V námorníctve rôznych krajín existuje mnoho konceptov, ktoré niektorým krajinám vyhovujú, iným nie. Napríklad celojadrová ponorková flotila nie je pre Rusko vhodná z ekonomických ani geografických dôvodov. Spojené štáty nepotrebujú nejadrové ponorky na nič, okrem ich potenciálneho prenosu na Taiwan. Malé krajiny spravidla nepotrebujú lietadlové lode.
Jedným z takýchto konceptov je „oceánska korveta“. V histórii boli príklady takýchto lodí a teraz niektoré štáty v radoch majú lode, ktoré sú im trochu podobné.
Potrebuje Rusko tento typ vojnových lodí? Práve teraz, nie. Rusko takéto lode práve nepotrebuje. Avšak pri uskutočňovaní aktívnej zahraničnej politiky, o ktorú sa Rusko jednoznačne snaží, môže námorníctvo čeliť mnohým relatívne jednoduchým bojovým misiám v oblastiach sveta veľmi ďaleko od našich brehov, a na druhej strane môže existovať potreba prudké zvýšenie bojovej sily námorníctva a čo je dôležité, bez zodpovedajúceho zvýšenia financií. Ten druhý, všeobecne povedané, možno považovať za zaručený.
A ak sa také podmienky skutočne vyvinú, bude pravdepodobne tento koncept veľmi žiadaný. A aby ste ho mohli používať, mali by ste si ho preštudovať spolu so všetkými plusmi a mínusmi. A preto stojí za to venovať pozornosť niektorým príkladom a analógiám.
Kvetinová trieda
Riziko vojny s Nemeckom a v dôsledku toho riziko ponorkovej vojny o atlantickú komunikáciu Britov postavilo Spojené štáty pred najvážnejšiu nevyhnutnosť: bolo potrebné veľmi rýchlo a v neuveriteľne krátkom čase postaviť alebo vezmite niekam množstvo eskortných lodí schopných nejako chrániť konvoje pred ponorkami. Ak staré časy z prvej svetovej vojny, veľké povrchové lode, ktoré Briti najskôr pridelili konvojom, dokázali bojovať proti povrchovým nájazdníkom, bolo proti ponorkám potrebné niečo iné.
Krátko pred vojnou Briti preklasifikovali všetky „šalupy“- koloniálne lode s malým výtlakom, v ktorých bola rýchlosť obetovaná kvôli dosahu, na korvety. Ale bolo jasné, že stačiť nebudú.
V dôsledku toho v prvej fáze vojny okrem šalupy a iných dostupných ľahkých lodí Briti nedostali (výmenou za sieť vojenských základní!) 50 starých schátraných torpédoborcov od amerického námorníctva, tiež patriace do obdobia prvej svetovej vojny. Ako povedal jeden britský dôstojník, „najhoršie lode na svete“. To evidentne nestačilo a akosi masívne strážili konvoje ozbrojené civilné plavidlá, napríklad rybárske plavidlá s vlečnými sieťami.
Toto bolo očividne riešenie a nefungovalo to dobre. Potrebné boli masívne, jednoduché a lacné sprievodné lode, schopné „uzavrieť“misie konvojov ASW na priechode, prinajmenšom nejako schopné vykonať námorný priechod, a ak je to potrebné, viesť bitku s ponorkami na otvorenom oceáne. Boli to korvety triedy Flower.
Briti sa obávajú týchto lodí príliš neskoro, objednávka na prvú dávku nových korvet bola vydaná len niekoľko mesiacov pred začiatkom druhej svetovej vojny. Prvé „kvety“začali vstupovať do služby v kráľovskom námorníctve v auguste až septembri 1940, zvyšok spojencov a dominií ich začal dostávať neskôr. Celkovo bolo postavených 294 korviet rôznych úprav.
Flowers boli čisté vojnové lode. Boli to malé, tisíc tonové lode s otrasnou obývateľnosťou. Ich zbrane boli mnohonásobne horšie ako zbrane na šalupe: 1 102 mm kanón na streľbu na ponorky na hladine, dva guľomety 12,7 mm na streľbu na vzdušné a povrchové ciele, dva guľomety Lewis s komorou 0,303 palca (7,7 mm)). Ale na zničenie ponoriek mali korvety dva bombardéry Mk.2 a 40 hĺbkových nábojov - ovplyvnilo to špeciálne protiponorkové označenie.
Neskôr bola navrhnutá a vyrobená mierne rozšírená modifikácia s o niečo lepšou obývateľnosťou, protilietadlovým guľometom a raketometom Ježek.
Konštrukcia trupu bola založená na veľrybárskom plavidle, v dôsledku čoho také lode mohlo postaviť mnoho lodeníc.
Aby sa ušetrilo, lode mali iba jedno valolinium a tiež kvôli zachovaniu a uľahčeniu náboru posádok boli lode namiesto bežných turbín vybavené parným motorom s výkonom 2 750 hp, rovnako ako prototyp veľrybárstva. Dva kotly spaľovali ropu. Rýchlosť korvety sotva dosahovala 16, 5 uzlov.
Ale mal radar a sonar.
Tieto korvety sa stali životne dôležitým prostriedkom na obranu konvojov. Počet útokov, ktoré zmarili, je ohromujúci. Počet ponoriek, ktoré počas vojny potopili, nie je taký veľký - 29 jednotiek. Ale ich hlavnou úlohou bolo zaistiť bezpečnosť lodí konvojov a oni to splnili.
„Kvety“boli príkladom oceánskej korvety: malá loď s obmedzenou funkčnosťou, jednoduchá a lacná, s nízkymi výkonnostnými charakteristikami, ale masívna a skutočne schopná vykonávať bojové misie v oceáne. Tieto korvety hrali rozhodujúcu úlohu v bitke o Atlantik a pre Britov sú jedným zo symbolov víťazstva nad Nemeckom. Korveta bola postavená v dvoch verziách, z ktorých každá bola potom postupne modernizovaná.
Uveďme niekoľko všeobecných bodov konceptu, na ktorom bola kvetina postavená:
- maximálna jednoduchosť a masový charakter („viac lodí za menej peňazí“);
- šetrenie na všetkom, okrem toho, čo je potrebné na dokončenie bojovej misie (OOP, a nie ani tak ničením nemeckých ponoriek, ako zabránením útoku konvoja);
- prítomnosť na palube všetkého potrebného na plnenie hlavnej úlohy - OOP;
- taktické a technické vlastnosti, znížené na minimálnu prípustnú úroveň s cieľom ušetriť a znížiť výrobné náklady;
- schopnosť pracovať na otvorenom oceáne. Ten druhý by mal byť špeciálne stanovený: pri malých rozmeroch táto loď doslova hádzala ako čip na vlny, ale zvyčajne si udržiavala stabilitu a mohla používať hĺbkové náboje, ktoré sa od nej vyžadovali.
Po vojne trieda zaoceánskych korviet zanikla: nebolo potrebné riešiť úlohy, ktoré tieto lode riešili počas druhej svetovej vojny. Malé lode zostali vo flotilách mnohých krajín, ale v zásade bola ich špecializácia teraz odlišná.
Modernosť
Nárast veľkosti vojnových lodí bol počas povojnových rokov nezmenený, bolo to spôsobené explozívnym nárastom požadovaných objemov pre elektronické zbrane, výrobné kapacity, káblové trasy, raketové zbrane, hangáre pre helikoptéry, vybavenie sonarov. Nevyhli sa tomu ani korvety, dnes sú väčšie ako niektoré torpédoborce druhej svetovej vojny. Korvety projektu 20380 ruského námorníctva majú teda celkový výtlak viac ako 2400 ton. Avšak aj na pozadí moderných veľkých korviet existujú príklady, ktoré v tejto časti vynikajú.
Jedným z týchto typov lodí je korveta typu „Kamorta“indického námorníctva. Táto loď, vytvorená ako protiponorka, sa vyznačuje tým, že je kvôli svojmu zloženiu zbraní nadrozmerná. Na súpravu zbraní, ktoré nesie, je príliš veľký. Napríklad v porovnaní s domácim projektom 20380 „Kamorta“nemá ani raketový systém na zasahovanie povrchových cieľov, ani zodpovedajúci radar, zbraň z indickej lode bude pravdepodobne vykonávať misie protivzdušnej obrany (76 mm) ako v prípade šok z ruskej lode (100 mm). Indická loď je pri vodoryse súčasne o 2 metre širšia ako ruská, iba o 70 centimetrov širšia (jej šírka sa rovná šírke amerických fregát „Oliver Hazard Perry“), ale celkový výtlak je o 870 ton vyšší..
Na rozdiel od modelu 20380, Camorta dbá na pohodlie posádky, čo mu uľahčuje dlhý pobyt na mori. Cestovný dosah Kamorty je 4000 námorných míľ a autonómia je 15 dní, čo zodpovedá našej lodi.
„Kamorta“sa nedá nazvať oceánskou korvetou, aj keď je kvôli obývateľnosti k nej táto loď trochu bližšie ako naša.
Má to však niečo spoločné s „kvetmi“, konkrétne „zabité“kvôli úlohe výkonnostných charakteristík. Táto loď má celú škálu protiponorkových zbraní a dobrý protilietadlový raketový systém „Barak“na korvetu. Ale šokové schopnosti tejto lode sú nulové. Zároveň je celkom schopný pohybu v oceáne a zrejme používa torpédové zbrane v prípade dosť vážneho vzrušenia. Výsledkom sú úspory.
Nízka rýchlosť naznačuje, že mohol byť koncipovaný ako sprievod. Doprovodná loď nepotrebuje rýchlosť, ale je celkom možné ušetriť peniaze na elektráreň s nízkou rýchlosťou.
Indiáni sa očividne nesnažili vyrobiť viacúčelovú loď, ale objemom nešetrili na špecializovanú protiponorkovú korvetu, ktorá jej poskytovala dobrú spôsobilosť na plavbu. Pre porovnanie: keby nebolo helikoptéry, všetky zbrane „Kamorty“by sa vyšplhali na výtlak 1100-1300 ton. A existuje viac ako 3000 ton plných.
Ďalším príkladom zarastenej korvety je kritizovaná ruská loď projektu 20386. Tí, ktorí sa chcú zoznámiť s tým, o čom tento projekt je, si môžu prečítať články „ Horšie ako zločin. Konštrukcia projektu 20386 korvety - chyba », « Corvette 20386. Pokračovanie podvodu"a" Uvažuje sa o prepracovaní projektu 20386? “. Okrem týchto technických a taktických problémov bol pre projekt identifikovaný ešte jeden: prevodovka 6RP, ktorá bola považovaná za základ elektrárne tejto lode, je vytvorená na základe prevodovky P055, „okolo“ktorej stavia sa elektráreň nádherných fregát projektu 22350. Problém je v tom, že LLC Zvezda -Reducer “, ktorá vyrába obe prevodovky, tieto dve série jednoducho nezvládne a budete si musieť vybrať: buď nechať 22350 vo výrobe, alebo namiesto toho začnite stavať 20386 v nejakej verzii, dokonca aj vo veľkej verzii, v origináli.
Zdravý rozum diktuje, že si vyberiete fregaty, ktoré sú pre flotilu oveľa silnejšie a hodnotnejšie.
Loď bola okrem iného rozsvietená v politickom škandále: postavy z lodného priemyslu sa zrejme pokúsili presvedčiť prezidenta, že jeho opätovné položenie je položenie novej lode. V dôsledku toho to dopadlo zle, podrobnosti v článku „ Riddle pre stavbu lodí 2019, alebo Keď sa štyri rovná piatim ».
Projekt je pre krajinu rozhodne škodlivý. Jeden pozoruhodný aspekt však stojí za zmienku: táto loď, napriek všetkým svojim globálnym nedostatkom, má lepšiu spôsobilosť na plavbu ako predchádzajúce korvety. S Kamortou má spoločný „ideologický“moment: v pôvodnej verzii je pre určené zloženie zbrane nadrozmerný. Z tohto dôvodu a vzhľadom na skutočnosť, že pre trup sú použité špecifické obrysy, sa loď vyznačuje lepšou plavbou ako korvety projektu 20380 a menšou stratou rýchlosti vo vlnách.
To neznamená, že je myšlienka jeho konštrukcie správna, ale otázka vytvorenia jednoduchej a lacnej korvety so zložením zbraní podobných projektu 20385 a zjednodušených elektronických zbraní pre lacnosť a sériovú výrobu, ale s rozšíreným telom a so zvýšeným dojazdom, by stálo za zváženie. A preto.
V Severnej flotile sú poveternostné podmienky veľmi tvrdé aj v lete a trojbodové vzrušenie je takmer normou života, vzrušenie je tiež často silnejšie.
Za takýchto okolností by mohla byť veľmi užitočná korveta väčšia ako 20380/5. Naše lode navyše vyrážajú hlavne na dlhé plavby a bojové služby zo Severnej flotily. A vzhľadom na skutočnosť, že podvodná hrozba neklesá, prítomnosť dobrej protiponorkovej jednotky s minimálnymi obmedzeniami používania zbraní vo vlnách by nebola nadbytočná.
Napriek tomu stojí za to zopakovať: aj keď to nie je obzvlášť potrebné, Rusko v súčasnom stave sa zaobíde bez oceánskych korviet.
Ale všetko sa môže zmeniť. V akom prípade môžu byť takéto lode užitočné?
Corvette ako nástroj rozšírenia
Ako viete, zásobovanie sýrskej armády sa dlho uskutočňovalo pomocou pristávacích lodí námorníctva, ich kyvadlové lety boli všeobecne známe ako „sýrsky expres“. Menej známe je, že flotila najskôr s týmito zásielkami nemala nič spoločné: zaoberal sa nimi ATO, odbor podpory dopravy ministerstva obrany. Na používanie lodí pod námornou vlajkou bolo potrebné prejsť potom, čo sa charterové lode s muníciou a vojenským vybavením pre Sýrčanov začali zastavovať, zadržiavať v prístavoch tretích krajín a kontrolovať. Prípad očividne smeroval k blokáde a potom do obchodu vstúpilo námorníctvo. O úlohe flotily pri záchrane Sýrie si môžete prečítať v článku „ Ruské námorníctvo proti USA a Západu. Príklad z posledných transakcií ».
Ale už pokus zopakovať niečo podobné v Líbyi by bol nemožný. Aj keď to Rusko skutočne potrebovalo. Práve teraz v Líbyi operuje „líbyjský expres“z Turecka, ktorý aktívne podporuje tureckú flotilu, a na samotnom tureckom území sú turecké letecké sily pripravené na okamžité použitie v líbyjskej vojne. Čo keby Rusko potrebovalo z nejakého dôvodu (teraz to nebudeme rozoberať) zaistiť kontrolu nad celým líbyjským územím? A ak by súčasne v Egypte stále bol pri moci prezident Mursi alebo jemu podobný, chránenec Moslimského bratstva (v Rusku zakázaný) a veľký priateľ Recepa Erdogana?
Rusko by muselo ustúpiť rovnako ako teraz. Ústup, pretože by nemal žiadnu silu jazdiť súbežne s líbyjským expresom s tureckým „líbyjským expresom“, aby mu poskytol vojenskú ochranu vo forme údernej sily námorníctva, schopnej zabrániť otvorenému útoku lodí a plavidlá s vojenským nákladom a konvojové sily schopné chrániť tieto lode a plavidlá pri prechode z údajne náhodné alebo nie náhodné, ale anonymné útoky niečích ponoriek, bezpilotných lietadiel, neoznačených bojovníkov zo studenej vojny, ktoré prišli odnikiaľ, nejaké ragamuffiny na motorových člnoch, ktoré majú náhodou kvalitný profesionálny výcvik a podobné hrozby.
Líbya je iný príbeh. V súčasnosti však Rusko aktívne pracuje na ekonomickom prieniku do Afriky. Celkový obchodný obrat s „čiernym kontinentom“u nás zatiaľ nie je veľký, nedosahuje ani miliardu dolárov, ale rastie a prítomnosť ruských spoločností v Afrike rastie a otázka, či jedného dňa bude potrebné chrániť tieto investície skôr alebo neskôr vzniknú. A potom môže byť zrazu potrebné všetko, s čím sme v Líbyi meškali.
Vrátane nejakého „afrického expresu“. A ak existujú na svete krajiny, ktoré sa nezaujímajú o spoľahlivú a nepretržitú prevádzku tohto expresu, a ak tieto krajiny majú námorné lode, bude veľmi užitočná zarastená korveta s veľkým dosahom, schopná používať zbrane na otvorenom mori..
Existujú aj ďalšie úvahy.
V súčasnej dobe je domáca flotila stále do značnej miery zložená z lodí sovietskeho obdobia. Ale nie sú veční. Zároveň bude po masívnom vyradení BSK z prevádzky extrémne ťažké rýchlo preplatiť tieto lode. OOP skupín úderných lodí pôsobiacich v zóne ďalekého mora budú musieť niesť buď samotné lode vykonávajúce útočné misie, alebo korvety projektu 20380, z ktorých bolo pre celé námorníctvo (a pár) položených iba 10 jednotiek viac 20385). Korvety majú zároveň horšiu spôsobilosť na plavbu a nižšiu rýchlosť v porovnaní s veľkými loďami. Ukazuje sa, že fregaty 22350, ktoré, zdá sa, budú našimi hlavnými loďami v zóne ďalekého mora, budú musieť vykonávať útočné misie, zapojiť sa do protiponorkovej obrany a odraziť letecké útoky. Vyzerá to trochu realisticky.
Zároveň nás, ako už bolo spomenuté, čakajú ťažké časy, pokiaľ ide o financovanie: peniaze budú pridelené, ale v takom množstve, že nebude možné tradičným spôsobom postaviť plnohodnotnú flotilu.
Práve tu sa zdá, že jednoduchá, lacná a masívna protiponorková loď pomáha veľkým povrchovým lodiam, ktoré však v prípade potreby môžu pri valcovaní manévrovať rovnakou rýchlosťou a používať zbrane. V niektorých prípadoch to bude celkom užitočné. Oceánska korveta je celkom zodpovedná za koncept „viac flotily za menej peňazí“. Hrozby, ktoré boli uvedené vyššie, taká korveta môže dobre odolávať.
závery
Jednou z možností, ako veľmi rýchlo a lacno zväčšiť flotilu schopnú fungovať v zóne ďalekého mora, je konštrukcia lodí, ktorých podtriedu možno definovať ako „oceánsku korvetu“.
Takáto loď je korveta, ktorej trup je zväčšený na veľkosť, ktorá jej umožňuje vykonávať vojenské operácie v DMZ, ďaleko od pobrežia, s vzrušením charakteristickým pre tieto oblasti. Vyžaduje tiež cestovný dosah porovnateľný s veľkými povrchovými loďami a porovnateľný s ich rýchlosťou. Súčasne sa v záujme šetrenia peňazí a urýchlenia výstavby nerealizuje rozšírenie zloženia zbraní a výzbroje na palube korvety na hodnoty zodpovedajúce veľkosti lode. Je možné a prijateľné postaviť také lode ako špecializované, napríklad protiponorkové.
Takéto lode budú môcť operovať v oddeleniach vojnových lodí v DMZ, ale za cenu sa budú blížiť bežným „korvetám“.
Samostatne stojí za zmienku, že v podmienkach severného pôsobiska budú tieto lode vhodnejšie ako tradičné korvety alebo vojnové lode menšie ako korvety.
Toto riešenie má nielen výhody, ale aj nevýhody. Napríklad úzka špecializácia oceánskych korviet pravdepodobne neumožní ich použitie na iné účely, ako je ich hlavný účel.
Keďže budú drahšie ako „normálne“korvety, budú mať rovnaké bojové schopnosti, s výnimkou obmedzení týkajúcich sa používania zbraní vo vlnách a dosahu.
Keďže sú lacnejšie ako plnohodnotné bojové lode, budú tiež vyžadovať výcvik porovnateľného počtu personálu na vytváranie posádok a z hľadiska riadenia námorných formácií tento proces skomplikujú rovnako ako plnohodnotné bojová loď.
Z týchto dôvodov nemožno oceánsku korvetu na jednej strane považovať za plne požadované riešenie, ktoré by sa malo okamžite implementovať. Také rozhodnutie v blízkej budúcnosti však môže byť stále žiadané a potrebné, čo znamená, že je potrebné vypracovať koncepciu takejto lode a komplexne študovať možnosti, ktoré môže poskytnúť, a okolnosti, za ktorých mali by sme to mať.
