História ZSSR každým rokom, stále ďalej do minulosti, v tomto ohľade siaha a zabúda sa na mnohé z minulých úspechov a veľkosti našej krajiny. Je to smutné … Teraz sa nám zdá, že sme o svojich úspechoch vedeli všetko, napriek tomu tu boli a stále sú prázdne miesta. Ako viete, nedostatok informácií, ignorácia ich histórie má najhoršie následky …
V súčasnej dobe sledujeme procesy generované na jednej strane jednoduchou možnosťou šírenia akýchkoľvek informácií (internet, médiá, knihy atď.) A absenciou cenzúry štátu na strane druhej. Výsledkom je, že sa zabúda na celú generáciu dizajnérov a inžinierov, často sa očierňuje ich osobnosť, deformujú sa myšlienky, nehovoriac o nepresnom vnímaní celého obdobia sovietskej histórie.
A navyše, zahraničné úspechy sú kladené do popredia a sú vydávané takmer ako konečná pravda.
V tomto ohľade sa zdá, že obnova a zber informácií o histórii technogénnych systémov vytvorených v ZSSR je dôležitou úlohou, ktorá umožňuje porozumieť histórii, identifikovať priority a chyby a poučiť sa do budúcnosti.
Tieto materiály sú venované histórii stvorenia a niektorým technickým podrobnostiam o unikátnom vývoji, ktorý vo svete stále nemá obdoby - protilodnej rakete 4K18. Bol vykonaný pokus o zhrnutie informácií z otvorených zdrojov, vypracovanie technického popisu, pripomenutie si tvorcov unikátnej technológie a tiež odpoveď na otázku: je vytvorenie tohto typu rakety v súčasnej dobe relevantné. A sú potrebné ako asymetrická reakcia pri konfrontácii veľkých zoskupení lodí a jednotlivých námorných cieľov?
Vytvorenie balistických rakiet na mori v ZSSR vykonala špeciálna konštrukčná kancelária strojného inžinierstva SKB-385 v Miase v regióne Čeľabinsk, na čele s Viktorom Petrovičom Makeevom. Výroba rakiet bola založená v meste Zlatoust na základe závodu na výrobu strojov. V Zlatouste existoval výskumný ústav „Hermes“, ktorý tiež vykonával práce súvisiace s vývojom jednotlivých zostáv rakiet. Raketové palivo bolo vyrobené v chemickom závode v bezpečnej vzdialenosti od Zlatoustu.
Makeev Victor Petrovich (25.10.1924-25.10.1985).
Hlavný konštruktér jedinej protilodnej balistickej na svete
raketa R-27K, prevádzkovaná od roku 1975 na jednej ponorke.
Na začiatku 60 -tych rokov. V súvislosti s pokrokom v stavbe motorov, vytváraním nových štruktúrnych materiálov a ich spracovaním, novým usporiadaním rakiet, znížením hmotnosti a objemu riadiaceho zariadenia, zvýšením výkonu na jednotku hmotnosti jadrových nábojov bolo možné vytvoriť rakety. s dojazdom asi 2500 km. Raketový systém s takouto raketou poskytoval bohaté príležitosti: možnosť zasiahnuť cieľ jednou silnou hlavicou alebo niekoľkými disperznými typmi, čo umožnilo zväčšiť postihnutú oblasť a vytvoriť určité ťažkosti pre sľubné zbrane protiraketovej obrany (ABM), nesúci druhý stupeň. V druhom prípade bolo možné vykonávať manévrovanie v transatmosférickom segmente trajektórie s navádzaním na námorný rádiokontrastný cieľ, ktorým môže byť úderná skupina lietadlových lodí (AUG).
Od samého začiatku studenej vojny bolo zrejmé, že útočné skupiny lietadlových lodí s veľkou pohyblivosťou, ktoré nesú značný počet lietadiel s atómovými zbraňami a majú silnú protileteckú a protiponorkovú obranu, predstavujú značné nebezpečenstvo. Ak sa podarilo preventívnym úderom zničiť základne bombardérov a neskôr rakiet, potom nebolo možné zničiť AUG rovnakým spôsobom. Nová raketa to umožnila.
Je potrebné zdôrazniť dve skutočnosti.
Najprv.
Spojené štáty vynaložili obrovské úsilie na zavedenie nových AUG a modernizáciu starých. Do konca 50. rokov. boli položené štyri lietadlové lode na projekt Forrestal, v roku 1956 položená úderná lietadlová loď typu Kitty Hawk, čo je vylepšený Forrestal. V rokoch 1957 a 1961 boli položené lietadlové lode rovnakého typu, súhvezdia a Ameriky. Lietadlové lode vytvorené počas druhej svetovej vojny boli modernizované - Oriskani, Essex, Midway a Ticonderoga. V roku 1958 bol konečne urobený prelomový krok - začalo sa s výrobou prvej údernej lietadlovej lode na svete s jadrovým pohonom Enterprise.
V roku 1960 vstúpilo do služby lietadlo včasného varovania a určenia cieľa (AWACS a U) E-1 Tracker, čo výrazne zvýšilo schopnosti protivzdušnej obrany (PVO) AUG.
Začiatkom roku 1960 vstúpil do služby v USA stíhací bombardér na báze nosiča F-4 Phantom, ktorý bol schopný nadzvukového letu a niesť atómové zbrane.
Druhá skutočnosť.
Najvyššie vojensko-politické velenie ZSSR vždy venovalo značnú pozornosť otázkam protilodnej obrany. V súvislosti s pokrokom vo vytváraní námorných riadených striel (čo je do značnej miery zásluha OKB č. 51 na čele s akademikom Vladimírom Chelomeyom) bola vyriešená úloha poraziť nepriateľské AUG a systémy letectva a vesmíru prieskum a určenie cieľa umožnilo ich odhalenie. Pravdepodobnosť porážky v priebehu času však bola stále menšia: boli vytvorené jadrové viacúčelové člny schopné ničiť podvodné locky nosiče riadených striel, boli vytvorené hydrofónne stanice schopné ich sledovať, protiponorková obrana bola posilnená Neptúnom a R-3C. Lietadlo Orion. Nakoniec vrstvená protivzdušná obrana AUG (stíhacie lietadlo, raketové systémy protivzdušnej obrany, automatické delostrelectvo) umožnila zničiť vypustené riadené strely. V tejto súvislosti bolo rozhodnuté vytvoriť balistickú raketu 4K18 schopnú zasiahnuť AUG na základe vyvíjanej rakety 4K10.
Stručná chronológia vytvorenia komplexu D-5K SSBN, projekt 605
1968 - bol vypracovaný technický projekt a potrebná projektová dokumentácia;
1968 - zaradený do 18. ponorky 12. ponorky Severnej flotily na základe zálivu Yagelnaya, Sayda Bay (Murmanská oblasť);
1968, 5. november - 1970 9. december Bol modernizovaný podľa projektu 605 v NSR (Severodvinsk). Existujú dôkazy o tom, že ponorka prechádzala opravami v období od 30. júla 1968 do 11. septembra 1968;
1970 - opravený technický návrh a projektová dokumentácia;
1970 - kotviace a továrenské skúšky;
1970, 9. - 18. december - štátne skúšky;
1971 - pravidelné práce na inštalácii a testovaní postupne prichádzajúceho zariadenia;
1972, december - pokračovanie štátnych skúšok raketového komplexu, nedokončené;
1973, január - august - revízia raketového systému;
1973, 11. september - začiatok skúšok rakiet R -27K;
1973 - 1975 - testy s dlhými prestávkami na dokončenie raketového systému;
1975, 15. augusta - podpis osvedčenia o prijatí a prijatie do námorníctva ZSSR;
1980, 3. júla - vylúčený z námorníctva v súvislosti s dodávkou do OFI na demontáž a predaj;
1981, 31. december - rozpustený.
Stručná chronológia vzniku a testovania rakety 4K18
1962, apríl - výnos Ústredného výboru Komunistickej strany Sovietskeho zväzu a Rady ministrov o vytvorení raketového systému D -5 s raketou 4K10;
1962 - predbežný projekt;
1963-návrh pred návrhom, boli vyvinuté dva varianty navádzacieho systému: s dvojstupňovým, balistickým plus aerodynamickým a s čisto balistickým zameriavaním;
1967 - dokončenie testov 4K10;
1968, marec - prijatie komplexu D -5;
koniec 60. rokov-boli vykonané komplexné testy druhého stupňa motora na kvapalné palivo R-27K SLBM (druhý schválený „utopenec“);
1970, december - začiatok testov 4K18;
1972, december - v Severodvinsku sa etapa spoločných skúšok komplexu D -5 začala odpálením rakety 4K18 m ponorky projektu 605;
1973, november - ukončenie skúšok dvoj raketovou salvou;
1973, december - dokončenie etapy spoločných letových skúšok;
1975, september - nariadením vlády boli ukončené práce na komplexe D -5 s raketou 4K18.
Technické parametre SLBM 4K18
Štartovacia hmotnosť (t) - 13, 25
Maximálny dostrel (km) - 900
Hlavová časť je monoblok s navádzaním na pohybujúce sa ciele
Dĺžka rakety (m) - 9
Priemer rakety (m) - 1, 5
Počet krokov - dva
Palivo (v oboch stupňoch) - nesymetrický dimetylhydrazín + oxid dusičitý
Popis konštrukcie
Systémy a zostavy rakiet 4K10 a 4K18 boli takmer úplne zjednotené, pokiaľ ide o motor prvého stupňa, raketový štartovací systém (odpalovacia rampa, adaptér, spôsob odpalu, dokovanie raketových ponoriek, silo a jeho konfiguráciu), technológiu výroby škrupín a dna, továrenská technológia tankovanie a ampulizácia tankov, jednotiek pozemného zariadenia, nakladacích zariadení, schéma prechodu od výrobcu k ponorke, do skladov a arzenálu námorníctva podľa technológií prevádzky vo flotilách (vrátane ponoriek), atď.
Rocket R-27 (4K-10) je jednostupňová raketa s motorom na kvapalné palivo. Je predchodcom námornej rakety na kvapalné palivo. Raketa implementuje súbor schematického usporiadania a technologicko-technologických riešení, ktoré sa stali základnými pre všetky nasledujúce typy rakiet na kvapalný pohon:
• zváraná konštrukcia telesa rakety;
• zavedenie „zapusteného“pohonného systému - umiestnenie motora v palivovej nádrži;
• používanie gumovo-kovových tlmičov a umiestnenie prvkov nosného systému na raketu;
• továrenské tankovanie rakiet komponentmi na dlhodobé skladovanie paliva, po ktorých nasleduje ampulizácia nádrží;
• automatizované riadenie prípravy pred spustením a vypaľovania salvy.
Tieto riešenia umožnili radikálne zmenšiť rozmery rakety, prudko zvýšiť jej pripravenosť na bojové použitie (prípravný čas pred štartom bol 10 minút, interval medzi štartmi rakiet bol 8 s) a prevádzka komplexu v každodenných činnostiach bola zjednodušené a lacnejšie.
Telo rakety vyrobené zo zliatiny Amg6 bolo odľahčené aplikáciou metódy hlbokého chemického mletia vo forme „oblátkového“plátna. Medzi palivovou nádržou a nádržou okysličovadla bolo umiestnené dvojvrstvové oddeľovacie dno. Toto rozhodnutie umožnilo opustiť medzitankový priestor a tým zmenšiť veľkosť rakety. Motor bol dvojblokový. Ťah centrálneho motora bol 23 850 kg, riadiacich motorov - 3 000 kg, čo celkovo predstavovalo 26 850 kg ťahu na hladine mora a 29 600 kg vo vákuu a umožnilo rakete vyvinúť zrýchlenie 1,94 g na začiatku. Špecifický impulz na hladine mora bol 269 sekúnd, vo vákuu - 296 sekúnd.
Aj druhý stupeň bol vybavený utopeným motorom. Úspešné prekonanie problémov spojených so zavedením nového typu motorov v oboch fázach zabezpečilo úsilie mnohých konštruktérov a inžinierov na čele s laureátom Leninovej ceny, popredným konštruktérom prvého „utopeného“(SLBM RSM-25, R-27K a R-27U) AA Bakhmutov, ktorý je spoluautorom „utopeného muža“(spolu s A. M. Isaevom a A. A. Tolstovom).
V spodnej časti rakety bol nainštalovaný adaptér, ktorý ju mal ukotviť k odpaľovaciemu zariadeniu a vytvoriť vzduchový „zvon“, ktorý znižuje vrchol tlaku pri štartovaní motora vo vodou zaplavenej bani.
Na BR R-27 bol prvýkrát nainštalovaný inerciálny riadiaci systém, ktorého citlivé prvky boli umiestnené na gyro-stabilizovanej platforme.
Spúšťač zásadne novej schémy. Jeho súčasťou bola štartovacia rampa a gumovo-kovové tlmiče (RMA) umiestnené na rakete. Raketa bola bez stabilizátorov, ktoré v kombinácii s PMA umožnili zmenšiť priemer hriadeľa. Lodný systém dennej a predbežnej údržby rakety poskytoval automatické diaľkové ovládanie a monitorovanie stavu systémov z jednej konzoly a bolo vykonávané automatizované centralizované riadenie prípravy pred spustením, odpalu rakety, ako aj komplexné rutinné kontroly všetkých rakiet. z ovládacieho panela raketových zbraní (PURO).
Počiatočné údaje o streľbe vygeneroval bojový informačný a riadiaci systém Tucha, prvý domáci viacúčelový automatizovaný lodný systém poskytujúci použitie raketových a torpédových zbraní. „Tucha“okrem toho vykonával zber a spracovanie informácií o životnom prostredí, ako aj riešenie problémov s navigáciou.
Prevádzka rakety
Pôvodne bol prijatý dizajn odnímateľnej hlavice s vysokou aerodynamickou kvalitou, ovládanej aerodynamickými kormidlami a pasívnym rádiotechnickým navádzacím systémom. Umiestnenie hlavice bolo plánované na jednostupňovom nosiči, zjednotenom s raketou 4K10.
V dôsledku toho sa objavilo množstvo neprekonateľných problémov, a to: nemožnosť vytvoriť rádiopriehľadnú kapotáž pre vodiace antény požadovaných rozmerov, zvýšenie veľkosti rakety v dôsledku zvýšenia hmotnosti a objemu vybavenie riadiacich a navádzacích systémov, ktoré znemožňovalo zjednotenie štartovacích komplexov, konečne so schopnosťami prieskumných a cieľových systémov označovania a s algoritmom na účtovanie „zastaranosti“údajov o označovaní cieľov.
Označenie cieľa poskytli dva rádiotechnické systémy: satelitný systém námorného vesmírneho prieskumu a označenia cieľa (MKRT) Legend a letecký systém Uspekh-U.
„Legenda“ICRC zahŕňala satelity dvoch typov: US-P (index GRAU 17F17) a US-A (17F16-K). US-P, čo je elektronický prieskumný satelit, poskytol určenie cieľa kvôli príjmu rádiových emisií emitovaných štrajkovou skupinou lietadlovej lode. US-A fungoval na princípe radaru.
Systém „Success-U“zahŕňal lietadlá Tu-95RT a helikoptéry Ka-25RT.
Počas spracovania údajov prijatých zo satelitov, prenosu označenia cieľa na ponorku, varovania balistickej rakety a počas jeho letu sa cieľ mohol pohybovať 150 km od pôvodnej polohy. Schéma aerodynamického navádzania túto požiadavku nespĺňala.
Z tohto dôvodu boli v projekte pred návrhom vyvinuté dve verzie dvojstupňovej rakety 4K18: s dvojstupňovou, balistickou plus aerodynamickou (a) a s čisto balistickým zameriavaním (b). V prvej metóde sa navádzanie vykonáva v dvoch fázach: potom, čo je cieľ zachytený systémom bočných antén so zvýšenou presnosťou zisťovania smeru a dosahom detekcie (až 800 km), je trajektória letu korigovaná reštartovaním motora druhého stupňa. (Je možná dvojnásobná balistická korekcia.) V druhej fáze, keď je cieľ zachytený systémom nosovej antény, hlavica zamieri na cieľ, ktorý je už v atmosfére, čím sa zaistí presnosť úderu dostatočná na použitie nízkeho výkonu. triedny poplatok. V tomto prípade sú na nosné antény kladené nízke požiadavky, pokiaľ ide o pozorovací uhol a aerodynamický tvar kapotáže, pretože požadovaná vodiaca zóna je už takmer o rádovo zmenšená.
Použitie dvoch anténnych systémov vylučuje nepretržité sledovanie cieľa a zjednodušuje nosovú anténu, komplikuje však gyroskopické zariadenia a vyžaduje povinné používanie palubného digitálneho počítača.
Výsledkom bolo, že dĺžka vedenej hlavice bola menšia ako 40% dĺžky rakety a maximálny dostrel bol znížený o 30% uvedenej vzdialenosti.
Preto sa v predkreslenom dizajne rakety 4K18 uvažovalo o možnosti iba s dvojnásobnou balistickou korekciou; vážne zjednodušil palubný riadiaci systém, konštrukciu rakety a bojovej hlavice (t. j. hlavice), predĺžila sa dĺžka palivových nádrží rakety a maximálny dostrel sa dostal na požadovanú hodnotu. Presnosť mierenia na cieľ bez atmosférickej korekcie sa výrazne zhoršila, preto bola na sebavedomý zásah do cieľa použitá nekontrolovaná hlavica s nábojom zvýšeného výkonu.
V predbežnom návrhu bol prijatý variant rakety 4K18 s pasívnym príjmom radarového signálu vyžarovaného nepriateľskou loďou a s korekciou balistickej trajektórie zapnutím motorov druhého stupňa dvakrát vo fáze mimo atmosféry.
Testovanie
Raketa R-27K prešla celým cyklom návrhu a experimentálneho testovania; bola vypracovaná pracovná a prevádzková dokumentácia. Z pozemného stanovišťa na štátnom centrálnom testovacom mieste v Kapustin Yar bolo vykonaných 20 štartov, z toho 16 s pozitívnymi výsledkami.
Naftovo-elektrická ponorka projektu 629 bola opätovne vybavená na raketu R-27K na projekte 605. Odštartovaniu rakety z ponorky predchádzali vrhacie skúšky makiet rakiet 4K18 na ponornom testovacom testovacom zariadení PSD-5 špeciálne vytvorenom podľa projektovú dokumentáciu TsPB Volna.
Prvé vypustenie rakety 4K18 z ponorky v Severodvinsku sa uskutočnilo v decembri 1972, v novembri 1973 boli letové testy ukončené dvojtraketovou salvou. Celkovo bolo z lode odpálených 11 rakiet, z toho 10 úspešných štartov. Pri poslednom štarte bol zaistený priamy zásah (!!!) hlavice do cieľovej lode.
Rysom týchto testov bolo, že na bojisko bola nainštalovaná čln s fungujúcou radarovou stanicou, ktorá simulovala veľký cieľ a ktorého žiarenie bolo navádzané raketou. Technickým vedúcim skúšok bol zástupca hlavného konštruktéra Sh. I. Boksar.
Nariadením vlády boli práce na komplexe D-5 s raketou 4K18 ukončené v septembri 1975. Ponorka Project 605 s raketami 4K18 bola podľa iných zdrojov do roku 1981 v skúšobnej prevádzke do roku 1982.
Preto z 31 odpálených rakiet zasiahlo podmienený cieľ 26 rakiet - bezprecedentný úspech rakety. 4K18 bola zásadne nová raketa, nikto predtým nič podobné nerobil a tieto výsledky dokonale charakterizujú vysokú technologickú úroveň sovietskej rakety. Úspech je tiež do značnej miery spôsobený skutočnosťou, že 4Q18 vstúpil do skúšok o 4 roky neskôr ako 4Q10.
Prečo však 4K18 nešiel do prevádzky?
Dôvody sú rôzne. Po prvé, nedostatok infraštruktúry pre prieskumné ciele. Nezabudnite, že v čase testovania 4K18 nebol systém ICRT „Legenda“ešte uvedený do prevádzky, systém určovania cieľov založený na lietadlových lodiach by nebol schopný poskytnúť globálne sledovanie.
Technické dôvody sa nazývajú najmä „chyba projektanta v elektrickom obvode, ktorá znižuje spoľahlivosť vedenia 4K18 SLBM na ciele rádiového učenia (lietadlové lode) na polovicu, čo bolo odstránené pri analýze príčin nehôd pri dvoch skúšobných spusteniach, “uvádza sa.
Oneskorenie testovania nastalo okrem iného kvôli nedostatku riadiacich systémov rakiet a komplexu určenia cieľa.
Podpísaním zmluvy SALT-2 v roku 1972 bol projekt 667V SSBN s raketami R-27K, ktorý nemal žiadne funkčne určené pozorovateľné rozdiely od lodí projektu 667A-nosičov strategických R-27, automaticky zaradený do zoznam ponoriek a odpalovacích zariadení obmedzený zmluvou …. Nasadenie niekoľkých desiatok R-27K zodpovedajúcim spôsobom znížilo počet strategických SLBM. Napriek zdanlivo viac ako dostatočnému počtu takýchto SLBM, ktoré bolo možné nasadiť na sovietskej strane - 950 jednotiek, bolo akékoľvek zníženie strategického zoskupenia v týchto rokoch považované za neprijateľné.
Výsledkom bolo, že napriek formálnemu prijatiu komplexu D-5K do prevádzky dekrétom z 2. septembra 1975 počet nasadených rakiet na jedinej experimentálnej ponorke projektu 605 nepresiahol štyri jednotky.
Nakoniec je najnovšou verziou tajný boj šéfov predsedníctiev, ktorí vyrábali protilodné komplexy. Makeev zasiahol do dedičstva Tupoleva a Chelomeya a možno aj stratil.
Je potrebné poznamenať, že na konci 60. rokov prebiehali práce na vytváraní protiponorkových systémov na širokom fronte: boli vyrobené upravené bombardéry Tu-16 10-26 s raketami P-5 a P-5N, projekty Tu Lietadlo -22M2 (vyvinuté v Tupolev Design Bureau) s raketou Kh-22 a T-4 „Sotka“so zásadne novou hypersonickou strelou, vyvinuté v konštrukčnej kancelárii vedenej Suchojom. Bol vykonaný vývoj protilodných rakiet pre ponorky Granit a 4K18.
Zo všetkého tohto objemu práce neboli vykonané tie najexotickejšie - T -4 a 4K18. Možno majú zástancovia teórie sprisahania medzi vyššími úradníkmi a vedúcimi tovární o priorite výroby určitých výrobkov pravdu. Bola obetovaná ekonomická uskutočniteľnosť a nižšia účinnosť hromadnej výrobe?
Podobná situácia sa vyvinula počas druhej svetovej vojny: nemecké velenie, ktoré sa spoliehalo na wunderwaffe, úžasnú zbraň, vojnu prehralo. Raketové a prúdové technológie poskytli neslýchaný podnet k povojnovému technologickému rozvoju, ale nepomohli vyhrať vojnu. Naopak, keďže vyčerpali hospodárstvo Ríše, priblížili jej koniec.
Nasledujúca hypotéza sa javí ako najpravdepodobnejšia. S príchodom raketových nosičov Tu-22M2 bolo možné odpaľovať rakety na veľkú vzdialenosť a vyhýbať sa nepriateľským stíhačkám nadzvukovou rýchlosťou. Zníženie pravdepodobnosti zachytenia rakiet bolo zaistené inštaláciou rušivých zariadení na časti rakiet. Ako bolo naznačené, tieto opatrenia boli také účinné, že počas cvičenia nebola zachytená žiadna z 15 rakiet. V takýchto podmienkach bolo vytvorenie novej rakety s ešte o niečo kratším doletom (900 km oproti 1 000 pre Tu-22M2) príliš zbytočné.
Komplex D-13 s protilodnou strelou R-33
(citované z knihy / "Konštrukčná kancelária strojárstva pomenovaná podľa akademika V. P. Makeeva \")
Súbežne s vývojom komplexu D-5 s protilodnou balistickou strelou R-27K prebiehajú výskumné a projekčné práce na ďalších verziách protilodných rakiet s použitím kombinovaného aktívne pasívneho korektora zraku a navádzania v atmosférickej fáze let na zásah prioritných cieľov v skupinách lietadiel alebo konvojoch. V prípade pozitívnych výsledkov bolo zároveň možné prejsť na jadrové zbrane malých a ultranízkych výkonových tried alebo použiť konvenčnú muníciu.
V polovici 60 -tych rokov. boli vykonané projektové štúdie pre rakety D-5M so zvýšenou dĺžkou a štartovacou hmotnosťou vzhľadom na rakety D-5. Koncom 60 -tych rokov. Začali sa skúmať rakety R-29 komplexu D-9.
V júni 1971 bolo vydané vládne nariadenie o vytvorení raketového systému D-13 s raketou R-33, vybaveného kombinovanými (aktívnymi-pasívnymi) prostriedkami a zariadením na navádzanie hlavice v zostupnom sektore.
Podľa vyhlášky na konci roku 1972. bol predložený predbežný projekt a bola vydaná nová vyhláška určujúca fázy vývoja (testy rakety z ponorky boli pôvodne stanovené na rok 1977). Vyhláška zastavila práce na umiestnení komplexu D-5 s raketou R-27K na ponorke pr.667A; boli stanovené nasledovné: hmotnosť a rozmery rakety R-33, podobné rakete R-29; umiestnenie rakiet R-33 na ponorky projektu 667B; používanie monobloku a viacnásobných hlavíc so špeciálnym a konvenčným vybavením; dostrel až 2, 0 tisíc km.
V decembri 1971 Rada hlavných projektantov určila prioritné práce na komplexe D-13:
- vydať počiatočné údaje o rakete;
- dohodnúť sa na taktických a technických úlohách komponentov rakety a komplexu;
- vykonať štúdiu vzhľadu rakety so zariadením prijatým na vývoj v predbežnom projekte (vybavenie nosnej rakety je asi 700 kg, objem je dva kubické metre; na samonavádzanom bloku oddeliteľnej hlavice - 150 kg, dvesto litrov).
Pracovný stav v polovici roku 1972 bol neuspokojivý: dostrel sa znížil o 40% v dôsledku zvýšenia predného priestoru rakety na 50% dĺžky rakety R-29 a zníženia počiatočnej hmotnosti rakety. Raketa R-33 v porovnaní s raketou R-29 o 20%.
Okrem toho boli problematické problémy súvisiace s prevádzkou kombinovaného zameriavacieho zariadenia za podmienok tvorby plazmy s ochranou antén pred tepelnými a mechanickými účinkami počas balistického letu so získaním prijateľného určenia cieľa pomocou existujúcich a sľubných vesmírnych a hydroakustických prieskumných prostriedkov. identifikované.
V dôsledku toho bol navrhnutý dvojstupňový vývoj predbežného projektu:
- v štvrťroku II. 1973 - o raketových a komplexných systémoch s určením možnosti dosiahnutia požadovaných charakteristík, ktorých úroveň bola stanovená na Rade hlavných projektantov v decembri 1971 a potvrdená rozhodnutím rady ministerstva generálnej stavby strojov v r. Jún 1972;
- v 1. štvrťroku. 1974 - pre raketu a komplex ako celok; Zároveň bolo úlohou koordinovať v procese návrhu problémy vývoja súvisiace s nepriateľským modelom, s protivzdušným modelom nepriateľa, ako aj s problémami určovania cieľov a prieskumných prostriedkov.
Predbežný návrh rakety a komplexu bol vyvinutý v júni 1974. Predpovedalo sa, že cieľový dostrel sa zníži o 10-20%, ak zostaneme v rozmeroch rakety R-29R, alebo o 25-30%, ak problémy s tvorbou plazmy boli vyriešené. Spoločné letové skúšky z ponorky boli naplánované na rok 1980. O predbežnom projekte sa uvažovalo v Ústave pre vyzbrojovanie námorníctva v roku 1975. Na ďalší vývoj nebolo vládne nariadenie. Vývoj komplexu D-13 nebol zahrnutý do päťročného plánu výskumu a vývoja na roky 1976-1980, ktorý bol schválený vládnym nariadením. Toto rozhodnutie nebolo diktované iba problémami vývoja, ale aj ustanoveniami zmlúv a procesu zmluvy o obmedzení strategických zbraní (SALT), ktoré klasifikovali protilodné balistické rakety ako strategické zbrane na základe ich vonkajších vlastností.
Protilodný raketový komplex UR-100 (voliteľné)
Na základe najhmotnejšieho ICBM UR-100 Chelomey V. M. rozpracovával sa aj variant protilodného raketového systému.
Vývoj ďalších variantov protilodných rakiet na báze IRBM a ICBM
Už na začiatku osemdesiatych rokov minulého storočia zničiť lietadlovú loď a veľké obojživelné útvary na prístupoch k brehom európskej časti ZSSR a krajín Varšavskej zmluvy na základe balistickej rakety stredného doletu 15Zh45 mobilného komplexu Pioneer a systémy určovania cieľov námorníctva MKRT „Legenda“a MRCT „Úspech“MIT (Moskovský inštitút tepelného inžinierstva) vytvorili pobrežný prieskumný a šokový systém (RUS).
Práce na systéme boli zastavené v polovici 80. rokov kvôli vysokým nákladom na vytvorenie a v súvislosti s rokovaniami o likvidácii rakiet stredného doletu.
V stredisku južnej rakety sa robila ďalšia zaujímavá práca.
Nariadením vlády z októbra 1973 bola Yuzhnoye Design Bureau (KBYU) poverená vývojom navádzacej hlavice Mayak-1 (15F678) s plynovým motorom pre ICBM R-36M. V roku 1975 bol vyvinutý predbežný návrh bloku. V júli 1978, začatý a ukončený v auguste 1980, LCI navádzacej hlavy 15F678 na rakete 15A14 s dvoma možnosťami zameriavacieho zariadenia (pomocou rádiojasných máp oblasti a podľa mapy terénu). Hlavica 15F678 nebola prijatá do služby.
Už na začiatku XXI. Storočia bola vykonaná ďalšia nekonvenčná práca s bojovými balistickými raketami, kde bolo dôležité využiť manévrovateľnosť a presnosť dodávky bojového vybavenia pre balistické rakety, a tiež spojené s riešením problémov na mori.
NPO Mashinostroyenia spoločne s TsNIIMASH navrhuje vytvoriť na základe UR-100NUTTH (SS-19) ICBM ambulantný raketový a vesmírny komplex „Call“do roku 2000-2003 na poskytnutie núdzovej pomoci lodiam v núdzi vo vodnej oblasti svetové oceány. Navrhuje sa inštalácia špeciálneho leteckého záchranného lietadla SLA-1 a SLA-2 ako užitočného zaťaženia rakety. Súčasne môže byť rýchlosť dodania núdzovej súpravy od 15 minút do 1,5 hodiny, presnosť pristátia je + 20-30 m, hmotnosť nákladu je 420 a 2500 kg, v závislosti od typu SLA.
Za zmienku stoja aj práce na Aerophone R-17VTO (8K14-1F).
Na základe výsledkov výskumu bol vytvorený Aerophone GOS, ktorý je schopný rozpoznať, zachytiť a nasnímať fotografiu na obrázku cieľa.
Súčasnosť
Možno stojí za to začať túto časť senzačným posolstvom spravodajských agentúr:
„Čína vyvíja balistické protilodné rakety,“uvádza portál Defense News.
Podľa viacerých vojenských analytikov zo Spojených štátov a Taiwanu v rokoch 2009-2012 začne Čína s nasadením protilodnej verzie balistickej rakety DF-21.
Hlavice novej rakety sú údajne schopné zasiahnuť pohybujúce sa ciele. Použitie takýchto rakiet umožní zničiť lietadlové lode napriek silnej protivzdušnej obrane lodných formácií.
Podľa odborníkov nie sú moderné systémy protivzdušnej obrany na lodi schopné zasiahnuť hlavice balistických rakiet padajúcich zvisle na cieľ rýchlosťou niekoľko kilometrov za sekundu.
Prvé experimenty s balistickými raketami ako protilodnými raketami sa uskutočnili v ZSSR v 70. rokoch, ale potom neboli korunované úspechom. Moderné technológie umožňujú vybaviť hlavicu balistických rakiet radarovým alebo infračerveným navádzacím systémom, ktorý zaisťuje zničenie pohybujúcich sa cieľov “
Záver
Ako vidíte, už na konci 70. rokov mal ZSSR technológiu „dlhého ramena“proti formáciám lietadlových lodí.
Zároveň ani nezáleží na tom, že nie všetky súčasti tohto systému: označenie leteckých cieľov a balistické protilodné rakety - BKR boli úplne rozmiestnené. Hlavná vec je, že bol vyvinutý princíp a boli vyvinuté technológie.
Zostáva nám zopakovať existujúce základy na modernej úrovni vedy, techniky, materiálov a základných prvkov, doviesť ich k dokonalosti a nasadiť v dostatočnom množstve potrebné raketové systémy a systém prieskumu a určovania cieľov založený na vesmíre. komponentné a horizontálne radary. Navyše mnohé z nich nie sú povinné. Celkovo je s perspektívou menej ako 20 raketových systémov (podľa počtu AUG na svete), berúc do úvahy záruku a duplikáciu úderov - 40 komplexov. Toto je len jedna raketová divízia z čias Sovietskeho zväzu. Je žiaduce, samozrejme, nasadiť v troch typoch: mobilný - na ponorkách, PGRK (na základe Pioneer -Topol) a silonovej verzii založenej na novej ťažkej rakete alebo rovnakej stacionárnej Topol v pobrežných oblastiach.
A potom, ako by povedali, odporcami AUG by bol osikový (volfrámový, ochudobnený urán alebo jadrový) podiel v srdci lietadlových lodí.
Keby niečo, bola by to asymetrická reakcia a skutočná hrozba, ktorá by navždy pripisovala AUGi pobrežiu.
