Musím povedať, že nosná raketa Zenit mala v tomto ohľade väčšie šťastie. Áno, vesmírny program Energia-Buran bol uzavretý, ale máme Zenit, ktorý bol bočným blokom prvej etapy nosnej rakety Energia. Program Energia-Buran je preto možné oživiť relatívne rýchlo a lacno. A je nevyhnutné to všetko obnoviť, pretože už 30 rokov myšlienka vesmírneho dizajnu vo svete nepokročila ani o krok. Posúďte sami: „lunárna“raketa von Brauna, „Saturn-5“, sa ukázala byť „slepým dinosaurom“kozmickej evolúcie, nedostatok modulárneho výrobného princípu ho urobil „nepružným“pre daný rozsah. úloh, pridávame k tomu zbytočnosť zvyšovania nosnosti a, prirodzene, jej astronomické vysoké náklady. Je pravda, že v tej dobe Amerika nevenovala pozornosť takýmto „maličkostiam“. Veď v stávke bola prestíž „civilizácie slobodného sveta“a doláre sa budú stále tlačiť.
Napriek tomu je zrejmé, že raketa typu Saturn sa nikdy nebude nikde vyrábať, „mesačná eufória“zmizla a zmizla aj raketa. Ešte strašnejší vtip urobila „modularita“s raketoplánom: okrem toho, že sa ukázalo, že je superdrahý, ukázal sa aj ako superkomplikovaný, a preto nebezpečný.
Na príklade Energie-Buran to možno vysvetliť nasledovne. Sovietski dizajnéri spočiatku „oddelili muchy od kotletiek“. Raketa a raketoplán sú dve samostatné, samostatné štruktúry. Ak je s Buranom problém, Energia vezme inú loď alebo náklad (nie nevyhnutne raketoplán) a letí kamkoľvek chcete: ak chcete - na mesiac alebo ak chcete - na Mars! Koniec koncov, všetko závisí iba od konštrukcie lode a rozloženia modulov na nosiči. Pripomeniem, že nákladový potenciál týchto dopravcov je prakticky neobmedzený. Napríklad zostava Vulcan-Hercules je schopná dopraviť až 200 ton nákladu na obežnú dráhu Zeme! Von Braun so svojimi 140 tonami nervózne fajčí. Pokiaľ ide o nosnú raketu Energia, princíp je rovnaký. Ak z nejakého dôvodu ešte nepotrebujeme tak výkonnú raketu, potom jej súčasti - moduly - letia na obežnú dráhu, v tomto prípade rakety Zenit. Podivuhodný! Jednoducho ste ohromení geniálnou múdrosťou dizajnérov sovietskej školy!
Pokiaľ ide o Shuttle, americkí dizajnéri do neho nezahrnuli princíp sebestačnej modularity. V pravom slova zmysle nevedeli, čo robiť s týmto „neoceniteľným pokladom“. Ak zlyhá jeden fragment neoddeliteľnej súčasti nedeliteľného systému (mám na mysli smrť 14 astronautov na Challengeri a v Kolumbii), potom je celý systém vyhodený na skládku. Palivová nádrž s posilňovačmi tuhých palív sa skutočne nenaučila letieť sama do vesmíru a „pokaziť“raketoplán k inej rakete je takmer nemožné. Aj keby to (teoreticky, samozrejme) bolo urobené, Shuttle by preniesol na obežnú dráhu a späť tri ťažké pohonné motory s vlastnou hmotnosťou, ktoré by nedokázal použiť ani počas pristávania.
Ako viete, raketoplán plánoval pristátie bez toho, aby ho bolo možné obehnúť, čo samozrejme na bezpečnosti lode nepridalo. Ak sa dotkneme témy bezpečnosti, stačí pripomenúť jeden fakt: piloti raketoplánu na rozdiel od Buranu nemali ani vystreľovacie sedadlá.
