Golovaty Ferapont Petrovič. Narodený 24. mája (5. júna) 1890 v dedine Serbinovka, teraz okres Grebenkovsky v regióne Poltava na Ukrajine, v roľníckej rodine.
V roku 1910 bol odvedený do armády. Vďaka dobrým externým údajom bol vysoký rast odoslaný strážcom života Jeho kynologického pluku Jeho Veličenstva. V auguste 1914 bol s guľometným tímom poslaný na frontu. Bojoval vo východnom Prusku, bol vyznamenaný tromi svätojurskými krížmi: za odvahu, ktorú prejavil v boji, pri záchrane zranených i pri odchode z obkľúčenia. Zúčastnil sa občianskej vojny, bol veliteľom letky 1. jazdeckej armády.
V marci 1921 sa vrátil k pokojnému životu, usadil sa na statku Stepnoy v regióne Saratov. Zaoberal sa včelárstvom. Bol zvolený za predsedu obecnej rady, bol prvým, kto vstúpil do JZD, keď začala kolektivizácia. Býval na okraji dediny Stepnoye. V roku 1937, keď koliba bránila obrábaniu priľahlej poľnohospodárskej pôdy, bolo mu ponúknuté presťahovanie sa zo starého domu, nový však nedostal. Golovaty kategoricky odmietol pohnúť a bol zatknutý. Strávil 10 mesiacov na samotke a bezpečne sa vrátil do dediny.
V decembri 1942 z vlastnej iniciatívy prispel 100 000 rubľov osobných úspor do obranného fondu na nákup lietadla. Peniaze boli získané z predaja medu na trhu z vlastnej včelnice a z predaja kráv. A to napriek tomu, že závislými osobami starého otca a babičky bolo 11 vnúčat, ktorých otcovia boli vpredu. Ferapont Golovaty osobne priniesol peniaze riaditeľovi leteckého závodu Saratov, ktorý produkoval Jakovlevove stíhačky.
Stíhacie lietadlo Jak-1B bolo predstavené pilotovi Borisovi Ereminovi, rodákovi z oblasti Saratova, ktorý bojoval pri Stalingrade. Na palube lietadla bolo zasvätenie pilotovi stalingradského frontu, gardovému majorovi Ereminovi z kolektívneho farmára kolektívu farmy „Stachanovcov“súdruha. Holovaty “. Na tomto lietadle Eremin dosiahol zo Stalingradu na Krym, získal viac ako jedno víťazstvo a nikdy nebol zostrelený. Po oslobodení Sevastopola bolo lietadlo ako vyčerpaný prevádzkový zdroj odoslané do Saratova, kde bolo nainštalované na prehliadku na jednom z mestských námestí.
V júni 1944 odovzdal F. P. Golovaty na zhromaždení v Saratove strážnemu podplukovníkovi Ereminovi druhé lietadlo, získané na vlastné náklady. Tentoraz - stíhačka Jak -3, s nápisom na palube „Druhé lietadlo pre konečnú porážku nepriateľa“. Na tomto lietadle Eremin bojoval až do víťazstva, posledné lietadlo bolo zostrelené na oblohe nad Berlínom.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny sa stal jedným z iniciátorov národného vlasteneckého hnutia pri získavaní finančných prostriedkov na fond sovietskej armády. Toto hnutie sa stalo celonárodným. Počas vojnových rokov boli do obranného fondu a fondu Červenej armády prijaté dobrovoľné príspevky v celkovej výške 16 miliárd rubľov (podľa archívu ministerstva financií ZSSR). Okrem toho 13 kilogramov platiny, 131 kilogramov zlata, 9519 kilogramov striebra, 1,8 miliardy rubľov šperkov, viac ako 4,5 miliardy rubľov dlhopisov a 500 miliónov rubľov vkladov v záložniach. Tieto finančné prostriedky boli použité na stavbu viac ako 30 000 tankov a samohybných delostreleckých zariadení, 2 500 lietadiel, ponoriek a mnohých ďalších vojenských zariadení.
Ferapont Holovaty pokračoval v práci na JZD. V roku 1944 vstúpil do VKP (b) / KPSS. V roku 1946 bol zvolený za predsedu kolchozu Stachanovcov. V povojnovom období vynaložil veľké úsilie na obnovu hospodárstva. V roku 1947 počas žatevných prác na JZD bol zozbieraný vysoký výnos pšenice.
Dekrétom prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 26. marca 1948 „v súlade s dekrétom prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 29. marca 1947 o získavaní vysokých výnosov pšenice, keď kolektívny farma plní povinné dodávky a vecné platby za prácu MTS v roku 1947 a za poskytnutie osiva pre obilniny na siatie v roku 1948 Holovaty Ferapont Petrovich získal titul Hrdina socialistickej práce s Leninovým a kladivárskym rádom. a kosákovú zlatú medailu.
Ferapont Petrovič Golovatyi viedol kolektívne hospodárstvo do posledného dňa. Zomrel 25. júla 1951. Bol pochovaný na cintoríne v obci Stepnoye v Saratovskom regióne.
Prvé lietadlo vyrobené z prostriedkov Golovaty, Jak-1b, bolo vystavené od roku 1991 v Saratovskom štátnom múzeu vojenskej slávy, ktoré sa nachádza vo víťaznom parku na Sokolovaya Gora. Druhý, Jak-3, bol dlho držaný v Moskve, ale na začiatku 90. rokov bol prevezený z Ruskej federácie do USA a dlho bol v súkromnom leteckom múzeu v meste Santa Monica.
Eremin Boris Nikolaevich (06.06.1913 - 04.04.2005) - generálporučík letectva, hrdina Sovietskeho zväzu. Celkovo počas Veľkej vlasteneckej vojny vykonal 342 bojových misií, z toho: viac ako 100 útočných lietadiel nepriateľských pozemných síl; 117 prieskumných misií: vedených 70 leteckých bitiek: zostrelených 23 nepriateľských lietadiel (14 z nich bolo zničených na dvoch darovacích lietadlách predložených F. P. Golovatym). Boris Nikolajevič opakovane oslovil (vrátane Štátnej dumy) návrhy týkajúce sa vrátenia lietadla.
V roku 2014 bola otázka vrátenia lietadla konečne vyriešená a v decembri 2014 sa vrátila do Ruska. V súčasnej dobe sa nachádza v regióne Baltského colného úradu. Zástupca generálneho riaditeľa OKB im. Jakovlev o zahraničnej hospodárskej činnosti, Arkady Gurtovoy neskrýval, že spoločnosť zaplatila za dodávku lietadla do Ruska zo Spojených štátov a po colnom odbavení zaplatí za obnovu.
"Je to niekoľko tisíc dolárov, ale chápeme, že región Saratov nie je najmocnejšou ekonomickou entitou, a preto sme po nevyhnutnej obnove odhodlaní lietadlo jednoducho previesť do regiónu," vysvetľuje Arkady Gurtovoy.
Ďalej zdôraznil, že lietadlo pilotného esa Borisa Eremina, bohužiaľ, nikdy nevystúpi na oblohu:
- Našli sme ho v leteckom múzeu na konci 60. rokov v mimoriadne vážnom stave a dlho trvalo, kým sa obnovil. Na výstave v múzeu Santa Monica sme ju jednoducho preniesli, aby sme zaujali potenciálnych partnerov, - povedal náš partner. "A okrem toho, vek plavidla ukladá obmedzenia."
- Som rád, že v regióne Saratov sa takí starostliví ľudia a celý región tešia na návrat vojenskej relikvie, - povedal Arkady Gurtovoy. - Rád by som poznamenal, že lietadlo je majetkom akciovej spoločnosti, ale OKB všetkými možnými spôsobmi presvedčí ostatných akcionárov, aby legendárne auto previedli do vášho mesta. Koniec koncov, nie sme vám cudzí, pretože mnoho desaťročí pracujeme bok po boku s úžasnými špecialistami leteckého závodu Saratov.
