Nie každá „Kalina“- „Lada“

Nie každá „Kalina“- „Lada“
Nie každá „Kalina“- „Lada“

Video: Nie každá „Kalina“- „Lada“

Video: Nie každá „Kalina“- „Lada“
Video: ТАКОВ МОЙ ПУТЬ В L4D2 2024, Marec
Anonim

Nie každá Lada je Kalina, a čo je zaujímavejšie - nie každá Kalina je Lada. Okrem toho chcem skutočne dúfať, že podstata skratiek „VAZ“a „USC“sa tiež líši a radikálne. A to z hľadiska prístupu, aj z hľadiska výsledku. A všetky náhody nie sú nič iné ako negramotná práca marketérov, ktorí nevedia prísť na nové a svieže meno.

Obrázok
Obrázok

Ale - v poriadku.

Asociácia „AvtoVAZ“s „Ladas“všeobecne a „Kalinas“obzvlášť, všetko je viac -menej slušné. Oni sú. Vyrábajú sa, kupujú a otázka súladu so svetovými štandardmi teraz nie je našou témou.

Máme záujem o "Lada" a "Kalina" od spoločnosti USC, to znamená United Shipbuilding Corporation, ktorá rozsahom a silou ďaleko presahuje VAZ. Ale s novou „Kalinou“na USC zatiaľ nie je všetko také ružové a existuje iba v rozloženiach.

Obrázok
Obrázok

Pokiaľ ide o naše dieselelektrické ponorky, ktoré by mali nahradiť kedysi veľkolepú, ale dnes zastaranú „Varshavyanka“- tu je všetko o niečo komplikovanejšie.

„Varshavyanka“, ktorú vtedy potenciálni protivníci nazývali „Čierna diera“, bola svojho času iba prelomová loď. V 80. rokoch minulého storočia. Dnes je to len veľmi dobrá loď. Vzhľadom na prítomnosť modernejších ponoriek v mnohých krajinách nie je situácia najlepšia, najmä v Pobaltí.

Obrázok
Obrázok

Ale v 90. rokoch minulého storočia naše velenie myslelo na skutočnosť, že namiesto „Varshavyanky“je potrebné postaviť niečo novšie. Projekt „Lada“sa teda začal vyvíjať, čln 4. generácie, navrhnutý tak, aby nahradil „Varshavyanka“.

Ako sa štvrtá generácia líši od tretej?

Hlavným rozdielom je VNEU, elektráreň nezávislá na vzduchu. Je to vďaka nej, že čln by nemal plávať každé 2-3 dni, aby sa nabili batérie, čo má veľmi pozitívny vplyv na zakrytie lode. Riziko detekcie v povrchovej polohe pri nabíjaní batérií je hlavným problémom moderných naftovo-elektrických ponoriek, takže VNEU, ktorý vám umožní zostať pod vodou bez povrchovej hladiny až 25-28 dní, je veľmi významným plusom v boji. schopnosti lode.

Ďalšiu generáciu ponoriek teraz vyrába viac ako jedna krajina. Takéto ponorky sú v prevádzke s Brazíliou, Nemeckom, Švédskom, Francúzskom, Japonskom, Španielskom. Nedávno bolo oznámené, že fungujúca anaeróbna rastlina bola navrhnutá dokonca v Severnej Kórei.

Rusko nie je na tomto zozname.

Vo všeobecnosti existujú na svete štyri typy VNEU: motory s vonkajším prívodom tepla (Stirling), dieselové motory s uzavretým cyklom, parné turbíny s uzavretým cyklom, elektrárne s elektrochemickými generátormi.

Na použitie v podmorských elektrárňach sa zvažujú dve možnosti: Stirlingov motor a elektrochemický generátor.

Švédi vo svojich člnoch používajú VNEU na základe Stirlingovho motora, Nemci uprednostnili EHG. Náš KB „Rubin“začal pracovať v smere ECH. Čln a závod sa začali plánovať súčasne.

Čln (očakávaný a účelný) prevzal autor „Varshavyanka“Jurij Kormilitsyn. A podľa očakávania vyvinul čln.

Nie každá „Kalina“- „Lada“
Nie každá „Kalina“- „Lada“

Ale s VNEU začali problémy. Vývoj začal otvorene prekĺznuť. To bolo evidentné v mnohých správach o tom, ako ďaleko naši vývojári pokročili v práci a aký sľubný je vývoj.

A VNEU sa nikdy neobjavilo.

Logickým výsledkom bolo dokončenie vedúceho člna projektu 677 bez VNEU … „len“po 13 rokoch od momentu kladenia. V dôsledku toho je B-585 „Petrohrad“úprimne povedané „nechápete čo“. Čln bol prevezený do Severnej flotily, kde sa s ním zrejme uskutočnili rôzne testy.

Obrázok
Obrázok

Bývalý vrchný veliteľ ruského námorníctva Vladimir Vysockij podpísal vetu člnom série (a zároveň rezignáciu na seba), pričom veľmi ostro reagoval na prvú loď projektu 677 a o celom projekte ako celku:

Deklarované technické vlastnosti ponoriek projektu 677 nie sú potvrdené počas testov vedúcej ponorky „Petrohrad“. V súčasnej podobe Ladu ruské námorníctvo nepotrebuje. Nepotrebujeme nové „mozgy“so zbraňami, ktoré by sedeli na energii druhej svetovej vojny. Za čo? Kto to potrebuje A jeho prevádzkové vlastnosti sú rovnaké.

Dá sa súhlasiť s tým, že Lada je ďalším krokom v porovnaní s Varšavyankou. Loď je menšia, tichšia a je na nej aplikovaný obrovský počet noviniek v oblasti elektroniky, nového hydroakustického systému, nových antén a nového navigačného systému.

Vonku je trup pokrytý viacvrstvovým pogumovaným povlakom „Lightning“s hrúbkou štyroch centimetrov, vďaka čomu je čln ešte nepočuteľnejší.

„Lada“je o tretinu menšia ako „Varšavanka“, posádka sa kvôli automatizácii zmenšila z 56 na 35 ľudí a sada zbraní sa udržiavala na úrovni „Varšavyanka“, až 18 riadených striel „Kaliber““, protilodné rakety„ Onyx “alebo torpéda kalibru 533 milimetrov vystreľované z torpédometov.

A čerešňa na vrchole je 22 uzlov pod vodou. Výborný ukazovateľ.

Bohužiaľ … ale nič z toho sa nestalo. Výhody, inovácie - všetko prečiarkla hrubá a neúspešná elektráreň.

Nielenže zlyhalo VNEU, ale ponorka s konvenčnou elektrárňou taktiež neukázala nič pozoruhodné. Pohonné motory spotrebovávali nadbytočnú energiu a vybíjali batérie. Preto sa čln musel častejšie dostávať na hladinu, aby ich mohol nabiť.

Človek by mohol porozumieť Vysotskému. Miliardy rubľov a viac ako desať rokov zbytočných …

Na probléme VNEU sa však pracovalo nielen v Rubine. Od sovietskych čias pracuje Malakhit Design Bureau z Leningradu / Petrohradu z vlastnej iniciatívy. Tam ako základ projektu zvolili princíp uzavretej prevádzky plynovej turbíny, kde v ohrievači s vonkajším prívodom tepla stúpa teplota pracovnej tekutiny - vzduchu. A tam, kde nie je tradičná spaľovacia komora. Ale zároveň sa teplo na prevádzku turbíny vytvára v dôsledku spaľovania kvapalného kyslíka.

Správy o malachite z roka na rok sú rovnako optimistické ako správy o Rubinovi. Na výstupe však nebola žiadna inštalácia a nie. Požadovanie výsledkov od „malachitu“nie je veľmi správne, pretože všetka práca sa vykonáva na základe iniciatívy, to znamená na vlastné náklady.

Ale koľko peňazí už bolo vynaložených na VNEU? Nie je prekvapujúce, že táto skratka pre mnohých vyvoláva nepríjemné myšlienky na ministerstve obrany a vláde (v oblasti finančného riadenia). A to je celkom oprávnené, pretože hovoríme o miliardách rubľov.

Malakhit dokončuje práce na vybavení malého člna P-450B s výtlakom 1400 ton VNEU vlastnej konštrukcie. Toto experimentálne nastavenie však nebude schopné poskytnúť ani taký úprimne povedané malý čln s rýchlosťou viac ako 10 uzlov.

Optimistický? Áno. Pretože za malou, účinnou inštaláciou by sa mal očakávať veľký, schopný zrýchliť čln s výtlakom 3 000 ton na požadované rýchlosti.

Zdá sa, že v KB „Rubin“nečinne sedia. Potom, čo bol nedokončený Lada v roku 2010 poslaný do exilu k Severnej flotile, práce na vytvorení VNEU pokračovali.

V polovici minulého desaťročia dokonca došlo k testovaniu prototypu v pobrežnom poraste. Potom boli urobené zodpovedajúce vyhlásenia, že na testovanie budú stačiť pobrežné testovacie stanovištia - loď by nemusela byť postavená. Ukladá sa…

Testy však ukázali, že inštalácia nikdy nedodáva požadovaný výkon. Práce na stojanoch pokračovali, vyskúšali sa rôzne režimy nastavenia. To ale k ničomu neviedlo a ministerstvo obrany v roku 2017 bolo nakoniec sklamané. To znamená, že prestala financovať prácu.

Môžeme za to viniť naše vojenské oddelenie? Myslím, že nie. Vynaložiť obrovské množstvo peňazí na veľmi pochybný výsledok nie je presne to, na čo bolo vytvorené.

Nie je to tak dávno, na začiatku jesene, vedúci USC Alexej Rakhmanov, muž, ktorý je všeobecne známy svojou, povedzme, veľmi optimistickou víziou toho, čo sa deje, povedal, že práca na vytvorení piateho- generácie nejadrovej ponorky Kalina bola v plnom prúde.

„Na plné obrátky“- to znamená, že v druhej polovici desaťročia sa predbežne plánuje položenie ponorky 777A. To je - "Kalina". Čln bude zároveň postavený podľa revidovaného projektu a bude mať nízku tonáž.

Ale tu nastávajú otázky pre Rakhmanov.

Vedúci USC uviedol, že „práce pokračujú na základe iniciatívy“. Je to pochopiteľné: v rozpočte ministerstva obrany už nie sú peniaze na neperspektívny vývoj a experimenty. Ale ospravedlňte ma, pretože práve prítomnosť VNEU na palube lode z neho robí čln ďalšej generácie.

Žiadna inštalácia - žiadne člny štvrtej generácie. Stačí to vziať a pomenovať … Zvláštny PR krok. Veľmi zvláštne. Ak USC verí, že jednoduchá stavba lode pre ďalšiu generáciu vystraší protivníkov alebo zvýši jeho bojovú účinnosť …

Áno, skutočne, stratégia v štýle AvtoVAZ.

Prečo však Kalina zrazu tak schudla? Existoval projekt ponorky s približne rovnakými parametrami ako Varšavyanka s rovnakou výzbrojou a zrazu - nízko tonážna ponorka?

Všeobecne, súdiac podľa sebavedomého tónu Rakhmanov, VNEU sa napriek tomu objaví v Kaline. Ale bude to „ďalšie“VNEU, „malachit“. Malý, navrhnutý pre nízko tonážny čln s hmotnosťou 1400 ton. Ak áno, potom áno, pán generál má dôvod hovoriť o úspechoch USC.

Ale je to to isté, ako keby ste chceli kúpiť Kalinu, ale vytrvalo sa vám ponúka Oka …

Pre Rubina už očividne neexistuje žiadna nádej. „Rubiniti“sú úplne zapletení do fyzických procesov a nemôžu z ich inštalácie urobiť aspoň niečo rozumné. Ich elektrochemický generátor nie je jednoduchý.

Áno, generátor generuje vodík z motorovej nafty. Tento proces sa nazýva reformácia. Všetko je tu v poriadku, všetko je tu krásne. Škaredé s obrovským množstvom tepla, ktoré sa uvoľňuje počas reformovania. Niekde to treba dať, nejako zlikvidovať alebo čo … A Rubin sa s týmto ešte rozhodne nevyrovnal.

A tu máme „Kalinu“. Loď je naraz piatej generácie, ktorá sa takmer začne stavať za 8-10 rokov.

Situácia je viac ako zvláštna.

V prvom rade zvláštne, pretože tento skok z člna tretej generácie priamo na piatu nie je úplne jasný a zrozumiteľný. Na začiatok by som chcel pochopiť, aký je rozdiel medzi touto piatou generáciou a všetkými ostatnými.

A tu je len krása. Charakteristiky "Kaliny" neboli zverejnené. Je zrejmé, že na jednej strane je z dôvodu utajenia na strane druhej možné, že ich ešte nepoznajú tí, ktorí ich mali zverejniť.

Ale ak hovoríme o zvyšku sveta, potom nikto ešte nemá formálne pochopenie toho, aké by mali byť lode ďalšej generácie.

Tu samozrejme nie je všetko ako ostatné. Nikto zatiaľ nevie, aké by tieto lode mali byť, ale už sa ich chystáme postaviť.

Niektorí „experti“nedávno začali fúkať bubliny na tému, že „lode piatej generácie by mali byť účastníkmi vojen zameraných na siete“a podobné veci. Dúfam, a veľmi silno, že nás tento pohár prejde. Jednoducho preto, že (a nielen my - zatiaľ nikto) nemáme také vybavenie, ktoré by dokázalo plne poskytovať digitálnu komunikáciu s ponorkou v ponorenom stave.

Pre piatu generáciu zatiaľ neexistujú žiadne ďalšie úvahy.

Možno by sme teda mali súhlasiť s tými, ktorí tvrdia, že Kalina nie je piata generácia, ale obyčajná loď štvrtej generácie (ak predsa len existuje VNEU). Nebude žiadne VNEU - tretie.

Ale keď sa naozaj chcete predviesť, potom je možné všetko. Čln tretej generácie možno nazvať piatym. Nech si nepriateľ rozbije hlavu, čo sme tam napchali, nie? Je možné (a nevyhnutné!) Natočiť video, ako sa taký malotonážny čln veľmi ticho a nepostrehnuteľne blíži k nepriateľským brehom a púšťa smrtiace „kalibre“…

Valčeky sú teraz v trende. „Petrels“, „Poseidons“, ponorky piatej generácie …

Čln štvrtej generácie, to znamená „Lada“, sme nedostali slovo „absolútne“. Preto ďalšia loď, aj keď nie „Lada“, ale „Kalina“naraz, jednoducho nemala právo nazývať sa loďou štvrtej generácie. No bolo potrebné vymyslieť niečo nové a svieže.

Hlavná vec nie je „Priora“, už je to dobré. Ale veľmi by som chcel, aby loď bola a bola tichá, pohodlná a smrteľná. Naše podnikanie s dieselelektrickými ponorkami vyzerá veľmi škaredo.

Možno, ako Putin naznačil s priestorom - prevzatím mysle?

Odporúča: