Američania teda mali pravdu: je to predsa len rozloženie. Ktorý, ako sme sľúbili, by mal letieť v roku 2023. Ale pozrieme sa na to a porozprávame sa o tom v roku 2023. Zatiaľ je to jasné: maketa, ktorá v blízkej budúcnosti nepoletí, pretože s tým sú jednoznačne spojené určité problémy.
Najprv však najskôr.
Čo môžete povedať o prototype vo svetle radostných vyhlásení odborníkov a analytikov?
Prvým je jednomotorové lietadlo. To je samo osebe dobré, pretože to naznačuje, že v útrobách kancelárie Sukhoi Design Bureau prebieha vývoj, prebiehajú výpočty a vytvára sa nové vybavenie. Toto je bravo a potlesk pre zamestnancov Sukhoi Design Bureau, osobne si myslím, že je to najradostnejšia informácia zo všetkého, čo bolo do spravodajských médií vložené.
Ostatné je už menej šťastné, pretože všetky tieto „ako sa verí“, „možno“, „možno“, „pravdepodobne“a podobne v nekonečnom skloňovaní - to všetko by sa malo zvážiť potom, čo sa model / prototyp konečne zmení na lietadlo a vychádza zo zeme. Do tejto chvíle ma to mrzí - bravúrne veštenie na kávovej usadenine.
Súhlasím s tým, že dnes v tomto nemáme rovnosť. Pán Rogozin sa chystá letieť k Saturnu za sprievodu svojich piesní v opakovane použiteľnej kozmickej lodi zostavenej na lunárnej obežnej dráhe. V slovách. Ale v skutočnosti zatiaľ, okrem práce ako minibustery na linke „Earth-ISS“, nemôže ponúknuť nič viac.
Ale späť k téme, teda k prototypu, ktorý sa doteraz volal Checkmate. Neskôr samozrejme uvidíme, kto je v šachu a kto je mat, všetko má svoj čas.
Čo teda máme zo sľubov a oznámení?
1. Lietadlo bude patriť do piatej generácie.
To je celkom normálne, kto, prepáčte, dnes potrebuje štvrtého a ten ho má. A svetový trh s vojenskými lietadlami štvrtej generácie je, mierne povedané, prepísaný. A tam, vrátane ruských lietadiel tej istej Suchojskej dizajnérskej kancelárie, sa cítite celkom sebavedomo.
2. Stroj sa môže vďaka modulárnej konštrukcii stať svetovým lídrom v pomere cena / výkon.
Je to otázka času. O tom stojí za to hovoriť v roku 2025, keď je lietadlo skutočne pripravené vstúpiť na trh.
3. Očakáva sa, že mat bude žiadaný od zámorských kupujúcich. V najbližších 15 rokoch sa plánuje prepustenie 300 bojovníkov. Náklady na novinku budú 25-30 miliónov dolárov.
Plány sú dobré, keď máte čo plánovať. To znamená, že pozri odsek 2. Cena vojenského vybavenia je nižšia ako cena amerických a európskych výrobcov s minimálnou kvalitou „nie horšie“- to je „trik“ruských výrobcov. Preto bolo naše zariadenie vždy používané a bude v dopyte medzi krajinami, ktoré chcú dobré vybavenie, ale sú v napätí s peniazmi.
A cena 30 miliónov dolárov je poriadne mastná.
4. Ruskí analytici očakávajú, že tento stroj bude schopný konkurovať F-35.
Vážny nárok na výhru. Aktuálne náklady na letúny F-35 sú zhruba 80 miliónov dolárov. Cena 30 miliónov dolárov áno, môže posunúť 35. stranu. Pokiaľ nezabudneme, že F-35 má krátke alebo zvislé možnosti vzletu a pristátia.
Keď hovoríme o trhu, nezabudnite, že sa úplne nezhodujú s lietadlami. Kto si nemôže dovoliť mat, kúpi si F-35. Všetky druhy Talianska, Japonska, Nórska a tak ďalej. Tí, ktorí si nebudú môcť kúpiť ruské lietadlo. A nie je ich málo.
Čo sa týka zvyšku … No, povedzme si to takto: vzhľadom na rýchlosť, ktorou sa F-35 vyrábajú v USA (k dnešnému dňu bolo vyrobených viac ako 665 kusov, v čase začiatku predaja Checkmate, niektorí potenciálni kupujúci môžu skutočne zostať. Existujú krajiny, ktoré sa zameriavajú na ruskú technológiu a ktoré sa poskytujú na úver, a pôžičku je možné neskôr odpustiť.
Nie je teda pochýb o tom, že trh s Checkmate, ak skutočne stojí 30 miliónov dolárov, je celkom možný.
"Myšlienka sa zrodila z ekonomiky." Podľa nášho názoru je teraz na trhu veľa jednomotorových lietadiel … Neexistuje však žiadne jednomotorové lietadlo piatej generácie za prijateľnú, ekonomicky odôvodnenú cenu, ktoré by bolo v silách väčšiny zákazníkov vojenských multifunkčných lietadla, “povedal generálny riaditeľ United Aircraft Corporation (UAC) Yuri Slyusar.
Logické a rozumné. Ak existuje dopyt, musí byť uspokojený. Jednomotorové lietadlá, aj keď menej spoľahlivé a húževnaté, ale úspornejšie a lacnejšie (sen tých, ktorí majú malý rozpočet), dnes predstavujú veľmi staré modely. Nechajme samozrejme prejsť modernizáciou, ale napriek tomu: F-16, ktorý sa začal v roku 1975, a Saab JAS 39 „Gripen“, ktorý sa narodil v roku 1997.
Nový stíhač piatej generácie so všetkým, čo k tomu patrí, a za cenu F-16D Block 52 je dobrá ponuka. Zvlášť pre tých, ktorí majú v takejto situácii na výber, ktorým lietadlom sa vydať - ruské alebo americké.
Ak nie jedno malé „ale“, ktoré môže túto myšlienku zabiť v zárodku.
A zabiť ju, nechať lietadlo bez kupujúcich, je veľmi jednoduché: nemôžete si ho kúpiť sami. Ako to bolo v prípade najunikátnejšieho a „nemajúceho“tanku Armata a rovnakého lietadla Su-57.
V skutočnosti je to hlavná nepríjemná otázka. Prečo sa to stalo?
Pripomeňme si, ako to bolo.
Hummus, ktorý bol organizovaný okolo „Armaty“, by sa dal porovnať snáď s dodatkami k ústave. Všetko, čo mohlo napovedať, aký to bol jedinečný, silný, ohromujúci a nezraniteľný tank. Dokonca aj žehličky a kávovary.
V prílohe „ARMY-2016“bol tank v utajení zobrazený iba zahraničným delegáciám. Na prehliadky nepriznávali svoje. Ak tomu dobre rozumiem, tešili sme sa na objednávky.
A tam bol úplný zilch. Neboli žiadne objednávky. Zahraniční potenciálni kupujúci sa pozerali, premýšľali a pýtali sa. A sledovali predovšetkým, koľko T-14 objedná ruská armáda.
A potom začali podivné pohyby. Objednali sme … 20 tankov. Nejde o množstvo, musíte súhlasiť. Toto je na parádu a nič viac. To sa nepáčilo potenciálnym zákazníkom.
A keď vo februári 2020 ročenka The Military Balance napísala, že plánované dodávky významného množstva T-14 sa nezačali a do konca roku 2019 ani jeden T-14 nevstúpil do služby, problém bol v skutočnosti odstránený. z agendy. Zvlášť. V Rusku sa začala celková modernizácia T-72B3 a T-80BVM.
Zvláštna pozícia z pohľadu cudzincov: máme najlepší tank „bezkonkurenčný na svete“, kúpte si ho! A my ideme za vami, máme tieto tanky …
Všeobecne platí, že namiesto „neexistencie analógov na svete“sa T-14 „Armata“stal „bez poriadkov vo svete“.
Číslo dva. Su-57.
Zhruba to isté: boli ponúknuté všetkým, nikto nereagoval. Tu to, samozrejme, Indiáni, ktorí vyšli zo spoločného projektu stíhačky FGFA piatej generácie, na tom boli veľmi zle, a dokonca aj kriticky.
Zahraniční pozorovatelia a odborníci však lietadlo vo všeobecnosti veľmi chválili, pričom si všimli jeho pozitívne aspekty, najmä elektronické náplne a zbrane. Absencia „toho“motora však v skutočnosti znamenala koniec lietadla. Použiť lietadlo, ktoré je navrhnuté ako piata generácia s motorom z predchádzajúceho, akosi nie je dobré.
Náklady sú 35 miliónov dolárov - ale toto je tiež Su -35, ktorý je známy, testovaný a overený. A Su-30MKI, ktorý je žiadaný a rešpektovaný.
A čo je najdôležitejšie - kde je Su -57 v ruskom letectve?
Ale nie. A výhovorky zneli približne v štýle „Armata“. Písali sme o tom, čo vyzeralo zvláštne. Su-57 je ponúkaný na export, ale sami si ho nekúpime, pretože máme Su-35, čo nie je o nič horšie.
Ospravedlňujeme sa, takže trh nie je dobytý. Trh je teda „rozliaty“.
Ako v tomto prípade pracujú Američania? Je to jednoduché. Pozeráme sa na štatistiky pre F-35.
Americké vojenské letectvo: 231 lietadiel.
Námorný zbor: 106 lietadiel.
Americké námorníctvo: 30 lietadiel.
Celkom: Americké vojenské štruktúry v tejto chvíli objednali a prijali 367 lietadiel. A aktívne sa ich pokúšajú využiť. Je to normálna reklama alebo nie? Myslím, že celkom.
Koľko lietadiel F-35 predali Spojené štáty iným krajinám? Na dnešný deň 166 a ďalších 180 bolo objednaných.
Dobrý alebo zlý Lightning 2 nie je taký dôležitý. Je dôležité, aby bol tento proces dobre zavedený. Pri starodávnom, ale modernizovanom letúne F-16 je všetko zhruba rovnaké. Sami to zneužívajú a predávajú každému, kto nemá peniaze na 35. miesto. Je to jednoduché. Ale čo je najdôležitejšie, vykorisťujú samých seba.
V prípade Checkmate môže všetko dopadnúť úplne rovnako: lietadlo, ktoré neprevádzkuje krajina výroby, opäť nemusí nikoho zaujímať. Vo všeobecnosti to vyzerá pochybne. „Kúpte si najnovšie a úžasné lietadlo u nás! Je pravda, že to sami nepotrebujeme, je to drahé a to všetko, a čo je najdôležitejšie - nemáme nič horšie” - toto je veľmi pochybný marketing.
A hlavným kameňom úrazu tohto matu je motor. Lietadlo, ktoré je umiestnené ako piata generácia so štvrtým motorom, je tiež tak-tak. Áno, AL-41F1 je veľmi dobrý motor. Ale na to, aby ste mohli F-35 skutočne posúvať s marketingovým programom, akým je USA, potrebujete pre kupujúceho niečo zaujímavejšie.
Samozrejme, zatiaľ čo výstava prebieha, budú vyjadrené stovky znaleckých posudkov, budeme sa nimi riadiť, najmä názorom Američanov. Ale všetky názory, ktoré budú vyjadrené, sú len slová. Slová, ktoré si nakoniec budú vyžadovať potvrdenie.
A to všetko sa dá len potvrdiť praxou. Teda letmi.
Toto je prevzaté z webovej stránky Rostec. Zaujímalo by ma, odkiaľ špecialisti Rostekhov získali informácie o LTH? Odhadované? Dobre, ale opäť výpočty - výpočty, ale kým to neletí - nie sú to nič iné ako slová.
Vieme ako … Vo všeobecnosti sa pozrime, ako sa budú udalosti vyvíjať. A kedy bude pre toto lietadlo skutočný motor. Je zrejmé, že rovnaký AL-41F1 bude fungovať „dočasne“, bez možností.
Ale ak v našich štruktúrach skutočne chcú predávať skutočné lietadlá piatej generácie za skutočné peniaze, mali by to skutočne byť skutočné lietadlá.
A napriek tomu by ste na seba nemali zabúdať. V opačnom prípade tento mat môže ľahko zopakovať cestu T-14 „Armata“a Su-57.
