Na vode aj pod vodou
Začiatkom 20. storočia sa v námorníctve popredných krajín sveta začali vyvíjať dva typy lodí: povrchové lode (NK) a ponorky (PL), ktorých konštrukcia a taktika sa radikálne líšili. Pred objavením sa ponoriek s jadrovou elektrárňou (JE) by sa však ponorky dali nazvať skôr podmorským povrchom, pretože vtedajšia nedokonalosť elektrických batérií im nedovolila dlho zostať nad vodou. Dokonca aj vynález šnorchlu problém vyriešil len čiastočne, pretože vtedajšie ponorky boli stále viazané na hladinu vody.
Napriek tomu umiestnenie ponorky na rozhraní medzi týmito dvoma prostrediami nebolo samoúčelné, ale nevyhnutné opatrenie a neskôr, ako sa technológia zlepšovala, ponorky začali byť stále viac času pod vodou. Vznik jadrových elektrární poskytol ponorkám prakticky čas strávený pod vodou, obmedzený skôr vytrvalosťou posádok než technickými prekážkami.
Pretože v prvej polovici 20. storočia sa ponorky väčšinu času pohybovali na hladine, pričom krátkodobé ponory zaútočili na cieľ alebo sa vyhli úderu, vtedajšie trupy ponoriek mali dizajn luku so špicatým nosom, optimalizovaný pre lepšiu plavbu. Keďže ponorky trávili stále viac času pod vodou, tvar ich trupu sa stále viac odchyľoval od tvaru, ktorý je vlastný povrchovým lodiam, a získavali charakteristické obrysy v tvare slzy.
Časom medzi povrchovými loďami a ponorkami nebolo prakticky nič spoločné. Existovali však projekty, v ktorých malo spájať výhody povrchových lodí a ponoriek.
Potápačské lode
Za jeden z najznámejších hybridov povrchovej lode a ponorky možno považovať domácu malú ponornú raketovú loď projektu 1231, vyvinutú od 50. rokov 20. storočia, ktorá bola raketovým člnom schopným ponoriť sa a pohybovať sa pod vodou, čo poskytovalo väčšie utajenie v porovnaní s konvenčnými raketovými loďami pri povrchovej rýchlosti vyššej ako u konvenčných ponoriek.
Predpokladalo sa, že ponorná raketová loď projektu 1231 bude schopná konať zo zálohy, skryto čakať na nepriateľa alebo rovnako skryto nezávisle postupovať pod vodou v smere nepriateľa. Po zistení cieľa potápačská loď stúpa a maximálnou rýchlosťou dosahuje vzdialenosť úderu rakety. Výhodou prístupu mala byť väčšia odolnosť voči nepriateľským lietadlám. Na lodi projektu 1231 súčasne neboli žiadne systémy protivzdušnej obrany.
Ponorná raketová loď projektu 1231 mala v skutočnosti nízku rýchlosť a podvodný dosah. Malá hĺbka ponorenia bez protivzdušnej obrany umožnila nepriateľským lietadlám voľne používať protiponorkové zbrane. Medzi nevýhody patrí zvýšená zložitosť konštrukcie, ako aj nedokonalosť dizajnu v dôsledku nedostatku skúseností s konštrukciou „hybridných“lodí tohto typu.
Moderným príkladom potápačskej lode je projekt vojnovej lode 21. storočia SMX-25, ktorý na námornej výstave Euronaval-2010 predstavil francúzsky konštruktér lodí DCNS. Dĺžka SMX-25 je asi 110 metrov, výtlak pod vodou je 3 000 ton. Polo ponorený trup má predĺžený tvar optimalizovaný pre vysokú povrchovú rýchlosť. Podľa koncepcie tvorcov by mala fregata SMX-25 rýchlo, rýchlosťou 38 uzlov, doraziť do bojovej oblasti a potom ísť pod vodu a tajne zasiahnuť nepriateľa.
Je charakteristické, že sovietsky projekt 1231 a francúzsky projekt SMX-25 majú hlavný spôsob pohybu na povrchu a podvodný je určený iba na „vkrádanie sa“k nepriateľovi. V podmienkach nasýtenia bojiska rôznymi senzormi je možné predpokladať, že loď pohybujúca sa vysokou rýchlosťou bude detekovaná dlho pred priblížením sa k nepriateľským silám a po ponorení je nájdená a zničená protiponorkovým letectvom
Ďalšiu „hybridnú“loď možno považovať za projekt vysokorýchlostnej ponorky britskej spoločnosti BMT. Ponorná plynová turbína SSGT by mala byť schopná plavby v hĺbke blízkeho povrchu rýchlosťou 20 uzlov so schopnosťou akcelerácie až 30 uzlov.
Prívod vzduchu do turbín sa vykonáva cez zaťahovací hriadeľ, v zásade šnorchel. Tvar trupu ponorky je optimalizovaný tak, aby sa minimalizoval vplyv vĺn blízko povrchu. V úplne podvodnom režime pohybu sa pohyb vykonáva na úkor palivových článkov s autonómiou až 25 dní.
Na rozdiel od sovietskeho projektu 1231 a francúzskeho projektu SMX-25, ktoré sú pravdepodobnejšie povrchovými loďami so schopnosťou ponorenia, je britský projekt „hybridnej“lode skôr ponorkou. Ponorka projektu SSGT je napriek tomu pevne spojená s povrchom, pretože jej údajná výhoda - vysoká rýchlosť pohybu, sa realizuje iba vtedy, keď sa pohybuje v blízkosti povrchovej vrstvy s rozšíreným zariadením na prívod vzduchu.
Nepriamo možno spomenúť polo ponorné dopravné plavidlá, akými sú napríklad čínska loď Guang Hua Kou. Využívajú schopnosť čiastočného ponorenia nie na získanie výhod v boji, ale na nakladanie a prepravu objemného nákladu - ropných platforiem, povrchových lodí a ponoriek.
Okrem vyššie uvedených projektov potápačských a polo-ponorných plavidiel existovali aj ďalšie projekty, napríklad vytvorenie polo-ponorných tankerov na prepravu ropy a plynu na Ďalekom severe. Jeden z týchto projektov navrhol Jurij Berkov, kandidát vojenských vied, ktorý slúžil v Severnej flotile, a neskôr vedúci zamestnanec jedného z výskumných ústavov obrany ministerstva obrany ZSSR / RF, v publikáciách Od fantázie k realite a Môj podmorský svet, ktoré okrem iného zvažovali problémy s pohybom lodí v blízkosti povrchovej vrstvy. Vo všeobecnosti je ťažké povedať, koľko takýchto projektov a štúdií je v utajovaných archívoch ministerstva obrany, špecializovaných ústavov a projekčných kancelárií, takže tému je možné spracovať oveľa hlbšie, ako sa zdá.
Ohrozenie povrchových lodí
Existujú v súčasnosti faktory, ktoré môžu vyžadovať vývoj ponorných / potápačských lodí? Napokon, okrem koncepčných projektov žiadna krajina na svete nevyrába také lode? Niet pochýb o tom, že potápačské lode budú ťažšie a drahšie ako tradičné lode. Aký je potom zmysel ich tvorby?
Ak hovoríme o znížení viditeľnosti, potom je táto úloha úspešne vyriešená rozložením povrchu lodí v súlade s kánonmi technológie stealth. Pohyb pod vodou za účelom maskovania bude lepšie vykonávať ponorka klasického dizajnu, ktorá nemusí byť blízko povrchu.
Odpoveď možno pre Rusko spočíva v množstve. V počte nepriateľských hladinových lodí a ponoriek, počte univerzálnych nosných rakiet na nich, počtu nosičov zbraní na lietadlových lodiach potenciálnych protivníkov.
Ak počas studenej vojny bolo odpudzovanie masívnych útokov protilodných rakiet (ASM) predovšetkým problémom USA, teraz sa situácia zmenila. V 21. storočí americké námorné sily (námorníctvo) dostali vysoko účinné protilodné rakety dlhého doletu AGM-158C LRASM. V porovnaní s predtým používanými protilodnými raketami AGM / RGM / UGM-84 Harpoon majú protilodné rakety LRASM výrazne dlhší letový dosah (viac ako 500 kilometrov), na rozdiel od protilodnej verzie riadenej strely Tomahawk, LRASM anti- lodné rakety majú všestrannosť v typoch nosičov. Protilodné rakety AGM-158C LRASM majú navyše nízku viditeľnosť, vysoko účinnú navíjaciu hlavu proti rušeniu a inteligentné algoritmy útoku na cieľ.
Protilodný raketový systém LRASM je podrobne popísaný v článku Andreyho z Čeľabinsku „O revolúcii v námornom umení USA. RCC LRASM “.
Nosičmi protilodných rakiet LRASM by mali byť povrchové lode s vertikálnymi nosnými systémami (UVP) Mk 41, nadzvukové bombardéry B-1B (24 protilodných rakiet), viacúčelové stíhačky na báze nosiča F-35C, F / A -18E / F (4 protilodné rakety). Je pravdepodobné, že sa objaví modifikácia protilodného raketového systému LRASM, ktorý má vybaviť ponorky amerického námorníctva a jeho spojencov.
Desať bombardérov B-1B môže niesť 240 protilodných rakiet LRASM a dvadsať bombardérov má 480 protilodných rakiet a americké vojenské letectvo (61) má 61 bombardérov B-1B. Letecká skupina lietadlovej lode typu "Nimitz" obsahuje 48 viacúčelových stíhačiek F / A-18E / F, ktoré môžu niesť 192 protilietových rakiet LRASM, k ďalšej stovke možno pridať sprievodné lode s UVP Mk 41. Tým, Air Sila a námorníctvo USS môže dodať masívne údery proti nepriateľskej flotile, vrátane niekoľkých stoviek protilodných rakiet v salve.
Vybudovanie povrchovej flotily schopné odolať masívnemu útoku protilodných rakiet je v dohľadnom čase nad ruské sily
Voennoye Obozreniye predtým publikoval články Olega Kaptsova o vhodnosti obnovy lodí triedy bitevných lodí na novej technologickej úrovni, ktorej pancier by bol schopný odolať úderom protilodných rakiet.
Bez toho, aby sme sa dostali do konfrontácie medzi raketami a brneniami, je možné predpokladať, že v Rusku, ktoré nie je schopné stavať lode triedy torpédoborcov, bude prakticky nereálne postaviť bojovú loď. Ruský priemysel však ešte nezabudol, ako stavať ponorky.
Nie je však možné opustiť povrchové lode v prospech budovania samotných ponoriek, pretože tieto nemôžu úplne nahradiť povrchové lode, predovšetkým kvôli nemožnosti poskytnúť protivzdušnú obranu (protivzdušnú obranu) bojovej oblasti. Vybavenie ponoriek protilietadlovými raketovými systémami (SAM) schopnými operovať pod vodou, z hĺbky periskopu, pojednané v článku Na hranici dvoch prostredí. Vývoj sľubných ponoriek v podmienkach zvýšenej pravdepodobnosti ich odhalenia nepriateľom umožní ponorkám riešiť obmedzené úlohy obrany proti nepriateľským protiponorkovým lietadlám, ale v žiadnom prípade nezabezpečí protivzdušnú obranu oblasti.
Ani vybavenie ponoriek systémami protivzdušnej obrany dlhého doletu, uvažované v článkoch „Jadrová multifunkčná ponorka: asymetrická reakcia na Západ“a „Jadrová multifunkčná ponorka: posun paradigmy“, neumožní výmenu povrchových lodí. V uvažovanej forme sú AMPPK určené skôr na akcie nájazdníkov: dosiahnutie línie, zasiahnutie vzdušných lietadiel a povrchových lodí nepriateľa, nasledované skrytým stiahnutím, ale nie na zaistenie protivzdušnej obrany bojovej oblasti.
