17. júna som prečítal prvý článok z cyklu „Mýty z Tsushimy“od občana Andreja Kolobova. Občan Andrei Kolobov odviedol skvelú prácu pri identifikácii týchto „mýtov“, usilovne lopotil viac ako tucet dokumentov, svedkov týchto udalostí. Až teraz pristúpil občan Andrej Kolobov k interpretácii historických faktov s trochu svojskou logikou, a preto ma konečné závery jeho trilógie jednoducho ohromili svojou pohodlnosťou vo vzťahu k už tak prehnitému cárskemu režimu. Z hľadiska akéhokoľvek zdravého rozumu sú tieto závery mimoriadne absurdné. Prvky v príčinnej súvislosti sú obrátené naopak. Musíme vzdať hold občanovi Andrejovi Kolobovovi - toto všetko dokázal celkom kompetentne. Štýl príbehu navonok má nárok na „nezaujatosť“a „poctivosť“, čo v mnohých čitateľoch (súdiac podľa nasledujúcich komentárov) vzbudilo dôveru vo výnimočnú pravdivosť uvedeného. Zároveň ma osobne úprimne znepokojilo úprimné tienenie hlavného a očividného vinníka tejto tragédie - viceadmirála Zinovyho Petroviča Rozhestvenského. A vo všeobecnosti si autor nerobí žiadne špeciálne nároky na najvyššie vojensko-politické vedenie Ruskej ríše. Naopak - hlúpe, a často úplne absurdné, trestné rozkazy a príkazy velenia sú usilovne odôvodnené. Povedzme, že nebolo inej cesty, nebolo iného východiska. Autor zároveň vidí hlavné dôvody najväčšej katastrofy ruského námorníctva dva faktory (!): prvá je údajne nízka rýchlosť ruských lodí, druhá údajne zlé škrupiny. Všetko je geniálne a jednoduché. Podľa autora to boli tieto dva kľúčové faktory, ktoré viedli k tomu, že ruská flotila utrpela najväčšiu a hanebnú porážku v celej svojej histórii.
Pripomeniem, že naša bojová flotila nikdy nemala také „úniky“. Ani predtým, ani potom. To, že oba tieto faktory boli len dôsledkom, autora ani trochu nezaujíma. Alebo skôr nie. To ho veľmi mätie. Dôvodom prvého faktora, ako viete, bolo jasné a presné poradie admirála Rozhestvenského: „Udržujte priebeh 9 uzlov“. Zdá sa, že tu je všetko jasné a zrozumiteľné, vo svojom príbehu však občan Andrei Kolobov zaujal veľa miesta argumentmi a úvahami o rýchlosti ruských lodí. Nakoniec dochádza k „logickému“záveru, že aj najnovšie bojové lode typu „Borodino“by sa v skutočnosti mohli pohybovať rýchlejšie ako 9 uzlov, a potom len veľmi málo, čo čitateľa hladko privedie k myšlienke, že admirál Rozhestvensky bez toho, aby sa o to pokúšal v tej zúfalej situácii, aby si nejako uvedomil vysokorýchlostné schopnosti najnovších ruských lodí, mal vlastne úplnú pravdu. To isté platí pre druhý faktor, kde sa autorovi v divočine jeho úvah podarilo zameniť výbušnú nálož v ruských 152 mm a 305 mm priebojných panciere. K tomu všetkému sa ešte vrátime, ale teraz k tomu hlavnému.
Prečo taká takmer zásadná práca s množstvom zdanlivo logických a kompetentných úvah nakoniec viedla k takým absurdným záverom? Práve to sa pokúsime zistiť v tomto článku.
Po starostlivom prečítaní celého príbehu občana Andreja Kolobova som dospel k záveru, že tento vojenský historik je na jednej strane dosť pracovitý a podrobne skúma všetky historické skutočnosti a dokumenty, ktoré im svedčia. Na druhej strane je mimoriadne nešikovný, ak nie úmyselne, ich zhromažďuje do akéhosi kompótu a vytvára ich úplne nemysliteľné verzie s hromadou logických chýb, často nepohrdnúcich ani úplnou sofizmom. Stručne povieme čitateľovi, čo sa v tomto prípade myslí.
Logické chyby sú porušením zákonov alebo pravidiel logiky. Ak sa omylom urobí omyl, nazýva sa to paralogizmus, ak sú pravidlá logiky úmyselne porušované s cieľom dokázať nedokázateľné alebo niekoho uviesť do omylu, je to sofistika. Tak, poďme.
O výcviku ruských delostrelcov. Sergej Kolobov o tom píše: „Na začiatku bitky v Tsushime mohlo na Mikasa strieľať iba päť vedúcich ruských bojových lodí a možno aj Navarin. Axiom, ktorému sa ponúka slovo. Súčasne, pokiaľ ide o ložisko Mikasa vo vzťahu k vlajkovej lodi Suvorov, Sergej píše nasledovné: „Vzdialenosť bola relatívne malá - 37 - 38 kbt“, a to je všetko. O ložisku, t.j. uhol kurzu, pod ktorým bol Mikasa vo vzťahu k Suvorovovi, nepovedal ani slovo. „Drobnosť“, ktorá však nezabránila Sergejovi Kolobovovi, aby vyhlásil presne toto: „Okrem toho sa„ Mikasa “, ktorý sa otočil, dostal cez (!) Priebeh ruskej letky a naše bojové lode na ňu nemohli strieľať celou stranou - bojovala iba časť zbraní … “
Zaujímalo by ma, prečo občan Sergej Kolobov urobil také závery, keď nevedel ani o Mikasovi? Ankety ľudí znalých tejto záležitosti na špecializovanom fóre Tsushima (tých, o ktorých kompetenciách niet pochýb) poskytujú nasledujúci obraz začiatku bitky. V okamihu spustenia paľby bol Mikasa skutočne vo vzdialenosti asi 37 káblov (6, 85 km), v uhle smeru 78 °, t.j. takmer odďaľoval „Suvorov“, mierne ho predbehol a smeroval k N / O-67. To znamená, že sa vôbec nesnažil prejsť náš kurz, ale iba mierne „seknúť“. Na základe jednoduchých znalostí geometrie určujeme polohu „Mikasy“vo vzťahu k koncovej lodi našej letky - bojovej lodi pobrežnej obrany „Apraksin“a všetkým ostatným. „Apraksin“„Mikasa“bol vo vzdialenosti 47 káblov (8, 78 km), čo je pre jeho delostrelectvo celkom dostupné a v uhle kurzu 50 stupňov. Keďže dokonale poznám vlastnosti všetkých našich lodí a predovšetkým schopnosti ich delostrelectva, informujem vás, že napriek tomu, že na začiatku bitky bola japonská bojová loď Mikasa mimo zákutia paľby prísneho delostrelectva väčšiny Ruské lode, napriek tomu skončilo pod koncentrovanou paľbou najmenej 82 ruských kanónov 120 mm a viac, z ktorých 22 bolo 305 mm, 14 malo 254 mm, 1 - 229 mm a 6 - 203 mm. Všetka táto sila po dobu 15 minút, ktorú naznačil Andrei Kolobov (od 14-10 do 14-25), by teoreticky mohla do Mikasy uvoľniť asi 400 nábojov kalibru od 203 mm do 305 mm a asi 2000 kalibru 120-152 mm (s priemerná rýchlosť streľby z týchto zbraní je 3-4 náboje za minútu). To usilovne plnilo rozkaz admirála Rozhdestvenského „Hit hlavou“, s najväčšou pravdepodobnosťou to urobila, pretože stratilo správne používanie LMS.
Všetky lode boli v tom čase ešte prevádzkyschopné. Všetci ľudia sú v radoch. Všetko fungovalo. To umožňuje počas tohto obdobia bitky povoliť maximálnu možnú rýchlosť paľby ruských lodí. A čo vidíme na konci? Andrei Kolobov nám píše: „Podľa informácií zo správy kapitána Packinhama, britského pozorovateľa umiestneného na ostrove Asahi, však Mikasa do pätnástich minút od začiatku bitky, od 14:10 do 14:25, ZÍSKAL NINETEEN zásahov. - päť 12 "a štrnásť 6" škrupín. Ostatné japonské lode dostali ďalších šesť zásahov … “
Je to paradox, ale v tomto prípade nevidím dôvod neveriť autorovi „mýtov“tu. 5 zásahov je asi 1,25% zo 400 vystrelených nábojov veľkého kalibru. 14 zásahov + 6 v iných lodiach (nie je jasné, aký kaliber, ale budeme predpokladať, že je priemerný), celkovo 20 je 1% z celkového počtu vystrelených nábojov stredného kalibru.1-1, 25% percent zásahov je úplne normálna presnosť streľby, ktorú by mohla poskytnúť vyčerpaná letka, ktorá naposledy normálne cvičila streľbu pred viac ako šiestimi mesiacmi - v októbri 1904. A potom na vzdialenosť nie viac ako 25 káblov. Áno, samozrejme, počas kampane došlo aj k jednému streľbe, ale len veľmi málo a slabých, na mizivé vzdialenosti. Presnosť streľby (1-1, 25%) je tiež celkom v súlade so spomienkami bojovníka Novikova na tých, ktorí strieľajú. Poukázal najmä na to, že keď sa štíty vyberali z vody, nenašiel sa na nich ani jeden škrabanec. Zázraky sa nedejú, súdruhovia. Relatívne veľký počet zásahov, ktoré „Mikasa“dostal na začiatku bitky, bol dosiahnutý iba koncentrovanou paľbou z veľkého počtu v tej dobe ešte stále plne funkčných ruských lodí. Dovolím si predpokladať, že väčšinu „darov“vtedy „Mikasa“dostal od najbližších a najnovších ruských lodí. Zadné ruské bojové lode a krížniky už pálili na diaľku, vyžadujúce dobrú schopnosť pracovať s riadiacim systémom lode, ktorý, samozrejme, nikto nemal. To znamená, že vtedy neexistovala „vynikajúca streľba“ruských strelcov a, čo je typické, existovala nemohol … Je to falošné . Preto ďalšie autorove úvahy na túto tému nie sú ničím iným ako spleťou extrémne nespoľahlivých, ale zároveň veľmi „pohodlných“pre bludnú teóriu občana Andreja Kolobova.
Vezmite si napríklad svedectvo istého dôstojníka Malechkina: „Streľbu vždy vykonávala letka pod osobným velením a vedením veliteľa letky, viceadmirála Rozhestvenského … Streľba sa uskutočňovala na dlhé vzdialenosti, začína od asi 70 taxíkov. (!) a až 40 taxíkov., ale „Sisoy Veľký“zvyčajne začal strieľať zo 60 kabín. z 12 „zbraní a …“- a okamžite sa na základe tohto pochybného vyhlásenia urobil záver: „Zdá sa, že Rozhdestvensky bol prvým v ruskej flotile, ktorý sa zorganizoval strelecký výcvik na také vzdialenosti. “Úprimná matka! Možno nám potom občan Andrei Kolobov vysvetlí, prečo sme nezastrelili Japoncov zo vzdialenosti 70-80 káblov?
A ako je tento celkom spoľahlivý rozkaz admirála Rozhdestvenského skombinovaný s týmto nezmyslom? Zo spomienok bojovníka Novikova: „Štyria nepriateľské krížniky išli stále vľavo, pred nami boli plné videnia. Vzdialenosť od nich sa zmenšila na štyridsať káblov … Tieto krížniky boli vždy na očiach našich zbraní. Mnohí sa obávali, prečo veliteľ nedal príkaz na spustenie paľby. Zrazu z bojovej lode „Eagle“, z ľavej strednej šesťpalcovej veže, sa nechtiac ozval výstrel strelca … Bitka trvala asi desať minút bez jediného zásahu z oboch strán. Signál bol vyslaný na Suvorov: „Nehádžte mušle len tak pre nič za nič.“
Ako to môže súvisieť s predchádzajúcimi „pravdivými“úsudkami? Ako je spoľahlivý fakt o streľbe torpédoborce „Buiny“naším krížnikom „Dmitrij Donskoy“kombinovaný s týmito vyhláseniami? Keď loď, ktorá bola nehybná vo vzdialenosti 200-250 metrov, mohla zasiahnuť iba piaty, PIATY výstrel !!! Takže sebavedomo strieľame zo 70 káblov, alebo nemôžeme zasiahnuť z 200 metrov? Občan Andrei Kolobov túto skutočnosť vo svojej práci ani nespomínal. Nepovažoval za potrebné spomenúť. Ak skutočnosti odporujú jeho teórii, tým horšie pre fakty.
K tomuto podľa tohto odseku môžete zaokrúhliť a komentovať iba nasledujúce. Andrei Kolobov píše: „Ruské letky mali závažný problém - nízku rýchlosť streľby 305 mm Obukhovových zbraní. Strieľali raz za jednu a pol minúty, alebo dokonca menej často, zatiaľ čo japonskí 305 mm mohli strieľať raz za 40-50 sekúnd. Tu je potrebné uviesť niekoľko vysvetlení. Po prvé, kanón veľkého kalibru nie je útočnou puškou Kalashnikov a nemôže sám strieľať a nabíjať. Kanón je delostrelecká zbraň alebo delostrelecký systém, ktorý v kombinácii s vodiacimi pohonmi, nakladacími mechanizmami, zameriavacími zariadeniami a ochrannými prvkami tvorí delostreleckú inštaláciu. Dnes sa toto zariadenie nazýva „držiak na zbraň“. Potom sa im hovorilo jednoducho inštalácie. Rýchlosť streľby ruských 305 mm inštalácií bola rádovo jedna salva za 90 sekúnd, čo bolo skutočne menej ako v japonských inštaláciách novej generácie - salva za 50 sekúnd. Dôvodom bola skutočnosť, že operácia otvárania a zatvárania brán bola vykonávaná manuálnymi mechanizmami v nulovom výškovom uhle (a nabíjanie pištole bolo vykonávané v elevačnom uhle +5 stupňov). Uskutočnilo sa to výlučne z bezpečnostných dôvodov. Neuzavretie závory hrozilo prasknutím pištole a najmenej smrťou všetkých v bojovom priestore držiaka pištole, a preto sa neodvážili v tejto dobe zveriť túto záležitosť servopohonu. Pokiaľ ide o japonské lode, ani všetky nedokázali odpáliť salvu za 50 sekúnd, ale iba štyri z ich bojových lodí zo šiestich. 305 mm inštalácie bojových lodí typu „Fuji“a „Yashima“boli nabité iba pri nulovom horizontálnom uhle natočenia veže (priamo k prove alebo korme), a preto technicky nebolo možné vystreliť salvu menej ako raz za 150 sekundy (2,5 minúty) … Ale hlavným bodom je, že takáto rýchlosť streľby si vyžadovala buď veľmi krátky dosah boja - „na blízko“, alebo pomerne perfektný a vysokorýchlostný OMS. Oba tieto faktory v bitke pri Tsushime chýbali, a preto japonské bojové lode počas celej bitky vystrelili iba 446 nábojov hlavného kalibru, t.j. menej ako naše lode, hoci charakteristiky rýchlosti paľby ich zariadení, zdá sa, naznačujú niečo iné.
O prekládke uhlia. Ako šikovne občan Andrei Kolobov okamžite bodkoval i tu. A ako nám kompetentne povedal o potrebe mať na palube zvýšenú zásobu uhlia. S uhlím na palube sa môžete stále zmieriť. Ale nemôžete vydržať toho druhého. Preto nebudeme hovoriť o „prekládke uhlia“, ale jednoducho o preťaženie lode. Cítite ten „trend“? Normálny výtlak bojových lodí triedy Borodino bol 14 400 ton. A pred bitkou všetci vážili až 15275 ton. To znamená, že o 875 ton viac, ako by malo byť. A hlavný pancierový pás najnovších bojových lodí bol na začiatku bitky skutočne úplne pod vodou. Admirál Rozhestvensky toto všetko určite vedel. Neprijal však žiadne opatrenia na odstránenie alebo aspoň zníženie preťaženia. A čo je charakteristické, nielenže to neprijal, ale tiež vyslovene zakázal veliteľom lodí, aby urobili takéto opatrenia sami. Aj keď bolo uhlie na lodiach nevyhnutné, bolo možné lode vykladať iným spôsobom. Napríklad na „Orel“bol vypracovaný zoznam opatrení na prípravu na boj. Zahŕňalo odstránenie všetkého odpadu, časti nákladu, nepotrebného dreva, ako aj lodí a člnov z lode. Admirál Rozhestvensky však tento návrh odmietol a tvrdil, že dôstojníci „orla“príliš radi „hrajú vojnu“. Výsledkom tejto nečinnosti (alebo skôr vedomej akcie) admirála Rozhdestvenského bolo, že počas bitky boli všetky člny a iné plávajúce lode v tej dobe zničené japonskými vysoko explozívnymi fragmentačnými granátmi, ktoré sa stali aj potravou pre požiare. Na uhasenie týchto požiarov bola použitá voda z Japonského mora, z ktorej sa naše lode jednoducho zadusili. Okrem vysoko explozívnych fragmentačných granátov Japonci proti našim lodiam aktívne používali panciere prepichujúce pancier. Ktoré síce nedokázali preraziť hlavný pancierový pás (ktorý sa dostal pod vodu), ale niekedy prerazili horný pás 152 mm, ako aj končatiny. Cez otvory, takmer nad hladinou vody, voda opäť prenikala do lodí, čím sa stabilita znížila na neprijateľnú úroveň. Preto „Alexander III“zomrel. Sotva, s neuveriteľným úsilím, naši dokázali „vypumpovať“„orla“. Pokiaľ ide o „Borodino“, ktoré údajne zomrelo pri výbuchu v pivnici 152 mm kanónu, ktorý občan Andrei Kolobov porovnal s britskými bitevnými krížnikmi: „Pri tejto detonácii zahynuli tri britské bojové krížniky v Jutsku.“V prvom rade, kto môže spoľahlivo potvrdiťže „Borodino“zomrel práve na detonáciu pivnice? Semyon Yushchin? O tomto skóre nezanechal žiadne dôkazy. Tí, ktorí údajne videli výbuch? Pivnica v Borodine bola pod bezpečnou pancierovou kapsulou hlboko pod čiarou ponoru. A teoreticky by sa mohol dostať buď do barbetu (prívodného potrubia) priemerného držiaka zbrane 152 mm. Pod vežou, striktne povedané (odbočím z odbočky - v rezervačnom systéme lodí typu „Borodino“to bola slabá stránka, jediná vada, takpovediac). Alebo do samotnej veže. Explózia nemohla byť z celej pivnice, ale iba z dvoch delostreleckých výstrelov, ktoré sa v tej chvíli pohybovali pozdĺž transportéra barbetov hore do veže. Alebo z tých škrupín, ktoré už boli vo veži. V každom prípade britské krížniky zahynuli pri výbuchu pivníc hlavného kalibru - 305 - 343 mm. A to vôbec nie je to isté ako kaliber 152 mm. Nebyť tohto smrteľného zásahu, ešte nie je známe, ako by sa odlúčenie našich lodí na čele s Borodinom s obyčajným chlapom na čele, ktorý nevie o rýchlostných limitoch uložených admirálom Rozhestvenským, zachovalo pri noc.
Na „vysokorýchlostnom krídle“ruskej letky. Toto je jeden z „najzaujímavejších“momentov v príbehu Andreja Kolobova. Je známe, že všetky lode 2TOE v bitke išli rýchlosťou 9 uzlov na kurze N / O-23 a prinajmenšom tak dlho, kým Suvorov zostal v hlavnej kolóne, sa ani nepokúšal manévrovať. V skutočnosti nepočítajte s „manévrovaním“Rozhestvenského rozkazu, aby obrátil 2 rumby (to bol jeho jediný príkaz pre celú bitku). Občan Andrei Kolobov teda vynaložil neskutočné úsilie, aby presvedčil čitateľa, že skutočná maximálna rýchlosť dokonca aj najnovších bojových lodí triedy Borodino údajne nepresiahla 13-14 uzlov (zvyšok bol 11 uzlov). Navyše, autor mýtov sa pri dokazovaní spolieha na svedectvo vyšetrovaných ľudí, ktorí sú priamo zodpovední za porážku a kapituláciu flotily! To, čo stojí za ich svedectvo, je vo všeobecnosti jasné a zrozumiteľné pre každého rozumného človeka. Nie je to jasné iba Andrejovi Kolobovovi.
Zároveň na jednej strane nie sú svedectvá ľudí oveľa bližšie k technológiám a na druhej strane, ktorí boli jednoducho „svedkami prípadu“: inžinieri, mechanici, elektrikári, obyčajní námorníci z nejakého dôvodu nie sú zaujíma Andrey Kolobov. „Podľa pasu“a vlastne počas testovania aj pri následnej dlhodobej prevádzke („Sláva“) bola maximálna rýchlosť lodí typu „Borodino“17, 8-18 uzlov. „Oslyabya“išla o niečo rýchlejšie - až 18,6 uzlov. Maximálna rýchlosť, pas, našich zastaraných bojových lodí, pobrežných obranných bojových lodí a obrneného krížnika „Admirál Nakhimov“bola ~ 15-16 uzlov - nie je to také zlé, musím povedať. Existujú teda dva hlavné body, ktoré stojí za zmienku.
Najprv. Admirál Rozhdestvensky - muž nesúci priama zodpovednosť za porážku ruskej flotily útek pred „Suvorovom“a hanebnú kapituláciu s celým veliteľstvom. Admirál Nebogatov je muž, ktorý sa vzdal štyroch vojnových lodí. Vyšší dôstojník „Eagle“Shvede je muž, ktorý odovzdal predovšetkým väzňa „Eagle“. Pre tých, ktorí nevedia: Nebogatov vyvesil bielu vlajku iba na „Mikuláša I.“a ostatní neboli povinní a nemali robiť to isté. Preto sa nielen Nebogatov vzdal oddelenia lodí, sú to velitelia „Orlov“, „Apraksin“a „Sevyanin“v skutočnosti sa vzdali všetkých svojich lodí a sú za to zodpovední. Každý človek obvinený vo svojom svedectve z tohto alebo toho zločinu nehovorí skutočnú pravdu, pokiaľ nejde samozrejme o „úprimné priznanie“. Obžalovaný spolu so svojim obhajcom buduje určitú obrannú líniu a vo výpovedi sa tejto línie drží. Jeho úlohou je zbaviť sa obvinenia čo najviac, dostať sa z rany „pohybom šípu“na niekoho iného, aby sa vyhol trestu alebo ho minimalizoval. Prirodzene, to je presne to, čo urobili Rozhdestvensky, Shvede a Nebogatov. Komu by títo ľudia teoreticky mohli „otočiť šíp“? Prirodzene, iba pre vybavenie, ktoré bolo podľa ich názoru úplne zbytočné na čokoľvek. Preto tie smiešne čísla o maximálnej rýchlosti, jeden a pol krát podceňované. Preto tie zlé škrupiny a všetko ostatné. Ako viete, zlému tanečníkovi vždy niečo prekáža. Navyše osobne nemôžem v tomto prípade predložiť žiadne nároky tomu istému Rozhdestvenskému. V kontexte svojej obrannej línie počas procesu konal, alebo skôr poskytol dôkazy, úplne správne. Ak by som bol na jeho mieste, tiež by som povedal niečo podobné. Tu je možné uplatniť nároky iba voči občanovi Andrejovi Kolobovovi, ktorý tento konkrétny materiál použil na „určenie“skutočnej maximálnej rýchlosti lodí. Nehovoriac o skutočnosti, že tradične nevenoval pozornosť svedectvu toho istého inžiniera „Eagle“Kostenko: „Bez problémov môžeme dať 16, 5 uzlov …“- to je po bitke. Alebo veliteľ smaragdového krížnika Fersen: „Admirál zvýšil signál, aby udržal rýchlosť 14 uzlov,“„Admirál (Nebogatov) išiel do Vladivostoku rýchlosťou 13 až 14 uzlov“. A mnoho, mnoho ďalších. Boli jednoducho odmietnutí ako odporujúci teórii Andreja Kolobova o celkovej nízkej rýchlosti ruských lodí. Aj keď svedectvo týchto ľudí je oveľa hodnotnejšie, už len preto, že oni sami sa v technológiách vyznali oveľa lepšie a na rozdiel od Rozhdestvenského nemali dôvod skrývať alebo prekrúcať pravdu. A môžete hovoriť, ako dlho chcete, o zanášaní dna, zlom uhlí, mechanických problémoch atď., Ale ani to neurobím. Nebudem, pretože všetky tieto mnohostranové argumenty v sekunde sú porazené jedným železobetónovým faktom. Andrei Kolobov píše: „Na svojich najnovších lodiach Rozhestvensky informoval vyšetrovaciu komisiu:„ 14. mája mohli nové bojové lode letky vyvinúť až 13½ uzlov a ostatné od 11½ do 12½”. Otázka: a oni Skúšali ste to? Toto tvrdiť?
Andrei Kolobov píše: „Keď vezmeme do úvahy, že v druhej letke bojových lodí„ Navarin “nemohol vyvinúť viac ako 12 a tretia čata mala maximálnu rýchlosť 11½ uzlov, hlavné bojové lode v tesnej formácii nemali právo držať viac ako 10 uzlov “. Otázka: a oni Skúšali ste to? Toto tvrdiť?
Odpoveď je zrejmá. NIE, NEKÚSIL … Pretože keby sa pokúsili zrýchliť, potom by nebola všetka táto búrlivá debata o rýchlosti, výskume a ďalších odpadoch so zlým uhlím a zanášaním dna. Obviňujúc naše lode z nedostatočnej rýchlosti, tí, ktorí majú strach z „múdrosti“admirála Zinovyho Petroviča Rozhestvenského, zrejme nechápu, že sa naše lode ani nepokúsili prenasledovať Japoncov, pretože na nich bola hodená slučka v podobe admirálskeho rozkazu „Udržujte priebeh 9 uzlov“. Existujú však výnimky: krížnik Emerald to vyskúšal a ľahko opustil Japoncov, čo je typické. Jeho veliteľovi Fersenovi v tomto prípade nie sú žiadne otázky a nemôže byť. Ale keby to neskúsil, potom by občan Andrej Kolobov bez mrknutia oka dokázal, že „smaragd“sa nemôže dostať preč od Japoncov. Pokiaľ ide o skutočnú rýchlosť, prax ukazuje, že aj naše zastarané lode: „Nikolai I“, „Sevyanin“, „Apraksin“mohli bez problémov plávať rýchlosťou 14 uzlov. Preto osobne odhadujem maximálnu rýchlosť „Borodina“so všetkými problémami, ktoré existujú v rozmedzí medzi 16, 5 a 18 uzlami.
Keď tomuto železobetónovému argumentu pichnete cárskeho „staroverca“do tváre („pokúsili sa?“), Potom v reakcii najskôr príde len pochmúrne ticho a nepretržité mínusy a potom tie najzvláštnejšie osobnosti konečne nájdu istú logický reťazec a začnite proti tomu argumentovať takto: „Ak by sa admirál pokúsil zrýchliť svoje lode, začali by zlyhávať stroje, stratili by rýchlosť, formácia bola rozrušená a zlomené lode by sa stali ľahkou korisťou Japonci, a aj tak by sa nemohli s Japoncami v rýchlosti porovnávať … „Ako niečo také.
Vražedná logika, zarážajúca vo svojej zvrátenosti! Andrei Kolobov riadi auto a zrazí chodca bez toho, aby stlačil brzdu. A vyšetrovateľovi v stredisku predbežného zadržania na otázku, prečo nepoužil núdzové brzdenie, bez mrknutia oka povedal: „Nemohol som. Ak by som použil brzdu, potom by mi mohla prasknúť brzdová hadica a auto by sa stalo úplne neovládateľným. Dokázal by som narobiť toľko problémov! Musel som len presunúť tohto idiota … “Obávam sa, že po takýchto„ výhovorkách “by ten človek dostal toľko, koľko pôvodne nemienil dať … inžinieri. Ak vám tak veľmi záleží na ľuďoch, nemali by ste chodiť k vojenským admirálom, ale k vojenským lekárom. A ak ste bojový admirál, potom, čo ste sa dostali do takej zúfalej situácie, ako je Tsushima úžina s japonskou flotilou na obzore, museli ste využiť všetky možnosti svojho existujúceho vybavenia na 110%! A keby to urobil admirál Rozhdestvensky a skutočne by sa začalo to, o čom rád hovorí Andrej Kolobov (poruchy, rozpad formácie, lode rýchlejšie ako 13 uzlov skutočne nešli a niečo podobné), potom v tomto prípade neexistujú žiadne nároky na Rozhestvensky by.
Bola to TECHNOLÓGIA, ktorá sklamala lode 2TOE v skutočnosti? Určite áno. Podľa mojich výpočtov sa to stalo trikrát. Stroj torpédoborce „Buyny“, ktorý potom tak dlho a tvrdohlavo potopil krížnik „Dmitrij Donskoy“, nebol v prevádzke. Torpédo na torpédoborec „Loud“nefungovalo, čo mu bránilo úspešne torpédovať nepriateľského bojovníka v zúfalej bitke (jeden proti trom). 254 mm kanóny hlavného kalibru bojovej lode „Admirál Ushakov“úplne vyčerpali svoje zdroje. Ich prítlačné prstence sa rozdelili a inštalácie boli úplne mimo prevádzky. Už nemohli strieľať - škrupiny pľuli iba na krátku vzdialenosť. To umožnilo japonským obrneným krížnikom strieľať na Ushakova takmer beztrestne (v tom istom čase Ushakov, ktorý zaboril nos takmer k samotnej veži luku, stále dokázal vydať až 10 uzlov rýchlosti, aj keď postavy ako Andrei Kolobov mu dáva, plne prevádzkyschopný, maximálne 11, 5 uzlov). Čo je však charakteristické, vo všetkých týchto troch prípadoch velitelia týchto lodí urobili všetko, čo mohli … A nielenže to urobili, ale zišli im z cesty. Ale technika zlyhala - to sa stáva. Všetky tri tieto lode boli nakoniec stratené. Myslím si však, že nikto sa neodváži uplatniť nároky na Kolomenteva, Kerna alebo Miklukhu. Úplne iná situácia je s Rozhestvenským, ktorého „starosť“o technológie a ľudí v konečnom dôsledku zničila technológiu aj ľudí. Japonci navyše neutrpeli takmer žiadne škody.
