Medzi dôvody porážky v rusko-japonskej vojne mnohí historici, vrátane veľmi úctyhodných, uvádzajú neúspešný výber hlavnej základne ruskej tichomorskej flotily. Menovite - Port Arthur. Hovorí sa, že sa nachádza neúspešne a sám o sebe je nepohodlný a vôbec … Ako sa však stalo, že naši predkovia vybrali čínsky Lushun z mnohých prístavov v juhovýchodnej Ázii, skutočne nemali inú možnosť?
Myšlienka získať „prístav bez ľadu“na Ďalekom východe prišla od ruskej vlády dlho pred opísanými udalosťami. V tom čase existujúci Petropavlovsk, Novo-Archangelsk a Okhotsk boli úplne neuspokojivé, pokiaľ ide o založenie dostatočne veľkého oddelenia lode, a nemali sme iný spôsob, ako brániť hranice Ďalekého východu. V druhej polovici 19. storočia, po zaradení Primorja a Priamuryeho do Ruskej ríše, kde bolo niekoľko pomerne pohodlných prístavov, sa situácia o niečo zlepšila, ale nemožno povedať, že by radikálne. Ide o to, že: napriek všetkým výhodám zálivu Zlatý roh, kde bol Vladivostok založený, mrzlo a nedokázalo poskytnúť celoročné základy sibírskej flotily. Ešte horšie je, že do oceánu nebol žiadny voľný prístup. Nevykonal som rezerváciu, hoci Japonské more spája so Svetovým oceánom až štyri prielivy, ale dve z nich, Tatarsky a Laperuzov, sú z hľadiska navigácie dosť náročné a Sangar a Tsushima sa dajú ľahko zvládnuť bloku, ku ktorému došlo počas rusko-japonskej vojny. Pokiaľ ide o akcie slávneho Vladivostokského oddelenia krížnikov, treba pochopiť, že boli možné len preto, že hlavné sily japonskej flotily boli obsadené blokádou ruských lodí v Port Arthur. Hneď ako padla ruská pevnosť, rýchle nájazdy neviditeľnej letky na obchodné cesty Japonska sa okamžite zastavili. A keby mala celá prvá letka základňu vo Vladivostoku, ako niektorí … „bádatelia“naznačujú, len by to Japoncom uľahčilo blokádu. Navyše hlavné prístavy a obchodné cesty ostrovnej ríše boli (a stále sú) na jej južnom pobreží.
Prvý pokus o získanie prístavu bez ľadu uskutočnil admirál Likhachev v roku 1861, ktorý poslal k pobrežiu ostrova (presnejšie súostrovia, pretože stále existujú dva ostrovy) Tsushima, strojček „Posadnik“. Po dohode s miestnym daimyom o prenájme prístavu Imodaki nariadil admirál výstavbu uhoľnej stanice tam. Tvrdiť, že centrálna japonská vláda, ktorú zastupuje šógunát Togukawa, nebola z akcií ruských námorníkov a jej vazala nadšená, neznamená nič. Tento druh kreativity navyše ohromil našich „prisahaných priateľov“- Britov až do krajnosti. Okamžite začali protestovať a poslali tam svoje lode. Rozhorčenie „osvietených námorníkov“sa dá ľahko pochopiť, oni sami sa chystali zmocniť sa Tsushimy, ale tu to je … Skutočnosť, že ruský konzul v Hakodate Gorshkevichovi nemal ani najmenšiu predstavu o admirálskej iniciatíve, dodala zvláštny pikantnosť z týchto udalostí. Vo všeobecnosti sa to všetko skončilo medzinárodným škandálom. Uhoľná stanica bola zatvorená, lode boli odvolané a prístav bol vrátený Japoncom. Je pravda, že v dôsledku tohto incidentu Briti tiež nepoložili labky na ostrovy Tsushima, ktoré sa z určitého uhla pohľadu nedajú nazvať plusom. V Japonsku sa čoskoro začala takzvaná revolúcia Meidži. Krajina sa začala modernizovať a vysvitlo, že je potrebné hľadať ďalší objekt na rozšírenie.
Potom Rusko upozornilo na Kóreu. Krajina rannej sviežosti bola v tom čase vazalsky závislá na chátrajúcom impériu Qing. Na druhej strane sa Japonci na jej bohatstvo pozerali žiadostivosťou. A európske mocnosti, najmä Veľká Británia, za nimi samozrejme nezaostávali. V roku 1885 sa príbeh o Tsushime opakoval. My (rovnako ako Čína a Japonsko) sme nedovolili Britom obsadiť prístav Hamilton, ale sami sme nedostali nič iné ako morálne uspokojenie. V tom čase bolo čoraz jasnejšie, že naším úhlavným nepriateľom na Ďalekom východe bude stále silnejšie Japonsko a po jeho víťazstve nad Čínou vo vojne v rokoch 1894-1895 začalo byť jasné, že nie je možné takto ďalej žiť.. Ruská flotila potrebuje základňu. Námorníci rýchlo sformulovali svoje požiadavky, ktoré zahŕňali:
1) Nezámrazný prístav.
2) Blízkosť navrhovaného miesta operácie.
3) Priestranný a hlboký záliv.
4) Priaznivá prírodná poloha pre pobrežnú a pozemnú obranu.
5) Dostupnosť komunikačných trás a komunikačných prostriedkov.
Neexistoval žiadny prístav, ktorý by ideálne vyhovoval všetkým týmto požiadavkám. Napriek tomu sa ruské lode rozišli do prístavov Ďalekého východu, aby určili najziskovejšiu možnosť nasadenia námornej základne. Na základe výsledkov týchto prieskumov naši admiráli ponúkli:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusan.
Chikhachev N. M. - Prístav Šestakov.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - ostrov Kargodo.
Je zaujímavé, že všetky tieto prístavy, okrem toho, ktorý navrhol Tyrtov (ktorý čoskoro prevezme post vedúceho ministerstva mora) Kiao-Chao, sa nachádzajú v Kórei, s jediným rozdielom, že Fuzan, Mozampo a Kargodo sa nachádzajú na juhu polostrova a Shestakovov prístav sa nachádza na jeho severovýchodnom pobreží. Z hľadiska strategickej polohy boli najvýhodnejšie nepochybne prístavy na juhu Kórey. Ak by sme tam umiestnili základňu, bolo by z nej ľahké ovládať Tsushimský prieliv, alebo, ako sa mu tiež hovorilo, Ďaleký východný Bospor. To znamená, že by boli splnené najmenej tri body vyššie uvedených požiadaviek. To sa však, bohužiaľ, nedá povedať o posledných dvoch položkách zoznamu. Sotva by bolo možné v krátkom čase vybudovať v blízkosti japonských základní pomerne spoľahlivú obranu, nieto natiahnuť železnicu cez Kóreu … tentoraz? Ak si pamätáte, išlo iba o to, že ústupok za ťažbu v oblasti rieky Yalu Japoncov nahneval. Čo teda môžeme povedať o železnici, ktorá sa tiahne celou Kóreou so všetkými jej atribútmi. Teda robotníci, administratíva a vojenská stráž (v Kórei nie je o nič menej lupičov ako v Mandžusku). Autor článku si samozrejme pamätá, že v tom čase sme mali s kórejským kráľom veľmi blízky vzťah a nejaký čas sa dokonca ukrýval na našom veľvyslanectve pred svojimi zlými dobrodincami. Naši dôstojníci vycvičili kórejskú armádu, naši diplomati bránili záujmy kráľa pred cudzími štátmi, ale to je, bohužiaľ, všetko. K výraznému ekonomickému prieniku do Kórey nedošlo. A je nepravdepodobné, že by naši podnikatelia mohli konkurovať za rovnakých podmienok Japoncom, Európanom a Američanom. Rozostavaná železnica by, samozrejme, mohla tento stav napraviť a … spôsobiť ešte viac konfliktov so všetkými zainteresovanými stranami. Inými slovami, len na priblíženie začiatku vojny a v ešte menej priaznivej vojensko-politickej situácii.
Pokiaľ ide o Port Shestakov, situácia s ním je trochu odlišná. Po prvé, je dosť blízko Vladivostoku a železnica sa k nemu dá predĺžiť oveľa rýchlejšie. Za druhé, z rovnakého dôvodu je jednoduchšie opevnenie alebo poskytnutie pomoci v prípade útoku nepriateľa. Po tretie, nachádza sa na úplnom severe Kórey, v jej najmenej bohatej časti, a pre našich prísažných priateľov by bolo oveľa jednoduchšie zmieriť sa s prítomnosťou týchto Rusov. Ale bohužiaľ, oproti Vladivostoku už máme len jednu výhodu: Port Shestakov nezamrzá. V opačnom prípade má rovnakú smrteľnú chybu. Flotila, ktorá sa v ňom nachádza, bude ľahko zablokovaná v Japonskom mori, a preto nebude môcť ani najmenšie ovplyvniť priebeh vojenského konfliktu. Na severnom pobreží Japonska opäť nie sú žiadne prístavy a osady, ktoré by boli pre jeho ekonomiku kľúčové. Zachytenie pobrežných parníkov, rybárskych plavidiel a ostreľovanie nechránených častí pobrežia bude, samozrejme, nepríjemné, ale pre ostrovnú ríšu vôbec nie smrteľné. Dá sa teda súhlasiť s ruskou vládou, ktorá sa prístavu v Kórei nezmocnila a obmedzila jeho expanziu do Číny.
Medzi prístavmi navrhovanými admirálmi v Číne bol iba jeden - Qiao -Chao. Musím povedať, že budúca nemecká kolónia, ktorá sa nachádza na južnom cípe Shandongu, mala veľa výhod. K dispozícii je výhodná zátoka Chiaozhou, ktorej vchod zakrývala neskôr postavená pevnosť, blízke bohaté náleziská uhlia a železa a veľmi výhodná strategická poloha. Keď ruská vláda opustila svoju okupáciu, Nemci to okamžite urobili a nie náhodou. Kiao-chao však mala jednu nevýhodu, ktorá úplne preškrtla jej zásluhy. Vzhľadom na jeho geografickú polohu bolo úplne nemožné spojiť ho s čínskou východnou železnicou v prijateľnom časovom rámci. Navyše nie je veľmi výhodné brániť Mandžusko pred brehmi Šan -tungu. Odmietnutie budúceho Qingdaa sa teda zdá autorovi tohto článku ako celkom oprávnené. Ak sme sa už zaviazali ovládať Manchúriu, musíme ju ovládať. Okrem toho bolo dostatok bohatých ložísk uhlia a iného bohatstva.
A tu vznikla myšlienka obsadiť Port Arthur, ktorý predtým nebol považovaný za námornú základňu. A mimochodom, prečo sa o tom neuvažovalo? Aké vlastnosti mu chýbali? Pripomeňme si predložené požiadavky. Prvým bodom je prístav bez ľadu. Existuje. Druhým bodom je blízkosť navrhovaného miesta operácií. Existuje aj jeden. Tretia je priestranná a hlboká zátoka. Tu je to horšie. Vnútorný nájazd je plytký a nedá sa povedať, že by bol priestranný. Štvrtá je prirodzená poloha priaznivá pre pobrežnú a pozemnú obranu. Tu je návod, ako to povedať. Západné pobrežie polostrova Liaodong je skalnaté a nie príliš vhodné na pristátie, na východe však prebieha nádherný nájazd Talienwanu, potenciálne nebezpečný z hľadiska pristátia. Nuž, piaty bod. Dostupnosť komunikačných trás a komunikačných prostriedkov. Čo nie je, to nie je. Ale ak sa na to pozriete bez zaujatosti, posledný bod je najľahšie opraviť. Port Arthur v zásade nebol jediným prístavom, ktorý bolo dostatočne ľahké na prepojenie s Čínskou východnou železnicou, čo sa aj stalo. Štvrtý bod pri bližšom skúmaní tiež nie je kritický. Bez ohľadu na to, ako vhodný je nálet Talienvan na pristátie, Japonci tam pristáli až potom, čo sa tam priblížili na suchu. A úzky Jingzhou Isthmus je veľmi vhodný na pozemnú obranu. Iná vec je, že sa neobťažovali poriadne to posilniť a generál Fock, ktorý velil jeho obrane, nedokázal (alebo nechcel) zorganizovať pevnú obranu na svojich existujúcich pozíciách. Vo všeobecnosti, ak sa na to pozriete s otvorenou mysľou, má to iba jednu nevýhodu. Je to nepohodlný a plytký prístav, ktorý je prístupný iba počas prílivu a odlivu. Samozrejme, keďže základňa je v prvom rade námornou základňou, táto nevýhoda úplne neguje všetky ostatné výhody, ale … je skutočne nevyhnutné sa vyhnúť? A ak si to premyslíte, nemôžete priznať, že sa to dá napraviť. V skutočnosti si Číňania, ktorí ho vlastnili, boli plne vedomí nepríjemností prístavu, pre ktoré začali pracovať na jeho rozšírení a prehĺbení. A musím povedať, že sme v tejto oblasti dosiahli určitý úspech. Rozmery a hĺbka vnútorného náletu sa nimi výrazne zvýšili, čo vo všeobecnosti umožnilo, aby naša pomerne veľká prvá tichomorská letka mala sídlo v Port Arthur. Pokiaľ ide o východ do vonkajšieho náletu, ak je to žiaduce, mohol by byť tiež prehĺbený. Navyše bolo celkom možné urobiť ďalší východ z vnútorného nájazdu. A takáto práca začala, aj keď, bohužiaľ, nebola nikdy dokončená.
Tieto práce navyše nebolo potrebné vykonávať. Keďže prenajímame celý polostrov Liaodong, mohli by sme zariadiť základňu v samotnom Talienwane. Prečo nie? Ten nálet je tam nádherný. Na mysoch Dagushan a Vhodnoy-Vostochny, ako aj na ostrovoch San Shan Tao bolo možné usporiadať batérie, ktoré by udržali pod paľbou celú susednú vodnú plochu vrátane obchodného prístavu Dalniy. Mimochodom, pár slov o ňom. Verí sa, že výstavba tohto prístavu bola takmer priamou sabotážou od všemocného ministra financií S. Yu. Witte. Údajne, eštebák, vzal a postavil nesprávny prístav vedľa Port Arthur, ktorý používali zákerní nepriatelia. V skutočnosti to nie je celkom pravda. Presnejšie, vôbec. Výstavba obchodného prístavu bola jednou z podmienok, za ktorých ostatní zainteresovaní hráči súhlasili s uznaním okupácie Port Arthur. V zásade sa im dá porozumieť. Ak sa Port Arthur stane námornou základňou, cesta k nemu pre komerčné lode bude uzavretá. A teraz o čo prísť o zisk? Skutočnosť, že ministerstvo financií postavilo potrebný prístav rýchlejšie ako pevnosť vojenského oddelenia, nie je otázkou ani tak pre finančníkov, ako pre armádu. Keď ich (vojsko) klopalo vyprážané kura, za šesť mesiacov postavili viac opevnení ako za predchádzajúcich päť rokov. A skutočnosť, že komerčný prístav sa ukázal byť bezbranný, mimochodom, tiež. Riešenie obrany nie je záležitosťou ministerstva financií, preto existuje oddelenie. Sergejovi Yulievichovi sa dá teda vyčítať, že zabudol na príslovie: ponáhľaj sa pomaly. V tejto záležitosti sa nebolo kam ponáhľať. Dalny by čakal, čo mnohí celkom oprávnene nazývali „nadbytočné“.
Vo všeobecnosti nebolo toľko možností, ale stále viac ako jedna. V dôsledku toho však vybrali ten najrozpočtovejší. Vláde sa dá v zásade porozumieť. Port Arthur už má nejaký druh prístavu, doku, dielne, opevnenia, batérie. Prečo to všetko nevyužiť? Na fakt, že lakomec platí dvakrát, ako obvykle, sa zabudlo. Ekonomika žrala veľký dok pre bojové lode, opevnenia, ktoré vydržali streľbu zo zbraní veľkého kalibru (bolo rozhodnuté, že obliehatelia nebudú mať viac ako šesťpalcové). Výrazne sa zmenšili aj vonkajšie okraje pevnosti a jej posádky. Prvý projekt zahŕňal výstavbu opevnenia na trati Vlčích vrchov asi osem verst od Starého Mesta. Tento plán však nebol prijatý a bol vypracovaný nový. Linka pevností mala ísť po nej štyri a pol versty z okrajových častí mesta a ísť po čiare Dagushan - hrebeň drakov - Panlunshan - hora Uglovaya - vysoká hora - výška Bieleho vlka. Táto línia pozemnej obrany spĺňala požiadavky na pokrytie jadra pevnosti pred bombardovaním, ale mala dĺžku asi 70 km a vyžadovala 70 000. posádku a 528 pozemných zbraní, nepočítajúc pobrežné a záložné zbrane. Žiaľ, zistilo sa, že je to prehnané. Medzirezortné stretnutie zvolané pri tejto príležitosti neschválilo projekt a vyjadrilo želanie, aby posádka Quantunu neprekročila počet tam dostupných bajonetov a šablí, konkrétne 11 300 ľudí, aby „organizovanie ochrany polostrova nebolo prílišné“drahé a politicky nebezpečné. “Za týmto účelom bol plukovník Velichko, „génius“ruského opevnenia, poslaný do Port Arthur. Profesor Nikolajevskej akadémie bol tiež praktickým vojenským inžinierom a vyznačoval sa patologickou tendenciou skracovať líniu obchvatov opevnení pevností (Vladivostok, Port Arthur) na úkor ich obrany, pričom projektoval stavbu pevností v nižších miestach kvôli do dominantných výšin, ktoré ponechal neobsadené (k veľkej radosti nepriateľa). To zohralo v histórii pevnosti Port Arthur fatálnu úlohu a vytvorilo neskutočné množstvo problémov vo Vladivostoku, kde dominantné výšky museli zaberať poľné opevnenia už počas rusko-japonskej vojny v rokoch 1904–1905. Smernica vojenského oddelenia bola teda splnená a peniaze sa ušetrili.
To všetko samozrejme malo negatívny vplyv na obranu Port Arthur, ale nesúvisí to priamo s výberom námornej základne. Ak by si vláda vybrala akýkoľvek iný prístav, sotva by sa zbavila zvyku šetriť tam, kde to nie je potrebné.
Na záver si nemožno nevšimnúť ešte jednu okolnosť. Ako sa to často stáva v našej histórii, existovali niektorí „prisahaní priatelia“- Briti. V novembri 1897 ruský vyslanec v Číne Pavlov úzkostlivo telegrafoval o aktivácii britskej letky v severnej časti žltého mora. Jeden z jej krížnikov išiel do Port Arthur, aby sa ubezpečil, že tam nie sú žiadne ruské lode. Prenikanie Britov do Mandžuska, ktoré ruská vláda považovala za zónu svojich záujmov, bolo najmenej v súlade s našimi plánmi. Osud Port Arthura bol teda spečatený. Po mnohých diplomatických manévroch a priamom tlaku na čínsku vládu bola získaná dohoda o prenájme polostrova Liaodong Ruskou ríšou. Úprimne povedané, autor tohto článku má celkom chladný postoj k konšpiračným teóriám o Angličanke, ktorá nás vždy rozmaznáva. Treba ale poznamenať, že ani jedna dôležitá udalosť na svete by sa nezaobišla bez obyvateľov Foggy Albion. Boli ich činy provokáciou, ktorá nás prinútila obsadiť vojensky nevýhodnú základňu? Nemyslím. Ale rozprúdiť konflikt s Japonskom, ktoré nedávno vďaka nášmu zásahu stratilo ovocie víťazstva nad Čínou vrátane Port Arthuru? Ako sa hovorí, veľmi pravdepodobné.
Vo všeobecnosti, ak hovoríme o dôvodoch našej porážky v rusko-japonskej vojne, potom by som nepovažoval za taký nešťastný výber námornej základne. Port Arthur mal svoje opodstatnenie a jeho nedostatky bolo možné napraviť. Ale krátkozrakosť, ktorú ukázala naša vláda, zvyk šetriť na úkor podnikania a nedostatočná koordinácia činností rôznych oddelení, boli nepochybne jedným z dôvodov porážky.
Použité materiály
