Letecký maršál Jevgenij Fedorovič Loginov dával spoločnosti Aeroflot jedenásť rokov a celkovo štyridsaťpäť leteckých spoločností, ktoré prešli z mladšieho vojenského pilota na ministra civilného letectva. Nemal devätnásť, keď bol v roku 1926 syn kapelníka vojenského orchestra a krajčíra prijatý do leningradskej vojenskej teoretickej školy pilotov. Po absolvovaní školy vojenských pilotov v Borisoglebsku sa mladý letec začal sebavedomo pohybovať cez veliteľské pozície v jednotkách vzdušných síl, najskôr pri Leningrade, potom na Ďalekom východe. Starší pilot, veliteľ letu, veliteľ odstupu, asistent veliteľa brigády … Jevgenij Loginov sa stretol s vojnou v hodnosti podplukovníka a ukončil ju ako generál. Ním vedené formácie diaľkového letectva (17. letecká divízia a 2. bombardovací letecký zbor) sa zúčastnili bojov o Moskvu a Leningrad, Brjansk, Volgograd, Budapešť, Berlín.
Po vojne, po absolvovaní leteckej fakulty Vyššej vojenskej akadémie ozbrojených síl, E. F. Loginov konzistentne zastával posty generálneho inšpektora Hlavného inšpektorátu ministerstva obrany, vedúceho fakulty a zástupcu Akadémie leteckých síl Červeného praporu pre vzdelávaciu a vedeckú prácu, zástupcu vrchného veliteľa vzdušných síl SA. V roku 1959 E. F. Loginov bol vymenovaný za vedúceho Hlavného riaditeľstva civilnej leteckej flotily v rámci Rady ministrov ZSSR a v roku 1964 po transformácii hlavného riaditeľstva na ministerstvo - ministra civilného letectva ZSSR. S jeho menom sa spájajú mnohé z veľkých transformácií Aeroflotu. V šesťdesiatych rokoch sa sieť leteckých komunikácií v krajine výrazne rozšírila, medzinárodné lety sa rýchlo rozvíjali, flotila lietadiel bola doplnená o najnovšie prúdové lietadlá a materiálna a technická základňa civilného letectva sa výrazne posilnila. Jeho práca v civilnom letectve je špeciálnou témou hodnou samostatného článku. Rovnaký prejav sa zameria aj na jeho účasť vo Veľkej vlasteneckej vojne, na ktorej frontoch bojoval od leta 1941 až do jej konca.
V auguste 1941 bol Loginov vymenovaný za veliteľa 51. bombardovacej divízie dlhého doletu, ktorá začala svoju bojovú činnosť v bitke pri Moskve. Je pravda, že v prvých dňoch frontu bolo potrebné „pracovať“nie na špecializácii: vojna priniesla významné zmeny v použití diaľkového bombardovacieho letectva. Ťažké podmienky na fronte, rýchly postup nepriateľa hlboko do krajiny a veľké straty frontového letectva ho prinútili využiť ho hlavne na údery proti nemeckým tankovým a mechanizovaným kolónam. A čím ďalej sa vojenské operácie vyvíjali, tým väčšia bola ich potreba.
30. septembra 1941 počas nemeckej operácie Tajfun druhá tanková skupina generála Guderiána zo všetkých síl zasiahla vojská Brjanského frontu a dostala ich do ťažkej situácie. Jeden za druhým sa objavili nové smery: Mozhaisk, Volokolamsk, Naro-Fominsk, Malojaroslavl, Kaluga, Kalinin … Sídlo najvyššieho vrchného veliteľa prilákalo hlavné sily diaľkového bombardovacieho letectva (štyri letecké divízie) (vrátane 51. bombardéra s dlhým doletom) a 81. špeciálnej leteckej divízie. V noci pôsobili bombardéry dlhého doletu, čo našim pozemným silám poskytlo príležitosť získať čas na preskupenie a obsadenie nových obranných línií. Situácia pri Moskve sa však katastrofálne zhoršila.
Letectvo pracovalo s obrovským napätím. Loginov pri hľadaní príležitostí na zvýšenie účinnosti bombových útokov prejavil skutočne nevyčerpateľnú energiu. V prvom rade vďaka posádkam vykonávajúcim tri až päť priblížení k cieľu zvýšil čas nárazu na nepriateľa na 10-15 minút. S určitými skúsenosťami v metodickom výcviku posádok začal úspešne uplatňovať špeciálne vyvinutú taktiku na tento účel. So silnou protivzdušnou obranou sa lietadlá spravidla približovali jeden k druhému takým spôsobom, že najmenej tri alebo štyri boli súčasne nad cieľom, čo rozptyľovalo paľbu protilietadlových zbraní.
Divízia bola obzvlášť úspešná na letisku pri Orle (Nemci tu organizovali hlavnú základňu svojej leteckej flotily, ktorá pôsobila v moskovskom smere). Len v októbri 1941 boli posádky divízie schopné zničiť a zneškodniť asi 150 nepriateľských lietadiel.
Ďalšia úspešná a známa bojová misia sa uskutočnila na uzle letiska v oblasti Orša, kde nepriateľ vytiahol až 150 lietadiel, aby zasiahol sovietske jednotky brániace moskovský sektor. Cieľ je lákavý, ale extrémne náročný na let. Letiskové plochy boli pokryté veľkým počtom protilietadlových zbraní. Nepriateľskí bojovníci neustále hliadkovali vo vzduchu. Bolo skutočne ťažké trafiť ciele v tme, ktoré nebolo ľahké nájsť počas dňa, a dokonca ani pod silnou nepriateľskou paľbou.
Loginov sa rozhodol skupinu bombardérov viesť sám. Nemci sa s našimi lietadlami stretli so silnou protilietadlovou paľbou. Obloha bola posiata vločkami z výbuchov škrupín. Bodkované čiary od sledovacích guliek nepriateľských guľometov sa tiahli od zeme. Loginovská posádka však konala pokojne, odvážne a rozhodne. Na jeho príkaz bol obratne vykonaný protilietadlový manéver vo výške i smere, posádka zhodila bombový náklad na parkovisko lietadla. Tento manéver slúžil ako signál pre akciu ostatných posádok. Bombardéry nasledujúce vodcu zasiahli osvetlené ciele. Výsledkom bolo, že sovietski piloti zničili až tridsať nepriateľských lietadiel.
Začiatok zimy obmedzil schopnosť nepriateľa používať vozidlá. Hlavná preprava sa uskutočňovala po železnici. Zvlášť dôležité boli akcie bombardovacieho letectva s dlhým dosahom na železničnú komunikáciu. Už koncom novembra sa počet bojových letov na tieto účely výrazne zvýšil a začiatkom decembra sa stali hlavnými. Železničné uzly vo Vyazme a Smolensku boli podrobené obzvlášť intenzívnym bombovým útokom. Z týchto náletov utrpeli nemecké jednotky ťažké straty a jednotky prvej línie boli zbavené významnej podpory pri doplňovaní čerstvých síl, vybavenia a munície. To všetko výrazne pomohlo ofenzíve Červenej armády, ktorá odhodila fašistov späť z Moskvy.
Ako súčasť diaľkového letectva
5. marca 1942 prijal Štátny obranný výbor ZSSR dekrét o organizácii ADD (Long-Range Aviation). Letecké letectvo s dlhým doletom a ťažkými bombardérmi bolo vyňaté z podriadenosti veliteľa vzdušných síl a presunuté do priamej likvidácie veliteľstva najvyššieho vrchného velenia. ADD sa skladalo z ôsmich leteckých divízií bombardéra s dlhým doletom a niekoľkých letísk vybavených dráhami na tvrdý povrch. Do ADD bola prevedená aj 17. bombardovacia letecká divízia s dlhým doletom a plukovník E. F. Loginova.
Po prijatí nového termínu E. F. Loginov pokračoval v zlepšovaní taktiky bombardérov, pričom vo veľkom využíval nazhromaždené skúsenosti. Jednou z úloh, ktoré museli bombardéry počas vojny vykonávať, bolo ničenie mostov cez rieky, ktoré slúžili ako dôležitý predmet dopravného spojenia. Bombové útoky na mosty mali svoju zvláštnosť. Čím nižšia je výška nad cieľom, tým menší je rozptyl zhodených bômb, tým vyššia je presnosť. Pri bombardovaní z nízkych nadmorských výšok však fragmenty a výbuchová vlna z vlastnej bomby vytvárali hrozbu poškodenia lietadla. Obranný priemysel preto zvládol výrobu špeciálnych mostových bômb MAB-250. Išlo o 250-kilogramovú vysoko výbušnú leteckú bombu, spustenú padákom a vybavenú úchytkami na zapojenie do väzníkov železničného mosta. Lietadlo sa vďaka tomu stihlo stiahnuť do bezpečnej vzdialenosti, než explodovalo.
Použitie MAB-250 vyžadovalo špecifickú techniku. Bolo potrebné vypracovať taktické techniky, ktoré zaistia dosiahnutie cieľa v tme a z nízkych nadmorských výšok a súčasne prekonať protiopatrenia všetkých zbraní protivzdušnej obrany nepriateľa. Velenie ADD dalo pokyn 17. leteckej divízii, aby vykonala cvičné bombardovanie na veľkom železničnom moste, ktorý sa nachádza v Moskovskej oblasti. Loginov sa aktívne venoval tejto dôležitej úlohe. Bomby boli, samozrejme, odhodené bez poistky, ale zvyšok situácie bol vytvorený ako v bojových podmienkach. Na splnenie zadanej úlohy boli vybrané najlepšie posádky. Piloti študovali leteckú bombu MAB-250 a starostlivo vypracovali optimálne možnosti bombardovania. Každý cvičný let bol podrobne analyzovaný a boli vykonané príslušné úpravy. Príkaz ADD zhrnul skúsenosti s používaním MAB-250, leteckým jednotkám boli poskytnuté konkrétne odporúčania, v dôsledku ktorých posádky diaľkových bombardérov úspešne zničili jeho mosty a prechody.
Na rozkaz veliteľstva v noci na 18. mája 1942 asi sedemdesiat lietadiel 3. a 17. leteckej divízie ADD bombardovalo železničné uzly Smolensk, Vyazma, Poltava a Charkov. ADD vykonal silné masívne údery proti nepriateľskej leteckej základni Seschanskaya, kde sídlili významné sily nemeckej Luftwaffe. Naši skauti držali túto leteckú základňu pod neustálou kontrolou a pohotovo prenášali informácie o svojej činnosti na velenie frontu. Najmä bolo včas oznámené, že na letisku sa nahromadilo veľké množstvo nepriateľských lietadiel. V noci 30. mája došlo na letisku Seshcha k silnému bombovému útoku, v dôsledku ktorého bolo zničených asi 80 fašistických bombardérov. Mimochodom, v sériovom filme „Volanie ohňa na seba“bol ukázaný nočný nálet na nepriateľské letisko a jeho pôsobivé výsledky: haldy kovového šrotu z lietadiel, zničené sklady munície a sklady benzínu. Dokumentárnym základom tohto sprisahania boli akcie našich skautov a partizánov, ako aj nálet sovietskych lietadiel na leteckú základňu Seshchanskaya, na ktorých sa zúčastnili posádky 17. leteckej divízie.
Blízko smrti
Leto 1942. Nacisti, ktorí prelomili front v oblasti zákruty Don, sa ponáhľali k Volge. Naše jednotky sa stiahli na východ. Bitka na okraji Stalingradu sa zmenila na ústrednú bitku vlasteneckej vojny. Veliteľstvo najvyššieho vrchného velenia poslalo do tejto oblasti takmer všetky letecké rezervy, ktoré mala k dispozícii, pokúsilo sa uvoľniť najlepšie a najefektívnejšie letecké jednotky pre bitku na Volge. Bola medzi nimi aj 17. letecká divízia generálmajora letectva Loginov (táto hodnosť mu bola udelená 6. mája 1942). Tri pluky divízie (22., 750. a 751.) boli neustále v práci. Okrem splnenia hlavnej úlohy - akcií v hlbokom tyle Nemcov, zasiahli aj ciele v prvej línii: pri hromadení nemeckých vojsk, predovšetkým pri prechodoch cez Don a Tichonosnú Sosnu.
Loginov šikovne usmerňoval akcie bombardovacích skupín, ktoré lietali na misiách takmer okrúhlej podstaty. "Všetci," pripomenul I. Kindyushev, hrdina Sovietskeho zväzu, ktorý bojoval počas vojnových rokov vo formáciách pod velením E. F. Loginov, - správal sa k tejto osobe s veľkým rešpektom. Bol rešpektovaný pre svoju jednoduchosť, pozornosť k ľuďom a čo je najdôležitejšie, pre jeho organizačné schopnosti, talent leteckého veliteľa. Potreba bombardérov bola obrovská, ale nestačili. Preto sa generál snažil využiť každé lietadlo efektívnejšie. Loginov vzal akcie každej posádky pod svoju osobnú kontrolu. A dosť často som osobne lietal do oblasti bombardovania. “
Na nejaký čas sa terčom bombardérov divízie stalo málo známe mesto Korotoyak. V jeho oblasti sa na prechode nahromadil značný počet nepriateľských vojsk. Loginov vybral najlepšie posádky na dokončenie úloh. Zúčastnil sa jedného z bojových letov - letel na DB -3, ktorú viedol major Michail Urutin. Spolu s obvyklými bombami boli na vonkajšie lúče zavesené špeciálne zariadenia naplnené zápalnými ampulkami. Z dôvodu bezpečnosti prepravy boli ampulky naliate pieskom, aj keď určité nebezpečenstvo stále zostalo - jeden zásah dokonca aj fragmentu škrupiny stačil na zapálenie. Nabíjanie týchto zápalných ampuliek však riskovalo, pretože mali silný psychologický účinok na nepriateľa. Keď sa časť ampúl zlomila vo vzduchu, pod bombardérom sa rýchlo spustila lavína ohňa, ktorá sa spustila na zem a zasiahla veľkú plochu.
Vyleteli sme v noci. Nebolo ťažké nájsť ciele: zhorelo tam nepriateľské vybavenie zapálené počas bombardovania. Vo výške 1400 metrov posádka absolvovala bojový kurz. Nemci zahájili ťažkú paľbu smerom k našim lietadlám. Výbuchy nepriateľských granátov občas roztrhali oblohu. Navigátor major Matsepras spustil vonkajší popruh. Tmavou oblohou prešiel široký a dlhý pruh jasného ohňa - tieto horiace ampulky sa rútili na zem. Urutin vytiahol bombardér z palebnej zóny a obrátil sa na druhé priblíženie. Zostupom priviedol auto k samotnému cieľu. Z nízkej nadmorskej výšky bolo pre Loginova pohodlnejšie vykonávať pozorovanie, aby čo najpodrobnejšie vyhodnotili akcie svojich posádok. V tejto chvíli však nepriateľské protilietadlové zbrane zvýšili paľbu. Urutin sa pokúsil dostať DB-3 z nebezpečnej zóny, ale nemal čas. Jedna z granátov zasiahla lietadlo. Bombardér zdvihol nos, potom sa naklonil a začal strácať výšku. Kokpit bol plný dymu. Bombardér začal horieť. V slúchadlách počul Loginov hlas Urutina: „Všetci, nechajte auto!“
Matsepras rýchlo otvoril spodný poklop. Musíme opustiť bombardér. Loginov vypadol z lietadla a okamžite stiahol padací výfukový krúžok. A včas - svetlá výška bola malá. Dopadol som dobre, na dne rokliny. Okamžite som sa začal vyslobodzovať z popruhov padáka. A potom som pocítil silnú bolesť v nohe. Vyčerpaný si ľahol na chrbát. Zachytila ho trieska z vybuchujúcej škrupiny. Jemne pohyboval druhou nohou, rukami … Zdá sa, že je všetko v poriadku.
Keď prvé slnečné lúče stanovili približnú polohu na mape, vydal som sa na východ. Rozhodol som sa zostať blízko ciest v nádeji, že sa možno stretne s našimi ustupujúcimi jednotkami. Pohybovali sa však iba kolóny nemeckých tankov a motorizovanej pechoty. Musel som byť opatrný a diskrétny. Aj najmenší prešľap by mohol viesť k tomu, že bol odhalený. Snažil som sa obísť rušné miesta, aby som sa nestretol s nepriateľom. Riadili ho ozveny delostreleckej paľby vychádzajúce z prvej línie.
Uplynul ďalší deň. Zranená noha si robila starosti. Len na tretí deň vyšiel Loginov k Donu a preplával ho improvizovanými prostriedkami. Len keď bol na druhej strane, vydýchol si. Zdá sa, že všetky testy sú za nami. Ale zrazu začali problémy. Ten, ktorý vystúpil na breh, ho zadržali vojaci z vysunutých základní. Snažil som sa presvedčiť vojakov, že je jeho vlastný, sovietsky pilot, zostrelený pri Korotoyaku, ale neverili tomu. A Loginov odkaz, že je veliteľom divízie, bol vôbec považovaný za špekuláciu. Našťastie po príchode na veliteľské stanovište pluku netrvalo dlho, kým sa zistila totožnosť veliteľa divízie. O spadnutom lietadle s generálom na palube už vedeli. Pre Loginov bolo rýchlo odoslané lietadlo Po-2. Major Urutin, strelec-radista Garankin a letecký strelec Sharikov, ktorí opustili lietadlo po Loginove, sa tiež podarilo preraziť na vlastnú päsť. Osud navigátora Matseprasa bol však tragický. Po opustení lietadla predčasne otvoril padák. Jeho línie sa zachytili o chvostovú jednotku a navigátor zomrel …
Berlín, Ržev, Stalingrad …
Lekári trvali na tom, aby bol Loginov prijatý do frontovej nemocnice. Nezostal tam však dlho - po dvoch týždňoch sa vrátil do služby. Piloti a navigátori sedeli pri narýchlo zrazených stoloch v borovicovom lese. Na kmene borovíc boli zavesené mapy, diagramy, tabuľky výpočtov. S miernym krívaním, opierajúcim sa o palicu, sa objavil Loginov. Všetci svorne vstali a zákonným spôsobom pozdravili veliteľa. A s radosťou a zvedavosťou. Ak sa veliteľ divízie ešte úplne nedostal zo svojho zranenia, znamená to, že čakajú na neho dôležité úlohy. Loginov, ktorý si vedel vážiť čas, sa okamžite pustil do práce. Bez námahy a jasne prečítal príkaz na spôsobenie masívnych nočných útokov na nepriateľské vojensko-priemyselné zariadenia a komunikácie nachádzajúce sa v maximálnom dosahu lietadla Il-4. Po prečítaní rozkazu veliteľ divízie povedal, že v noci 19. júla dostali pokyn na prepadnutie objektov Koenigsbergu. Let hlboko do nepriateľského týla si vyžadoval, aby boli posádky schopné šetriť palivom. Loginov menoval najskúsenejších a najšikovnejších veliteľov posádky, ktorí sú tiež schopní odolávať veľkému stresu.
Ihneď po analýze sa začali pripravovať na lety. Začala sa nová etapa činnosti zlúčeniny, ktorej velil Loginov - nálety na nemecké vojensko -priemyselné zariadenia. Medzi tieto objekty samozrejme patril aj Berlín, ktorý mal okrem armády aj veľký politický význam.
Ďalší nálet na nemeckú metropolu bol naplánovaný na 27. augusta. Lietadlá štartovali za súmraku. Kráčali sme po mori hore k štetínskemu trámu. Potom sme odbočili prudko na juh. Dole sa vznášalo nepriateľské územie. Fašistické reflektory sa viackrát pokúsili zachytiť naše bombardéry, pričom na nich strieľali a protilietadlové delá. A tu je hlavné mesto Hitlerovskej ríše. Veľké priemyselné a vojenské objekty boli ľahko rozpoznateľné z výšky. Bomby lietali dole. Na zemi sa objavili ohnivé čiapočky výbuchov, objavili sa plameňové jazyky. Čierny dym stúpal v stĺpoch k oblohe.
Spiatočný let prebehol hladko. Po pristátí na letisku sa dozvedeli, že nemecký rozhlas vysielal správu, že Berlín bombardovali britské lietadlá. Piloti (a tí vzhľadom na špecifiká svojich aktivít počúvali vysielanie) boli k takejto dezinformácii spravidla pokojní. Ale tentokrát sa obrátili na Pravdu so žiadosťou o vytlačenie letákov s údajom, že to boli Rusi, ktorí bombardovali Berlín. A v ďalšej bojovej misii ich zhodili nad fašistickým hlavným mestom. Nech Nemci poznajú pravdu.
V ťažkých augustových dňoch roku 1942 musela 17. letecká divízia pôsobiť západným smerom. Koncom leta sa vojská Západného a Kalininského frontu pripravovali na operáciu Ržev-Sychevsk. Malo to trocha zmierniť ťažkú situáciu pri Stalingrade - stiahnuť sily nepriateľa, zbúrať jeho rezervy a zabrániť ich presunu na brehy Volhy. 30. júla jednotky frontu Kalinin zahájili ofenzívu v sektore ľavého boku, nedokázali však preraziť mocnú obranu nepriateľa a pohnúť sa vpred. Generálna ofenzíva bola odložená na 4. augusta. Vyžadovalo si to aktívnu leteckú podporu. Veliteľstvo stanovilo pre ADD úlohu: uľahčiť masívnymi údermi prienik silne opevnenej obrany nepriateľa.
Túto úlohu vykonalo šesť leteckých divízií ADD. 250 bombardérov vykonalo masívne útoky proti nemeckým jednotkám v oblasti Ržev. Piloti 17. leteckej divízie sa v druhej vlne našich skupín vybrali k cieľu. Tieto nájazdy poskytli našim jednotkám značnú pomoc. Po obnovení útočných operácií vojskami Západného a Kalininského frontu bolo do 20. augusta oslobodených 610 osád.
V noci 24. augusta bombardovali lietadlá ADD fašistické vojská v stalingradskej oblasti, kde sa situácia extrémne skomplikovala. Aj predtým plánované údery niektorých formácií boli presmerované zo západných smerov do stalingradského. 17. letecká divízia generála E. F. Loginova bombardovala zhluky fašistov na priechodoch Don 35-60 kilometrov severozápadne od Stalingradu.
Hlavnými úlohami ADD podľa plánu ústredia bol boj proti nemeckým rezervám, narušenie operačnej prevádzky nepriateľov po železnici a ničenie nemeckých lietadiel na letiskách. A predovšetkým sa nachádza mimo dosahu leteckej dopravy v prvej línii.
V prvých dňoch protiútoku bolo zlé počasie. Letectvo bolo zložené. Ale akonáhle sa počasie umúdrilo, 17. letecká divízia, rovnako ako všetky jednotky ADD, začala aktívnu činnosť. Na obkľúčené zoskupenie boli zamerané tri divízie. Hlavný úder do centra zasadila 17. letecká divízia ADD. Každá príležitosť bola využitá na letecké útoky. V noci 15. januára divízia bombardovala letisko v blízkosti Škôlky, ktoré aktívne využívali nemecké dopravné lietadlá zásobujúce obkľúčenú 6. armádu. Šesť transportných Ju-52 bolo podpálených a spálených našimi bombardérmi.
Gardisti
Začiatkom jari 1943 boli najvýznamnejším formáciám a podjednotkám ADD v boji proti nepriateľovi udelené hodnosti strážcov. Medzi nimi je 17. letecká divízia, ktorá dostala meno 2. gardy.
Rozhodnutím Výboru pre obranu štátu z 30. apríla 1943 došlo v ADD k organizačným zmenám. Na základe jedenástich oddelených leteckých divízií bolo vytvorených osem leteckých zborov. Cieľom týchto transformácií je posilniť silu bombardovacích jednotiek v nadchádzajúcej ofenzíve na celom sovietsko-nemeckom fronte. Generálporučík E. F. Loginova sa stala veliteľom 2. leteckého zboru.
Krst ohňom 2. leteckého zboru ADD sa uskutočnil v bitke pri Kursku. Aktívne sa zúčastňoval obranných aj útočných bojov. Jeho posádky vo dne v noci bombardovali obranu nepriateľa, pohybujúce sa nepriateľské jednotky, diaľnice, po ktorých boli zásobované jednotky prvej línie. Zbor zároveň plnil svoju hlavnú úlohu - operoval v noci pozdĺž hlbokého nemeckého tyla. Zloženie zboru obzvlášť významne prispelo k oslobodeniu Brianska, pre ktoré dostalo názov: 2. brjanský letecký zbor dlhého doletu.
… Po víťazstve v Kursku zahájili sovietske jednotky ofenzívu s cieľom oslobodiť ľavobrežnú Ukrajinu a Donbass, západné oblasti Ruskej federácie, východné oblasti Bieloruska a prekročiť Dneper. Air Corps E. F. Loginov sa zúčastnil takmer všetkých týchto operácií, pomohol našim pozemným jednotkám preniknúť do nepriateľskej obrany a úspešne rozvinúť ofenzívu. V tom istom období piloti zboru pokračovali v bombardovaní hlbokých nepriateľských línií.
Na jar 1944 sa pluky a divízie diaľkových bombardérov vrátane 2. Brjanského leteckého zboru zúčastnili tvrdohlavých bojov o Krym. Jeho bombardéry spôsobovali letecké útoky na obranné stavby, delostrelecké pozície, železničné uzly, lode a letiská nepriateľa, podporovali sovietske vojská pri prelomení hlboko nepriateľskej obrany nepriateľa pri Perekope a predmostí Sivash v bitkách o Sevastopoľ.
V marci až apríli 1944, súčasne s účasťou na bojoch o Sevastopoľ, zbor E. F. Loginov začal konať v záujme vojsk, ktoré zahájili ofenzívu za oslobodenie pravobrežnej Ukrajiny. Údermi na železnice, mosty a rezervy podporovali vojská frontov a zaistili úspešné dokončenie oslobodenia pravobrežnej Ukrajiny.
Oslobodenie Európy
Čím energetickejšie sa naša ofenzíva vyvíjala po celej dĺžke sovietsko-nemeckého frontu, tým ďalej na západ boli ciele pre akcie leteckých zborov E. F. Loginova. Aktívne sa zúčastnil bieloruskej operácie, oslobodenia Minsku a Brestu, za čo boli jeho leteckým jednotkám udelené názvy týchto miest. Mnoho leteckých pilotov zboru ukázalo príklady odvahy a hrdinstva. Stojí za zmienku, že Jevgenij Fedorovič neustále dohliadal na to, aby tieto výkony zbraní neboli ignorované: či už ide o milé slovo, vďačnosť za objednávku alebo prezentáciu štátneho vyznamenania.
Naša armáda postupovala na západ. Piloti E. F. Loginov sa vyznamenal v bojoch o dobytie Budapešti a Gdansku. Pamätné sú dni útoku na Konigsberg v apríli 1945. Nacisti sa snažili zmeniť toto starobylé pevnostné mesto na nedobytnú citadelu. Prispeli k tomu mohutné múry budov a štruktúr, mnoho metrov hlboké priekopy, schránky, bunkre a ďalšie opevnenia.
7. apríla zborové bombardéry v nadväznosti na frontové letectvo spustili silný masívny úder na obranné body, zariadenia a nemecké jednotky v regióne Konigsberg. Starostlivo premyslené a dobre zorganizované činnosti zaistili úspešné dokončenie úlohy.
Bojová cesta generála E. F. Loginov a jeho zbor v bojoch o Berlín. Počas vojnových rokov boli všetkým častiam zboru udelené hodnosti strážcov a boli im udelené rozkazy. A samotná jednotka sa v príkazoch najvyššieho vrchného veliteľa osemnásťkrát líšila.
