Nie je to tak dávno, čo široká verejnosť po prvýkrát videla fotografie sľubného bojového vozidla pechoty založeného na univerzálnej platforme Armata. Oficiálna „premiéra“tejto techniky by sa mala uskutočniť len 9. mája, takže zatiaľ čo verejnosť a špecialisti môžu robiť iba predpoklady a pokúsiť sa zistiť všetky možné detaily, pričom použijú iba obmedzené dostupné materiály. V očakávaní prvého oficiálneho predstavenia nových bojových vozidiel si možno pripomenúť predchádzajúce pokusy o vytvorenie takýchto projektov.
V rámci projektu „Armata“sa vyvíja niekoľko typov zariadení vrátane ťažkého bojového vozidla pechoty. Predpoklady pre vznik takejto techniky sú jednoduché. V ozbrojených konfliktoch posledných desaťročí, ktoré boli charakterizované početnými zrážkami v mestách, sa existujúce obrnené vozidlá ukázali nie najlepšie. Existujúca rezervácia nebola dostatočná na ochranu pred granátometmi alebo ručnými zbraňami veľkého kalibru. Sľubné obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty teda musia mať rezerváciu s vyšším stupňom ochrany. Vylepšené brnenie tiež vedie k zvýšeniu hmotnosti konštrukcie, v dôsledku čoho môže mať obrnený transportér alebo bojové vozidlo pechoty ťažkej triedy bojovú hmotnosť na úrovni tankov.
Ťažký obrnený transportér BTR-T počas demonštrácie na výstave VTTV-2003, Omsk, jún 2003
Ťažký obrnený transportér BTR-T na trati skládky. Omsk, jún 2003
BTR-T vstupuje do transportéra, aby bol odoslaný na skládku. Omsk, júl 1999
Je známych niekoľko zahraničných projektov (predovšetkým izraelských), v ktorých bolo navrhnuté postaviť ťažké obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty na základe existujúcich tankov. Izraelský priemysel teda staval nové zariadenie na základe zajatých tankov T-55, ako aj vlastného Centurionu a Merkavy. Obrnené transportéry „Akhzarit“, „Namer“atď. sa v prevádzke osvedčili a stali sa tiež príkladom pre zahraničných konštruktérov obrnených vozidiel.
V deväťdesiatych rokoch zamestnanci úradu pre dopravné inžinierstvo (Omsk), ktorí videli určité úspechy Izraela, začali vyvíjať nový ťažký obrnený transportér na podvozku tanku. Projekt BTR-T, vytvorený pod vedením D. Ageeva, znamenal opätovné vybavenie stredného tanku T-55 pomocou množstva špeciálneho vybavenia. Po takom prepracovaní sa mal tank stať vysoko chráneným vozidlom na prepravu vojakov a ich palebnú podporu v boji. Projekt BTR-T stanovil opatrenia zamerané na zmenu účelu základného stroja a zvýšenie úrovne ochrany a niektorých ďalších charakteristík.
Pri konštrukcii obrneného transportéra BTR-T mal zo zrejmých dôvodov najväčšími zmenami prejsť pancierový trup základnej nádrže. Aby sa zmestili jednotky a nové zbrane, musela byť vyvinutá špeciálna nadstavba, ktorá bola navrhnutá tak, aby bola inštalovaná namiesto pôvodnej strechy tanku T-55. Doplnok mal zaujímavý dizajn, ktorý mal zvýšiť úroveň ochrany pred bočnými útokmi. Boky nadstavby boli teda dvojité, s veľkým rozstupom listov horizontálne. V skutočnosti boli vnútorné listy pokračovaním strán trupu nádrže a vonkajšie listy boli umiestnené na úrovni bočných obrazoviek. Medzi vnútornou a vonkajšou bočnou doskou bol priestor na umiestnenie rôzneho vybavenia a majetku. Výsledkom bolo, že namiesto „klasických“políc nad koľajami boli pomerne veľké boxy umiestnené pozdĺž celého trupu, od prednej časti trupu po kormu.
Dodatočná rezervácia bola poskytnutá nielen na bokoch vozidla. Na prednom plechu trupu sa objavili nové ochranné moduly, bola použitá nová strecha a ochrana proti mínam. Ten bol ďalšou pancierovou doskou inštalovanou v určitej vzdialenosti od spodnej časti trupu. Neexistujú presné informácie o úrovni ochrany proti mínam, je však známe, že úpravy čelného panciera vrátane inštalácie systému dynamickej ochrany Kontakt-5 umožnili dosiahnuť jeho ekvivalentnú úroveň na 600 mm. BTR-T teda mohol vykonávať bojové operácie v rovnakom poradí s modernými tankami rôznych typov.
Rozloženie trupu po prestavbe základnej nádrže malo zostať rovnaké, aj keď s množstvom vážnych výhrad. Všetky obytné objemy, vo vnútri ktorých sa nachádzala posádka vozidla a pristávacia sila, sa nachádzali v prednej a strednej časti trupu. Motorový priestor bol stále umiestnený v zádi. Toto usporiadanie malo výhody aj nevýhody. Jeho hlavnou výhodou bola relatívna jednoduchosť premeny tankov na ťažké bojové vozidlá pechoty. Hlavná nevýhoda spočívala v nepríjemnosti pristátia kvôli nemožnosti usporiadať plnohodnotný zadný poklop.
Ťažký obrnený transportér BTR-T si mal zachovať elektráreň tanku, na základe ktorej bola postavená. Na sľubnom zariadení sa teda plánovalo použiť dieselové motory V-55 rôznych modifikácií s výkonom až 600-620 koní. Aj prevodovka musela zostať rovnaká, bez akýchkoľvek zmien. Jeho súčasťou bola hlavná lamelová spojka, päťstupňová prevodovka, konečné prevodovky a planétové kyvné mechanizmy. Všeobecné charakteristiky pohyblivosti ťažkého obrneného transportéra mali zostať na úrovni zodpovedajúcich parametrov základného stredného tanku.
Po všetkých úpravách sa mala bojová hmotnosť vozidla zvýšiť na 38,5 t. Rozmery BTR-T zodpovedali veľkosti T-55 (bez kanónu). Dĺžka trupu bola 6,45 m, šírka - 3,27 m, výška - asi 2,4 m. Mierne zvýšenie bojovej hmotnosti v kombinácii s použitím starého motora umožnilo zachovať mobilitu na úrovni základne T -55. Maximálna rýchlosť obrneného transportéra BTR-T dosahovala 50 km / h, cestovný dosah bol 500 km. Auto dokázalo vyjazdiť stúpanie 32 °, vyliezť na stenu s výškou 0,8 m, prejsť priekopou so šírkou 2, 7 m a prekonať brod až 1, 4 m. Bolo možné prejsť vodnými prekážkami pozdĺž dna, v hĺbke nie viac ako 5 m.
Na zaistenie palebnej podpory pristávacej sily mal byť obrnený transportér BTR-T vybavený originálnym bojovým modulom. Na streche trupu bol poskytnutý ramenný popruh na inštaláciu nízkoprofilovej veže s potrebnými zbraňami. Pre efektívnejšie využitie vnútorných objemov trupu bol ramenný popruh veže posunutý na ľavú stranu. V priestore veže bolo pracovisko strelca, ktoré sa otáčalo s vežou. Podľa koncepcie autorov projektu mohol byť BTR-T vybavený zbraňami rôznych typov. Mohlo niesť guľomety rôznych typov a kalibrov, automatické delá malého kalibru a riadené strely.
Niekoľko prototypov sľubného ťažkého obrneného transportéra s rôznymi zbraňami bolo opakovane predvádzaných na rôznych výstavách. Je známe, že existuje bojový modul s diaľkovo ovládaným guľometom NSV, ako aj veža s automatickým delom 2A42 kalibru 30 mm, guľometom a raketovým systémom Kornet s držiakom na jeden raketový kontajner. Reklamné materiály uvádzali ďalšie konfigurácie bojového modulu s použitím podobných zbraní. Obrnený transportér mohol byť vybavený modulmi s guľometom a raketami, delom a dvoma raketami alebo dvoma 30 mm kanónmi. Guľomet PKT a automatické granátomety boli tiež ponúkané ako zbrane pre BTR-T. Pravdepodobne mal vývoj a konštrukcia jednej alebo druhej verzie bojového modulu pokračovať po prijatí zodpovedajúcej objednávky.
Bez ohľadu na použitý bojový modul mali byť obrnené transportéry BTR-T vybavené odpaľovačmi dymových granátov. Na korme rozšírených húsenkových políc boli k dispozícii štyri skupiny troch odpaľovacích zariadení 902B „Tucha“. Mali byť použité na maskovanie v bitke, aby sa ešte viac zvýšila schopnosť prežiť.
Obyvateľné objemy základnej nádrže T-55 neboli príliš veľké, čo okrem iného ovplyvnilo kapacitu BTR-T. Vzhľadom na nadstavbu trupu bolo možné zvýšiť dostupné objemy, zabezpečiť ubytovanie posádky a vojsk. Vlastnú posádku ťažkého obrneného transportéra mali tvoriť dve osoby: vodič-mechanik a strelec-veliteľ. Prvý sa nachádzal „na starom mieste“, druhý - vo veži. V obývateľnom objeme bolo možné umiestniť iba päť miest na umiestnenie parašutistov. Jeden bol umiestnený medzi veliteľa-strelca a pravý bok zboru. V zadnej časti obytného objemu, po stranách, boli umiestnené ďalšie štyri miesta.
Na nalodenie a vylodenie museli posádka a vojsko použiť sadu poklopov v nadstavbe trupu. Vodič a veliteľ mali svoje vlastné poklopy umiestnené za prednou doskou a na veži, resp. Na pristátie boli k dispozícii dva poklopy umiestnené v zadnom plechu nadstavby medzi zadnými časťami nárazníkov ako na domácich palubných bojových vozidlách prvých modelov. Pri pristávaní museli parašutisti zdvihnúť kryty poklopov a zaistiť ich vo vzpriamenej polohe, aby mohli slúžiť ako dodatočná ochrana. Po výstupe z poklopu museli parašutisti prejsť po streche motorového priestoru a zadnou alebo bočnou stranou vozidla zostúpili na zem.
Obyvateľný zväzok bol vybavený klimatizačným systémom a ochranou pred zbraňami hromadného ničenia. Na monitorovanie životného prostredia mohla posádka a vojaci použiť sadu periskopických zariadení. Charakteristický dizajn bokov neumožňoval vybaviť BTR-T sadou strieľní na streľbu z osobných zbraní. Napriek tomu táto príležitosť prišla za cenu výrazného zvýšenia ochrany posádky a výsadkárov.
BTR-T na trati skládky počas vystavenia na výstave VPV-2003. Omsk, jún 2003
Ťažký obrnený transportér BTR-T na mieste výstavy výstavy VTTV-2003. Omsk, jún 2003
Pohľad na vežu s výzbrojou ťažkého obrneného transportéra BTR-T z ľavej strany. Omsk, jún 2003
Obrnený transportér BTR-T má zvýšenú ochranu nielen vpredu, ale aj po bokoch. Omsk, jún 2003
Na BTR-T sú ďalšie palivové nádrže DPM, na rozdiel od základnej nádrže T-55, skryté pod pancierom. Omsk, jún 2003
Spodná časť trupu BTR-T má okrem obrazoviek z gumovej tkaniny dodatočnú ochranu vo forme oceľových plechov po celej dĺžke priestoru na boj s transportom. Omsk, jún 2003
Prvá ukážka prototypu ťažkého obrneného transportéra BTR-T sa uskutočnila v roku 1997. Predvádzané obrnené vozidlo zostrojili špecialisti z Omska na základe sériového tanku T-55. V budúcnosti boli prototypy nového obrneného transportéra pravidelne predvádzané na rôznych výstavách s cieľom prilákať potenciálnych zákazníkov.
Propagačné materiály uvádzali celý súbor výhod navrhovaného obrneného transportéra. Tvrdilo sa, že navrhovaný projekt umožňuje vybaviť ozbrojené sily moderným vysoko chráneným vybavením na prepravu vojakov a ich palebnú podporu. Vzhľadom na množenie tankov T-55 by sa dalo predpokladať, že projekt BTR-T by bol predmetom záujmu veľkého počtu krajín. Použitím podvozku tanku bolo možné poskytnúť dostatočne vysokú úroveň ochrany a mobility na úrovni stredných a hlavných tankov bežných typov. Zákazníkom bol ponúknutý výber z niekoľkých bojových modulov s rôznymi zbraňami, ktoré mali na nový vývoj upútať dodatočnú pozornosť.
Kresby ťažkého obrneného transportéra na základe tanku T-55 vyhotovil V. Malginov. Mierka 1:35
Výroba vozidiel BTR-T z existujúcich tankov T-55 by mohla byť nasadená v každom výrobnom závode s potrebným vybavením. V Omsku by sa teda dalo postaviť zariadenie pre ruské ozbrojené sily a potreby zahraničných zákazníkov by bolo možné uspokojiť spoluprácou. V takom prípade by KBTM mohla dodať hotové sady zariadení potrebných na prestavbu nádrže a priemysel zákazníka musel obrnené vozidlá nezávisle prerobiť pomocou dodaných komponentov.
Obrnený transportér BTR-T však nebol bez nedostatkov. V prvom rade možno zastaranú platformu považovať za nevýhodu. Stredný tank T-55 už dlho nespĺňa moderné požiadavky na takéto vybavenie, a preto ho nemožno efektívne použiť na určený účel. Napriek tomu s určitými výhradami môže byť T-55 dobrou platformou pre vozidlá iných tried. Takýto potenciál tejto nádrže je možné posúdiť iba s prihliadnutím na podmienky zamýšľanej prevádzky zariadení na jej základe. Materiály nového projektu uvádzali možnosť vytvorenia podobného bojového vozidla postaveného na podvozku iných domácich tankov.
Citeľnou nevýhodou, ktorá prešla na obrnený transportér zo základnej nádrže, je pomerne malý objem priestoru pre posádku, vďaka ktorému je vozidlo BTR-T schopné prepraviť iba päť výsadkárov. Rozloženie trupu by navyše mohlo negatívne ovplyvniť výkon bojových misií. Vzhľadom na priestor motora a prevodovky v zádi bolo potrebné urobiť pristávacie poklopy v strede trupu. Z tohto dôvodu museli parašutisti zosadnúť zo strechy trupu, pričom riskovali zranenie alebo usmrtenie.
Začínajúcim zákazníkom ťažkého obrneného transportéra BTR-T by mohlo byť ruské ministerstvo obrany. Na skladovacích základniach pozemných síl bol pomerne veľký počet nepoužitých tankov T-54 a T-55, ktoré bolo možné použiť ako základ pre sľubné obrnené transportéry. Na konci deväťdesiatych a na začiatku dvoch tisícin však naša krajina nemala finančné možnosti na objednanie dostatočného množstva takéhoto zariadenia.
Veža BTR-T. pravý bočný pohľad. Pred veliteľským poklopom je montážna konzola ATGM. Omsk, jún 2003
Viditeľná je ľavá predná časť trupu BTR-T, poklop a zameriavacie zariadenia vodiča. Omsk, jún 2003
Predný list trupu BTR-T je vybavený jednotkami dynamickej ochrany podobnými tanku T-80U. Omsk, jún 2003
Pohľad spredu na vežu BTR-T. Vľavo od diaľkovo ovládaného držiaka guľometu je viditeľný zameriavač 1PN22M. Omsk, jún 2003
Na streche trupu BTR-T na pravom boku sú poklopy na prístup k vnútornému vybaveniu vozidla. Omsk, jún 2003
Pohľad zozadu na BTR-T. List zadného trupu zostal nezmenený, rovnaký ako na základnej nádrži T-55. Omsk, jún 2003
O nový vývoj v Omsku neprejavili záujem ani potenciálni zákazníci zo zahraničia. Obrnený transportér BTR-T mal klady aj zápory. Pravdepodobne nevýhody automobilu prevážili, v dôsledku čoho sa nikdy nemohlo stať predmetom zmlúv s tretími krajinami. Ani rozsiahla distribúcia tankov T-55, ktoré sú v prevádzke v mnohých krajinách, neprispela k prijímaniu objednávok.
O projekte BTR-T dlho neexistovali žiadne správy. Existovali dôvody domnievať sa, že sa to zastavilo kvôli nedostatku perspektív. Napriek tomu sa na jeseň 2011 objavili zaujímavé informácie o konštrukcii obrnených transportérov na základe stredných tankov. Bolo oznámené, že ozbrojené sily Bangladéša dokončili prestavbu 30 bojových tankov T54A na variant ťažkého obrneného transportéra BTR-T. Podrobnosti o tejto zmene a špecifiká účasti ruských podnikov (ak nejaké existujú) zostali neznáme.
Projekt na vytvorenie ťažkého obrneného transportéra BTR-T nebol korunovaný úspechom. Ruská armáda nemohla získať také zariadenie kvôli ťažkej ekonomickej situácii a okrem toho mala nároky na niektoré konštrukčné prvky, ako napríklad absenciu striel a pristátie vojakov cez poklopy v zadnom plechu nadstavby trupu. Zahraničie tiež neobjednávalo hotové obrnené transportéry-T ani nekupovalo sady zariadení na obnovu súčasných tankov. Dôvody odmietnutia nákupu boli pravdepodobne rovnaké ako v prípade ruského ministerstva obrany. Napriek tomu projekt BTR-T napriek neúspešnému dokončeniu umožnil zhromaždiť veľa užitočných informácií o vytvorení ťažkých obrnených transportérov. Je celkom možné, že vývoj neúspešného projektu BTR-T o niekoľko rokov neskôr bol použitý v nových projektoch a tiež umožnil vytvoriť vzhľad sľubného vybavenia na podobný účel vrátane ťažkého bojového vozidla pechoty založeného na Armate. plošina.
