Na nástupišti je počuť „Oheň sa krúti v malom sporáku“, dievčatá v chintzových šatách a bielych ponožkách tancujú, chudí chlapci v uniforme tej vojny spievajú a ozvučujú ich dve vzácne rady starých pánov - naši veteráni. V minulom roku boli miesta účastníkov Veľkej vlasteneckej vojny takmer všetky obsadené a tento rok je veľa miest prázdnych. Pravdepodobne niekto ochorel. Aj keď, pravdu povediac, čas nešetrí, aj keď sa uzdravuje.
Retro vlak pod parnou lokomotívou Su-250-64
Vlak prichádza do zeme Don už siedmykrát. A cesty jeho víťazného sprievodu sa každým rokom predlžujú. Tentoraz „dedko“(tak láskyplne ho nazývajú zamestnanci severokaukazských železníc) navštívil severokaukazské republiky, prešiel stanicami Machačkala, Grozn, Vladikavkaz, Nalčik, Pjatigorsk, Čerkessk.
A teraz - Rostov -Glavny. Platforma hučí pod nohami. Ľudia strkajú smartfóny a fotoaparáty do „tváre“veľkého čierneho „dedka“.
O modrotlači a láske k parným lokomotívam
- Myšlienka osláviť Deň víťazstva takýmto neobvyklým spôsobom nám prišla pred siedmimi rokmi. V múzeu boli lokomotívy, bol záujem ľudí, ktorí sa k nám chodia pozerať, dotýkať sa histórie. Všetky vlaky sú v pohybe, takže nebolo ťažké ich skombinovať a vytvoriť taký skutočný vojenský vlak. Poháňajú ho dve parné lokomotívy, ku ktorým sú pripevnené kryté nákladné vozne, vykurovacie stroje, ako aj plošiny na prepravu vojenského materiálu a salónny automobil, - povedal Vladimír Burakov, riaditeľ Múzea histórie severokaukazskej železnice. - Naši špecialisti rýchlo obnovili autá. Kresby, všetko bolo. Musel som sa však pohrať s parnými lokomotívami. Zvlášť s „dedkom“. Má už 82 rokov! Je skutočným účastníkom bitky o Stalingrad. Tikhoretské parné lokomotívy to opravili, „starého otca“dali do pohybu a odvtedy je v našej práci. Keď sa pozriete na zábery starého spravodajského časopisu, všimnete si, že kompozícia je rovnaká a nápisy, a dokonca aj malé detaily, sú podľa historických dokumentov buď zachované, alebo reštaurované.
Nemohlo to byť inak. Vladimir Burakov je majiteľom najväčšej osobnej (súkromnej, ak chcete) zbierky kresieb pre parné lokomotívy a ďalšie železničné zariadenie. Vie všetko - od toho, čo by mal byť pavorozny šroub, až po „správny“zvuk, ktorý by mala vydávať parná lokomotíva.
Koľko vzácnych kresieb má Burakov, on sám nevie. S určitosťou však vie, že je tam všetko. Takmer všetko.
Niektoré kresby boli digitalizované, iné sú správne uložené na papieri. A zberateľský dom akoby vôbec nebol domom, ale úložiskom vzácnych plánov. Príbuzní boli dlho zmierení a dokonca aj jeho manželka prijala túto celoživotnú záľubu a snaží sa neporušiť „železničný“poriadok zavedený v ich dome.
Láska k parným lokomotívam prešla na Vladimíra dedičstvom po jeho strýkovi vodičovi, potom tu bol železničný ústav, potom pracoval ako mechanik, kreslil, knižnice, zrútil sa kniha. Začiatkom 90. rokov, keď sa všetko rúcalo, sa vedenie Severokaukazských železníc rozhodlo zachovať aspoň to málo, čo zo starých čias zostalo - prišli s nápadom opraviť staré parné lokomotívy a voziť na nich turistov. To znamená, dať retro vlaky na koľajnice.
Kto by mal byť povolaný organizovať obchod? Samozrejme, Burakova. Kým všetci predávali haraburdu na blších trhoch a pokúšali sa prežiť, zberateľ kresieb vzal do rúk staré parné lokomotívy. Dokonca sa vzdal postu vedúceho majstra, aby bol čas na jeho železné „oldies“. Biznis pokračoval - jedna parná lokomotíva, druhá, tretia, tam pristáli naftové lokomotívy - a to bol skanzen!
O vojnových ranách a dlhej pamäti
Kým sme sa rozprávali, ľudia obsadili vlak. Niekto vyliezol do teplushki, niekto do srdca retro vlaku, do kabíny rušňovodiča.
"Dodržiavame to veľmi prísne," povedal Vladimir Vladimirovič. - Nedovoľujeme nielen vandalizmus, ale tiež dbáme na to, aby sa nikto nezranil alebo nepopálil. Parné lokomotívy s charakterom!
- Absolútne! Zvlášť pokiaľ ide o takéto stroje. Zdá sa, že je to „dedko“. Má 82 rokov. Ale jeho duch bojuje. A je veľmi citlivý na ľudí. Zvlášť pre posádky rušňov. Jeho tím, ktorý mu neustále slúži, prijíma. A niekoho iného - nie. Niečo môže zlyhať. Parné stroje majú k svojmu automobilu špeciálne puto. A je oveľa silnejší ako u elektrických alebo naftových lokomotív. Pri práci na parnej lokomotíve na ňu musíte byť veľmi citliví. Presne poznajte postavu - ako začína, ako sa správa, keď sa blíži k zastávke, ako spomaľuje … Toto je dôležité. A preto sa snažíme vodičov a ich lokomotívy neoddeľovať, nemeniť posádku. Musia žiť ako jeden organizmus.
- Boli. Bol postavený v roku 1935. Bol som, ako som povedal, účastníkom bitky o Stalingrad. Podľa dokumentov, ktoré sa mu zachovali, bol v rokoch 1940 až 1948 zaradený do rušňového depa Akhtarsk. A pracoval na frontových železniciach, cestoval po Stalingrade. A keď to pracovníci Tikhoretsku opravovali, vo vozíku za uhlie a vodu našli vo vnútri diery po guľkách a škrupinách. Žil s nimi takmer 70 rokov! Remeselníci ich úhľadne zvarili, ale keď sa pozriete dovnútra, stále to vkráda.
„Tak sme sa stretli!“
… Potom mi Vladimír Burakov povedal malý príbeh o veľkom stretnutí. Pokúsim sa to vyvolať bez toho, aby som zmenil náladu. Pretože o tom hovoril hlavný strážca vlakov Don Vladimir Burakov slzy.
Pri jednom z výletov retro vlakom (nie v tomto, nie však vo vlaku Victory, ale ani „starčekovi“) v stanici Malchevskaya na severe Rostovskej oblasti vlak zastavil s koncertom. Bola zima. Umelci, ako obvykle, spievali, tancovali a potom elektrický vlak spustil sériu svojich pípnutí.
A zrazu rečníci a diváci videli, ako k nim z druhého konca dediny beží sivovlasý starec. Beží, kríva, drží v rukách klapky a kričí niečo plačúce.
- Mysleli sme si, môj dedo si niečím prešiel, na niečo mal chuť, bežal na koncert. Napokon vyzeral zvláštne - domáce nohavice, papuče na bosých nohách, kabát z ovčej kože. Bolo zrejmé, že to, v čom bol doma, v tom bežal, - povedal Vladimir Vladimirovič. - Dedko však nešiel k reproduktorom, rozbehol sa k vedúcej vlaku, padol na kolená, siahol po kolesách a začal ich bozkávať. Ideme k nemu. Čo sa stalo, hovoria? A nevie si vlastne nič vysvetliť - zaliali ho slzy. Zachytil dych a nevšímajúc si nás zašepkal: „Moja drahá! Tvoju píšťalku by som dokonca spoznal z hrobu! Natívne! Tak sme sa stretli! Ukázalo sa, že po vojne môj starý otec dlhé roky pracoval ako strojník na presne takej elektrickej lokomotíve - vozil stavebný materiál na obnovu miest a dedín, prepravoval ľudí, ich listy, balíky, smutné a vtipné príbehy. Jeho parný vlak bol jeho život.
Dohodli sme sa, že sa stretneme s Vladimírom Burakovom po prázdninách v Múzeu histórie severnej kaukazskej železnice. Stále má veľa životných príbehov a príbehov o lokomotívach.
Medzičas pobeda, ktorý stál tri hodiny v Rostove, medzitým vydal vlastné špeciálne pípnutie a vydal sa do Saratova.
Tento rok sa s vlakom „Víťazstvo“stretlo viac ako 15 tisíc obyvateľov nášho regiónu. V budúcom roku 2018 ich pravdepodobne bude ešte viac. Koniec koncov, môžete si pozrieť desiatky filmov o vojne, prečítať si stovky kníh, porozprávať sa s očitými svedkami udalostí, ale skutočne môžete aspoň trochu zažiť to, čo naši otcovia, dedovia a pradedovia preniesli cez seba, iba od dotýkajúc sa tejto teplej liatinovej strany dlaňou.
A ak, ako hovorí Vladimir Burakov, každý stroj má svoj vlastný charakter, táto lokomotíva je bezpochyby hrdinská.
