Očakávanie ovplyvňujú aj príbehy o mocných hrdinoch-tankistoch Veľkej vlasteneckej vojny, otáčaní T-34 pákami bez hydrauliky a epizodickom výlete ako „pasažiera“na ťažkom BMP.
Zdôvodnenie je v zásade správne: vonkajšia strana nádrže skutočne nemôže a nemala by byť čistá a dobrá atletická forma príde vhod, keď chcete telo jemne spustiť do malého prielezu bez toho, aby ste si zašpinili nohy na sedadle. Bližšie zoznámenie sa s T-72B3 však nezanechalo ani stopu blahosklonného skepticizmu. Tank na mňa zapôsobil ako mimoriadne zložitý a zároveň premyslený stroj. Som si istý, že je to najspoľahlivejšia technika, akú som musel zvládnuť: zdá sa, že tu človek nemôže niečo zlomiť alebo pokaziť. Zároveň je to tiež najdrahšie auto v mojich záznamoch: tank by sa dal „vymeniť“za celú garáž Rolls-Royce.
Ovládanie nádrže sa veľmi nelíši od auta: plyn, brzda a spojka sú na svojich správnych miestach, okrem toho, že namiesto volantu sú páčky. Ide o to, že ešte pred spustením pohybu si musíte zapamätať umiestnenie všetkých ovládacích prvkov a naučiť sa ich nájsť dotykom. V zloženej polohe vodič vystrčí hlavu z poklopu, ktorého priemer sotva presahuje šírku ramien, takže nevidí žiadne páčky, pedále ani žiadne držadlá či tlačidlá. V bojovej pozícii so zatvoreným poklopom v kokpite je tma.
Najdôležitejšia páka, ktorá dokáže nájsť „so zatvorenými očami“, ovláda zdvíhanie a spúšťanie stoličky. Trvalo mi veľa pokoja, keď som v plnej polohe v zloženej polohe zrazu spadol a prestal vidieť cestu.
Nikto nezrušil „bojovú“špecifickosť auta: tu musíte zo všetkých síl stlačiť spojkové pedále a hlavne brzdy, uvoľniť nohu v kolene a piaty bod položiť na stoličku. 39-litrovému dieselu je však jedno, ako plynulo uvoľníte spojku, a stredný pedál sa častejšie používa ako takzvaná „horská brzda“: ak ho zatlačíte takmer na podlahu, aktivuje sa zámok. Na rovnom teréne slúži „horská brzda“ako vynikajúca „ručná brzda“.
Hojdáme tricepsy
Neverte novinárom, ktorí sa sťažujú, že do Lamborghini je ťažké sa dostať. Každý, kto sa naučil opatrne klesnúť do prielezu tanku, môže ľahko naskočiť do auta formuly 1.
Nádrž sa štartuje dvoma tlačidlami: jedným sa spustí olejové čerpadlo a druhým sa spustí štartér. A potom je všetko ako obvykle: vytlačím spojku, zapnem prvý prevodový stupeň, dám ho na plyn … Poďme!
Na cestách je tank … ľahký. Slúchadlá nečakane pohodlnej náhlavnej súpravy chránia vaše uši pred hlukom aj chladom. Podľa veliteľa ani streľba z dela s takouto ochranou neznie nahlas. Určite ste už neraz počuli, že 2, 5-tonové limuzíny si kvôli vysokej zotrvačnosti prakticky nevšimli výmole na asfalte. Predstavte si, ako hladko sa 46-tonový kolos vznáša na prašnej ceste. Pre veľký tank je samozrejme veľký priekop, ale náš test prejazdu vážnych prekážok to nezabezpečil.
Ovládacie páky na T-72B3 sú hydraulické, takže sa ľahko ovládajú. Tank má dve identické prevodovky (sedem rýchlostí vpred a jednu vzad), z ktorých každá jazdí po vlastnej pásovej dráhe. Potiahnutím ľavej alebo pravej páčky k sebe posuniete zodpovedajúci box o krok nižšie. Ak napríklad idete prvou rýchlosťou a potiahnete ľavú páku, ľavé nákladné auto sa zastaví a nádrž sa otočí na miesto s polomerom otáčania rovnajúcim sa šírke vozidla. Ak zaradíte tretí prevodový stupeň, odbočením vľavo na ľavej koľaji zaradíte druhé. Potiahnutím oboch páčok naraz sa dočasne zmení na druhú rýchlosť.
Na jazde na tanku je najzaujímavejšie, že polomer otáčania vozidla závisí výlučne od zaradeného prevodového stupňa. Preto, aby ste mohli rýchlo tankovať, sú potrebné určité zručnosti a oko. Všimnite si toho, že páčky nespomaľujú stopy, ale menia prevodové stupne, takže sa zákruta náhle zapne a vypne. Pre motoristu je to veľmi neobvyklé.
Jazda v palebnej pozícii sa vôbec podobá staromódnej počítačovej hre: oblasť z ľavého na pravé „krídlo“je viditeľná periskopom, nakreslená stredová čiara pomáha „mieriť“. Na veľkosť si zvyknete dosť rýchlo, ale nie na pristátie: musíte sedieť a silne sa predkloniť. Vyrovnať si chrbát s uzavretým poklopom pre vodiča je cenovo dostupný luxus.
Čo do pekla si ako tanker?
Jednoduchosť ovládania nádrže je evidentná. Jedna vec je jazdiť po strelnici, druhá vec je jazdiť po širokom aute po úzkom chodníku po zamínovaní mín alebo pontónovom moste, prekonať brod, nezakopať vozidlo do priekopy, ktorú si nikto včas nevšimol.. Terénne schopnosti tanku nie sú také veľké, ako by sa mohlo zdať: stopy sú trate a nikto nezrušil 46 ton.
Moderný tank je komplexné bojové vozidlo s viac ako 200 rôznymi ovládacími prvkami. Pravidlá vyžadujú, aby opravu tanku mohla vykonávať posádka, a táto požiadavka sa vzťahuje nielen na konštrukciu vozidla (napríklad hmotnosť koľajových článkov), ale aj na kvalifikáciu bojovníkov. Je to teda ako hviezda pre skutočné tankery.
Na ulici je sneh a hukot obrovského naftového motora a v náhlavnej súprave je teplo, ticho a pokojný hlas veliteľa čaty, nadporučíka Alexandra Zaitseva.
