Začiatok série týchto lodí bol tu:
Bojové lode. Krížniky. Zastrelená vec, ktorá nevyšla hrudkovitá
Pensacola bol debutom novej generácie amerických ťažkých krížnikov a napriek niektorým názorom sa ukázalo, že je to celkom slušná loď. Prirodzene, nie bez chýb. Na chybách bolo teda potrebné popracovať.
A to bola práca lodí triedy „Northampton“, ktoré tvorili druhú sériu krížnikov „Washington“.
Nové lode sa vo všeobecnosti od „Pensacola“na jednej strane dosť výrazne líšili, ale neboli také kritické, aby ich nebolo možné nazvať novým projektom. Vo všeobecnosti - hlboká zmena za prevládajúcich podmienok.
Zdvihový objem bol v rámci rovnakých zmluvných 10 000 ton. Ale „Northamtony“boli pôvodne plánované ako vlajkové lode vo flotilách (č. CA29, 30 a 31) a v letkách (č. CA 26, 27 a 28). To znamená, že vo fáze návrhu boli na nich položené priestory na umiestnenie veliteľstva a veliteľského personálu príslušnej veľkosti.
Zvýšená rezervácia a nainštalované hangáre lietadiel (prvýkrát v americkej flotile) a katapulty.
Prirodzene, výtlak nie je gumový, takže som musel niečo obetovať. Daroval jednu zbraňovú vežu na korme. Zostali tri veže, dve na prove a jedna na korme, ale veže boli všetky trojdielne. Počet sudov klesol na deväť, ale táto schéma bola považovaná za úspešnú a v budúcnosti sa stala klasikou pre všetky americké ťažké krížniky.
Mínus vežička a kanón ušetrili asi 215 ton.
A ak si pamätáte, že Pensacola bola navrhnutá a vyrobená s výtlakom o 1 000 ton menším, ako je zmluvný rámec, potom by bolo možné úspory vrhnúť do zvýšenia rezervácie.
V prvom rade bolo rozhodnuté posilniť rezerváciu delostreleckých pivníc, výťahov a mechanizmov na kŕmenie granátov a strelného prachu, aby boli 203 mm kanóny nepriateľa chránené pred ohňom. Výpočty však ukázali, že aj napriek celkovým úsporám 1275 ton výtlaku nebude možné poskytnúť účinnú ochranu pred paľbou nepriateľských ťažkých krížnikov.
V dôsledku toho sme prišli k nasledujúcej schéme. Celkovo bolo na rezerváciu vynaložených 1 075 ton. Hlavný pancierový pás mal po celej dĺžke hrúbku 76 mm, plus 1,5 m pod čiarou ponoru. Pancierová paluba mala hrúbku 25 mm. Pancier delostreleckých pivníc bol zvýšený na 95, 25 mm po stranách a až 50, 8 mm na vrchu. Pancier veží hlavného kalibru sa zvýšil: predná časť - 63,5 mm, horná časť - 50,8 mm, barbety - 38 mm.
Vo všeobecnosti je lepší ako Pensacola, ale podmienečne. Na základe výsledkov testov by taká rezervačná schéma mohla chrániť delostrelecké pivnice pred nábojmi torpédoborcov 127 mm na vzdialenosti viac ako 6,5 km, pred škrupinami ľahkých krížnikov (ako vzorka bola vybraná japonská škrupina) kalibru 155 mm pri vzdialenosť 9,5 km, od škrupín kalibru 203 mm vo vzdialenosti 19 km.
Strela 155 mm prerazila strojovňu zo vzdialenosti takmer 12 km, strela 203 mm z 22 km.
Vo všeobecnosti lepšie ako Pensa. Ale nie veľa. To v skutočnosti neskôr ukázala vojenská služba.
Dĺžka trupu krížnikov bola 182,9 m, v oblasti vodorysky - 177,4 m. V čase mieru bol obvyklý výtlak 9200 ton, maximum - 10544 ton, v armáde - 9350 ton a 14 030 ton.
Power Point
Pohonný systém tvorilo osem kotlov White-Forster a štyri TZA s turbínami Parsons, ktoré boli vyrobené v licencii spoločnosti Brown-Boveri. Turbíny otáčali štyrmi vrtuľovými hriadeľmi. Výkon elektrárne bol 109 000 koní, čo umožňovalo lodiam dosiahnuť rýchlosť 32,5 uzla.
Palivové nádrže pojali 2 108 ton ropy a poskytovali cestovný dosah 10 000 míľ pri cestovnej rýchlosti 15 uzlov.
Výzbroj
Epochálne rozhodnutie bolo prijaté na krížnikoch triedy Northampton - opustiť systém používaný na Pensacole, to znamená z dvoch typov veží. Toto je múdre rozhodnutie, pretože výrazne zjednodušilo stavbu.
Uvažovalo sa o dvoch projektoch, buď osem zbraní v štyroch vežiach, alebo tri veže s tromi sudmi. Druhý projekt vyhral, pretože umožnil trochu skrátiť trup lode. A ukázalo sa, že je to niečo priemerné, pretože 9 zbraní je na jednej strane menej ako Penskakola alebo Mioko, ale viac ako 8 zbraní nemeckých alebo britských krížnikov. Povedzme - zlatá stredná cesta.
Hlavné zbrane krížniky triedy Northampton mali rovnaké delá 203 mm/55 vo vežiach Mark 14/0 alebo Mark 9/2. Veža Mark 14/0 sa od Mark 9/2 líšila o niečo menšou veľkosťou a objemom, zatiaľ čo Mark 9/2 mala hornú časť mierne naklonenú smerom k sudom.
Veže typu Mark 14/0 boli namontované na krížniky Northampton, Augusta, Chester a Louisville. Mark 9/2 bol v Houstone a Chicagu.
Umiestnenie veží bolo nasledovné: dve veže s tromi delami, každá lineárne vyvýšená v prove a jedna veža na korme.
Zbraň 203 mm / 55 mohla na vzdialenosť 29 km odpáliť projektil s hmotnosťou 118 kg s hmotnosťou hlavice 40,4 kg a počiatočnou letovou rýchlosťou 853 m / s.
Bojová rýchlosť streľby bola 3-4 náboje za minútu. Munícia na jeden sud bola 150 nábojov.
Pomocné / protilietadlové delostrelectvo
Pomocné delostrelectvo pozostávalo z ôsmich univerzálnych zbraní ráže 127 mm / 25. Dosah na povrchové ciele bol 13,5 km, na vzdušné ciele vo výškovom uhle 85 stupňov - 8,3 km. Bojová rýchlosť streľby bola 12-15 rán za minútu.
Ako protilietadlová zbraň krátkeho dosahu mali byť nainštalované 37 mm guľomety, ale spoločnosť Colt v čase stavby lodí nemala čas na vývoj. Krížniky preto dostali osem guľometov Browning s kalibrom 12,7 mm, čo rozhodne nestačilo. Potom však na to nikto nemyslel, ale prekvapenie prišlo o niečo neskôr.
Hneď ako začala vojna a pre USA sa začala studenou sprchou v Pearl Harbor, bolo jasné, že je potrebná účinnejšia ochrana pred letectvom. A v roku 1941 boli spravidla zbytočné guľomety nahradené dvoma štvornásobnými držiakmi protilietadlových zbraní s kalibrom 28 mm.
Chicago Piano sa tiež ukázalo ako veľmi rozmarný a neuspokojivý systém protivzdušnej obrany.
Moja torpédová výzbroj
Krížniky dostali dve torpédomety s tromi rúrkami 533 mm. Zariadenia boli umiestnené na palube v trupe krížnikov pod hangárom lietadiel.
Výzbroj lietadla
V zadnej časti lode bol umiestnený hangár pre štyri lietadlá. Navyše, ďalšie dve lietadlá mohli okamžite stáť na katapultoch. To sa však nerealizovalo a lode zvyčajne prepravovali štyri lietadlá od firmy „Vorsors“od spoločností Vought O2U a O3U. Počas vojny ich nahradili modernejšie Curtiss SOC „Čajka“a Vought OS2U „Kingfisher“.
Na inštaláciu lietadla na katapult boli na palubu nainštalované dva päťtonové žeriavy.
Posádka a obývateľnosť
Krížniky „Northampton“boli prvými americkými loďami, ktoré mali namiesto hojdacích sietí pre námorníkov poschodové postele. Inovácia bola ocenená a lode sa tešili povesti, že sú veľmi pohodlné. A v porovnaní s predchodcom Pensacolom vzrástol životný priestor v Northamptone o 15%.
Počet členov posádky krížnikov triedy Northampton bol 617 osôb, bez nasadeného veliteľstva.
Modernizácia
Na samom začiatku vojny bola jasná jedna vec: bolo potrebné posilniť protivzdušnú obranu.
A tu zohrala úlohu úspora hmotnosti pri rezervácii, čo malo za následok určité vyťaženie lodí. Američanom to vyšlo veľmi pekne - delostrelecké veže nebolo potrebné odstraňovať, ako to robili Briti. Obmedzili sme sa na odstránenie torpédometov, jedného katapultu a jedného žeriavu zo všetkých krížnikov.
Okrem toho boli odstránené útočné pušky 28 mm.
A na uvoľnených miestach, tak váhových, ako aj plošných, boli systémy protivzdušnej obrany umiestnené podľa zásady „nič si neodopierajte“.
Northampton dostal 14 20 mm útočných pušiek Oerlikon.
Chester dostal 13 dvojitých 20 mm Oerlikon jednotiek, 4 dvojité 40 mm Boforsove jednotky a 5 štvornásobných 40 mm Boforsových jednotiek.
Louisville dostalo 13 dvojitých 20 mm Oerlikon jednotiek, 4 dvojité 40 mm Boforsove jednotky a 5 štvornásobných 40 mm Boforsových jednotiek.
„Chicago“dostalo 20 inštalácií s priemerom 20 mm.
Augusta dostala 20 20-mm Oerlikon jednotiek, 2 dvojité 40 mm Bofors jednotky, 4 quad 40 mm Bofors jednotky.
„Houston“nemal čas na modernizačné programy, zlepšenie protivzdušnej obrany pozostávalo z troch 76 mm protilietadlových zbraní.
Bojové použitie
Všetkých šesť ťažkých krížnikov triedy Northampton sa opakovane vyznamenalo v bitkách, za ktoré získali insígnie velenia amerického námorníctva-bojové hviezdy, takzvané „Battle Stars“.
Louisville získal 13 takýchto hviezd.
Chester získal 11 hviezdičiek.
Northampton získal 6 hviezdičiek.
Augusta a Chicago získali po tri hviezdičky.
„Houston“dostal iba dvoch, ale za bitku v Sundskom prielive sa krížniku dostalo poďakovania prezidenta USA.
Northampton
Začiatok vojny, to znamená okamih, keď Japonci zaútočili na Pearl Harbor, bol Northampton na mori a sprevádzal lietadlovú loď Enterprise. Krížnik sa ďalej zúčastnil všetkých významných operácií amerického námorníctva v Tichom oceáne.
Najvýznamnejšími v histórii lode boli doprovod lietadlovej lode „Hornet“pri nálete Doolittle a lietadlovej lode „Enterprise“počas bitky o Midway.
Northampton sprevádzal Sršňa počas bitky na ostrovoch Santa Cruz a jeho posádka sa zúčastňovala pokusov o záchranu lietadlovej lode a potom o evakuáciu posádky.
30. novembra 1942 sa Northampton zúčastnila jej poslednej bitky, bitky pri Tassafarongu. Oddelenie amerických lodí (4 ťažké, 1 ľahký krížnik a 6 torpédoborcov) narazilo na konvoj japonských lodí s 8 torpédoborcami.
Japoncov to zaskočilo a americké lode strieľajúce na radarové údaje rýchlo potopili japonskú torpédoborec Takanami delostreleckou paľbou. V reakcii na to Japonci odpálili veľké množstvo torpéd a doslova znetvorili 4 americké krížniky.
Najšťastnejší bol Northampton, ktorý zasiahli dve 610 mm dlhé kopijové torpéda. Posádka bojovala o život lode, ale skaza bola príliš významná a v dôsledku toho sa krížnik potopil.
Chicago
7. december 1941 „Chicago“bolo na mori s 12. taktickou letkou (TF 12). Eskadra sa pokúsila nájsť nepriateľa, ale neúspešne a nakoniec sa vrátila do Pearl Harboru.
V roku 1942 pôsobilo „Chicago“v rôznych častiach Tichého oceánu. Pokrýval Novú Kaledóniu, zúčastňoval sa útokov na Lae, Novú Guineu, Salamue. Sprevádzanie lietadlovej lode Yorktown pri nálete na Šalamúnove ostrovy. Zúčastnil sa prvej bitky o Guadalcanal.
Účastník prvej bitky na ostrove Savo. Posádka dostala zásah od japonského torpéda a bojovala o prežitie. Neprestávala strieľať na nepriateľa. Po menších opravách odišiel do USA a vstal po generálnej oprave.
V januári 1943 sa vrátil do operačného areálu a v rámci konvoja odišiel na Guadalcanal. V noci 29. januára v bitke pri ostrove Rennel dostal od japonských lietadiel dve torpéda. Krížnik stratil rýchlosť, ale práca posádky zastavila prúd vody a dokonca narovnal zvitok.
„Chicago“vzal do vleku krížnik „Louisville“a pokúsil sa odtiahnuť poškodenú loď na opravu na základňu.
Nasledujúci deň však japonské lietadlá obnovili svoje útoky a torpédové bombardéry zasadili v Chicagu ďalšie štyri torpéda. S takýmto poškodením sa nedokázal vyrovnať ani Poseidon, takže krížnik sa potopil v mieste so súradnicami 11 ° 25'00 ″ s. NS. 160 ° 56'00 ″ východne atď.
Louisville
Vojenskú službu začal v roku 1940, navyše ako neutrálnu loď alebo ozbrojený transport, ak chcete. Krížnik sa vybral na výlet do Južnej Afriky, aby z Rodézie vytiahol britské zlato v hodnote 148 miliónov dolárov na uskladnenie v USA. Krížnik vzal náklad v Simonstowne (Južná Afrika) a spolu s ním išiel do New Yorku. Potom bol „Louisville“prevedený do Tichého oceánu.
7. decembra 1941 počas japonského útoku na Pearl Harbor sa Louisville plavil do Pearl Harboru ako súčasť konvoja. Neprišiel, preto prežil. Potom bol zaradený do Task Force 17 (TF 17) a poslaný do San Diega.
V marci 1942 sa zúčastnil operácií na súostroví Bismarck a na Šalamúnových ostrovoch. V máji sa zúčastnil operácie pri Aleutských ostrovoch.
Presunul jednotky na Samoa, zúčastnil sa náletov na Gilbertove a Marshallove ostrovy. November - operácie v Novej Kaledónii
29. januára 1943 sa zúčastnila bitky na ostrove Rennell a bola jediným krížnikom, ktorému sa podarilo vyhnúť japonským torpédom. Večer toho istého dňa vzal poškodený krížnik „Chicago“do vleku a pokúsil sa ho odtiahnuť na základňu.
V apríli 1943 bol opäť poslaný na Aleutské ostrovy, kde sa zúčastnil bitky o Attu. V januári 1944 sa zúčastnil ostreľovania atolov Vautier, Roy-Namur. Zasiahol Palau, zúčastnil sa bojov o atol Eniwetok na ostrove Truk, v júni podporil pristátie na ostrovoch Saipan a Tinian a potom na ostrove Guam.
Účastník bitky v zálive Leyte. V noci 5. januára zasiahli Louisville dva kamikadze a utrpeli veľké straty na personáli. Po opravách, 5. júna 1945, počas účasti na bojoch o Okinawu, dostal ďalší zásah kamikadze.
17. júna 1946 bol krížnik zaradený do rezervy a prevezený do Atlantickej rezervnej flotily. 1. marca 1959 bol vyradený z námorného registra a 14. septembra bol vydražený za šrot.
Houston
Po vypuknutí vojny bol „Houston“poslaný do Austrálie a v austrálskom námorníctve sa zúčastnil bojov o Holandskú západnú Indiu.
V bitke v Massarskom prielive ho zasiahla bomba z japonského lietadla v zadnej veži. Veža bola zničená. Posádky krížnika zostrelili 4 lietadlá.
Počas sprevádzania transportov z Darwinu zasiahol 36 bombardérov a transporty zakryl ohňom a dymovou clonou. Za 45 minút bitky bolo vypálených takmer celé množstvo munície z protilietadlových granátov, ukázalo sa, že narušilo útok japonských lietadiel.
Zúčastnil sa bitky 27. februára 1942 v Jávskom mori, kde spojeneckú letku porazili Japonci.
Bitka v Sundskej úžine.
Bitka sa odohrala bezprostredne po bitke v Jávskom mori. 28. februára 1942 opustili krížniky Perth (Austrália), Evertsen (Nový Zéland), Exeter a Encounter (Veľká Británia) a Houston (USA) prístavy Batavia a Surabaya. Ničitelia chýbali, pretože po bitke v Jávskom mori zostali bez torpéd.
Cieľom kampane bolo napadnúť japonské vylodenia v Sundskom prielive. Do tejto doby však japonské lode už zablokovali úžinu a začali vykladať jednotky.
Japonskú skupinu lodí tvorila lietadlová loď Ryudze, krížniky Mogami, Mikuma, Katori a deväť torpédoborcov. A kopa transportov s výsadkom.
Houston a Perth ako prví zbadali japonské lode a spustili paľbu. Torpédoborec „Fubuki“takmer prázdny, z 2,5 km vystrelil na torpédoborce 9 torpéd, ale spojencom sa ich podarilo odvrátiť a torpéda netrafili. Presnejšie dva zasiahli, ale v japonských transportoch. Plus „Houston“a „Perth“potopili jeden transport delostreleckou paľbou a tri ho prinútili vyplaviť na breh.
A potom sa Japonci vážne chopili krížnika. Vo všeobecnosti sa posádky Perthu a Houstonu správali veľmi dobre. „Perth“ako prvý zahynul na torpéda z japonských torpédoborcov a „Houston“, ktorý zostal sám, sa mu podarilo potopiť minolovku a vybrať torpédoborec „Harukadze“a krížnik „Mikuma“.
Houston zasiahli štyri torpéda a asi tri desiatky nábojov rôzneho kalibru. Hodinu po začiatku bitky sa Houston prevrátil a potopil. Z 1120 členov posádky bitku prežilo 346, ktorých zajali Japonci.
Augusta
Vlajková loď ázijskej flotily USA prijala krst ohňom v roku 1937, počas druhej bitky v Šanghaji. Augustu zasiahlo čínske lietadlo, ktoré na krížnik zhodilo bomby a guľomety, napriek tomu boli na všetkých troch vežiach namaľované americké vlajky.
Ďalej krížnik slúžil v Atlantiku. V júni 1941 bola Augusta vymenovaná za vlajkovú loď prezidenta Franklina Roosevelta na stretnutie v auguste 1941 s Winstonom Churchillom v Argentíne, Newfoundland, Kanada.
Po vypuknutí nepriateľstva bol krížnik na hliadke v Atlantiku, zúčastnil sa vyloďovacích operácií v severnej Afrike vrátane marocko-alžírskej operácie, keď vstúpil do boja s francúzskou bojovou loďou Jean Bar. Našťastie Francúzi strieľali nepresne a krížnik nedostal žiadne zásahy.
Po úspešnom pristátí počas operácie Torch sa loď vrátila do Atlantiku a strážila konvoje do Británie. „Augusta“nejaký čas strávila v britskej flotile.
25. apríla 1944 obedoval britský kráľ Juraj VI. S kontraadmirálom Alanom Kirkom na palube krížnika.
V júni 1944 sa Augusta zúčastnila vyloďovacej operácie v Normandii. Sídlilo v ňom sídlo generála Omara Bradleyho, krížnik sa podieľal na potlačení nemeckých batérií na pobreží.
Potom bola loď odoslaná do Stredozemného mora, kde sa krížnik zúčastnil operácie Dragoon na pobreží južného Francúzska a strieľal na nemecké pozície.
V septembri 1944 sa krížnik vrátil do USA na opravu. Opravy meškali, pretože v novembri 1944 nastal na lodi počas práce v doku záhadný výbuch. Traja robotníci a štyria Maoriakovia zahynuli. Augusta vyšla z opravy až koncom januára 1945.
Do konca vojny krížnik absolvoval ďalšie dve politické misie: sprevádzal krížnik Quincy s Rooseveltom na konferencii v Jalte vo februári 1945 a v júli 1945 sa nový americký prezident Truman vybral na Postupimskú konferenciu do Augusty.
Na konci vojny krížnik vytiahol ako transport americké jednotky do USA a v roku 1946 loď vyradili z prevádzky a poslali na rezanie.
Chester
7. december 1941 „Chester“bol na mori ako súčasť operačnej skupiny lietadlovej lode „Enterprise“. Krížnik dva mesiace hliadkoval v havajskej oblasti, potom podporil pristátie na Marshallových ostrovoch. Tam krížnik utrpel prvé straty z akcií japonského letectva, keď do areálu explodovala bomba, ktorá prerazila palubu.
Po opravách, v máji 1942, sa „Chester“vrátil do služby a zúčastnil sa nepriateľských akcií v blízkosti Guadalcanalu a Šalamúnových ostrovov, poskytoval ochranu lietadlovým lodiam v bitke pri Koralovom mori, zachránil posádku lietadlovej lode „Lexington“, zúčastnil sa bitky na Ellisovom ostrove.
Pri podpore obojživelných operácií na Šalamúnových ostrovoch bol Chester 20. októbra 1942 poškodený torpédom z japonskej ponorky I-176. Loď zostala na hladine a po opravách v Sydney odišla do USA na väčšiu opravu.
O rok neskôr sa krížnik vrátil do služby a zúčastnil sa operácií pri Gilbertových a Marshallových ostrovoch. Pokryl atol Majuro ako plávajúcu batériu protivzdušnej obrany. Zúčastnil sa operácie Adak na Aleutských ostrovoch, bombardovania Matsuwy (teraz Matua) a Paramushiry na Kurilských ostrovoch v júni 1944.
V strednom Pacifiku Chester v septembri 1944 strieľal na ostrovy Wake a Marcus.
„Chester“kryl lietadlové lode McCain v bitke pri zálive Leyte, pálenej na Iwo Jimu. Potom bol kryt pre pristátie na Iwo Jimovi. Ráno 19. februára 1945 počas pristátia na Iwo Jimu sa „Chester“zrazil s pristávacou loďou „Estes“a poškodil pravú skrutku. Do konca operácie hrala loď úlohu plávajúcej batérie a potom odišla na opravu.
Chester sa vrátil do služby až v júni 1945. Krížnik sa s koncom vojny stretol na Aleutských ostrovoch a hliadkoval v tejto oblasti.
Po skončení vojny Chester absolvoval niekoľko letov a transportoval americké jednotky do USA. Potom bola loď prevedená do rezervy, ale 10. júna 1946 bola konečne odpísaná. Loď bola príliš opotrebovaná.
Čo hovoríte na projekt krížnikov triedy Norhampton? Boli to veľmi úspešné lode, ktoré na seba vliekli celú vojnu a zúčastňovali sa takmer všetkých operácií amerického námorníctva.
Napriek niektorým nedostatkom, konkrétne zjavne nedostatočnej rezervácii, boli lode veľmi neriešiteľné, pokiaľ ide o ich zasiahnutie bombami a granátmi. A skutočnosť, že im podtlak pomohol zmeniť sa na plávajúce batérie protivzdušnej obrany, len rozšírilo rozsah aplikácií týchto lodí.
Norhamptony nemožno vo všeobecnosti nazvať najlepšími loďami v triede, ale boli to najcennejší predstavitelia triedy ťažkých krížnikov. A ocenenia, ktoré lode získali, spolu s posádkami, sú toho len najlepším potvrdením.
