Začiatok päťdesiatych rokov dvadsiateho storočia bol poznačený najväčším a najkrvavejším konfliktom po druhej svetovej vojne, vojnou v Kórei, medzi komunistickým severom a proamerickým juhom, v ktorom sa prejavili záujmy oboch veľmocí. ZSSR a USA boli zasiahnuté. Tejto vojny, ktorá bola dlho považovaná za miestny konflikt, sa zúčastnili obe americké jednotky pod záštitou OSN a sovietskych vojakov operujúcich v atmosfére prísneho utajenia. Naši protilietadloví strelci a piloti sa aktívne zúčastňovali na nepriateľských akciách proti americkej armáde, zastúpenej všetkými pobočkami ozbrojených síl.
Do konca roku 1950 sa americkým pilotom podarilo takmer úplne zničiť severokórejské letectvo a chopiť sa nerozdelenej moci na „kórejskom“nebi. Táto dominancia ale trvala až do prvého stretnutia amerického letectva so sovietskymi lietadlami MiG-15, pod kontrolou najlepších es eského letectva. Hneď v prvých bitkách naši piloti zostrelili niekoľko amerických bombardérov a stíhačiek bez toho, aby prišli o jedného svojho a takmer rozsiali paniku v radoch amerického letectva. Americký veliteľ MacArthur bol nútený hlásiť sa výboru náčelníkov štábov: morálka pilotov klesá, lety neprinášajú rovnaký efekt, vojenské vybavenie nepriateľa je oveľa lepšie ako americké, dokonca aj Sabres (F-86) nezvláda to
MiG-15 svojho hlavného rivala prekonal iba v dvoch stupňoch stúpania a výzbroje: dvoma 23 mm kanónmi a jedným 37 mm kanónom s vysokou paľbou, ktorých škrupiny prerazili akékoľvek brnenie. Vo zvyšku charakteristík si boli títo bojovníci rovní.
Na jar 1951, keď Američania utrpeli značné straty, 12 bombardovacích lietadiel a 4 stíhače, pri útoku na železničný most cez rieku Yaludzian a bez zostrelenia jediného sovietskeho lietadla, dokonca aj s použitím najnovšieho lietadla F-86, si uvedomili, že proti nim stál moderný sovietsky bojovník. Rozhodlo sa získať letecké vozidlo za každú cenu.
Americká armáda vyvinula plán na zajatie MiGu-15 a začala ho usilovne implementovať. Neberú však do úvahy veľmi dôležitý faktor, zručnosť sovietskych pilotov es, z ktorých mnohí prešli druhou svetovou vojnou a nemali žiadne malé bojové skúsenosti, všetky pokusy amerických pilotov zmocniť sa MiGu úspešne zlyhali.
Američania si rýchlo uvedomili, že v bitke nebudú schopní „ukradnúť“MiG, a tak sa ho rozhodli „kúpiť“. Americké lietadlá začali rozhadzovať letáky, v ktorých sľubovali zaplatenie každému, kto im dodá MiG, najskôr 100 000 dolárov a potom 1 000 000 dolárov, ale tento plán nebol korunovaný úspechom.
Medzitým v Moskve, na hlavnom veliteľstve sovietskeho letectva, ako odplatu za akcie Američanov bol vypracovaný plán pristátia na Sabre. Za týmto účelom bola do Kórey vyslaná skupina pilotov na čele s generálporučíkom letectva, hrdinom Sovietskeho zväzu Alexejom Blagoveshchenským. Po príchode na miesto Blagoveshchensky zhromaždil veliteľov a oznámil: budú nám poskytnuté všetky informácie o leteckej situácii - vezmeme si Sabre. Potom priviedli pilotov do mierneho zmätku: najskôr aspoň vyrazíte a až potom zasadíte. Na to nasledovala veselá, optimistická odpoveď: my sami s fúzikmi vám bude povedané, aby ste dodali informácie a potom dodali.
A napriek tomu, po prvom pokuse o zachytenie Sabre, ktoré skončilo úplným zlyhaním, skupina z Moskvy musela dbať na názor pilotov. Druhý pokus však skončil márne, počas týchto operácií bol jeden MiG zostrelený, dva boli vážne poškodené a jeden sa pri pristávaní prevrátil, pričom si so sebou vzal život jedného z členov moskovskej skupiny plukovníka Dzyubenka. Potom Blagoveshchensky a jeho skupina odišli do Moskvy.
Chytenie Šavle sa uskutočnilo neskôr, v septembri 1951. Jeden z našich pilotov, plukovník Jevgenij Pepelyaev, hrdina Sovietskeho zväzu - na ktorého účte bolo 19 amerických lietadiel zostrelených, zúčastnených na bitke, vyrazil jedno zo Sabres, pričom poškodil jeho katapult a motor. Americký stíhací pilot, ktorý si zachránil život, plánoval a sadol si na kamienok v blízkosti mora, práve v ten pravý čas odlivu pre neho. Pilota pohotovo vyzdvihla záchranná služba, ale lietadlo zostalo …
Američania sa ďalej pokúsili bombardovať strateného bojovníka, ale príliv, ktorý začal, lietadlo spoľahlivo skrylo a potom nastala noc. Naša armáda neváhala využiť túto príležitosť a cez noc stiahla lietadlo v pomerne slušnej vzdialenosti, zamaskovala ho ako kôpku sena, kde celý ďalší deň stála. Ďalej, nasledujúcu noc, kvôli uľahčeniu prepravy boli krídla odrezané od bojovníka, bolo úspešne dodané na naše letisko, rozobraté, zabalené a odoslané do Moskvy. Toto bola prvá zajatá Sabre.
Potom tu bol ďalší, ktorého pilot bol zajatý, tiež úspešne doručený na letisko v Andongu, zabalený a odoslaný do Moskvy. A ešte jeden, upravený radarom, ktorý sa Američanom ešte podarilo bombardovať, ale s najväčšou pravdepodobnosťou nie celkom, hneď ako sa u nás objavili radary na stíhačkách.
Zostáva len dodať, že galantní americkí vojaci nikdy nedokázali zajatý MiG dostať do boja, ale stíhačku sa im podarilo „kúpiť“až v roku 1953.
No Geum Sok je poručík letectva KĽDR, účastník kórejskej vojny, ktorý utiekol do Južnej Kórey. 21. septembra 1953, po skončení nepriateľských akcií, uniesol lietadlo MiG-15, pristál na letisku Gimpo a vyhlásil, že je unavený životom s „červenými klamármi“. Za to, že Noh uniesol lietadlo, dostal namiesto sľúbených miliónov 100 000 dolárov, ale sám tvrdí, že to nebol dôvod jeho úteku.
(Z Wikipédie, voľnej encyklopédie).
