Na subsaharskom africkom kontinente je Južná Afrika tradične považovaná za krajinu s najrozvinutejším obranným priemyslom a vojenským potenciálom, ale keďže rast v celom regióne pokračuje, v krajinách ako Nigéria sa objavujú nové spoločnosti, ktoré by mohli tlačiť na piedestál. vodca.
Pre väčšinu vonkajších pozorovateľov je subsaharská Afrika (skupina afrických krajín ležiacich južne od Saharskej púšte) sotva regiónom so silným obranným priemyslom, s jedinou známou výnimkou-Južná Afrika, ktorá vytvorila prosperujúce a vysoko efektívne odvetvie ekonomiky v 70. rokoch minulého storočia.
Ako veľa v Afrike sa však situácia rýchlo mení, po mnohých rokoch mierneho rastu sa objavujú noví hráči, ako určite ukazujú príklady Namíbie, Nigérie a Sudánu.
Tento vývoj je zvyčajne výsledkom: politickej túžby zvýšiť sebestačnosť pri obstarávaní obrany; rastúca dostupnosť kvalifikovanej pracovnej sily; veľké výdavky na obranu; a rast vyrobiteľnosti a účinnosti miestnej priemyselnej základne.
Najväčšie obranné výrobné zariadenia a spoločnosti v subsaharskej Afrike, s výnimkou Južnej Afriky, sú výlučne kontrolované štátom, ale ako ukazuje príklad Nigérie, súkromné podnikanie môže rýchlo vzniknúť, ak to podmienky dovolia.
Zatiaľ čo Južná Afrika zostáva nepochybne skutočným lídrom v regióne v oblasti obranného priemyslu, v nasledujúcich rokoch bude rastúci počet dynamických nových spoločností súťažiť o podiel na rastúcom regionálnom trhu s vojenským vybavením v iných častiach kontinentu.
Nigérijské ambície
Nigéria sa stala jedným z dvoch hlavných ekonomických motorov a súperí s Južnou Afrikou o vedúce postavenie na kontinente. Krajina neustále čelí problémom s vnútornou bezpečnosťou. Patria sem rebeli zo skupiny Boko Haram na severovýchode a ropné pirátstvo a únosy v delte Nigeru, ako aj pokračujúce násilie v mnohých ďalších oblastiach, napríklad v štáte Plateau.
Zvolenie prezidenta Muhammadu Bukhariho v roku 2015 viedlo k novým investíciám štátu do obranného priemyslu s cieľom poskytnúť armáde potrebné prostriedky na boj proti týmto bezpečnostným hrozbám. Bukhari sa tiež zaviazal urýchliť rozvoj a výrobnú kapacitu nigérijského obranného priemyslu v snahe znížiť závislosť krajiny od zahraničných dodávateľov a vytvoriť nové profesionálne príležitosti pre miestnu pracovnú silu.
História nigérijského obranného priemyslu sa začala v roku 1964 vytvorením Nigérijskej spoločnosti pre obranný priemysel (DICON). S technickou podporou západonemeckej spoločnosti Fritz Werner postavil DICON v Kadune zbrojársku továreň na licencovanú výrobu útočných pušiek Beretta BM-59 a útočných pušiek M12S, ako aj milióny nábojov 7, 62x51 mm a 9x19 mm.
Trojročná občianska vojna, ktorá pokračovala v rokoch 1967-1970, bola impulzom k zvýšeniu výroby zbraní a streliva pre federálnu armádu. V nasledujúcich rokoch DICON pokračoval vo výrobe zbraní, ale v 90. rokoch kvôli rozpočtovým ťažkostiam došlo k poklesu objemov výroby.
DICON sa v súčasnosti zameriava na výrobu ručných zbraní a streliva. Model FN FAL sa stále vyrába, v krajine je známy pod názvom NR1, útočná puška OBJ-006 (klon AK-47), samopal Beretta M12 SMG, pištoľ Browning GP35 pod miestnym označením NP1, FN MAG light guľomet, RPG-7, mínomety a ručné granáty 81 mm, ako aj náboje 7,62 mm NATO a 9 mm Parabellum.
Čoskoro sa otvorí závod na výrobu kaziet 7,62 x 39 mm, strojové vybavenie preň dodala čínska spoločnosť Poly Technologies. Spoločnosť DICON Corporation je tiež pripravená v blízkej budúcnosti začať s výrobou útočnej pušky Beryl M762 po tom, ako v marci 2018 podpísala zmluvu s poľskou spoločnosťou PGZ.
V roku 1979 Nigéria podpísala zmluvu s rakúskym Steyrom Daimlerom Puchom o výstavbe závodu na výrobu ľahkých vozidiel Pinzgauer a tiež obrnených transportérov Steyr 4K 7FA. Presné objemy výroby tohto závodu na špeciálne vozidlá zostávajú neznáme.
Závod v súčasnosti používa nigérijská armáda ako servisné stredisko pre obrnené vozidlá. Tento podnik využil aj armádny zbor inžinierov na vývoj a výrobu APC Igiri, ktorý bol predstavený v roku 2012; ale jeho vlastnosti boli neuspokojivé a výroba bola prerušená.
Zbor inžinierov v súčasnosti vyrába rúrkový rám ľahkej prieskumnej platformy typu IPV s buggami, ktorý sa začal dodávať v roku 2017.
Posádka stroja IPV sú traja ľudia, vodič a dvaja strelci, jeden sedí vľavo od vodiča za ľahkým guľometom a druhý je umiestnený vzadu a na veži obsluhuje ťažký guľomet. Armáda tento rok objednala ďalších 25 vozidiel IPV.
Prosperujúce podnikanie
Súkromné spoločnosti rýchlo nachádzajú svoje miesto v rýchlo sa rozvíjajúcom nigérijskom obrannom priemysle. Medzi nimi je azda najdynamickejšia spoločnosť Proforce, ktorá vyvíja a vyrába obrnené vozidlá a osobné ochranné prostriedky pre políciu a armádu. Jeho hlavné výrobné zariadenia sa nachádzajú v štátoch Ogun a Rivers.
Spoločnosť Proforce, založená v roku 2008, sa pôvodne špecializovala na výrobu vozidiel na vyberanie peňazí a rezerváciu civilných vozidiel pre komerčných zákazníkov. Po začatí prác na rezervácii pick -upov Toyota pre orgány činné v trestnom konaní sa spoločnosť nakoniec rozhodla vyvinúť obrnený transportér v reakcii na potreby polície, pričom ako základ vzal podvozok Toyota Land Cruiser.
Projekt s názvom PF2 bol dokončený v roku 2012 a odvtedy bol niekoľkokrát vylepšený. Ako poznamenal hovorca Proforce, výber podvozku Land Cruiser bol motivovaný nízkymi nákladmi a širokou dostupnosťou náhradných dielov v celej Nigérii.
"Po niekoľkých testoch a úpravách prešiel PF2 do iných štátov, kde sa zúčastnil bezpečnostných úloh." Jeho jedinečný dizajn je ideálny pre nigérijské cesty, na rozdiel od väčších obrnených pozemných krížnikov dovážaných zo zámoria, ktoré v niektorých častiach krajiny nevedia prechádzať po úzkych cestách. “
4,2 tony PF2 vychádza z podvozku Toyota Land Cruiser 79, pancierová karoséria ponúka všestrannú ochranu proti guľkám 7, 62x51 mm, zodpovedajúcu úrovni B7. Do auta sa okrem vodiča zmestí až sedem ľudí, môže byť vybavené chráneným bojovým modulom na ľahký guľomet.
PF2 bol tiež prvým medzinárodným úspechom Proforce, keď bolo v roku 2015 predaných šesť automobilov do Rwandy. Policajné sily ich kúpili v Stredoafrickej republike pre mierovú misiu OSN.
Podľa Proforce boli Rwanďania s vozidlami veľmi spokojní, podpísali so spoločnosťou zmluvu o podpore PF2 a modernizácii desiatich obrnených pozemných krížnikov od iného dodávateľa.
Väzby medzi Proforce a Rwandou sa posilňujú a plánuje sa tam pobočka. Napriek tomu, že auto PF2 zatiaľ nekúpila nigérijská armáda, výrobca ho ponúka ďalším africkým krajinám a tiež polícii. Spoločnosť veľmi dúfa v exportné príležitosti svojich výrobkov, pričom v tejto súvislosti otvára svoje zastúpenia v Ghane a Spojených arabských emirátoch.
Sila, s ktorou treba počítať
Koncom roku 2016 sa v úzkej spolupráci s nigérijskou armádou začali práce na ambicióznejšom projekte vývoja stroja typu MRAP (so zvýšenou ochranou proti mínam a improvizovaným výbušným zariadeniam), známemu ako ARA alebo Thunder. Cieľom bolo ponúknuť armáde nákladovo efektívne riešenie s cieľom ušetriť cenné devízy odstránením dovozu drahších platforiem.
Proforce vytvorilo prvý prototyp na základe nákladného auta Tatra 2.30 TRK 4x4. Po dokončení vývoja prešiel prototyp MRAP rozsiahlym testovaním v nigérijskej armáde vrátane operačnej oblasti, ktorou jazdia rebeli na severovýchode krajiny.
Po týchto poľných pokusoch armáda požadovala niekoľko vylepšení a vylepšení prototypu ARA. Najpozoruhodnejšie z nich sú zvýšená svetlá výška, výmena jednotlivých čelných skiel za jednodielne pancierové predné sklo na zlepšenie viditeľnosti a inštalácia nového komunikačného systému od nemenovaného dodávateľa. Po zlepšení bola prijatá objednávka na 8 z týchto strojov a všetky boli v tejto chvíli dodané.
Obrnené vozidlo ARA má celkovú hmotnosť 19 ton a je vybavené dieselovým motorom Cummins s výkonom 370 k spojeným s prevodovkou Allison; pojme až 12 osôb vrátane vodiča a strelca. Vozidlo je pancierované v súlade s normou STANAG úrovne 4 a môže byť vybavené mriežkovými clonami na ochranu pred RPG.
Napriek tomu, že Proforce ponúka aktuálnu verziu ARA aj iným krajinám, v súčasnosti sa vyrába pokročilejšia verzia s jednodielnym telom, pretože takú konfiguráciu si priala nigérijská armáda. Spoločnosť očakáva ďalšie objednávky na tento nový variant.
Okrem obrnených vozidiel ARA a PF2 predávala Proforce nigérijskej armáde aj upravené snímače Hilux, ktoré prerobila na ľahké obrnené transportéry, pričom na zadnú plošinu nainštalovala chránený oddiel, ktorý má ochranu B6 + a niekoľko medzier na streľbu. Do armády a letectva bolo dodaných niekoľko vozidiel, ktoré ich používajú pri vnútorných bezpečnostných úlohách.
Spoločnosť Proforce je tiež pripravená začať vo svojej novej továrni vyrábať nepriestrelné vesty a nepriestrelné prilby. Okrem toho spoločnosť hľadá zahraničných partnerov, čoho dôkazom je delegácia francúzskej spoločnosti Nexter, ktorá závod navštívila v roku 2017, aby s DICON prediskutovala možnú priemyselnú spoluprácu.
Spoločnosť Innoson Vehicles Manufacturing, významná nigérijská automobilka, prejavila záujem aj o obrnené plošiny po tom, čo sa v nigérijskej armáde dobre darilo niekoľkým vozidlám s čínskou licenciou. Z tohto hľadiska by spoločnosť chcela nadviazať užšie vzťahy s DICON Corporation.
Inovácia a preháňanie
Tvárou v tvár zbrojnému embargu EÚ a OSN sa Sudán obrátil na Čínu, Irán a Rusko ako hlavných dodávateľov zbraní. Krajina tiež rozvíja vlastnú výrobnú kapacitu s cieľom zvýšiť úroveň sebestačnosti v rezorte obrany. Prvý pokus Chartúmu o zavedenie výroby vojenského materiálu pochádza z roku 1959, kedy bola založená prvá muničná dielňa. V roku 1993 bola založená spoločnosť Military Industry Corporation (MIC) s cieľom konsolidovať a rozšíriť miestny obranný priemysel.
Presné pochopenie schopností MIC je náročné kvôli nedostatku dostupných zdrojov. Medzi niektoré z pozoruhodných výrobných závodov v krajine patrí priemyselný komplex Al Shaggara, ktorý vyrába strelivo do ručných zbraní; Priemyselný komplex Yarmouk, ktorý údajne vyrába veľkú muníciu, strely, delostrelecké systémy a guľomety; Komplex Elshaheed Ibrahim Shams el Deen pre ťažký priemysel, zaoberajúci sa výrobou, údržbou a modernizáciou obrnených vozidiel; a letecký komplex Safat.
Napriek tomu, že MIC má významnú priemyselnú kapacitu, jeho hlavná činnosť bude pravdepodobne založená na licencovanej výrobe a službách. Spoločnosť však má určité možnosti výskumu a vývoja, o čom svedčia produkty spoločnosti na jej posledných dvoch výstavách IDEX v Abú Zabí.
V prvom rade je to húfnica s vlastným pohonom Khalifa-1, čo je 122 mm kanón D-30 s miestnym digitálnym systémom riadenia paľby Kagagu, namontovaný na podvozku nákladného auta Kamaz 43118 6x6, ktoré je vybavené štyrmi kabína chránená dverami. Podľa MIC má húfnica Khalifa-1 maximálny dosah 17 km. Celková hmotnosť systému je 20, 5 ton s prepočtom na päť ľudí a 45 122 mm nábojov. Okrem toho trvá iba 90 sekúnd, kým zaujmete pozíciu a vypálite prvú ranu.
Húfnica Khalifa-2 uvedená na výstave IDEX 2017 je identická s húfnicou Khalifa-1 s výnimkou podvozku Ural 4320 6x6.
Spoločnosť MIC Corporation ponúka na export ešte jednu platformu vlastnej konštrukcie - rodinu obrnených transportérov Sarsar. Všetky tri autá v tejto rodine sú postavené na podvozku ľahkých nákladných automobilov (SUV), model Sarsar-2 vychádza z modelu KIA KM 450 a Sarsar z modelu Toyota Land Cruiser. Každé nástupište pojme vodiča, strelca a šesť cestujúcich.
Chránený zbraňový modul môže byť vyzbrojený guľometom. Celková hmotnosť všetkých troch možností sa pohybuje v rozmedzí 5-5,5 ton. Zdá sa, že niekoľko ďalších projektov navrhnutých MIC je buď lokálne zostavených výrobkov, alebo ide o rebranding platforiem iránskeho pôvodu. Pásové obrnené vozidlo Khatim je napríklad v podstate kópiou iránskeho vozidla Boraq, ktoré je zasa modifikáciou ruského BMP-1.
Spoločnosť MIC tiež zbiera čínske autá, alebo ich na marketingové účely bez akýchkoľvek úprav vydáva za svoje vlastné. To sa deje s obrneným vozidlom Shareef-2, ktoré je v skutočnosti BMP typu 05P. Sudán navyše tvrdí, že dokáže vyrábať tanky, ale s najväčšou pravdepodobnosťou jednoducho má kapacitu na modernizáciu a generálne opravy tohto typu vozidla.
Zdá sa však, že tieto vyhlásenia sú do istej miery neopodstatnené, pretože hoci MIC tvrdí, že tank Al-Bashir je jeho vlastným výrobkom, v skutočnosti ide o čínsky tank typu 85-IIM. Rozhodnutie Chartúmu v roku 2016 o nákupe tankov T-72 z Ruska navyše potvrdzuje, že v Sudáne sa tanky nevyrábajú a v najlepšom prípade sa všetko obmedzuje na montáž automobilových súprav.
Výroba ručných zbraní a streliva je hlavnou činnosťou MIC spolu s údržbou a modernizáciou vojenského materiálu a delostrelectva, na ktoré bolo pozvaných veľké množstvo zahraničných špecialistov. V miestnych podnikoch sa vyrábajú tieto zbrane: automatické pušky rodiny AK; pištole; Útočné pušky Terab, ktoré sú miestnou kópiou čínskej CQ, a ktorá je tiež kópiou americkej M16; a Tihraga SMG, čo je klon H&K MP5, s najväčšou pravdepodobnosťou vyrábaný na iránskom zariadení.
Okrem toho prebieha výroba 12,7 mm ťažkého guľometu Khawad, ktorý je licencovanou verziou Chinese Tour 89, a Abba, miestnej verzie 35 mm čínskeho granátometu QLZ-87. Vyrábajú sa tiež malty kalibrov 60, 82 a 120 mm spolu s kópiami bezzákluzových zbraní RPG-7 a 73 mm Soba, ktoré sú veľmi podobné modelu SPG-9. Vyrába sa široká škála streliva do ručných zbraní, vrátane 7 nábojov 62 x 39 mm, mínometných nábojov, 107 mm rakiet a dokonca leteckých bômb.
K potvrdeným zahraničným nákupcom produktov MIC patrí Demokratická republika Kongo, Džibuti, Mozambik a Somálsko. Sudán údajne dodával zbrane vyrobené MIC neštátnym subjektom v Pobreží Slonoviny a Južnom Sudáne.
Pustiť sa do boja
Namibijský obranný priemysel, aj keď sa nemôže pochváliť objemom výroby, má viac ako tucet, dokonca aj z čias, keď došlo k občianskej konfrontácii so SWAPO - Organizáciou národov juhozápadnej Afriky. V 80. rokoch sa v krajine vyrábali stroje kategórie MRAP Wolf a Wolf Turbo, veľmi podobné stroju juhoafrického Casspiru.
Stroje Wolf Turbo používala namibijská armáda v bojoch v Konžskej demokratickej republike v 90. rokoch, pričom do tejto krajiny bolo dodaných niekoľko vozidiel. Dizajn bol následne upravený tak, aby sa stal variantom Wer'Wolf Mk 1, ktorý vyrobila namibijská spoločnosť Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
Nové vozidlo bolo prijaté na dodávku namibijskou armádou a nakoniec bolo nasadené do KDR. Koncom 90. rokov sa objavila vylepšená verzia Wer'Wolf Mk 2, ktorú následne získala aj namíbijská armáda. Bolo uzavretých niekoľko vývozných zmlúv, predovšetkým s Angolou, ale presný počet zakúpených platforiem nie je známy.
Okrem štandardnej verzie obrneného transportéra bola vyvinutá aj možnosť palebnej podpory. Vozidlo bolo vyzbrojené 73 mm kanónom 2A28 vo veži podobnej ruskej BMP-1. Najnovšia platforma WMF dostala označenie Mk 3. Toto ľahšie vozidlo MRAP založené na podvozku nákladného vozidla Iveco 4x4 bolo predstavené v roku 2014 na letisku Africa Aerospace & Defence (AAD).
Vozidlo predstavené na tejto výstave bolo osobným transportérom. Môže pojať 8 osôb, úroveň všestrannej ochrany zodpovedá STANAG 4569 úrovne 1, ktorú je možné zdvihnúť na úroveň 2. Celková hmotnosť stroja je 14 ton. Následne sa s najväčšou pravdepodobnosťou dokončovala platforma a je možné, že bol zmenený základný podvozok. Neexistujú však žiadne informácie o súčasnom stave projektu a o príkazoch platformy namíbijskou armádou alebo zahraničnou armádou.
Rhodesia (terajšia Zimbabwe) musela v 60. a 70. rokoch čeliť zbrojnému embargu a musela rýchlo a od začiatku vytvoriť obranný priemysel, aby kompenzovala nedostatok dovážaných zbraní. Navyše, vzhľadom na zvláštnosti vnútorného konfliktu, v ktorom sa pozemné míny používali vo veľkom, bol potrebný vývoj a výroba úplne nového zariadenia.
V tomto ohľade sa Rhodézia stala rodiskom vozidiel kategórie MRAP, keď boli na komerčné podvozky nainštalované trupy v tvare V a pancierové kabíny.
Po získaní nezávislosti bola za účelom pokračovania výroby vojenského vybavenia a zbraní v Zimbabwe založená spoločnosť Zimbabwe Defence Industries (ZDI). Spoločnosť sa zameriavala predovšetkým na výrobu ručných zbraní, ako aj mínometných a delostreleckých granátov. Pokračuje aj výroba pancierových platforiem, hlavne vozidla chráneného proti mínam od Rhodesian Mine Protected Combat Vehicle (MPCV), ktoré je kombináciou pancierovej kapsuly a podvozku Mercedes Unimog.
Niekoľko MPCV slúži v zimbabwianskej armáde dodnes, napríklad sa v roku 2017 zúčastnili na zvrhnutí Roberta Mugabeho. Napriek tomu, že spoločnosť ZDI prekvitala v 80. a 90. rokoch minulého storočia, vyvážala značné množstvo munície. ekonomická depresia a medzinárodné sankcie si v konečnom dôsledku vyžiadali daň na spoločnosti a jej schopnostiach.
V roku 2015 vtedajší riaditeľ spoločnosti potvrdil, že bola zastavená všetka výroba. V roku 2018 však povedal, že sa prijímajú opatrenia na oživenie spoločnosti ZDI.
Nové spoločnosti
V Ugande vyrába Luwero Industries, súčasť vládnej spoločnosti National Enterprise Corporation, muníciu do ručných zbraní. Ugandská polícia má tiež svoje vlastné dielne, ktoré vyrábajú obrnené vozidlá Nyoka MRAP v spolupráci s miestnou firmou Impala Services and Logistics. Obrnené vozidlo Nyoka, prvýkrát predstavené v roku 2014, je v skutočnosti upraveným a modernizovaným obrneným transportérom Mamba, ktoré ugandská armáda kúpila v 90. rokoch niekoľko desiatok kusov.
Keňská Keňa Ordnance Factory Corporation (KOFC) zostala jedinou obrannou spoločnosťou v krajine po neúspešnom pokuse britskej firmy Osprea Logistics zorganizovať výrobu obrnených transportérov Mamba Mk 5 v meste Mombasa v roku 2012. Štátna spoločnosť KOFC vyrába iba strelivo do ručných zbraní (7,62 mm NATO. 5, 56 mm a 9 mm Parabellum).
S podporou Metal and Engineering Corporation (METEC) Etiópia vybudovala veľký priemyselný komplex. Etiópsky priemysel je známy svojou schopnosťou servisovať a podporovať vojenské vybavenie.
Bishoftu Automotive Industry, jedna zo spoločností v METES, vlastní opravárenské a opravárenské dielne, ktoré obsluhujú obrnené vozidlá etiópskej armády vrátane tankov T-72, obrnených transportérov WZ-551 a BRDM-2. Spoločnosť tiež zmontovala 75 obrnených transportérov Thunder Mk 1, dodaných vo forme automobilových súprav izraelskou spoločnosťou GAIA Automotive Industries v rokoch 2011-2013.
Homicho Ammunition Engineering Industry, ďalšia spoločnosť METES, vyrába strelivo do ručných zbraní, mínometné a delostrelecké granáty, rakety a letecké bomby. Gafat Armament Engineering Industry vyrába na základe licencie útočné pušky AK-47 a AK-103, miestne známe ako Gafat-1 a ET-97/1.
Okrem toho Gafat Armament Engineering Industry vyrába: model ET-97/2, ktorý spoločnosť označuje ako 40 mm granátomet; 35 mm automatický granátomet ET-04/01, ktorý môže byť licencovanou verziou čínskeho granátometu QLZ-04; Mínomet 82 mm ET-05/01 a 12, 7 mm guľomet ET-05/02. Spoločnosť METES okrem toho, že uspokojuje potreby etiópskej armády a polície, vyváža niektoré svoje výrobky, predovšetkým muníciu do ručných zbraní, do ďalších afrických krajín vrátane Južného Sudánu a Sudánu.
Napriek tomu, že subsaharský obranný priemysel má pred sebou ešte dlhú cestu, aby mohol rovnocenne súťažiť s európskymi a americkými spoločnosťami, príklady z nigérijskej spoločnosti Proforce ukazujú, že súkromná iniciatíva v kombinácii s efektívnou vládou môže byť úspešným podnikaním.
Víťazstvá namibijskej spoločnosti WMF na zámorských trhoch s rodinou Wer'Wolf sú ďalším príkladom toho, ako môžu byť africké obranné spoločnosti, ktoré nie sú také vplyvné ako veľké juhoafrické firmy, stále úspešné v medzinárodnom meradle. Keďže africké vlády sa stále viac usilujú o sebestačnosť pri obstarávaní obrany, malo by sa očakávať, že prídu noví a energickí miestni hráči.
