Každá moderná armáda potrebuje nielen bojové vozidlá, ale aj rôzne pomocné zariadenia. Na úspešné splnenie bojových misií musia mať ozbrojené sily pomocné vozidlá na rôzne účely, ktoré budú riešiť dopravné, stavebné a ďalšie úlohy nesúvisiace s priamou účasťou na bojoch. Obrnené jednotky napríklad potrebujú obrnené záchranné prostriedky (ARV). Táto technika by mala byť použitá na evakuáciu poškodených obrnených vozidiel z bojiska a vykonávanie následných opráv v teréne. V dohľadnej dobe by ruské ozbrojené sily mali dostať nové vybavenie tejto triedy.
Pred niekoľkými rokmi sa objavili prvé informácie o sľubnej jednotnej ťažkej pásovej plošine „Armata“, na základe ktorej bolo navrhnuté postaviť hlavné tanky, bojové vozidlá pechoty a ďalšie vybavenie vrátane pomocného. Spoločnosť Uralvagonzavod mala predovšetkým vytvoriť nový ARV, ktorý bol navrhnutý na použitie na údržbu sľubných tankov.
Celkový pohľad na BREM T-16
Donedávna neexistovali žiadne presné informácie o projekte ARV založenom na platforme Armata. Len pred pár dňami sa situácia dramaticky zmenila. Televízny kanál Zvezda ukázal nové vydanie programu Prijímanie vojenských zariadení, ktorý je venovaný platforme Armata a obrneným vozidlám na jej základe. Program "Armata-" Terra Incognita "ukázal hlavný tank T-14, ťažké bojové vozidlo pechoty T-15 a obrnené záchranné vozidlo T-16. Je pozoruhodné, že pred programom kanála Zvezda široká verejnosť nikdy nevidela nový ARV.
Nie je žiadnym tajomstvom, že o bojové vozidlá je najväčší záujem špecialistov a technologických nadšencov, zatiaľ čo pomocným systémom sa málokedy venuje veľká pozornosť. To je zrejme jeden z dôvodov, prečo sa T-16 BREM donedávna v správach neobjavoval a spomínal sa len v kontexte všeobecných schopností a perspektív projektu Armata. Sľubné bojové vozidlá tankov a pechoty si tak získali všetku pozornosť verejnosti a vyprošťovacie vozidlo zostalo v tieni.
BREM T-16 na trati skládky
Z tohto dôvodu boli donedávna dostupné informácie o projekte T-16 kusé. Navyše samotný názov T-16 sa stal známym len nedávno. Sľubnému ARV nebola venovaná dostatočná pozornosť a základné informácie o ňom, v tej či onej miere, boli výsledkom analýzy správ o celom programe ako celku. Výsledkom bolo, že takmer všetky informácie o T-16 boli výsledkom úvahy o publikovaných údajoch.
Po oznámení informácií o možnosti vybudovania ARV na základe jednotnej platformy Armata sa objavili prvé hodnotenia vzhľadu takéhoto zariadenia. Predpokladalo sa, že nové vozidlo bude postavené na rovnakom podvozku ako sľubný tank a dostane aj množstvo špeciálneho vybavenia: žeriav, navijak na ťahanie poškodeného zariadenia atď. Podrobnosti o projekte zároveň neboli oficiálne zverejnené.
T-16, pohľad zľava spredu. Dynamická ochrana kokpitu je dobre viditeľná
Autori programu „Military Acceptance“sa bohužiaľ nezamerali na sľubný T-16 BREM, obmedzili sa iba na poviedku o jeho schopnostiach a prešli na inú rodinnú techniku. Napriek tomu boli oznámené veľmi zaujímavé skutočnosti o dostupných charakteristikách a bolo ukázané aj samotné auto. Napriek krátkemu príbehu moderátora a odborníkov vám videosekvencia televízneho programu umožňuje starostlivo preskúmať nový ARV a vyvodiť určité závery.
Obrnené vozidlo na opravu a obnovu T-16 je ďalším zástupcom rodiny vozidiel založených na jednotnej pásovej platforme „Armata“, ktorá ovplyvňuje jej hlavné vlastnosti. Nový ARV je založený na jednotnom podvozku, ktorý sa tiež používa ako základ pre tank a ťažké bojové vozidlo pechoty. Vozidlo zároveň dostáva upravený trup a sadu špeciálneho vybavenia, ktoré posádke umožňuje vykonávať rôzne údržbové operácie na poškodenom zariadení.
„Hrdinovia“televízneho programu „Vojenské prijatie“: obrnené vozidlo BMP T-15 (vľavo), tank T-14 (vzadu vpravo) a obrnené vozidlo T-16 (vpredu vpravo)
Ako základ pre T-16 sa používa variant platformy Armata so zadným motorovým priestorom. Je to predovšetkým kvôli použitému rozloženiu a umiestneniu špeciálneho vybavenia. Predná časť trupu vozidla je umiestnená v obytnom priestore s pracoviskami posádky a sedadlami na prepravu posádky evakuovaného tanku. Podľa niektorých správ sú v trupu tri sedadlá pre posádku a tri miesta pre tankery.
Pancierová kabína posádky je umiestnená v prednej časti trupu a má asymetrický dizajn, vyrobený s posunom na ľavú stranu. Toto umiestnenie kabíny je spojené s potrebou inštalovať špeciálne vybavenie. Za obytným priestorom je zadný priestor motora a prevodovky s pohonnou jednotkou.
Spoločné manévrovanie tanku (vľavo) a ARV (vpravo). Zadná časť stroja T-16 je dobre viditeľná
Charakteristickým rysom platformy Armata, ktorá ju odlišuje od predchádzajúcich domácich obrnených vozidiel, je použitie integrálnej pohonnej jednotky. Predtým tanky a ďalšie vybavenie používali motor a prevodovku, vyrobené vo forme samostatných jednotiek. Dizajn novej zjednotenej platformy naznačuje prepojenie motora a prevodovky do jedného celku. Táto konštrukcia elektrárne poskytuje väčšie pohodlie pri montáži zariadení v továrni a službe v armáde. Výrazne sa skráti najmä čas potrebný na výmenu poškodených jednotiek.
Rovnako ako ostatné vozidlá radu, aj T-16 BREM je vybavený viacpalivovým motorom v tvare X s výkonom viac ako 1500 koní. Presná hodnota maximálneho výkonu tohto motora je stále klasifikovaná, ale poznamenáva sa, že je silnejší ako všetky ostatné elektrárne používané v domácich tankoch. Reverzibilná automatická prevodovka s ôsmimi prevodovými stupňami vpred a vzad je spojená s motorom. Očakáva sa, že táto posledná funkcia zvýši mobilitu sľubných obrnených vozidiel.
Pohonná jednotka platformy „Armata“
Nový BREM má podvozok, ktorý je zjednotený s ostatným vybavením. Obsahuje sedem cestných kolies s individuálnym odpružením torznou tyčou na každej strane. Niektoré z valcov sú zrejme vybavené aj ďalšími tlmičmi, ktoré zlepšujú výkon stroja. Rovnako ako v prípade nádrže T-14 je konštrukcia podvozku navrhnutá pre nerovnomerné zaťaženie valcov. Z tohto dôvodu sú medzery medzi prvými tromi pármi cestných kolies o niečo väčšie ako ostatné.
Podľa správ tvoria posádku T-16 BREM traja ľudia: vodič, veliteľ a operátor špeciálnych systémov. Nachádzajú sa v prednej časti trupu a musia zapadnúť na svoje miesto cez strešné poklopy. Vedľa poklopov sú k dispozícii pozorovacie zariadenia na operáciu v bojovej situácii. Zloženie vybavenia pracovísk posádky je zatiaľ neznáme. Dá sa predpokladať, že kontrolné stanovište vodiča je zjednotené so zariadeniami ostatného vybavenia rodiny. V tomto prípade je stroj ovládaný pomocou volantu, radiacej páky a dvoch pedálov. Existuje tiež dôvod domnievať sa, že niektoré špeciálne systémy je možné ovládať pomocou vstavaných a vzdialených konzol.
Montáž pohonnej jednotky do krytu
Hlavnou úlohou obrneného záchranného vozidla je vstúpiť na bojisko a evakuovať poškodené obrnené vozidlá, čo kladie špeciálne požiadavky na úroveň ochrany. Aby bola zaistená maximálna možná životnosť, dostal nový T-16 sadu výkonných pancierov a ďalších systémov, od reaktívneho panciera po špeciálnu elektroniku.
Program „Military Acceptance“uvádza, že T-16 BREM je vybavený špeciálnym elektronickým systémom, ktorý dokáže odrážať útoky pomocou navádzaných zbraní. Tento systém je navyše schopný neutralizovať protitankové míny elektromagnetickými poistkami. Pravdepodobne hovoríme o systéme elektronického boja, zjednotenom s vybavením tanku T-14 a T-15 BMP.
Vyhradená skúšobná lavica prevodovky
Ochranu posádky a vnútorných jednotiek v prípade zásahu nepriateľskou strelou alebo raketou zabezpečuje vlastné brnenie vozidla a sada doplnkového vybavenia. Predná časť trupu je teda pokrytá jednotkami dynamickej ochrany a mriežkovými clonami. Vzhľadom na niektoré vlastnosti rozloženia špeciálneho vybavenia je dynamickou ochranou vybavený iba kokpit. Pravá strana čela je zasa pokrytá mriežkou. Ľavá strana priestoru pre posádku je úplne pokrytá ERA. Na pravej bočnej obrazovke je niekoľko ďalších takýchto blokov, nad ktorými je nainštalovaná mriežková clona.
Stredná a zadná časť bokov je vybavená sadou antikumulatívnych mriežok. Takéto vybavenie vám umožňuje chrániť vozidlo pred protitankovými zbraňami, ale nezasahuje do chladenia motorového priestoru. Zadná projekcia je chránená iba vlastným nepriestrelným pancierom a zosilnenými časťami špeciálneho vybavenia.
Inštalácia cestného valca. Mechanizmy prídavného tlmiča sú viditeľné zozadu.
V prípade potreby môže T-16 BREM na nepriateľa reagovať guľometnou paľbou. Za týmto účelom je na strechu kokpitu nainštalovaný diaľkovo ovládaný modul s guľometom veľkého kalibru. Pomocou tejto zbrane sa môže posádka vozidla brániť proti pechote alebo ľahkým vozidlám nepriateľa.
Na vykonávanie základných úloh, ako je evakuácia poškodených obrnených vozidiel z bojiska a vykonávanie niektorých opráv, dostal T-16 BREM sadu špeciálneho vybavenia. Na spodnej čelnej doske tela je nainštalovaný radlica dozera s hydraulickým pohonom. Môže byť použitý na niektoré výkopové práce a slúži aj ako podpera hlavného žeriavu. Čepeľ navyše poskytuje dodatočnú ochranu prednému premietaniu.
ARRV s hlavným žeriavom zdvíha 2-tonové bremeno. Radlica a žeriavový navijak sú dobre viditeľné
Najviditeľnejším kusom špeciálneho vybavenia je hlavný žeriav. V prednej časti trupu, napravo od kokpitu, je malá otočná plošina žeriavu, na ktorej je zavesené rameno. Na použitie na nábežnej hrane je výložník vyrobený z pancierovej ocele. Výložník je vybavený hydraulickým valcom na zdvíhanie. V strednej časti je navyše k dispozícii navijak s lankom slúžiacim na zdvíhanie bremien. Na získanie sily je žeriav vybavený reťazovým kladkostrojom, na ktorého pohyblivom bloku je upevnený hák. V zloženej polohe je výložník položený pozdĺž telesa stroja, žeriavový hák je pripevnený k zadnému plechu. Vpravo je šípka zakrytá mriežkovými clonami a v skutočnosti predstavuje dodatočnú ochranu kormidlovne pred bočným ostreľovaním.
Pri zdvíhaní a premiestňovaní bremien sa výložník zdvihne do pracovnej polohy a pomocou pohyblivej základne sa otočí dopredu. V tomto prípade sa horný prvok prednej mriežkovej clony nakláňa dopredu a nadol, bez toho, aby zasahoval do pohybov výložníka. Maximálna zdvíhacia kapacita hlavného žeriavu ešte nebola stanovená. Počas natáčania televízneho programu zdvihol BREM náklad s hmotnosťou asi 2 tony. Podľa zástupcu uralského konštrukčného úradu dopravného inžinierstva Ilyu Onegova dokáže T-16 zdvihnúť aj ťažšie bremená vrátane pohonnej jednotky alebo veže. tanku.
Zdvíhanie bremena z iného uhla. Za bojovým modulom je operátor s diaľkovým ovládacím panelom
Hlavný žeriav je navrhnutý tak, aby vykonával rôzne práce pri zdvíhaní a premiestňovaní ťažkých bremien, napríklad aby nahradil pohonnú jednotku zariadenia alebo opravil bojové moduly.
Nie je vhodné používať vo všetkých situáciách hlavný žeriav, pretože jeho vlastnosti môžu byť nadmerné. Na vyriešenie týchto problémov nesie stroj T-16 ďalší manipulátor nainštalovaný v zadnej časti trupu na ľavej strane. Toto zariadenie s nižšou nosnosťou je možné použiť na opravy alebo na premiestňovanie relatívne ľahkých bremien.
Proces riadenia žeriavu pomocou diaľkového ovládača
Známy špecialista v oblasti obrnených vozidiel Aleksey Khlopotov nedávno vo svojom blogu rozprával kuriózny príbeh súvisiaci s ďalším žeriavom. Toto zariadenie v počiatočných referenčných podmienkach vojenského oddelenia chýbalo, ale autori projektu sa ho rozhodli pridať z vlastnej iniciatívy. Armáda takúto iniciatívu neschválila a požadovala odstránenie druhého kohútika. Inžinieri zasa ignorovali túto požiadavku a v dôsledku toho súčasné stroje T-16 nesú dva žeriavy s rôznymi charakteristikami.
Najdôležitejšou inováciou projektu z hľadiska účinnosti v reálnych podmienkach je špeciálne ťažné zariadenie. Ural Design Bureau of Transport Engineering vyvinula a patentovala mechanizované spojovacie zariadenie určené na ťahanie poškodených nádrží. Takáto spojka vykonáva všetky potrebné operácie pomocou vlastných pohonov na príkazy z diaľkového ovládača a nepotrebuje priamu ľudskú pomoc. Vďaka tomu by posádka ARRV v rámci prípravy na ťahanie nemala opustiť pancierový trup a riskovať svoje životy. Takéto ťažné zariadenie sa v domácej praxi používa prvýkrát.
Ľavá strana vozidla T-16. Bočná ochrana, prídavný žeriav a hlavný hák sú viditeľné.
Posádka vyprošťovacieho vozidla môže vykonať niektoré opravy. Za týmto účelom zahŕňa zariadenie T-16 zváracie zariadenie, nástroje atď. zariadenia. Nový ARRV teda môže nielen vyňať poškodené vybavenie z bojiska, ale s malým poškodením ho opraviť nezávisle a bez účasti plnohodnotných armádnych dielní.
Sľubný ARRV T-16 v blízkej budúcnosti musí prejsť celým súborom testov a prejsť do sériovej výroby. Na efektívnu prevádzku všetkého zariadenia na základe jednotnej platformy Armata potrebujú vojaci pomocné vozidlá vrátane opravárenských a evakuačných vozidiel. V súlade s existujúcimi plánmi by mala armáda do roku 2020 dostať 2 300 obrnených vozidiel založených na platforme Armata. Presný počet tankov, bojových vozidiel pechoty alebo obrnených vozidiel zahrnutých v tomto počte zatiaľ nebol oznámený. Napriek tomu aj teraz môžeme s dostatočnou istotou povedať, že opravári armády v dohľadnej dobe budú musieť zvládnuť nové vybavenie postavené na základe sľubnej jednotnej platformy.
