Embraer“) patrí JAS-39 Gripen švédskeho koncernu SAAB a americký F-16E / F od spoločnosti Lockheed Martin. RSK MiG bol pripravený dodať novú úpravu MiG-29SMT. Prejavila záujem aj o juhoamerický trh a Suchoj Holding Company, ktorá mala úspešné výsledky v predaji modernizovaných lietadiel Su-30 do Číny a Indie. Holding plánoval priniesť do brazílskej súťaže ranú verziu stíhačky Su-35 (Su-27M), konajúcu v súčinnosti so spoločnosťou Avibras.
Oneskorenie prideľovania finančných prostriedkov však tender zdržalo. V rokoch 2001 a 2003 bol „dočasne odložený“a vo februári 2004 bol konečne zrušený (prvýkrát, ale, ako sa ukazuje, zďaleka nie naposledy). V júli 2005 brazílske vojenské letectvo kúpilo dočasnú alternatívu k nahradeniu odchádzajúcich lietadiel Mirage III - desať stíhačiek Mirage 2000C a dva dvojmiestne cvičné Mirage 2000B. Dodávky z prítomnosti francúzskeho ministerstva obrany umožnili naťahovať čas ešte niekoľko rokov. Brazílčania, ktorí dostali letku „použitých“stíhačiek (vyrobené v rokoch 1984 až 1987), pomaly začali s novým „prístupom k projektilu“.
V novembri 2007 bol nákupný program obnovený pod názvom F-X2. Teraz sú predmetom modernizácie tri kategórie brazílskych lietadiel. Najprv ide o ľahké taktické stíhačky AMX A-1 spoločne vyvinuté brazílskym Embraerom a talianskou spoločnosťou Aeromacchi a Alenia (53 lietadiel). Za druhé, americké lietadlo Northrop F-5E / F Tiger II (57 kusov). A do tretice, 12 už spomínaných „náhradníkov“Mirage 2000. Celkovo bolo v pláne nákup najmenej 36 hotových stíhačiek, pričom dodatočná dohoda stanovila možnosť lokalizovanej výroby v Brazílii s cieľom priniesť celkový počet na 120 lietadiel.
Referenčná hodnota nákladov na 36 kúpených lietadiel, pomenovaných brazílskou vládou, bola 2,2 miliardy dolárov, experti však poznamenali, že celkový kontrakt na 120 lietadiel bude medzi 6 a 10 miliardami dolárov.
Kto je posledný?
Prirodzene, na F-X2 bolo veľa ľudí ochotných zúčastniť sa. Takmer všetky veľké obavy o výrobu lietadiel na svete sú zoradené. Najprv prišli Európania (tradične - oddelene). Francúzi ponúkli Dassault Rafale, Švédi - rovnaké Gripeny, všetci ostatní záujemcovia - Eurofighter Typhoon.
Boeing pricestoval z USA do súťaže a chcel predať F / A-18E / F Block II Super Hornet Brazílčanom. Spoločnosť Lockheed Martin sa súbežne pokúsila zahrnúť do počtu uchádzačov službukonajúceho dôstojníka F-16E / F Block 70, zjednoteného s návrhom na indickú súťaž MMRCA (MIC o tom už hovorila v č. 45 na rok 2010). Myšlienka dodať stíhačku piatej generácie F-35 rýchlo zomrela, hlavne z finančných dôvodov, ale v neposlednom rade kvôli vážnym oneskoreniam v plánoch operačnej pripravenosti stroja (Brazília chcela aktualizovať svoju flotilu stíhačiek najneskôr v roku 2016, a získať export „Lightning“II do tohto dátumu už bol takmer nereálny).
Ruský letecký priemysel urobil celkom čitateľný krok - predložil do tendra hypotetickú exportnú verziu Su -35S. Pre druhú súťaž bola ďalšia verzia vydaná z rovnakého radu, ktorý už bol ponúknutý brazílskej armáde.
Jemnosti latinskoamerickej oblohy
Brazílska konkurencia je dobrým príkladom viac-menej civilizovaného lobistického procesu v dnešnom odvetví špičkových technológií.
Embraer, národný výrobca lietadiel, je pýchou Brazílskej federatívnej republiky, ktorá prerazila na medzinárodnom trhu malých lietadiel pre civilnú leteckú dopravu. Tvrdilo sa, že vysokí predstavitelia Ruska sú pripravení ísť na schválenie balíka bezprecedentnej protidohody o rozmiestňovaní spoločnej civilnej výroby s Embraer na podporu Su-35 v prvej časti súťaže. Brazílčania však na projekt Suchoj Superjet reagovali veľmi nervózne, pretože ho považovali za konkurenta, a stanovili podmienky, ktoré skomplikovali uvedenie ruského lietadla do série, čo bolo zo zrejmých dôvodov neprijateľné.
Na druhej strane, Embraer, ako potenciálny spoluautor lokalizovanej výroby, mal vo zvyku vyberať si medzi súťažiacimi obľúbené. V prvých pretekoch to bola francúzska spoločnosť Dassault (menšinový akcionár brazílskeho leteckého koncernu), v dôsledku čoho bol predložený spoločný návrh na tender, podmienečne pripravený na lokalizáciu - verzia Mirage 2000-5 s názvom Mirage 2000BR. „Dassault“vyriešil svoje vlastné problémy („Mirage“z roku 2000 boli odstránené z výroby vo Francúzsku a bolo potrebné niekde nahromadiť nahromadený technologický a personálny potenciál), „Embraer“- svoj vlastný.
Druhá časť „brazílskeho baletu“odpísala návrh rozpočtu „Mirages“na „rozpočet“a prinútila „Dassault“hrať „ako dospelý“: „Rafali“slúžia francúzskemu letectvu a pravidelne sa podrobujú všetkým hlavným vojenské letecké tendre, ale nevyhrali ani jeden z nich.
V októbri 2008 Brazília oznámila, že na základe výsledkov posúdenia počiatočných žiadostí sa okruh uchádzačov zúžil na tri - Superhornet, Rafal a Gripen. Ruský letecký priemysel, ktorý odstúpil zo súťaže, dostal ako „útechu“dohodu o dodávke brazílskym letcom s 12 útočnými helikoptérami Mi-35M za 150 miliónov dolárov.
Na jeseň 2009 tlač sebavedomo označila Rafale za budúceho víťaza. Armáda regionálnej latinskoamerickej moci skromne uviedla, že podľa ich názoru je Rafale skutočne na čele. Reakcia expertnej komunity v rámci samotnej Brazílie bola dosť nejednoznačná: napríklad niektorí odborníci verili, že prípadný nákup „francúzštiny“sa zmení na katastrofu pre národné vojenské letectvo. Súčasne sa začali rokovania o oživení zväzku medzi Dassaultom a Embraerom na základe budúcej dohody.
Tu „Embraer“a vyhodil hlavný trik s tým, že ho oveľa viac zaujímajú „Gripeny“a myšlienka rozvoja spoločnej výroby so spoločnosťou SAAB. Hovorí sa, že JAS-39NG je jedenapolkrát lacnejší ako „Rafal“a v prevádzke je ešte úspornejší. Šokovaní Francúzi ustúpili, aby prepísali technický a obchodný návrh, a Američania, ktorí opustili fantastickú myšlienku predaja nepripravených stíhačiek F-35 Brazílčanom, sa rozhýbali a začali aktívne lobovať u Superhornetov.
Na pozadí tohto veselého chaosu urobil predchodca Dilmy Rousseffovej Luis Inacio Lula da Silva šalamúnske rozhodnutie: vyhlásenie výsledkov tendra odložil na rok 2010. Zdroje z administratívy hlavy štátu naznačovali, že samotný prezident je v zásade sympatický k francúzskemu návrhu, domnieva sa však, že cena za Rafale je úplne neadekvátna.
Francúzi podľa viacerých zdrojov skutočne požadovali 8,2 miliardy dolárov za 120 automobilov (zmiernili ich apetít po útoku Embraera na 6,2 miliardy dolárov) a ďalšie štyri - za dodávku náhradných dielov a zabezpečenie zásob na 30 rokov. Na porovnanie: ten istý zdroj citoval návrhy spoločností SAAB (4,5 miliardy na lietadlá a 1,5 miliardy na služby) a Boeing (5, 7, respektíve 1,9 miliardy). Je pravda, že na rozdiel od svojich konkurentov bol Dassault pripravený stretnúť sa s brazílskou stranou na pol ceste v otázke maximálneho prenosu technológie.
2010 prešiel s oneskorením. Zrýchľujúca sa inflácia a veľký zahraničný dlh trvali na záchrane ťažkých vojenských programov. Odchádzajúca hlava štátu Lula nechcela urobiť konečné rozhodnutie, pretože čokoľvek by sa ukázalo, vládnucu stranu by pred voľbami ohrozila kritika. Riešenie problému F-X2 padlo na jeho spoločníčku a nástupkyňu Dilmu Rousseffovú.
Prístup k tretiemu kruhu
Rousseffová, dcéra bulharského komunistu Ruseva, je aj v Latinskej Amerike dosť originálnou osobnosťou. Radikálna ľavica, ktorá sa zúčastnila partizánskej vojny, dokonca mala podiel na „vyvlastnení“obsahu bankových trezorov, neurobila „nepríjemný očividný“výber koncernu Dassault voči svojmu predchodcovi. Prvá vec, ktorú urobila, bolo zastavenie tendra a jeho opätovné spustenie. Teraz, z čisto formálneho hľadiska, môžu ruské spoločnosti opäť skúsiť šťastie a brazílska tlač už pripomenula odmietnutý Su-35 pred takmer tromi rokmi.
Vyzerá to teda, že na nás čaká F-X3? Nedohodnúť sa s Francúzmi na zľavách na Rafali a nijako zvlášť si neželať vziať si Superhornets (posledný pokus „preraziť“návrh Boeingu v súťaži urobil slávny senátor John McCain), ktorý však neprichádza s tým istým balík modernej leteckej technológie, ktorý bol ochotný poskytnúť Dassaultu, sa Brazília snaží prinútiť hlavné zainteresované strany, aby vážne ohrozili svoje finančné chute.
Extrémne drahý (asi 110-120 miliónov dolárov na auto) celoeurópsky tajfún nemožno považovať za strašiaka súťažiacich, ale ruské lietadlo si s touto rolou dokonale poradí (je jedno, či ide o Su-35 alebo MiG-35). Relatívne lacné a vysokokvalitné výrobky domáceho leteckého priemyslu môžu do nového kvalifikačného kola pridať nervy.
S najväčšou pravdepodobnosťou práve z tohto dôvodu bol tender „znovu načítaný“. Je nepravdepodobné, že by nová administratíva bola pripravená na nákup ruského vybavenia, ale môže sa dobre použiť ako páka tlaku na Dassault alebo Boeing (podľa toho, kto lepšie reaguje na prenos pokročilých technológií do Brazílie). Dedičia zakladateľa francúzskeho koncernu Marcel Bloch navyše nemajú kam ustúpiť: tento tender je pre nich takmer jedinou skutočnou šancou získať prvý exportný príkaz a prelomiť múr zanedbávania „Rafaela“z tretieho sveta..
