Nie je to tak dávno, čo TOPWAR publikoval materiál o tanku KV-1. Čítal som to a spomenul som si, že dávno predtým, ako som začal vydávať svoj časopis „Tankomaster“, a preto som písal o tankoch, mal som príležitosť prečítať si zaujímavú knihu inžinierov známeho závodu v Kirove, ktorý sa volal „Konštruktér bojových vozidiel“, o dizajnérovi J. SOM. Kotine. Bola uverejnená pod redakciou hlavného projektanta závodu N. S. Popov a … porozprávala veľa zaujímavých vecí. Napísal som na to recenziu, ktorú som poslal jej autorom a ako odpoveď som dostal list, v ktorom mi ponúkli … účasť na práci na ďalšej knihe o Kirovských tankoch ako redaktor. Text napísali rôzni autori, bolo v ňom veľa nezrovnalostí, bol tam iný štýl, takže redakčná práca bola nepostrádateľná. Pracoval som aj na texte od N. S. Popov to schválil, ale kvôli problémom tej doby táto kniha nevidela svetlo. Kniha „Bez tajomstiev a tajomstiev“napísaná na jej základe, v práci, na ktorej som sa už nepodieľal, uzrela svetlo sveta. Napriek tomu nebola spolupráca s konštruktérmi a veteránmi závodu v Kirove márna. Vďaka tomu som sa dozvedel veľa zaujímavých vecí, ktoré môžu byť do istej miery informačným doplnením článku o tankoch KV.
V prvom rade je potrebné poznamenať, že Leningrad nebol len kolískou boľševickej revolúcie v Rusku, ale aj kovárňou sovietskych obrnených vozidiel, a to nie hocijakých, ale predovšetkým najťažších. A najzaujímavejšie je, že nikto vtedy, na úsvite začiatku budovania tankov v ZSSR, nebol vôbec plachý voči tankom s veľkou hmotnosťou. Súbežne s vývojom domácich dizajnérov sa napríklad zvažoval projekt 100-tonového tanku TG-6 (navrhnutý nemeckým inžinierom Edwardom Grotteom, ktorý pracoval na pozvanie ZSSR) a 70-tonového tanku talianska spoločnosť Ansaldo. Tank Grotte bol skutočný „krížnik“, ktorý mal päť veží, z ktorých hlavná bola vyzbrojená 107 mm kanónom, zatiaľ čo iné mali mať 37 mm a 45 mm delá a guľomety.
Tanky KV-1 boli vyrábané s vežičkami rôznych typov: odlievanými a zváranými z valcovaných pancierových dosiek. Pancier liatych veží sa vyznačoval vysokou viskozitou, pretože na rozdiel od Nemcov sme nemali problémy so zliatinami prísad. Valcované pancierové dosky pre zvárané veže boli pevnejšie, ale veľmi ťažko sa ohýbali. Náročná bola aj technológia, ktorá kombinovala ohýbanie s kalením.
Pokiaľ ide o naše domáce projekty, vyvinuté inžiniermi N. Barykovom a S. Ginzburgom z lenšradského boľševického závodu, išlo o 90-tonové vozidlá s pancierom 50-75 mm. Prvý tank podľa projektu bol vyzbrojený dvoma 107 mm, dvoma 45 mm kanónmi a piatimi guľometmi. Druhý sa líšil iba výzbrojou-jeden 152 mm, tri 45 mm kanóny a štyri guľomety, a dokonca aj plameňomet v zadnej veži! Armáda uznala možnosti za úspešné (aj tak to je!), Dal si súhlas a postavil ich vo forme drevených modelov v 1/10 životnej veľkosti. A vtedy sa ukázalo, že výroba jedného experimentálneho jediného tanku, ktorý dostal označenie T-39, bude vyžadovať asi tri milióny rubľov a obdobie asi jedného roka, a preto bol tento projekt hlavne zamietnutý [4, 146].
V apríli 1938 bolo rozhodnuté pripojiť závod Leningrad Kirovsky, ktorý mal silnú výrobnú základňu a skúsenosti so sériovou výrobou tanku T-28, ako aj závod č. 185 pomenovaný po ňom. Kirov, ktorého personál mal zasa rozsiahle skúsenosti s vývojom nových typov bojových vozidiel. Prvý z nich navrhol tank SMK („Sergey Mironovich Kirov“), popredný inžinier stroja A. Ermolaev; druhý - produkt 100 (alebo T -100), vedúci inžinier stroja E. Paley. Kiroviti už mali skúsenosti s vytvorením tanku s hrubou obrnenou technikou: pod vedením inžiniera M. Siegela sa tam vyrábal tank T-III s pancierom 50-60 mm, ale vtedy nebol armádou žiadaný [4, 148]. Práce na tankoch SMK a T-100 však prebehli veľmi rýchlo: prvý bol pripravený do 1. mája 1939, druhý do 1. júna.
Tank SMK
Tank T-100
Externe boli tanky veľmi podobné, mali približne rovnakú hmotnosť a výzbroj. Na základe T-100 jeho konštruktéri navrhli vyrobiť ešte výkonnejšie vozidlo vyzbrojené 152 mm húfnicou a ACS s 130 mm námorným delom. Kirovský závod okrem QMS ponúkol vláde aj tank KV („Klim Voroshilov“). Všetky tri tanky, ako viete, boli testované na „Mannerheim Line“, po ktorej bol prijatý tank KV pod značkou KV-1, a okamžite sa začal vyvíjať model KV-2 vyzbrojený 152 mm húfnicou a schopné vystreľovať škrupiny prerážajúce betón.
Skúsené tanky KV-1 a KV-2. Všimnite si prítomnosti dvoch kanónov vo veži KV-1 a tvaru skúsenej veže KV-2.
Vo vzťahu k KV často používame slovo „inovatívny“, ale v mnohých ohľadoch bol dizajn nádrže celkom tradičný. Napríklad na ňom boli dve delá - 45 a 76 mm. Na druhej strane, návrhári na to neprišli sami. Čo im bolo povedané, urobili. To boli v tej dobe len názory na ťažký tank a mimochodom, Nemci mali svoj ťažký tank „Rheinmetall“tiež, koniec koncov, mal dve delá! Dobrou správou je, že od modelu s dvoma zbraňami sa včas upustilo.
KV-2 je sériová vzorka.
Závod však nemal čas zvládnuť nový tank vo výrobe, pretože dostal novú úlohu: vyvinúť ešte silnejšie obrnený tank, predbežne pomenovaný T-220, KV-220 alebo Object 220. L. Sychev bol vymenovaný za vedúceho inžiniera vozidla, neskôr B. Pavlova … Trupy mali byť vyrobené v závode Izhora, prvý bol naplánovaný na premiestnenie do Kirovského koncom októbra a druhý v novembri. Tank bol dokončený 5. decembra 1940, aj keď podľa plánu mal byť dokončený do 1. decembra 1940. V porovnaní s konvenčným KV dosiahol pancier tohto tanku 100 mm. Bola pre neho vyvinutá nová veža, do ktorej bolo nainštalované 85 mm kanón F-30. Táto pištoľ bola špeciálne navrhnutá pre tento tank v konštrukčnej kancelárii závodu číslo 92 pod vedením Grabina a na jeseň roku 1940 bola úspešne testovaná na tanku T-28. To zvýšilo hmotnosť nádrže, čo viedlo k predĺženiu podvozka (7 cestných kolies a 4 valce na stranu). Ako elektráreň bol namiesto 500-silného V-2K použitý skúsený štvortaktný 12-valcový 700-V-5 v tvare V (podľa iných zdrojov V-2F (V-10) s s kapacitou 850 koní). Posádka tanku a prístrojové vybavenie sa nezmenili. 30. januára 1941 prototyp KV-220 vstúpil do testovania, ale nasledujúci deň boli testy ukončené pre poruchu motora.
V marci 1941 dostalo vedenie Červenej armády informácie od rozviedky, že v Nemecku boli vyvinuté tanky so silným pancierom, ktoré už vstupovali do výzbroje Wehrmachtu. Bolo rozhodnuté o odvete. 5. marca 1941 Rada ľudových komisárov ZSSR a Ústredný výbor Komunistickej strany všetkých odborov (boľševici) svojim výnosom č. 548-232ss zaviazali závod Kirov prejsť na sériovú výrobu T Tank -150, ktorý dostal označenie KV-3, od júna. Jeho bojová hmotnosť mala byť 51-52 ton, jeho pancier bol hrubý 90 mm a výzbroj tvorilo jedno 76 mm kanón F-34. Avšak už 7. apríla 1941 prijala Rada ľudových komisárov ZSSR a Ústredný výbor Komunistickej strany všetkých odborov (boľševici) nový dekrét č. 827-345cc, ktorý určoval, že nový tank by mal mať 115 Pancier -120 mm, nová veža a 107 mm kanón ZiS-6. Teraz sa tento tank zmenil na „Object 223“alebo KV-3 a aby sa urýchlila práca na ňom, bolo rozhodnuté použiť základňu KV-220. 20. apríla 1941 bol KV-220, naložený na 70 ton (odhadovaná hmotnosť KV-3), čo bolo ešte viac ako hmotnosť nemeckého tanku Royal Tiger v roku 1944, vyzvaný na testovanie. Ale už 20. mája ho museli poslať na generálnu opravu. V správe továrenských testerov bolo uvedené, že nádrž „má zlé radenie, nápravy kolies a vyvažovačov sú ohnuté, torzné tyče zavesenia sú skrútené, výkon motora nestačí na 70-tonovú nádrž."
KV-220.
Na nádrž bol preto nainštalovaný nútený motor V-2SN, ktorý dokázal vyvinúť maximálny výkon až 850 koní. Posledná etapa testovania prebiehala od 30. mája do 22. júna a bola prerušená kvôli vypuknutiu vojny. Neskôr bol poslaný na front, kde v boji zomrel [3, 17]. Pokiaľ ide o výzbroj, nový tank mal byť vyzbrojený 107 mm kanónom, aby zasiahol nové nemecké tanky, o ktorých informovala spravodajská služba. V túto správu obzvlášť veril maršal G. Kulik, zástupca ľudového komisára pre obranu ZSSR, ktorý sa domnieval, že kaliber 107 mm a hrúbka panciera najmenej 100 mm vo svetle jej údajov môžu situáciu iba zachrániť. Potom prišla do závodu nová úloha, tentoraz pre tank KV-4, navyše jej výzbroj by mala pozostávať aj z 107 mm kanónu, 45 mm kanónu, plameňometu a 4-5 guľometov. Hrúbka čelného panciera nie je menšia ako 125-130 mm. Tank mal byť vybavený fantastickým leteckým motorom s výkonom 1200 koní. s. Zároveň bol stanovený termín dodania projektu na 15. júla 1941 a prototyp bol požadovaný do 1. septembra!
Keďže úloha bola mimoriadne náročná, hlavný projektant závodu J. Kotin sa rozhodol zorganizovať otvorenú súťaž, do ktorej boli pozvaní všetci v závode. V priebehu mája až júna 1941 jeho účastníci predstavili viac ako dve desiatky projektov, z ktorých 21 sa zachovalo, 19 z nich bolo úplne vydaných, podpísaných a očíslovaných. Podľa schémy SMK bolo realizovaných sedem projektov: do hlavnej zadnej veže bolo nainštalované 107 mm delo, do prednej malej veže bolo nainštalované 45 mm delo. V šiestich projektoch bola malá veža umiestnená na streche hlavnej veže. Jeden z projektov navrhoval použitie hotovej veže KV-1 so zbraňou 76, 2 mm (!) A inštalácia 107 mm kanónu do trupu s obmedzenými horizontálnymi vodiacimi uhlami, ako sa to robilo na tanku TG. Hmotnosť KV-4 vo všetkých projektoch nebola menšia ako 80-100 ton [4, 153], takže to neboli Nemci na konci vojny, ktorí sa ukázali byť lídrami pri vytváraní supertanks, že takmer žiadny most mohli vydržať, ale naši sovietski konštruktéri, ktorí sa snažili splniť rozkazy svojich vysokých vojenských veliteľov, ako najlepšie vedeli. Navyše nikto z nich nemyslel na to, že neexistujú takmer žiadne mosty, cez ktoré by jazdili, že by bol divoký problém s ich prechodom cez rieky na pontónových mostoch, že by bolo veľmi ťažké ich prepraviť po železnici a dokonca evakuácia zdemolovaných automobilov z bojiska bude takmer nemožná! Ale nič z toho nebolo prediskutované. V tých rokoch bol taký systém riadenia v ZSSR: čisté ambície a často úplná nekompetentnosť! A kompetentní jednoducho mlčali a … je jasné, prečo.
To, že sa, našťastie, nedostalo do finálnej podoby a jeho výroba v kove bola dôsledkom výnimočných okolností - 22. júna 1941 nacistické Nemecko zaútočilo na ZSSR. Aj napriek katastrofickému priblíženiu frontovej línie k mestu na Neve však práce na projekte supervýkonného tanku (teraz to už bol KV-5), na rozdiel od zdravého rozumu, pokračovali. S rovnakým motorom ako KV-4 teraz hmotnosť KV-5 prekročila hranicu 100 ton. Navonok mal tank vyzerať ako nedobytnú škatuľu. Nízky trup mal dĺžku 8257 mm a šírku 4 m. Čelný mal mať hrúbku panciera 180 mm. Na umiestnenie vodiča v prednej časti trupu bola k dispozícii špeciálna veža a vedľa nej bola veža pre guľomet. Odpruženie torznej tyče tanku bolo založené na osemkolesovom podvozku. Zbraň už mala tradičný kaliber 107 mm.
Prvé výkresy tohto stroja podpísal J. Kotin začiatkom roku 1941, vývojári však termín do 1. augusta nestihli. Úplne posledný deň práce na KV-5 bol 22. augusta, potom sa zrejme práce na ňom prerušili. Nepriateľ odrezal Leningrad od „Veľkej zeme“a v prvom rade bolo potrebné myslieť na hromadnú výrobu tankov KV-1 namiesto toho, aby sme sa oddávali (mimochodom, však?) S nerealizovateľnými ilúziami o stvorení supersilných supertankov. Je zaujímavé, že ako napísal jeden z projektantov závodu v Kirove F. Korobkov, ich hlavný dizajnér Zh. Ya. Kotin „… okrem taktických a technických parametrov prikladal veľký význam aj estetickej stránke tanku, a to sa prejavilo pri tvorbe všetkých nasledujúcich modelov …“[2, 125].
Ako prekvapivo nepochopil, že prepona je kratšia ako dve nohy, čo znamená, že rovná naklonená pancierová doska, ako na T-34, a nie zlomená, zváraná z dvoch dosiek, podobne ako na jeho KV, a ďalšie technologicky vyspelé a spoľahlivejšie. Ale z nejakého dôvodu nemohol použiť toto zrejmé riešenie doma! A potom sa ukázalo, že rezervácia KV bola nadbytočná, čo bolo vyjadrené v úplne smiešnom pokuse vytvoriť ľahký KV-13 [4, 69], a práve vtedy, keď začali rásť kalibre a sila nemeckého delostrelectva doslova skokom!
„Ľahký“tank KV-13
Súčasne rovnaká pancierová maska KV-2 s hmotnosťou 636 kg, keď bola odpálená 76, 2 mm a dokonca 45 mm škrupinami zo vzdialenosti 600 m, spravidla zlyhala! [5, 66] Dôvodom bola … nízka kvalita zváraných švov - to znamená všeobecná zaostalosť sovietskej technológie! Ďalším „leningradským monštrom“bolo samohybné delo KV-6, ktoré bolo vyzbrojené tromi delami naraz: jedným kalibrom 76,2 mm a dvoma 45 mm kalibrom. - Prečo tri delá? - spýtal sa, keď videl model tohto „zázraku“I. V. Stalin. - Nech je jeden, ale dobrý! " [5, 66]
ACS KV-6 mal tri zbrane v jednej maske. Ani vtedy ste nemuseli byť nadaným inžinierom, aby ste si uvedomili, že tento dizajn bol len … smiešny. A napriek tomu bol vytvorený v kove a strieľaný na dostrel!
KV-7 už mal dve delá 76,2 mm, ale dalo sa to vynechať, pretože mechanicky synchronizovať dva výstrely bolo takmer nemožné a každý to dlho vedel. Okrem toho sa v tom čase na sovietskych tankových zbraňových systémoch nepoužívalo elektrické zapaľovanie. A ak áno, potom strela z jednej zbrane okamžite zrazí mierenie druhej! Ale naši návrhári to nevedeli, alebo naopak, vedeli, ale radšej vyskúšali všetko takpovediac „po zuby“. Mimochodom, prečo chceli najskôr položiť dve zbrane na tank KV-1? A kvôli šetreniu! Strieľajte na pancierový cieľ so 45 mm a na pechotu a budovy-so 76, 2 mm! V praxi sa to však ukázalo ako veľmi nepohodlné a od tohto usporiadania zbraní sa upustilo. Čo to však znamená? O stavbe „písaním“- najdrahšie a neúčinné. Áno, takí boli vtedajší naši konštruktéri, svojim spôsobom usilovní, s režimom sa k nim správali láskavo a ktorí ako keby svedomito slúžili svojej socialistickej vlasti. Ale nakoniec predsa len zasiahla neschopnosť a ctižiadosť a doplatili na to obyčajní tankisti, ktorí bojovali na tankoch, ktoré sa im nepripomínali, a pechota, ktorej veľmi často chýbali tanky.
Existoval aj projekt T-100Z. Hovorí sa, že 152 mm húfnica v hlavnej veži a 45 mm delo v pomocnom zariadení zmizne každému nepriateľovi z cesty! Teraz si predstavte, že keby bol KV-2 neustále uviaznutý v bahne, ako by sa potom tieto stroje správali s ešte väčšou hmotnosťou a rovnakým výkonom motora?
Referencie:
1. Bez tajomstiev a tajomstiev. SPb.: 1995.
2. Konštruktér bojových vozidiel. L.: 1988.
3. TsAMO RF, fond 3674, inventár 47417, prípad č. 2, s. 17
4. Shpakovsky V. O. Tanky éry totálnych vojen 1914-1945. SPb.: Polygon, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Tanky. Jedinečné a paradoxné. M.: AST; Petrohrad: Polygon, 2007.
Kresby. A. Shepsa
