Stručný prehľad traktora a samohybného delostrelectva mocností Dohody počas prvej svetovej vojny.
Hlavným dopravným prostriedkom počas prvej svetovej vojny bol kôň. Kôň presúval balíky, vozíky, náradie. Dvojica koní voľne niesla náklad s hmotnosťou tony, štyri - dve tony a osem - až 3,2 tony. Posledná uvedená hmotnosť bola hmotnostným limitom pre trakciu koní. Preto je v mnohých ohľadoch manévrovateľnosť poľného ťažkého delostrelectva na trakcii ťahanej koňmi veľmi žiaduca. Hmotnosť ťažkých zbraní bola pôsobivá - čo bolo obzvlášť dôležité pre francúzsky front, obzvlášť silne nasýtený technológiou.
Od samého začiatku pozičnej vojny na francúzskom fronte, ktorá si vyžadovala použitie silného delostrelectva, vyvstala otázka, ako jej dať špeciálnu ovládateľnosť. Manévrovateľnosť bola žiadaná počas presunov vojsk aj na bojisku.
Počas najvýznamnejších operačných presunov, keď sa pechota rýchlo prepravovala v autách, delostrelectvo poskytnuté ich vozidlám napriek rozsiahlej sieti dobrých ciest na francúzskom fronte často zaostávalo o desiatky hodín, ba niekedy aj niekoľko dní. To všetko si vyžiadalo zavedenie mechanickej (traktorovej) trakcie zbraní, čo umožnilo delostrelectvu držať krok s pechotou počas vojenských presunov. Štandardný traktor (ako napríklad Clayton) sa mohol pohybovať 10 -násobkom hmotnostného limitu koňa - 32 ton. To zase umožnilo zvýšiť silu ťažkých delostreleckých kalibrov.
A do januára 1918 zo 782 francúzskych ťažkých batérií na severozápadnom fronte bolo 516 batérií ťahaných koňmi a 266 batérií poháňaných traktorom (nepočítajúc malorážne automobilové delostrelectvo).
Motorové delá obsahovali: a) americké 76 mm kanón L. F. A.; b) anglická 202 mm húfnica modelu 1916; c) Francúzske 155 mm delo systému O. P. F. (Filloux).
Od roku 1916 sa na ruskom fronte objavujú aj ťažké ťahače (systémy Vickers) 203 a 228 mm húfnice.
Vickersová vlečná húfnica 1,203 mm. Pataj S. Artyleria ladowa 1881-1970. W-wa, 1975.
Výhody častí traktorového delostrelectva boli: vyššia priemerná rýchlosť pohybu (od 5 do 15 km za hodinu), väčšia kompaktnosť pochodujúcich stĺpcov (napríklad dĺžka konského postroja 11-palcovej húfnice Schneider) je 210 krokov, pričom systém traktora rovnakého kalibru je až 120 krokov), mobilita (vrátane cestovania v nerovnom teréne) a väčšia veľkosť stredného priecestia (namiesto 60-70 km pre batérie ťahané koňmi-120 -150 km pre batérie traktora).
Zvlášť dôležité bolo vytvorenie samohybného delostrelectva.
Význam zavedenia vzoru sledovaného pohybu bola túžba rozložiť hmotnosť (tlak) predmetu pri jeho pohybe po veľkej ploche (v porovnaní s pracovným povrchom kolies). Zodpovedajúci mechanizmus bol nasledujúci. Základňa karosérie (rám) mala na priečnych osiach niekoľko valčekových kolies. Na predné a zadné kolesá rámu bola položená reťaz, zdvihnutá nad zemou. Skladal sa zo samostatných otočne spojených (pomocou skrutiek) kovových doštičiek obuvi so špeciálnymi rebrami (na spojenie s povrchom). Zadné (ozubené) koleso rámu zakryté reťazou bolo otáčané motorom. Zuby rotujúceho kolesa, ktoré sú v zábere s priečnymi skrutkami obuvi reťaze, mu zároveň poskytovali kruhový pohyb po kolesách pokrytých reťazou. V dôsledku toho sa rámové valce, ktoré sú s ním v kontakte, začali otáčať pozdĺž reťaze - a to spôsobilo translačný pohyb celého rámu a následne celého stroja.
Práve táto schéma umožnila britským tankom, ktoré sa objavili na fronte na jeseň 1916, prekonať zákopy a krátery. Čím bol tank dlhší, tým bolo lezenie po zvislých svahoch jednoduchšie. V mnohých ohľadoch boli prvé tanky útočnými zbraňami. Francúzske tanky boli navyše nazývané útočné delostrelectvo.
Počas vojny sa hrúbka panciera tankov zvyšuje z 12 na 16 mm (čelný pancier) a od 8 do 11 mm (bočný pancier). Nemecké vozidlá mali pancier 30 a 20 mm.
Francúzi vytvorili tanky (útočné delá) systémov Schneider (hmotnosť 13,5 t, výzbroj - jedno delo a dva guľomety, rýchlosť 4 km za hodinu) a Saint -Chamon (hmotnosť 24 ton, výzbroj - 1 delo a 4 guľomety, rýchlosť až 8 km za hodinu). Francúzske vozidlá boli prvýkrát použité na jar 1917 v bojovom území Craon-Bury-aux-Bac-tejto rozsiahlej ofenzívy sa zúčastnilo 850 tisíc ľudí, 5 tisíc zbraní a 200 tankov.
2. Schneider SA-1.
3. Saint-Chamond.
16. apríla 1917 sa bitky zúčastnilo 132 vozidiel systému Schneider. Prvé oddelenie 82 vozidiel začalo s útokom o 7. hodine ráno - v momente sa francúzska pechota priblížila k druhej línii nemeckej obrany. Čoskoro sa však oddelenie dostalo pod takú ničivú paľbu nemeckého delostrelectva, že podľa očitého svedka bola zem okolo tankov a pod nimi rozrušená ako more od cyklónu. Vodca čaty zahynul vo svojom tanku. Oddelenie stratilo pred nepriateľskou paľbou 39 vozidiel a pechota utiekla a zanechala obsadené nemecké pozície.
Druhé oddelenie 50 vozidiel začalo s útokom tiež o 7. hodine, ale bolo objavené leteckým prieskumom nepriateľa po opustení úkrytov - a podľa toho sa dostalo pod paľbu nemeckého delostrelectva. Výsledkom bolo, že útok skončil neúspechom - z bitky sa vrátilo iba 10 tankov.
V budúcnosti, berúc do úvahy tieto lekcie, sa spojenci snažili používať bojové vozidlá iba pred svitaním - inak by pohyb týchto pomaly sa pohybujúcich lodí dopredného dňa nevyhnutne viedol k obrovským stratám. Na jar 1918 Francúzi stavajú nový tank - Renault s hmotnosťou iba 6,5 tony, vyzbrojený jednou zbraňou a guľometom. Tieto stroje v počte 30 kusov prvýkrát použili Francúzi v júni 1918 pri protiútoku pri lese Retz. Práve tento tank bol prvým vozidlom, ktoré malo u nás známu klasickú „tankovú“konfiguráciu. To znamená, že to bol skutočne tank, nie útočná zbraň, ako jeho starší a ťažší „bratia“.
Neskôr, v bojoch na Marne na jar 1918, v americkej ofenzíve v septembri pri Tiancourte, v anglo-francúzskej ofenzíve v Pikardii a pri konečnom prenasledovaní Nemcov od 26. septembra do 2. novembra 1918 tanky, pôsobiaci s premenlivým úspechom, takmer neustále utrpel veľké straty. Takže aj počas sťahovania Nemcov, počas bojov od 26. do 29. októbra, francúzsky tankový oddiel stratil 51 vozidiel z delostreleckej paľby.
Okrem tankov, de facto plniacich úlohy samohybného delostrelectva, používali spojenci aj samohybné delá v pravom slova zmysle.
Patril sem najmä francúzsky 75 mm kanón modelu 1916. Motor bol umiestnený v prednej časti traktora a zbraň bola umiestnená v zadnej časti zariadenia (navyše počas streľby, aby sa zabránilo prevráteniu), špeciálne stojacie radlice boli odhodené späť). Táto jednotka s vlastným pohonom vyvinula rýchlosť až 25 km za hodinu.
Okrem toho existovali Schneiderove samohybné húfnice kalibru 220-280 mm.
Húfnica Schneider 4,220 mm.
Húfnica 5,280 mm Schneider na podvozku Saint-Chamond.
Aby sa skrátila dĺžka spätného rázu, hlaveň 240 mm húfnice Schneidera sa po výstrele pohybovala po ráme, ktorý sa spolu s hornou časťou lafety pohyboval aj dozadu a hore. Prevrátenie bolo inhibované dvoma kompresormi. Výkon motora tohto samohybného dela je 225 koní.
Objavili sa aj držiaky na kolesové pásové zbrane.
155 mm kanón na vozíku systému Christie sa teda mohol pohybovať na húsenici alebo na pohone kolies. Dosiahnutá rýchlosť pohybu: na kolese - 27 a na húsenici - 15 km za hodinu.
6,15 mm kanón namontovaný na podvozku Christie.
Hlavnými výhodami prvých samohybných jednotiek boli: rýchlosť nástupu do bojových pozícií, neustála pripravenosť na boj, jednoduchosť manévrovania, schopnosť prekonávať stúpania, malá dĺžka pochodujúcich kolón tvorená samohybnými delami, schopnosť prechádzať piesočnatou, viskóznou a vykopanou pôdou.
Najdôležitejšími nevýhodami týchto inštalácií boli: ich hmotnosť, náročnosť výberu vhodného krytu, vysoká spotreba paliva (dokonca aj pri jazde po dobrých cestách), ako aj obtiažnosť a nehospodárny (na rozdiel od konvenčného delostrelectva) pochodujúci pohyb vlastného zariadenia. -pohonné delá v jednom stĺpci s pechotou.
