Jadrové ponorky zostávajú vo výzbroji len vojensky najsilnejších štátov.
Ponorky sa narodili ako trieda vojnových lodí v 19. storočí a boli uznávané ako plnohodnotný prostriedok námornej vojny počas dvoch svetových vojen. V povojnovom období predstavovali asi najväčší prielom vo výkone v akejkoľvek inej vojnovej lodi. Moderné ponorky sú navrhnuté tak, aby riešili široké spektrum úloh - od taktických po strategické. To z nich robí jeden z najdôležitejších spôsobov boja vo všeobecnosti.
Dnes sú ponorky rôznych tried v námorníctve vo viac ako 30 krajinách sveta. Pomerne malý počet štátov - svetových lídrov v oblasti výroby a výroby špičkových vojenských zariadení - má stále kompetencie v oblasti stavebníctva, a ešte viac vo vývoji nových typov ponoriek.
DRAHÝ FAKT VEĽKÉHO
Ponorky poháňané jadrovou energiou, ktoré sú najdrahšími a najkomplexnejšími bojovými jednotkami spomedzi všetkých ponoriek, stále zostávajú vo výzbroji iba extrémne úzkeho kruhu vojensky najsilnejších štátov. V súčasnosti sú jadrové ponorky v prevádzke v piatich krajinách sveta: Rusko, USA, Veľká Británia, Francúzsko a Čína. Okrem toho už bola postavená a testuje sa prvá jadrová ponorka indického námorníctva (aj keď ešte nebola zaradená do flotily) a nakoniec Brazília a Argentína vyvíjajú vlastné jadrové ponorky.
Jadrové ponorky sú rozdelené do niekoľkých hlavných podtried. Jadrové ponorky - nosiče strategických balistických rakiet (RPLSN, SSBN) sú navrhnuté tak, aby doručili jadrový útok proti nepriateľskému územiu. Sú to najväčšie a najdrahšie ponorky. Obvykle tieto ponorky nesú 12 až 24 balistických rakiet a torpéda a raketové torpéda sa používajú ako obranné a pomocné zbrane. Vyznačujú sa zvýšeným utajením.
Viacúčelové jadrové ponorky - nosiče riadených striel (MCSAPL, SSGN, PLA) - najbežnejšia podtrieda ponoriek. Dokážu riešiť tak taktické, ako aj operačno-strategické úlohy. Hlavným účelom je bojovať proti nepriateľským povrchovým lodiam a ponorkám na mori, ako aj vykonávať raketové údery proti pobrežným cieľom. Viacúčelové jadrové ponorky sa rozšírili po vytvorení riadených striel odpaľovaných z torpédometov, ako sú Harpoon, Exocet, Tomahawk, Waterfall, Granat atď. Samostatne vystupujú domáce jadrové ponorky - nosiče ťažkých riadených striel Granit, špeciálne navrhnuté na boj proti veľkým povrchovým lodiam nepriateľa. V súčasnosti je táto vetva reprezentovaná jadrovou ponorkou projektu 949A.
Čisto torpédové jadrové ponorky (PLA) sú „odchádzajúcou“podtriedou jadrových ponoriek určených na boj proti námorným cieľom pomocou torpéd.
V súčasnosti sa vo svete stavajú hlavne viacúčelové jadrové ponorky. Všetky krajiny, ktoré vlastnia jadrové ponorky, ich majú vo svojich programoch na stavbu lodí. Azda jedinou výnimkou je jadrová ponorka indického námorníctva Arihant. Experti naďalej argumentujú, či sú prvá indická jadrová ponorka a jej plánované sesterské lode strategické, alebo napriek tomu viacúčelové ponorky.
Charakteristické vlastnosti moderných jadrových ponoriek štvrtej generácie sú nasledujúce:
- vybavenie integrovanými bojovými informačnými a riadiacimi systémami (BIUS), ktoré kombinujú multifunkčné digitálne sonarové systémy (SAC) a torpédové (raketové) strelecké kontrolné stanovištia;
- inštalácia antén GAK na ponorku, ktorá umožňuje celému zboru „počuť“nepriateľa, čím sa zvyšuje energetická náročnosť GAK. Výsledkom je prudké (niekoľkokrát v porovnaní s treťou a rádovo v porovnaní s prvou alebo druhou generáciou) zvýšenie informovanosti ponorkového velenia o taktickej situácii;
- počiatočné vybavenie všetkých nových jadrových ponoriek riadenými strelami, zvýšenie dosahu zbraní;
-vybavenie väčšiny jadrových ponoriek vrtuľami typu pumpa, prudký (dvakrát až trikrát) pokles hladiny hluku pri cestovných rýchlostiach (15-25 uzlov);
- vybavenie lodí novou generáciou jadrových reaktorov so životnosťou jadra zvýšenou na 15- 20 rokov.
Tieto technické riešenia umožnili zväčšiť priepasť medzi schopnosťami jadrových ponoriek a ich nejadrových náprotivkov, a to najmä z hľadiska takých ukazovateľov, ako je dĺžka plavby, palebná sila, informačný obsah SAC (v dôsledku nezmerateľnej prevahy v energetike- pomer k hmotnosti) a množstvo ďalších charakteristík.
MODERNÉ KONŠTRUKČNÉ PROGRAMY NPS
Rusko
Jadro flotily jadrových ponoriek v našej krajine v súčasnosti stále tvoria jadrové ponorky sovietskej výroby: projekt 667BDR RPLSN (4 jednotky) a 667BDRM (6 jednotiek), projekt 949A SSGN (8 jednotiek), projekt 971 SSN (12 jednotky), 945 (3 jednotky), 671RTMK (4 jednotky).
V druhej polovici roku 2000. Po dlhšej prestávke naša krajina obnovila sériovú výstavbu jadrových ponoriek nových projektov. Až do tohto bodu bolo dokončené dokončenie ponoriek stanovených v ZSSR. Geografia stavby jadrových ponoriek sa výrazne zúžila: zo štyroch stredísk stavby podvodných lodí (Petrohrad, Nižný Novgorod, Severodvinsk, Komsomolsk na Amure) sa kladenie a výstavba nových jadrových ponoriek vykonáva iba v Severodvinsku v Sevmaši.. Táto situácia zrejme zostane v nasledujúcom desaťročí.
V porovnaní s koncom 80. rokov sa tiež výrazne znížil počet projektov ponoriek poháňaných jadrovou energiou a ich počet. V súčasnej dobe prebieha výstavba projektu 955 Borey RPLSN a projektu Yasen 885 SSNS. Podľa rady odborníkov súčasné tempo výstavby nových jadrových ponoriek hrozí v priebehu nasledujúcich 10-15 rokov prudkému oslabeniu ponorky ruského námorníctva.
Vývoj nového projektu RPLSN sa začal v ZSSR koncom 70. rokov. Vedúca loď projektu 955 s názvom Yuri Dolgoruky bola položená v novembri 1996, ale takmer okamžite stavbu komplikovalo množstvo problémov. Po prvé, neboli k dispozícii dostatočné finančné prostriedky, a po druhé, hlavná výzbroj sľubných RPLSN nebola pripravená. Pôvodne sa predpokladalo, že tieto raketové nosiče dostanú komplex D-19UTTH s kôrou R-39UTTH Bark SLBM. Potom, čo bol v roku 1998 vývoj Bark zastavený, bol však projekt prepracovaný tak, aby bol vybavený raketovým systémom D-19M s R-30 Bulava SLBM.
V súčasnej dobe bola spustená olovená loď „Yuri Dolgoruky“a prvý sériový „Alexander Nevsky“. Prebieha výstavba tretej RPLSN „Vladimir Monomakh“. Samotné ponorky sú hodnotené ako moderné, s výkonnou hydroakustikou a vysokým stupňom utajenia. Podľa niektorých informácií boli projekty 955 a 885 vytvorené v súlade s koncepciou „základného modelu“, keď sú hlavné konštrukčné prvky ponorky, hlavnej elektrárne a všeobecných lodných systémov vyrobené takmer rovnako a rozdiely spočívajú v tom, že v cieľových moduloch hlavnej zbrane. Tento prístup predstavuje pre projektantov množstvo komplexných úloh a zároveň umožňuje výrazne zjednodušiť infraštruktúru pre základne, znížiť rozsah komplexov údržby a opráv, znížiť náklady na stavbu jadrových ponoriek a uľahčiť ich vývoj posádkam..
Vedúca loď projektu 885 „Ash“, ktorého vývoj, podobne ako nový RPLSN, sa začal koncom 70. rokov, bolo plánované uvoľnenie na prelome 80. a 90. rokov, ale finančné obmedzenia a rozpad ZSSR posunul začiatok stavby na rok 1993 Potom sa začala dlhá sága o jeho výstavbe. V roku 1996 boli práce na „Severodvinsku“- taký názov mala sľubná SSNS - skutočne zastavené kvôli nedostatku financií.
Pôvodne sa predpokladalo, že vedúca loď vstúpi do služby v roku 1998, ale v roku 1998 sa dátumy posunuli na začiatok roku 2000, potom na roky 2005, 2007 … Práce na lodi sa podľa niektorých informácií obnovili až v roku 2004. -2005 dvojročie Výsledkom bolo, že vedúci jadrový ponorkový raketový krížnik Severodvinsk bol zahájený v roku 2010 a jeho uvedenie do prevádzky by sa nemalo očakávať skôr ako v roku 2011. Na rozdiel od Jurija Dolgorukijho, ktorý plánuje prijať iba rakety Bulava. Severodvinsk „nezostane neozbrojený - všetko priemyselné odvetvia už ovládali riadené strely a torpéda.
Počas dokončovania projektu prešli v projekte významné zmeny. Zariadenie, ktoré položili konštruktéri na konci 80. rokov, je zastarané a bolo zbytočné s ním dokončovať krížnik.
„Ash“kombinuje schopnosti „protilietadlových“SSGN projektu 949A a „protiponorkových“SSGN projektu 971, čo umožňuje optimalizovať program obnovy výzbroje ponorkových síl námorníctva. Zároveň sa nový čln ukázal byť dosť drahý. Mnoho odborníkov sa domnieva, že by bolo rozumné obmedziť sa na dva alebo tri člny projektu 885 a začať s výstavbou lacnejších a menších jadrových ponoriek, rovnako ako v Spojených štátoch, namiesto drahého Seawolfu, kompaktnejšieho a menej vynikajúca ponorka bola vybraná ako hlavná loď budúcnosti. Výkonové charakteristiky loď Virginia. Ten druhý však „morského vlka“v nákladoch takmer dohnal.
USA
USA v súčasnosti naďalej udržiavajú svoje ponorkové sily na veľmi vysokej úrovni. Flotila zahŕňa 14 SSBN triedy Ohio (prvé 4 ponorky tohto projektu boli prerobené na nosiče riadených striel), 3 ponorky triedy Seawolf, 44 jadrových ponoriek triedy Los Angeles a 7 najnovších jadrových ponoriek triedy Virginia. SSBN triedy Ohio by malo zostať vo flotile do štyridsiatych rokov 20. storočia, kedy majú byť nahradené novými ponorkami, s ktorých vývojom sa už začalo. Ponorky triedy Los Angeles sú postupne vyraďované z flotily, čím ustupujú modernejšie ponorky triedy Virginia. Predpokladá sa, že do roku 2030 budú z ponorky stiahnuté všetky ponorky triedy Los Angeles a počet viacúčelových jadrových ponoriek sa zníži na 30 jednotiek.
Návrh a konštrukcia ponorky amerického námorníctva je v súčasnosti zameraná na divíziu Electric Boat spoločnosti General Dynamics Corporation a stavbu lodí Newport News spoločnosti Northrop Grumman Corporation. V súčasnosti je vo výstavbe iba jeden typ jadrovej ponorky pre americké námorníctvo - trieda Virginia.
Vývoj týchto viacúčelových jadrových ponoriek sa začal koncom 80. rokov, keď bolo zrejmé, že sľubné ponorky triedy Seawolf sú príliš drahé, dokonca aj na štandardy amerického námorníctva. Ich náklady, pôvodne oznámené na približne 2,8 miliardy dolárov, sa nakoniec rozrástli na takmer 4 miliardy dolárov. Šetrenie peňazí však nebolo možné - prvé ponorky triedy Virginie stáli daňových poplatníkov rovnakých 2,8 miliardy dolárov za jednotku.
Už počas návrhu Virginie vysvitlo, že predchádzajúci koncept, zameraný predovšetkým na konfrontáciu so sovietskym námorníctvom, už nedáva zmysel. Preto boli člny od samého začiatku navrhnuté tak, aby vykonávali širokú škálu úloh vrátane poskytovania špeciálnych operácií. Na tento účel majú jadrové ponorky triedy Virginia vhodné vybavenie: podvodné dopravné prostriedky bez posádky, vzduchový uzáver pre ľahkých potápačov, palubný držiak pre kontajner alebo ultra malú ponorku.
Rovnako ako pokročilé jadrové ponorky triedy Los Angeles sú tieto člny vybavené zvislými odpaľovacími zariadeniami na vypúšťanie riadených striel Tomahawk. Hlavnou verziou disku CD Tomahawk pre novú ponorku je najnovšia modifikácia tejto rakety BGM-109 Tomahawk Block IV, ktorá umožňuje opätovné zameranie disku CD za letu. Raketa sa môže pohybovať v očakávaní útoku, čo dramaticky zvyšuje flexibilitu tohto zbraňového systému.
Spojene kralovstvo
Program výstavby britskej ponorkovej flotily dnes vyvoláva mnoho otázok, a to aj v tejto krajine. V prvom rade sa diskutuje o možnosti zníženia počtu SSBN pripravených na boj v súvislosti so všeobecným smerom Veľkej Británie k zníženiu vlastného jadrového arzenálu. Samotné SSBN zostávajú zároveň jediným prvkom britského jadrového odstrašujúceho systému. V súčasnej dobe je vo výstavbe iba jedna séria viacúčelových ponoriek pre flotilu Jej Veličenstva - Astute. Ich potreba je jasná: viacúčelové ponorky sa majú používať na vykonávanie rôznych úloh vrátane podpory špeciálnych operácií. Britské jadrové ponorky sú z hľadiska výzbroje dosť „konzervatívne“: na rozdiel od ruských alebo amerických nenesú na CD vertikálne odpaľovacie zariadenia. V prípade potreby sa na odpaľovanie rakiet používajú torpédomety.
Návrh lodí vo Veľkej Británii je sústredený v jednom centre - BAE Systems Submarine Solutions. Po zlúčení s Vickers Shipbuilding and Engineering sa nové centrum stalo jediným britským projektantom a staviteľom jadrových ponoriek. Tento monopol zostane v blízkej budúcnosti nezmenený.
Francúzsko
Spomedzi európskych členských štátov NATO má Francúzsko najmocnejšie námorníctvo, ktoré okrem iného prekonáva námorníctvo svojho tradičného konkurenčného suseda - Veľkej Británie. Francúzska ponorka sa v súčasnosti skladá z 10 jadrových ponoriek, z toho štyri sú najnovšími SSBN triedy Le Triomphant a ďalších šesť je jadrových ponoriek triedy Rubis, ktoré sú známe ako najmenšie ponorky s jadrovým pohonom na svete-výtlak 2 600 ton. Rovnako ako vo Veľkej Británii predstavujú SSBN vo Francúzsku chrbticu jadrového odstrašujúceho prostriedku. Stavba lodí Le Triomphant prebieha posledných 20 rokov a stala sa jedným z hlavných a najdrahších francúzskych vojenských programov. Po dokončení výstavby nových SSBN Francúzsko prešlo na aktualizáciu flotily nestrategických ponoriek a stanovenie série jadrových ponoriek triedy Barracuda.
Medzi poprednými jadrovými mocnosťami Francúzsko začalo stavať novú generáciu posledných jadrových ponoriek: hlavná ponorka typu Barracuda, pomenovaná Suffren, bola položená v roku 2007. Je dvakrát väčšia ako Rubis (5300 ton) a napriek tomu najmenšia jadrová ponorka svojej generácie, ktorá sa veľkosťou a výtlakom poddala Virginii, Astute a Severodvinsku. Malá veľkosť lode vám umožňuje znížiť náklady na stavbu.
Od spoločnosti Rubis nová loď zdedila dizajn hlavnej elektrárne s plne elektrickým pohonom, ktorý v porovnaní s analógmi vybavenými klasickými turbo-prevodovkami výrazne znižuje hluk pri stredných rýchlostiach (10-20 uzlov).
Suffren, rovnako ako ostatné jej rovesníčky, je viacúčelová loď navrhnutá na vykonávanie širokého spektra úloh vrátane špeciálnych operácií. Na tento účel je k dispozícii miestnosť pre skupinu potápačov svetla a dokovacia stanica pre podvodné vozidlá. Francúzska ponorka, podobne ako britská, nebude vybavená zvislými odpaľovacími zariadeniami pre riadené strely. Všetky druhy zbraní, vrátane riadených striel, budú odpaľované prostredníctvom torpédometov jadrovej ponorky.
Nový program výstavby sa vyznačuje veľmi dlhým obdobím realizácie: do desiatich rokov sa plánuje uvedenie do prevádzky šesť lodí. Vedúci čln, stanovený v roku 2007, by mal zároveň začať fungovať v roku 2017.
Konštrukcia a konštrukcia jadrových ponoriek vo Francúzsku, ako aj v ďalších popredných krajinách, je monopolizovaná: túto prácu vykonáva spoločnosť DCNS Corporation, hlavná spoločnosť zaoberajúca sa stavbou lodí v krajine, ktorá ponúka projekty pre lode všetkých veľkých tried.
Čína
Čína získala vlastnú flotilu jadrových ponoriek neskôr ako všetky ostatné veľmoci. Vytvorenie jadrovej ponorky v tejto krajine bolo dosť ťažké. Vývoj a konštrukcia prvých čínskych jadrových ponoriek projektu 091 (typ „Han“) teda sprevádzali značné problémy tak v oblasti inžinierstva - vytvorenie ponoriek poháňaných jadrovou energiou pre Čínu v 70. rokoch minulého storočia bola veľmi náročná úloha, a politické - medzi dizajnérmi aktívne hľadali „nepriateľov ľudí“. Z týchto dôvodov sa prvé čínske jadrové ponorky nikdy nestali plnohodnotnými bojovými jednotkami. Vyznačujú sa vysokou hladinou hluku, zlým výkonom hydroakustických zariadení a nedostatočnou úrovňou biologickej bezpečnosti. To isté platí pre SSBN projektu 092 (typ „Xia“). Jediná ponorka tohto druhu v prevádzke 30 rokov vykonala iba jeden vstup do bojovej služby, pretože značnú časť svojej kariéry strávila opravami. Druhý nosič rakiet typu „Xia“bol podľa niektorých informácií stratený v dôsledku nehody v roku 1987.
SSBN nového projektu, známeho tiež ako typ Jin, sa začala stavať v roku 1999. Je o ňom málo informácií - Čína klasifikuje svoj vývoj v tejto oblasti takmer strmšie ako ZSSR. Jedná sa o pomerne kompaktnú ponorku s výtlakom ponorky necelých 10 000 ton, vyzbrojenú dvanástimi balistickými raketami s dosahom viac ako 8 000 km. Ponorky triedy Jin sa tak stali prvými čínskymi SSBN schopnými zasiahnuť územie USA v západnom Tichom oceáne pod ochranou vlastnej flotily a letectva. Odborníci sa domnievajú, že Čína plánuje získať 5 SSBN triedy Jin, aby v nasledujúcom desaťročí prešla na stavbu pokročilých SSBN triedy Tang (projekt 096) s 24 raketami na palube. Môžeme teda konštatovať stabilnú tendenciu k nárastu významu NSNF v jadrovej triáde Číny.
Problémy s prevádzkou lodí typu „Han“prinútili Čínu vyvinúť pokročilejší projekt, ktorý získal index 093 (typ „Shan“). Stavba nového typu oloveného člna sa začala v roku 2001. Ponorky projektu 093, aj keď sú väčšie ako lode triedy Han, sú tiež dosť kompaktné a líšia sa sofistikovanejším vybavením. 2006 až 2010 Do prevádzky boli uvedené dve nové ponorky, ale rovnako ako ich predchodcovia, počas prevádzky týchto ponoriek nastali problémy. Podľa obmedzených dostupných informácií súvisia aj s hlukom elektrárne a so schopnosťami zariadenia. V dôsledku toho sa v Číne okamžite začal vývoj upraveného projektu označeného ako 095, ktorý by pri zachovaní základných rozmerov a výkonnostných charakteristík projektu 093 bol oveľa tichší a spoľahlivejší. Výstavba nových ponoriek by sa mala začať v najbližších rokoch.
Rovnako ako v popredných jadrových veľmociach, aj v Číne je vývoj a výroba jadrových ponoriek sústredená do jedného ruky: hlavným staviteľom lodí tejto triedy je lodenica Bohai v Žltom mori.
Je ťažké povedať, ako rýchlo je Čína schopná prekonať svoje zaostávanie vo vytváraní plnohodnotných jadrových ponoriek, merané niekoľko desiatok rokov, ale v každom prípade vývoj nových a nových podmorských projektov dokazuje vytrvalú túžbu preklenúť táto medzera.
India
India dlhodobo prejavuje záujem o stavbu jadrových ponoriek. Prvou jadrovou ponorkou v námorníctve tejto krajiny bol čln K-43 prenajatý od ZSSR, ktorý dostal meno Chakra. Loď, ktorá lietala pod vlajkou Indie štyri roky - od decembra 1984 do marca 1989, sa stala nielen zdrojom personálu pre námorníctvo tejto krajiny - niekoľko ľudí z posádky lode sa dostalo do hodnosti admirála, ale tiež zdrojom cenných technických informácií.
Tieto informácie použila India na vytvorenie prvej jadrovej ponorky vlastného projektu s názvom Arihant („Zabijak nepriateľov“). O novej akvizícii indickej flotily nie je známe takmer nič okrem toho, že vedúci Arihant bol vypustený v júli 2009 a jeho hlavnou výzbrojou sú operačno-taktické rakety Sagarika s dosahom 700 km. Ponorka vo všeobecnosti kombinuje vlastnosti viacúčelovej jadrovej ponorky a SSBN, čo je vzhľadom na obmedzené možnosti krajiny logické. India zároveň neodmieta zahraničnú pomoc - napríklad z prenájmu ruskej jadrovej ponorky Nerpa z projektu 971.
Brazília a ďalšie
Brazília sa zatiaľ nedostala do okruhu krajín s jadrovými ponorkami. Ale táto krajina vyvíja vlastnú jadrovú ponorku. Miestni stavitelia lodí sa spoliehajú na francúzsko-španielsky projekt naftovo-elektrickej ponorky Scorpene, ktorá využíva množstvo technológií požičaných od sľubnej jadrovej ponorky Barracuda. Načasovanie projektu ešte nebolo oznámené, je však nepravdepodobné, že by Brazília dostala prvú jadrovú ponorku do roku 2020.
Nedávno sa objavili správy, že Argentína plánuje získať jadrové ponorky. Ako jadrová ponorka sa plánuje dokončenie stavby dieselelektrickej ponorky nemeckého dizajnu.
POSTUPNÉ MOŽNOSTI ZA MODERNÚ CENU
Flotila jadrových ponoriek bola a zostáva drahou hračkou. Politické obmedzenia prakticky vylučujú možnosť voľného predaja jadrových ponoriek na medzinárodnom trhu so zbraňami. Ponorky poháňané naftovým motorom tak zostávajú pre väčšinu svetových námorných síl jedinou možnosťou obsluhy ponoriek.
Na vrchole studenej vojny boli naftové ponorky považované za „zbraň chudobných“. Boli oveľa lacnejšie ako jadrové ponorky a boli rovnako výrazne nižšie ako ich bojové schopnosti. Malý cestovný dosah „v tichom režime“na elektromotoroch, vysoká hlučnosť pri jazde v režime RDP (prevádzka naftového motora pod vodou) a ďalšie nevýhody robili z naftových člnov „ponorky druhej triedy“.
Najcharakteristickejšími predstaviteľmi novej generácie dieselelektrických ponoriek, ktoré sa dnes častejšie nazývajú nejadrové ponorky (NNS), sú ruské ponorky projektov 877, 636 a 677, nemecké typy 212 a 214 a francúzsko-španielske ponorky typu Scorpene.
Nejadrové ponorky sa po skončení studenej vojny zbavili statusu lodí „druhej triedy“. Vyznačujú sa nízkohlukovými motormi, veľkokapacitnými akumulátormi, pomocnými elektrárňami nezávislými na vzduchu, systémami automatického riadenia boja a ďalšími vylepšeniami.
V mnohých parametroch sa nejadrové ponorky priblížili a dokonca prekonali ponorky s jadrovými reaktormi. V prvom rade sa to týka nenápadnosti - moderné jadrové ponorky na elektromotoroch sa dokážu pohybovať pod vodou oveľa tichšie ako jadrové ponorky s turbínovými zariadeniami, ktoré si však počas potápania, najmä pri vysokých rýchlostiach, zachovávajú svoju drvivú prevahu.
Neponorkové ponorky tretej generácie sú vybavené automatizovanými systémami riadenia boja, ktoré kombinujú systémy detekcie a riadenia zbraní pre ponorky. Na rozdiel od viacúčelových ponoriek poháňaných jadrovou energiou, ktorých detekčné prostriedky sú zamerané predovšetkým na podvodné ciele, sú protilodné misie priradené predovšetkým k NNS.
Jednou z vlastností moderného trhu s nejadrovými ponorkami je široká medzinárodná spolupráca pri navrhovaní a konštrukcii ponoriek. Iba Rusko a Nemecko v súčasnosti stavajú vlastné nejadrové ponorky bez prilákania zahraničných zložiek. Ostatné krajiny, ktoré stavajú ponorky, lákajú na pomoc zo zahraničia vo forme nákupu licencií, vybavenia alebo spoločného vývoja projektov.
Nejadrové ponorky sú lacné a zároveň mimoriadne účinné prostriedky boja. Náklady na jednu ponorku, v závislosti od projektu a konfigurácie, sú 150-300 miliónov dolárov (cena modernej viacúčelovej ponorky poháňanej jadrovou energiou sa pohybuje v rozmedzí 1,2-2,5 miliardy dolárov). Ich výzbroj umožňuje bojovať proti povrchovým vojnovým lodiam a ponorkám, postaviť sa proti nepriateľským dopravným operáciám a obojživelným operáciám, vykonávať kladenie mín a špeciálne operácie. Ponorka, vyzbrojená torpédami a protilodnými raketami, má potrebné zásoby jedla a vody, je schopná samostatne pôsobiť proti nadradeným nepriateľským silám.
V dôsledku toho je dopyt po nových a použitých ponorkách stále veľký. Najaktívnejšie sa nakupujú ponorky námorných síl krajín ázijsko-tichomorského regiónu. Po znížení na konci minulého storočia bola výstavba ponoriek v Európe opäť aktivovaná. Najnovšie ponorky nie sú len zbraňami, ale sú aj symbolom prestíže, rovnako ako sú lietadlové lode v povrchovej flotile.
Okruh vývozcov naftových ponoriek je v súčasnosti mimoriadne obmedzený a v skutočnosti je obmedzený na tri krajiny: Rusko, Nemecko a Francúzsko. Rusko ponúka na trhu hlavne osvedčený projekt 636 - vývoj známej „Varshavyanka“, Nemecko - projekt 214, exportnú verziu ponorky U -212 stavanú pre nemecké a talianske námorníctvo, Francúzsko - projekt Scorpene vytvorený spoločne so Španielskom.
Nemecko, ktorého ponorky sú považované za najlepšie ponorky novej generácie, zostáva lídrom na medzinárodnom trhu s ponorkami. Podľa TSAMTO v rokoch 2006-2009. Exportovalo sa 11 ponoriek nemeckej výroby v hodnote viac ako 3 miliardy dolárov, kniha objednávok na roky 2010-2013. je deväť nových nejadrových ponoriek v hodnote 3,826 miliardy dolárov.
Rusko zaujíma druhú pozíciu: v rokoch 2006-2009. dve ponorky boli dodané do Alžírska, v najbližších troch rokoch má byť šesť ďalších ponoriek prevezených do vietnamského námorníctva. Pripravuje sa kontrakt na dodávku ruských ponoriek do Indonézie. Podľa TSAMTO uzatvára Francúzsko troch najlepších svetových lídrov. V rokoch 2006-2009. v rokoch 2010-2013 boli do zahraničia dodané tri ponorky v hodnote 937 miliónov dolárov. štyri nové lode sa majú predať za takmer 2 miliardy dolárov.
Treba poznamenať, že exportná verzia najnovšej ruskej ponorky projektu 677 ešte nevstúpila na trh. Je to do značnej miery spôsobené technickými problémami, s ktorými sa Rusko stretlo pri stavbe a testovaní vedúcej ponorky „Petrohrad“. Výsledkom je, že projekt 636 sa propaguje nielen na vonkajšom, ale aj na domácom trhu: pre ruské námorníctvo boli objednané tri lode tohto typu.
V budúcnosti bude dopyt po ponorkách rásť a rovnako bude rásť aj význam námorného sektora na trhu so zbraňami ako celku. Jednou z hlavných príčin tohto rastu je zvýšenie ekonomického významu Svetového oceánu. Rast populácie Zeme, postupné vyčerpávanie prírodných zdrojov na kontinentoch a rozvoj technológií vedú k aktívnejšiemu rozvoju biologických a minerálnych zdrojov šelfu. Vplyv má aj nárast objemu medzinárodnej lodnej dopravy. Výsledkom sú politické spory o určité oblasti morskej hladiny a dna, o kľúčové ostrovy a úžiny. Štáty, ktoré sa snažia chrániť svoje záujmy na mori, sa v týchto podmienkach spoliehajú na námorníctvo, ktoré počas stáročí svojej existencie osvedčilo svoju účinnosť bojovej sily a nástroja politického vplyvu.
