Ponorky série Pike III boli prvé stredne veľké ponorky postavené v Sovietskom zväze. Konštrukcia ponoriek šiestich rôznych sérií prebiehala v rokoch 1930 až 1945, bolo postavených celkom 86 ponoriek typu „Sh“, čo z nich robilo najpočetnejší typ sovietskych ponoriek počas Veľkej vlasteneckej vojny. Charakteristickými znakmi týchto ponoriek boli relatívne nízke výrobné náklady, zvýšená životnosť a manévrovateľnosť.
Lode sa aktívne zúčastňovali na nepriateľských akciách počas Veľkej vlasteneckej vojny. Počas vojnových rokov tieto ponorky potopili 45 a poškodili 8 nepriateľských vojnových lodí a obchodných lodí - viac ako tretinu z celkového počtu lodí potopili všetky sovietske ponorky. V rovnakom čase zahynulo 31 zo 44 ponoriek, ktoré bojovali. Za vojenské zásluhy sa 6 ponoriek typu „Sh“stalo strážcami, ďalších 11 ponoriek bolo ocenených Rádom červeného praporu.
Návrh prvých ponoriek radu III typu „Shchuka“sa uskutočnil súbežne s návrhom ponoriek radu I „Decembrist“. Pike bola ponorka jeden a pol trupu, jej robustný trup bol rozdelený do 6 oddelení. Projekt bol vyvinutý v projekčnej kancelárii, ktorú viedol B. M. Malinin. Lode boli pôvodne navrhnuté ako malé, boli určené na prevádzku v navigačne obmedzených oblastiach Baltského mora. Plánovali sa použiť vo vodnej oblasti Fínskeho zálivu s jeho malými hĺbkami, skerries a úzkymi miestami. Následne boli lode podľa predvojnovej klasifikácie prijatej v ZSSR klasifikované ako stredné.
Po pobreží ide sovietska ponorka Shch-301 „Pike“(typ „Pike“, séria III), foto: waralbum.ru
Prvú sériu ponoriek typu „Sh“, sériu III, vytvorili sovietski inžinieri v neskutočnom zhone. Konštrukčný návrh lode bol dokončený na konci roku 1929. Bez čakania na schválenie začala pobaltská lodenica vytvárať pracovné výkresy. Zároveň už vo fáze návrhu došlo k mnohým zmenám v ich dizajne. Armáda napríklad požadovala umiestnenie náhradných torpéd na palubu lode. Umiestnenie ďalších štyroch torpéd na palubu si od návrhárov Pike vyžiadalo zázraky vynaliezavosti.
Je zvláštne, že projekt lodí typu „Sh“bol ovplyvnený zdvihnutím a kontrolou britskej ponorky L-55, ktorá od októbra 1929 prechádzala rekonštrukciou v Kronstadte. Z tejto lode „Shchuks“získal línie s lineárnou transformáciou a všeobecný architektonický typ: jeden a pol trupu s booleovskými nádržami hlavného predradníka. Britská ponorka L-55 sa potopila v južnej časti Fínskeho zálivu 4. júna 1919 pri pokuse o útok na torpédoborce Azard a Gabriel. V dôsledku demolácie člna nezúčtovaným prúdom ho vyhodilo do vzduchu anglické mínové pole. V lete 1928 bol čln úspešne vyzdvihnutý na povrch a potom obnovený a zavedený do sovietskej flotily. Pri zdvíhaní a skúmaní lode boli nájdené pozostatky 38 britských ponoriek, ktoré boli prevezené na britskú stranu na pohreb doma.
Výkonnostné charakteristiky ponoriek typu „Shch“sa v jednotlivých sériách mierne líšili. Celkovo bolo postavených 86 lodí v šiestich rôznych sériách. Hlavne došlo k zmene charakteristík lodí v smere sily inštalovaných naftových motorov, zvýšeniu povrchovej a podvodnej rýchlosti, určitému zníženiu cestovného dosahu. Výzbroj lodí (štyri predné a dve zadné torpédomety a dve 45 mm delostrelecké delá) zostala nezmenená (okrem štyroch člnov radu III vyzbrojených jednou zbraňou). Ponorky typu „Pike“mali 6 oddelení v pevnom trupu: prvé a šieste oddelenie bolo torpédo; druhý bol obytný (v ňom pod sklopnou podlahou z drevených panelov boli batérie a pod nimi palivové nádrže); tretie oddelenie je centrálny stĺp lode; štvrtý je priestor pre naftu; v piatom oddelení boli dva hlavné elektromotory a oddelene dva elektromotory na účely hospodárskeho pokroku.
Pretože od samého začiatku práce na projekte boli nové ponorky považované za masívne, hlavnou požiadavkou pre nich bola maximálna jednoduchosť dizajnu. Táto požiadavka bola zameraná na maximálne možné zníženie výrobných nákladov. Zároveň sa to neodrážalo najlepším spôsobom na taktických a technických charakteristikách Ščuka. Ponorný čas lodí bol neprijateľne dlhý: z cestovnej polohy - viac ako minúta a čas na vyhodenie hlavného predradníka bol viac ako 10 minút. Povrchová rýchlosť lodí radu III sa tiež ukázala byť výrazne nižšia ako rýchlosť uvedená v špecifikácii - asi 12 uzlov. Umiestnenie štyroch náhradných torpéd do obytného priestoru výrazne zhoršilo obývateľnosť ponorky. Neúspešná bola aj konštrukcia zariadenia na nakladanie torpéda, v dôsledku čoho celkový čas na naloženie munície na čln trval viac ako deň. Ponorkové mechanizmy vydávali veľký hluk, ktorý ich demaskoval a zvyšoval šance, že ich nepriateľ odhalí. Napriek všetkým nedostatkom sa projekt dostal do sériovej výroby. Boli postavené celkom štyri série „Pike“III, všetky štyri lode sa stali súčasťou baltskej flotily a prepravovali čísla od Shch-301 do Shch-304. Tri z nich nemohli prežiť Veľkú vlasteneckú vojnu, až do konca nepriateľských akcií prežila iba ponorka Shch-303 „Ruff“.
Okrem uvedených nedostatkov mali člny typu „Sh“aj zjavné výhody, ktoré boli potvrdené kolaudačnými testami. Sily a jednoduchosť ich konštrukcie, dobrá plavba po mori a spoľahlivosť nainštalovaných mechanizmov boli pripisované výhodám ponoriek radu III. Pokiaľ ide o ich taktické a technické vlastnosti, nové sovietske ponorky nepodľahli zahraničným ponorkám rovnakej triedy, napríklad francúzskym ponorkám triedy Orion, ktoré boli postavené súčasne so sovietskymi ponorkami triedy Pike.
Prvé lode radu III boli položené v Leningrade v baltickej lodenici č. 189 v roku 1930 (lode Shch-301, 302 a 303), ponorka Shch-304 bola postavená v lodenici Krasnoye Sormovo č. 112 v Gorkom (Nižný Novgorod). Prvé člny vstúpili do flotily v roku 1933 a do konca roku 1941 bolo postavených 84 ponoriek, ktoré boli postavené a uvedené do prevádzky v nasledujúcej sérii: lode radu III - 4 (1933), lode radu V - 12 (1933-1934)), Séria V-bis-13 lodí (1935-1936), séria V-bis-2-14 lodí (1935-1936), séria X-32 lodí (1936-1939), séria X-bis-9 lodí vstúpil do služby už v roku 1941, a to aj po začiatku vojny, v júli 1945 boli do flotily prevelení ďalší dvaja.
Ponorky Čiernomorskej flotily Sch-201 (V-bis), Sch-209 (séria X) a Sch-202 (V-bis), 1943.
Štiky druhej úpravy patrili do série V a stavali sa vo väčšom počte. K Tichomorskej flotile sa pripojilo 12 takýchto ponoriek. Člny boli na miesto prepravované po železnici v rozloženej forme, ich konečná montáž bola vykonaná už na Ďalekom východe. V porovnaní s loďami radu III nemali významné zmeny, s výnimkou niektorých zmien v štruktúrach trupu, najmä „oceánsky“svah bol daný stonke lode. Pozoruhodným rozdielom bolo nainštalovanie druhého 45 mm kanónu, ktorý bol vtedy prítomný na Shchukoch všetkých nasledujúcich sérií. V tom istom čase boli delostrelecké zbrane slabou stránkou všetkých „šťúk“. Napríklad nemecká stredná ponorka typu VII (najväčšia sériová ponorka v histórii) mala na palube 88 mm delostrelecký kanón a 20 mm protilietadlový guľomet. A sovietske ponorky typu „C“boli vyzbrojené 100 mm a 45 mm kanónmi. V mnohých ohľadoch bola početná modernizácia lodí typu „Sh“spôsobená tým, že uvedenie stredných lodí nového typu „C“do prevádzky bolo oneskorené. Celkovo vstúpilo do služby 41 ponoriek typu „C“, ale do začiatku Veľkej vlasteneckej vojny ich bolo iba 17.
Okrem naliehavej potreby flotily nových ponoriek boli ponorky typu „Sh“, napriek všetkým chybám prvej série, takticky považované za celkom úspešné lode, predovšetkým z hľadiska kombinácie bojových vlastností a nákladov. Z tohto dôvodu bolo rozhodnuté vyvinúť tento typ ponorky, pričom sa postupne odstránili nedostatky zistené počas prevádzky lodí prvej série. Menšia veľkosť navyše umožnila takýmto lodiam cítiť sa lepšie vo vodách Fínskeho zálivu a Čierneho mora v porovnaní s väčšími loďami typu „C“. Nie je náhoda, že tí druhí sa zo všetkých najlepšie ukázali v Severnej flotile, a nie v Baltskom mori.
Ponorky radu V-bis a V-bis-2 sa stali výsledkom ďalšieho zlepšovania Shchuk. Výkon hlavných dieselových motorov lodí bol zvýšený o zhruba 35 percent, pričom ich hmotnosť a rozmery zostali takmer nezmenené. Okrem toho bol vylepšený tvar kormidiel, čo umožnilo zvýšiť povrchovú rýchlosť člnov o 1,5 uzla. Na základe skúseností z predchádzajúcej prevádzky lodí radu V boli vylepšené jednotlivé mechanizmy a časti ponoriek. Postavených bolo 13 lodí radu V-bis. Osem z nich slúžilo v tichomorskej flotile, tri v Čiernom mori a dva v Baltskom mori. Počas vojny sa séria „Pike“V-bis aktívne zapojila do riešenia dopravných problémov v Čiernom mori. Člny mohli vziať na palubu namiesto náhradných torpéd až 35 ton paliva alebo 30 ton nákladu alebo až 45 osôb s osobnými zbraňami.
Ponorka Sch-201 v Tuapse
Na lodiach série V-bis-2 konštruktéri opäť zrevidovali teoretický nákres a tvar kabíny ponorky. To umožnilo zvýšiť povrchovú rýchlosť o ďalších 0,5 uzla, čím sa zlepšila spôsobilosť na plavbu. Zadná prepážka druhého oddelenia dostala stupňovitý tvar. Toto riešenie umožnilo skladovanie zostavených torpéd. Okrem toho bolo prepracované zariadenie na nakladanie torpéda. Bol to veľmi dôležitý krok, pretože súčasne sa znížil neporiadok oddelení člna a znížil sa čas na nakladanie torpéd na palubu - z 25 - 30 hodín na 12 hodín. Konštruktéri tiež zmenili prevod elektromotora s ekonomickým pohonom z prevodu na remeň, vďaka čomu bola jeho prevádzka nehlučná. Elektromotory kormových a predných horizontálnych kormidiel boli umiestnené v koncových oddeleniach, pričom v centrálnom stĺpiku zostalo iba ručné ovládanie. Dôležitým úspechom lodí tejto série bolo výrazné zníženie hluku mechanizmov na palube lode, čo zvýšilo bojové schopnosti lodí. Vďaka všetkým zmenám v dizajne získali ponorky série V-bis-2 vysoké známky od sovietskych ponoriek. Celkovo bolo postavených 14 lodí radu V-bis-2. Baltská a Tichomorská flotila dostala po päť z nich a Čiernomorská flotila štyri.
Najpočetnejšou sériou „Pike“boli člny radu X, z ktorých bolo postavených 32 vtipov naraz. Tichomorskú flotilu prijalo 9 lodí, 8 - čiernomorskú a severnú, 7 - Baltskú flotilu. Tieto ponorky vyzerali najexotickejšie kvôli zavedeniu efektívneho oplotenia kormidlovne, takzvaného typu „limuzína“, do dizajnu. Vo všeobecnosti boli tieto ponorky takmer nerozoznateľné od lodí radu V-bis-2. Ako hlavná elektráreň boli použité naftové motory 38-K-8 závodu Kolomna s výkonom 800 koní. pri 600 ot./min. Ich povrchová rýchlosť sa zvýšila na 14, 1-14, 3 uzly.
Nízky profil novej kabíny lodí radu X mal negatívny vplyv na nárast jej zaplavenia aj pri relatívne miernych morských vlnách, čo bolo obzvlášť dôležité pre ponorky, ktoré slúžili v Severnej flotile. V dôsledku toho sa objavila ďalšia séria ponoriek typu „Sh“-séria X -bis. V tom čase bol potenciál modernizácie Ščuka takmer úplne vyčerpaný, takže renovácie sa obmedzili hlavne na návrat k tradičnému oploteniu kabíny, ako aj na menšie zmeny vodovodného potrubia a vysokotlakového vzduchového systému. Výkonnostné charakteristiky ponoriek to významne neovplyvnilo. Celkovo bolo položených 13 ponoriek radu X-bis. Z nich bolo dokončených 11 lodí: dve pred vojnou, ostatné počas druhej svetovej vojny. Na bojoch v Baltskom mori sa zúčastnili štyri ponorky, jedna v Čiernom mori. Ostatné ponorky operovali ako súčasť tichomorskej flotily. Z „európskych“„Pikes“tejto série prežil iba jeden baltský čln. V Tichom oceáne zahynul pri výbuchu na základni jeden „Pike“zo série X-bis. Na bojoch proti Japonsku sa zúčastnila iba jedna ponorka tohto typu.
Načítanie torpéda na ponorku tichomorskej flotily triedy Pike (V-bis). Namiesto zadného dela je na lodi nainštalovaný guľomet DShK. Na pozadí je viditeľná ponorka triedy Pike (séria X), foto: waralbum.ru
Vonkajší vzhľad „šťuky“sa počas vojnových rokov menil v priebehu rôznych modernizácií. Napríklad skladacie časti zbraňových platforiem boli nakoniec nahradené trvalými a vybavené koľajnicami. Na základe nahromadených skúseností s plavbou v rozbitom ľade boli na častiach ponoriek demontované vonkajšie kryty torpédových trubíc. Namiesto druhého 45 mm kanónu bol na časti ponoriek nainštalovaný guľomet DShK veľkého kalibru 12, 7 mm, zatiaľ čo v tichomorskej flotile boli spolu so štandardným držiakom na stĺp aj domáce. Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa niektorým ponorkám podarilo prijať sondy Asdik (Dragon-129), ako aj špeciálne demagnetizačné zariadenie s vinutím mimo trupu na úrovni nadstavbovej paluby.
V ZSSR bolo postavených celkom 86 stredných ponoriek typu „Pike“rôznych sérií. Z toho 31 ponoriek zahynulo počas Veľkej vlasteneckej vojny, čo je 36 percent z ich celkového počtu alebo 69 percent z počtu ponoriek, ktoré bojovali v európskom operačnom stredisku. Straty boli veľmi výrazné. Do istej miery to bolo spôsobené aktívnym používaním týchto ponoriek v bojoch, ako aj najťažšími podmienkami pre ponorky vo vodnej oblasti Fínskeho zálivu, kde sa mnoho sovietskych lodí stalo obeťou nepriateľských mínových polí.
Ponorky typu „Sh“sa napriek napriek najvyšším taktickým a technickým vlastnostiam ukázali ako hrozivá a účinná zbraň. Na severe sa im podarilo potopiť 6 nepriateľských vojnových lodí a transportov torpédovými zbraňami a tiež poškodiť jeden transport (torpédo nevybuchlo). V Baltskom mori dokázali torpéda „Pike“potopiť jednu nepriateľskú ponorku, ako aj 17 dopravných a vojnových lodí. Ďalších päť lodí bolo vážne poškodených. Na Čiernom mori zaznamenali člny typu „Sh“pri počte torpéd 12 nepriateľských transportov a vojnových lodí, ďalšie dve lode boli vážne poškodené. Zároveň sa im podarilo delostreleckými zbraňami potopiť 9 transportov.
Výkonnostné charakteristiky lodí typu "Pike" radu X (najpočetnejšie):
Výtlak: povrchový - 584 ton, podvodný - 707, 8 ton.
Celkové rozmery: dĺžka - 58, 8 m, šírka - 6, 2 m, ponor - 4 m.
Elektrárňou sú dva naftové motory 38-K-8 s výkonom 2x800 koní. a dva hlavné vrtuľové motory s výkonom 2x400 koní.
Cestovná rýchlosť: povrch - 14, 3 uzly, pod vodou - 8, 1-8, 3 uzly.
Ekonomická rýchlosť: povrch - 7, 9 uzlov, pod vodou - 2, 6 uzlov.
Cestovný dosah (normálna dodávka paliva) - až 2580 míľ (povrchová dráha), až 105 míľ (kurz pod vodou).
Hĺbka ponorenia: pracovná - 75 m, maximálna - 90 m.
Delostrelecká výzbroj: 2 x 45 mm kanóny 21-K a 2 x 7, 62 mm guľomety.
Výzbroj torpéda: príďové torpédomety 4x533 mm a zadné torpédomety 2x533 mm, celková zásoba torpéd je 10 kusov.
Autonómia plávania - 20 dní.
Posádka je 37-38 ľudí.
