Počas občianskej vojny v Sýrii neexistovalo žiadne prevádzkyschopné technické vybavenie a špecialisti, a preto keď bola potreba, trajektová flotila musela byť presunutá z Ruska. Zriadenie trajektu cez Eufrat v regióne Deir ez-Zor trvalo iba tri dni, pričom sa zohľadnila dodávka zariadenia na niekoľko tisíc kilometrov.
Demontovateľný most umožnil sýrskej armáde pokračovať v úspešnej ofenzíve, militanti IS v Rusku zakázaní nemali čas presadiť sa a pripraviť sa na obranu. Stojí za to pripomenúť, že počas vojny v Sýrii a Iraku strany opakovane čelili potrebe prekročiť rieky a vodné nádrže, ale každá takáto prekážka spôsobila útočníkom vážne problémy a často viedla k prerušeniu operácie. Ukazuje sa, že iba niekoľko armád sveta teraz vlastní tajomstvo budovania prechodov.
Pentagon v boji proti zvyškom
Vo svete v posledných rokoch smeroval vývoj taktiky inžinierskych vojsk a zariadení k nim spojených iba jedným smerom: likvidácia výbušných zariadení. Ešte v roku 2008, v správe o moderných vojnách a ozbrojených konfliktoch, experti z Pentagonu uviedli, že potreba použiť špeciálne vybavenie na zorganizovanie priechodu je veľmi nepravdepodobná. Túto tézu však vyvrátili skúsenosti z koaličných bojov v Iraku a Sýrii.
ZSSR a NATO do začiatku 90. rokov venovali veľkú pozornosť vývoju technológie, ktorá zaisťovala hladký pohyb vojsk v bojovej situácii. Do výzbroje patrili nielen mobilné prostriedky na ťažbu a odmínovanie, ale aj rôzne stroje, ktoré urýchlili výstavbu poľného opevnenia a pomohli vybudovať cesty. Zvláštne miesto bolo obsadené prostriedkami na prechod. Krajiny NATO a Varšavskej zmluvy sa pripravovali na boj v Nemecku, kde je veľa riek, jazier a vodných nádrží vyrobených ľuďmi. Predpovedané miesto vojenských operácií kladlo svoje požiadavky na obrnené vozidlá. Sovietske obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty boli nevyhnutne vytvorené ako plávajúce a ich konštrukcia znamenala minimálny čas na prípravu na prechod vodných prekážok.
A pontónové parky boli na zozname prioritných pozemných cieľov pre vojenské letectvo NATO. V sídle Aliancie bola naplánovaná akási „vojna na mostoch“: pred postupujúcimi silami ATS sú priechody zničené a zatiaľ čo sa stavajú nové, vojská uviaznuté na druhej strane sú vystavené vzduchu a delostrelectvu štrajky. Stalo sa veľmi dôležité spôsobovať strojárskym jednotkám straty pomocou takejto taktiky.
V prvom rade boli vytvorené špeciálne protivozidlové míny na boj s pontónovými parkmi. Používali sa na vybavenie delostreleckých granátov a rakiet viacnásobných raketových systémov. Sila mín vrhaných týmto spôsobom na cesty stačila na to, aby odtrhla koleso alebo zabila húsenicu zo zariadenia prevážajúceho pontónový majetok. Zdá sa, že škoda je menšia, ale môže vážne spomaliť priechod kolón.
S koncom studenej vojny v krajinách NATO boli strojárske zariadenia postupne vyraďované z prevádzky. Vývoj nových produktov tohto druhu sa neuskutočnil. Inžinierske jednotky a divízie boli zredukované.
V roku 2003 počas invázie do Iraku Pentagon upustil od využívania pontónových parkov, aj keď ofenzívne plány mali prekročiť niekoľko veľkých riek. Namiesto toho museli vojaci rozhodne postupovať dopredu, aby sa vyhli vyhodeniu mostov do vzduchu. Nálety prieskumných jednotiek a špeciálnych síl boli naplánované špeciálne na zachytenie prechodov.
Britskí spojenci sa však rozhodli neriskovať. Medzi ich sily patrilo niekoľko pontónových parkov a jednotky s ťažkou strojárskou technikou. Celý tento majetok prišiel vhod počas bojov v Basre a pri prechode riek.
Na konci aktívnej fázy konfliktu predstavitelia ústredného velenia, ktoré bolo zodpovedné za plánovanie a vedenie operácií, oznámili, že prijali radikálne opatrenia na zvýšenie ovládateľnosti vojsk. Odmietnutie strojárskeho a trajektového vybavenia sa stalo jedným z takýchto rozhodnutí. Tvrdilo sa, že sa to úplne odôvodnilo.
O niekoľko rokov neskôr však americké vojenské oddelenie vydalo niekoľko vedeckých prác, v ktorých experti analyzovali všetky aspekty invázie do Iraku v roku 2003. A odmietnutie špeciálneho zariadenia už vyzeralo trochu inak. V skutočnosti v tom čase americká armáda nemala dostatok vycvičených ženijných jednotiek a divízií. Preto ich neprítomnosť, a nielen túžba udržať vysoké tempo ofenzívy, prinútila koalíciu vopred sa zmocniť mostov.
Z rovnakého dôvodu boli, podobne ako križovatky na cestách, vyradení zo zoznamu cieľov pre americké letectvo. Bez silných technických jednotiek nie je možné rýchlo obnoviť takéto zariadenia.
Napriek záverom expertov a v roku 2008 Pentagon naďalej tvrdil, že trajektové zariadenia sú pozostatkami studenej vojny a hlavnou úlohou inžinierskych jednotiek je boj proti improvizovaným výbušným zariadeniam.
Tajná zbraň Rusov
Na rozdiel od NATO a USA ruská armáda neverila, že je načase rozlúčiť sa s inžinierskym vybavením a zariadeniami na trajekty. Skúsenosti s vojenskými operáciami v Čečensku takéto závery potvrdili. Koncom 80. rokov bolo vyvinutých veľké množstvo unikátnych vzoriek rôznych strojárskych vozidiel, pontónových parkov a iného majetku. Hlavným problémom bol nedostatok peňazí na nákup takéhoto zariadenia.
Opakovane sme viedli cvičenia, v ktorých precvičovali používanie ženijných jednotiek v priebehu miestnych konfliktov. Použité vybavenie a pontónové parky na vedenie nepriateľských akcií, ako aj na prechod cez rieky. Od začiatku 2000 -tych rokov bola vyvinutá solídna metodická základňa a boli osvojené nové taktické techniky.
Prijatie najnovšej pontónovej flotily PP-2005M sa stalo veľkou pomocou pre ozbrojené sily RF. Obsahuje viac ako 40 vozidiel. Neprepravujú len časti trajektu, ale aj špeciálne lode. Zo štandardnej stavebnice je možné zostaviť most s dĺžkou viac ako 250 metrov a nosnosťou 120 ton. V tomto prípade trvá priama práca na vedení asi hodinu. Charakteristikou a technickým riešením je tento pontónový park najlepší na svete.
Práve včas aktivovaný PP-2005M umožnil sýrskym silám prejsť cez Eufrat. Ruské strojárske zariadenie v poslednej dobe upútalo pozornosť zahraničných zákazníkov.
Po nás - dokonca aj pontón
V decembri minulého roku počas útoku na Mosul sily IS účinne využili prirodzenú prekážku na ceste irackých vojsk - rieku Tigris. Militanti ponechali niekoľko priechodov pod kontrolou a zvyšok odstránili. Pôvodne sa plánovalo, že koaličné jednotky získajú späť objekty od IS, ale nepriateľ sa účinne bránil a po mostoch prechádzali posily. Preto ich museli bombardovať. To oslabilo obranné schopnosti džihádistov, ale tiež to spôsobilo veľa problémov útočníkom. A Američania boli nútení pripomenúť si sovietsku skúsenosť.
Od čias iránsko-irackej vojny existovali v bagdadskom arzenáli sovietske pontónové parky PMP, do roku 2016 boli čiastočne zachované. Americkí vojenskí inžinieri ich urýchlene začali obnovovať a nakupovať chýbajúce prvky zo zásob, ktoré zostali z československej armády. Nákladné autá HEMTT dodali PMP do oblasti Tigris.
Vzhľad pontonistov bol pre oddiely IS úplným prekvapením. Je pravda, že militanti sa rýchlo spamätali a pokúsili sa odolať, pričom začali mínometné útoky a dokonca aj útoky dronov. To vážne spomalilo prechod irackých vojsk, ale nemohlo zastaviť ofenzívu - jednotkám tankovej divízie irackých ozbrojených síl sa podarilo prejsť na druhú stranu Tigrisu. Aj keď nízka rýchlosť stavby priechodov a presun vybavenia umožňovala džihádistom stiahnuť sa a pripraviť nové obranné pozície.
Podobná situácia sa vyvinula v Sýrii, v regióne Rakka. Americká armáda sem nemohla preniesť pontónové parky z Iraku a nájazdy „strážcov“vyriešili problém prechodov. S využitím podpory helikoptér a pôsobenia na obrnených vozidlách Stryker dokázali bojovníci 3. práporu 75. pluku odraziť a zadržať niekoľko priechodov v tvrdohlavých bojoch, ktoré sa stali kľúčovým prvkom kurdskej ofenzívy. Západní experti však poznamenávajú, že za prítomnosti trajektového vybavenia by americké jednotky a kurdské oddiely mohli jednoducho obísť pozície nepriateľa a prejsť tam, kde je to pohodlnejšie.
Boje v Sýrii a Iraku vyvrátili tézu o smrti strojárskej techniky. Moderné ozbrojené sily, rovnako ako pred tridsiatimi rokmi, potrebujú rôzne strojárske vybavenie vrátane pontónových parkov.
Naša armáda sa s výstavbou mosta cez Eufrat vysporiadala za tri dni, a to zohľadňuje presun vybavenia z Ruska a pochod takmer celou Sýriou. Militanti tiež aktívne zasahovali do stavby mosta - došlo k útokom mínometom aj k útokom dronov. Vysoká rýchlosť stavby priechodu však neumožnila ISIS presadiť sa a vytvoriť obranu. Zdôraznime, že úplný doplnok PP-2005M bol letecky prepravený tisíce kilometrov iba vojenským dopravným letectvom. Toto je jasná ukážka jedinečnej mobility parku.
Na fóre Army-2017 ruské inžinierske vybavenie vyvolalo veľký záujem zahraničných vojenských špecialistov. Hodnotili sa jeho náklady, výkon a možnosti. Teraz, keď PP-2005M ukázal jedinečnú ovládateľnosť, produktivitu a spoľahlivosť, zariadenie ruských strojárskych jednotiek sa môže stať pomerne populárnym výrobkom na trhu so zbraňami.
