Úspešní výrobcovia lietadiel mali vždy silné plánovanie. United Aircraft Corporation dnes implementuje nový automatizovaný plánovací a monitorovací systém vo väčšine svojich tovární. Jedným z ambicióznych cieľov týchto projektov je skrátenie cyklu montáže lietadla a zvýšenie produktivity práce.
Moderné lietadlo - okrem dizajnu, technológie, účelu a výkonnostných charakteristík - je výrobok pozostávajúci zo stoviek tisíc prvkov - materiálov, dielov, zakúpených komponentov. A lietadlo z nich nie je zostavené okamžite, ale prostredníctvom polotovarov, montážnych jednotiek, jednotiek. Tento proces prechádza od malých k veľkým - do oddelení, tankov, častí krídel. Celý výrobný proces sa navyše celé mesiace predlžuje v cykloch.
Ruská letecká spoločnosť (RSK) MiG nedávno predstavila systém automatického plánovania. V roku 2016 spoločnosť dokončila štvorročný projekt na zvýšenie priepustnosti montážnej linky stíhačky vo výrobnom komplexe č. 1, ktorý sa nachádza v meste Lukhovitsy v Moskovskom regióne, zo šiestich na 24 lietadiel ročne, uviedol vedúci Oleg Irkhin. služby organizácie riadenia RAC MiG. RSK MiG implementovala niekoľko projektov automatizovaných riadiacich systémov, a to tak vlastného návrhu, ako aj dodávateľov tretích strán. Budú slúžiť na zlepšenie presnosti plánovania a sledovanie postupu operácií. Jedna z dôležitých častí projektu súvisí s prácou domácej spoločnosti Reitstep, hovorí Irkhin.
„United Aircraft Corporation začala pred niekoľkými rokmi zavádzať systémy automatického plánovania na kľúčových miestach - letecký závod v Novosibirsku pomenovaný po VP Chkalov, letecký závod Komsomolsk-on-Amur pomenovaný po V. P. A. Gagarin (súčasť spoločnosti Suchoj), ako aj v podnikoch vo Voroneži a Moskve. Partnerom UAC bola často spoločnosť „Wrightstep“, - hovorí poradca prezidenta UAC Petr Golubev. "A na úplné posúdenie správnosti systému trvá asi tri roky." Práve toľko času uplynulo vo väčšine podnikov, kde systém začal fungovať “.
Sovietsky systém už neznamená „najlepší“
"V ZSSR existoval jednoduchý a efektívny systém riadenia výroby." Teraz sa to bohužiaľ ukázalo ako úplne nepoužiteľné. Pracovné podmienky sa zmenili, “hovorí Sergei Piterkin, výkonný partner spoločnosti Wrightstep.
V čase pred perestrojkou systém fungoval na veľkovýrobu-potom sa vyrobilo sto civilných lietadiel ročne. Relatívne krátke obdobie uvádzania stroja do série - a závod začal mesačne vyrábať niekoľko takmer identických výrobkov. Dnes sa napríklad v civilnom letectve séria výrazne zmenšila. Jednotlivé auto môže byť, ak nie jedinečné, potom sa líšiť od ostatných. Ak teda pracujete podľa starého systému, pre každý produkt musíte vykonať vlastný výpočet skupín potenciálnych zákazníkov a nevybavených objednávok.
Správne „potiahnite“
Špecialisti spoločnosti Rightstep (sídlo spoločnosti sa nachádza v Petrohrade) implementujú plánovací a monitorovací systém ako do konštrukcie lietadiel, tak aj do príbuzných odvetví - stavby helikoptér, v niektorých podnikoch Roskosmosu.
Jednou z kľúčových zásad riadenia zavedených s novým systémom je prechod na takzvaný „ťahový“, zákazkový výrobný princíp. V tomto prípade systém plánuje nákupy tisícov komponentov „viazaných“na konkrétny koncový stroj v konkrétnej konfigurácii pre každého zákazníka a s dátumom vydania.. Každý produkt (každá objednávka) je naplánovaný od tohto dátumu (alebo - od „dátumu vzletu“) „späť“Do dielenskej výroby zostáv a dielov a do času zakúpených alebo spolupracujúcich predmetov s presnosťou na jeden alebo niekoľko dní a „dole“a „dole“- s rozpis v celej štruktúre výrobku podľa jeho technologického zloženia „na rudu“, tj. presnosť na „hovor obchodu“. Zároveň je žiaduce, aby bola skladba produktu zachovaná a vložená do SPM zo systému PDM (zo systému Product Data Management - systém správy produktových dát), to znamená z organizačného a technického systému, ktorý zaisťuje správu všetkých informácie o produkte.
SPM prísne stanovuje kontrolu „podľa objednávky“, pri ktorej je každé lietadlo plánované a vo výrobe kontrolované oddelene, podľa svojho zloženia, určeného konkrétnym sériovým číslom. Zvláštnosťou SPM je zároveň to, že pre každý výrobok sa vytvára „smernica“(„ako by mala“) a „vypočítaný“(ako sa ukazuje) plán výroby a obstarávania. A pre každú položku zloženia položky objednávky - nielen vydanie, ale aj jej uvedenie do výroby a dodávky. Súčasne je možné „direktívny“plán nakonfigurovať s ľubovoľnou požadovanou úrovňou „tuhosti“(zdvihnutie pre závod), ideálne - pre výrobu / obstarávanie „práve včas“. A prostredníctvom toho zachráni podnik pred mnohými dnešnými „vredmi“, napríklad pred preplnením skladov, pred výrobou série dielov „v zálohe“.
Odpovede a účtovníctvo - teraz online
Jednou z podmienok úspešného fungovania systému „ťahania“je zriadenie výmeny údajov. Počítačové programy umožňujú online monitorovanie toho, čo sa deje v celom výrobnom a dodávateľskom reťazci, s neustálou a jednoduchou indikáciou odchýlok od plánu. Napríklad skôr, pri zostavovaní stíhačky MiG-29, kolegovia Olega Irkhina sledovali asi 200 kľúčových pozícií. Teraz, s prenosom plánovania a monitorovania do SPM „Wrightstep“, je riadených asi 900 parametrov. V dôsledku toho objem analyzovaných údajov výrazne vzrástol. "Naše staré systémy napríklad monitorovali iba dokončenú fázu zostavenia." Nový softvér tiež umožňuje „vidieť“začiatok tohto procesu. Týmto spôsobom môžeme v reálnom čase ovplyvniť všetky fázy výroby, “hovorí Irkhin.
„Je dôležité, aby boli údaje správne a správne spracované. V opačnom prípade sa automatizovaný systém jednoducho zmení na automatizovaný chaos, “hovorí Petr Golubev.
Plánovanie a preplánovanie sa vykonáva často - najmenej každých pár dní. To vám umožní rýchlo vziať do úvahy odchýlky, ktoré vznikajú vo výrobnom alebo nákupnom procese. Používajú sa metódy SCM (od Supply Chain Management - riadenie dodávateľského reťazca) a výpočtové algoritmy, a to modelovanie dodávateľského reťazca závodu a jeho prostredia.
Hlavný postulát dynamiky systému hovorí, že efektívnosť výrobného systému závisí predovšetkým od „rýchlosti reakcie“- od času, kedy systém reaguje na vonkajšie alebo vnútorné zmeny. Čím vyššia je reakčná rýchlosť, tým je systém účinnejší, a to aj z finančného hľadiska. Pre naše skutočné výrobné zariadenia to znamená rýchle a neustále (ideálne denné) preplánovanie, berúc do úvahy všetky zmeny prebiehajúce v zariadení aj mimo neho. V praktickej aplikácii to znamená rýchle a časté preplánovanie celého výrobného a dodávateľského reťazca.
