Veľa diskusií na ruskom internete vyvolali správy o bezprostrednom nadobudnutí operačnej bojovej pripravenosti ťažkej hypersonickej rakety vzduch-vzduch ultra dlhého doletu R-37M, ktorá by sa mala stať najväčším kalibrom na získanie vzdušnej nadvlády v strelive multifunkčných stíhačiek 5. generácie Su-57 … Napriek tomu je prijatie experimentálnej dávky týchto produktov do bojových jednotiek leteckých síl vybavených prvým sériovým lietadlom Su-57, ktoré oznámil Boris Obnosov, generálny riaditeľ spoločnosti Tactical Missile Corporation, počas rozhovoru s novinármi Interfaxu, bohužiaľ sekcia významných noviniek v oblasti formovania leteckých síl Ruska. A existuje na to niekoľko veľmi dobrých dôvodov.
Po prvé, vzhľadom na júlové vyhlásenie predsedu komisie Štátnej dumy o právnej podpore rozvoja vojensko-priemyselných komplexných organizácií Vladimíra Guteneva, ktoré sa zďaleka nepamätalo v najlepšom svetle, o údajných „neoprávnených vysokých nákladoch na sériová výroba Su-57 a poskytovanie chúlostivých služieb týchto strojov “, ako aj informácie od obrany námestníka ministra Alexeja Krivoruchka o prevode iba 2 PAK FA do Lipetského 4. centra bojového použitia a rekvalifikácie vzduchu Vynútiť letový personál v roku 2019, je ľahké predpokladať, že v tom istom európskom operačnom stredisku, plnom stoviek moderných prechodných stíhačiek (F-16C / D Block 52+, „Rafal“a „Typhoon“), „zväzok“z dvoch „Sushki“a 8 R-37M vo svojich vnútorných pozíciách zbraní veľa počasia nevyťažia. Maximálne, s čím sa dá na takom malom článku počítať v bojových podmienkach, je napríklad zničenie jedného alebo dvojice lietadiel radarovej hliadky a navádzania E-3A / C pomocou rakiet R-37M, ako aj zachytenie niekoľkých lietadiel F-15E „Strike Eagle“a F-35A pomocou rakiet vzduch-vzduch stredného doletu.
Za druhé, R-37M URVB nepatrí k sľubným typom vzduchom odpaľovaných rakiet, ale je iba vylepšenou modifikáciou už dobre známej rakety vzduch-vzduch s dlhým dosahom R-37 (RVV- BD), vyvinutý na základe R-33 / C na integráciu do komplexu na kontrolu výzbroje diaľkového zachytávača MiG-31BM, ktorý zaisťuje hardvérovú a softvérovú synchronizáciu produktu 610M s výkonným palubným radarovým systémom. Zaslon-AM. Výsledkom je, že voliteľný aktualizačný balík R-37M v porovnaní s konvenčným R-37 obsahuje iba pokročilejšiu zbernicu výmeny údajov, ktorá ho umožňuje používať nielen v KUV a v náklade na muníciu modernizovaného Foxhounda, ale vo výzbrojných súpravách nenápadných stíhačiek Su-57. ako aj strojov prechodnej generácie „4 ++“Su-30SM a Su-35S. Mierne upravený duchovný nápad štátneho úradu pre konštrukciu strojov Vympel si zrejme zachoval všetky konštrukčné vlastnosti (a teda aj nevýhody) rakiet R-33S / R-37, čo umožní efektívne používať iba na elimináciu vzduchu-strategické prostriedky informačnej podpory nepriateľa (drony RQ-4A / B „Global Hawk“, MQ-4C, lietadlá RTR RC-135V / W, radarový prieskum E-8C atď.), ako rovnako ako taktické stíhačky nesúce úplné bojové zaťaženie odpruženia v šokovej verzii a vyznačujúce sa priemernou ovládateľnosťou.
Faktom je, že napriek maximálnej rýchlosti na cestovnom úseku trajektórie 6M (6380 km / h), konštrukčná bezpečnostná rezerva R-37M mu umožňuje realizovať vlastné preťaženie iba 20-22 jednotiek, čo spôsobuje maximálne preťaženie cieľa, ktorý má zasiahnuť 7 -8 jednotiek Takýto indikátor je navyše možné dosiahnuť iba vtedy, keď je štartová rýchlosť P-37M približne 1700 km / h alebo viac. Záver: ak manévrujúci nepriateľský bojovník bude lietať v režime nízkych alebo stredných výšok, bude veľmi ťažké ho zachytiť pri štarte zo vzdialenosti 250-300 km, pretože R-37M pohybujúci sa po aerobalistickej trajektórii bude spotrebovať náplň pevného paliva motora na začiatku cestovného úseku trajektórie, čo znamená, že pri návrate do hustých vrstiev stratosféry a troposféry interceptorová raketa stratí rýchlosť cválajúcim tempom v dôsledku aerodynamického brzdenia, čo v konečnom dôsledku zníži jeho manévrovateľnosť na nulu. Hmotnosť 600 kg samozrejme prispieva k čiastočnému zachovaniu rýchlostných parametrov rakety v hustých vrstvách atmosféry, ale priemer telesa 380 mm, ktorý poskytuje vysoký koeficient aerodynamického odporu, je stále definujúca charakteristika pri zhoršení energetických parametrov R-37M na vzdialenosti blízke maximálnemu polomeru pôsobenia.
Pokiaľ ide o palubné rádioelektronické vybavenie rakety, najmä aktívneho hľadača radaru, potom je na prvý pohľad všetko celkom dobré. Aktívna radarová navádzacia hlava 9B-1103M-350 "Podložka" s priemerom čepele antény 350 mm (inštalovaná na štandardnom R-37) vám umožňuje zachytiť cieľ s RCS 1,5 metra štvorcového. m (F / A-18E / F „Super Hornet“so zavesením) na vzdialenosť 30 km, pričom frekvencia výkonnejšieho palubného počítača dosahuje 50 MHz a konvenčné mechanické gyroskopy sú nahradené vláknovými optickými a mechanické s núteným spustením.
Vývojár tvrdí, že dosah rádiového korekčného kanála z nosiča štandardného R-37 dosahuje iba 100 km (1/3 dosahu). To znamená, že zo vzdialenosti 100 km sa R-37 (a možno aj R-37M) prepne na poloaktívne radarové navádzanie, ktoré je možné narušiť pomocou moderných staníc elektronického boja, ako je AN / ALQ-249 „Jammer Next Generation Jammer“, ktorý bude čoskoro vybavený lietadlom elektronického boja EA-18G „Growler“so sídlom v USA. V dôsledku toho sa R-37 / M prepne do režimu zotrvačného vedenia so všetkými následnými následkami, jedným z nich je chyba pri dosahovaní cieľa, ktorý nestojí na mieste. A ak v okamihu priblíženia sa k cieľu vo vzdialenosti 30-40 km skenovací kužeľ hľadača „Podložka“zakryje druhý (to sa nemusí stať), potom dôjde k „opätovnému zachyteniu“, ktoré umožní odpočúvaniu ďalej. Bude to však vyžadovať ostrý manéver R-37M, ktorý raketu pripraví o ďalších 15-20% jej rýchlosti. Túto stratu nebude možné vynahradiť, pretože je použitá raketa na tuhé palivo. Toto sú hlavné nevýhody AA-13 „ŠÍPKY“. Nemá zmysel preháňať problém veľkého EPR R-37M, ktorý ho robí zraniteľným voči lodným raketám SM-6 (RIM-174 ERAM) a vzdušným bojovým raketám AIM-120C-7 / D; to je odborníkom známe už dlho. Je načase pripomenúť si ďalšiu vzdušnú bojovú raketu dlhého doletu, na ktorú ministerstvo obrany a ruské vzdušné sily zabudli.
Hovoríme o jedinečnom „produkte 180-PD“(raketa vzduch-vzduch RVV-AE-PD), ktorý je vybavený vstavaným raketovým motorom ramjet, ktorý umožňuje zachovanie najvyššej manévrovateľnosti a rýchlosti aj v kritických vzdialenostiach blízko dosahu.. Tento produkt, vývoj a výskum, ktoré boli dokončené v roku 2012, mohol nielen doplniť ďaleko od vynikajúcich schopností R-37M v boji proti nepriateľským taktickým lietadlám, ale tiež odraziť hrozbu od podobného britského MBDA „Meteor“rakety. “, Ktoré už dávno prevyšujú naše sériové RVV-SD a R-27ER. Možnosť regulácie dodávky plynového generátora do IRPD pomocou špeciálneho ventilu pred spaľovacou komorou by umožnila udržať let miernou rýchlosťou 2, 7-3 M viac ako 140-150 km od bod uvoľnenia zo závesnej jednotky, po ktorom sa otvorili úplné zásoby paliva a raketa zrýchlila na 4, 3-4, 7M, čo by zaistilo zachytenie rovnomerných manévrovacích protilodných rakiet na vzdialenosť 170 km. Napriek tomu ani Vympelčania (na pozadí nedostatku financií), ani ministerstvo obrany sa s realizáciou tohto nádherného projektu stále neponáhľajú, a to je alarmujúce …
