Žena sa narodí a zostane slobodná a má rovnaké práva ako muž. Žena má právo vyliezť na gilotínu; musí mať tiež právo vstúpiť na pódium. („Vyhlásenie o právach žien a občanov“)
- Olympia de Gug, 1791
Sny sa zvyknú plniť. Američanka Kara Haltgrinová odmalička snívala o vesmíre a snívala o tom, že bude opakovať vykorisťovania hrdinov svojho detstva - Gagarina, Armstronga, Sally Ride … Rýchlosť a maximálna výška - čo môže byť krajšie?
Ale oddelenie astronautov NASA len tak, „z ulice“, sa neberie - musíte mať pilotný preukaz alebo prinajmenšom byť kandidátom vied. Kara sa nepáčila vyhliadka na preplnenie nudných receptúr - dievča sa rozhodlo v prospech kariéry pilota. Stať sa vojenským pilotom? Prečo nie? Emancipácia dáva ženám rovnaké práva.
Po ukončení strednej školy sa Kara pokúsila za behu vstúpiť do Americkej námornej akadémie v Annapolise - elitnej vzdelávacej inštitúcii, pred ktorou sa absolventom otvoria akékoľvek obzory: flotila, letectvo, námorná pechota, NASA, vedecký výskum alebo práca v záujme. CIA a NSA - najzaujímavejšie projekty pre každý vkus.
„… Neúspešné skúšky v leteckom ústave, sen je sen, ale neberú kozmonautov …“
Musel som obmedziť predstavivosť a ísť na bežnú štátnu univerzitu v Texase. Po získaní inžinierskeho titulu v letectve sa Kara vydala na „druhú jazdu“, tentokrát bez meškania a zapísala sa na americkú školu námorného letectva v Pensacole na Floride.
Námorné letectvo znie dobre. Pilotný preukaz, povesť a servis u letky VAQ-33, pomocnej skupiny pobrežných elektronických vojenských síl námorných síl USA. Možno sa uspokojí s pozíciou navigátora-navigátora alebo operátora palubných elektronických systémov … Nie! Kara chcela sedieť pri kormidle lietadla sama.
Dievča vynaložilo veľké úsilie. Okrem toho, že si udržala vynikajúci fyzický tvar - výška osemdesiat metrov, hrudný lis - 100 kg, pokračovala v usilovnom štúdiu leteckých vied a teraz bolo na rade - na páse napäto burácalo motormi EA -6B Prowler.
Štvormiestne podzvukové lietadlo elektronického boja je nevyzerajúcim strojom, ktorý pripomína tuleňa. Snívala o takom „princovi“už od detstva?
Služba vo VAQ-33 trvala krátko-v roku 1993 Kara Haltgrin dosiahla prestup na skutočné zamestnanie: Kara chcela vzrušenie z toho, že sa stane prvou pilotkou lietadlovej lode na svete!
Teraz boli všetky jej sny spojené s kormidlom stíhačky Tomkat, ťažkej paluby, super-stroja v hodnote viac ako 40 miliónov dolárov.
Grumman F-14 Tomcat je dvojmiestny stíhací stíhač s krídlom s variabilnou geometriou. Najťažšie zo sériových lietadiel na báze lietadlových lodí s normálnou vzletovou hmotnosťou nad 30 ton!
Prvá stíhačka štvrtej generácie, ktorá vstúpila do služby u amerického námorníctva v roku 1972. Maximálna rýchlosť „Tomkat“presahuje dve rýchlosti zvuku. Krídlo s variabilnou geometriou poskytuje efektívny a ekonomický let v akomkoľvek zvolenom rozsahu nadmorských výšok a rýchlostí. Vážny komplex palubnej rádiovej elektroniky, ktorý kombinuje radar AN / AWG-9, infračervený systém AN / ALR-23, schopný detekovať kontrastné tepelné ciele na vzdialenosť viac ako 200 km, ako aj znalosti. ako - palubný počítač CADC na automatické ovládanie všetkých systémov lietadiel. Ale hlavným „vrcholom“F-14 boli rakety vzduch-vzduch AIM-54 s dlhým dosahom „Phoenix“, schopné zasiahnuť ciele v dosahu 180 km.
Napriek svojmu obrovskému vzhľadu a povesti impozantného bojovníka sa F -14 ukázal byť príliš objemný a ťažký na to, aby bol založený na stiesnenej palube lietadlovej lode, navyše výrazne trpel nízkou spoľahlivosťou svojich motorov - je známe, že štvrtina zo 633 Tomcatov amerického námorníctva havarovala pri leteckých nehodách a katastrofách.
Toto je druh životného partnera, ktorého si poručík Haltgrin vybral pre seba. Voľba nebola jednoduchá - zvládnutie svojvoľného „Tomkata“pokračovalo so škrípaním a v strašnej agónii; Kara neprešla prvým kvalifikačným testom, pretože nedokázala pristáť s Kotyarou na palube lode.
Odhodlaná poručík Haltgreen však dosiahol svoj cieľ-v lete 1994 konečne získala prístup k nezávislému riadeniu F-14 a bola zaradená do stíhacej letky VF-213 Black Lions umiestnenej na palube lietadlovej lode Abraham poháňanej jadrovou energiou. Lincoln.
Zlé jazyky však tvrdia, že poručík Haltgreen smel lietať na F -14 a obišiel všetky pravidlá - velenie námorníctva sa pokúsilo utlmiť humbuk okolo škandálu so sexuálnym obťažovaním na sympóziu v Tailhooku *a ponáhľalo sa predviesť odporcovia ženských služieb v námorníctve, že „slabé pohlavie nie je také slabé, ako tvrdia špinaví šovinisti.
* Škandál Tailhook - udalosti, ktoré sa odohrali počas oslavy 35. výročia asociácie pilotov Tailhook (doslova „chvost“) v septembri 1991. Od ukončenia sympózia v hoteli Hilton v Las Vegas bolo stíhaných a disciplinárne stíhaných asi 100 pilotov a veteránov amerického námorníctva za obťažovanie ich kolegov v službe (spolu 83 žien podalo prihlášky (vrátane Kary Haltgreenovej) a že prekvapivo 7 mužov - na akékoľvek závery je však príliš skoro, samotné americké dámy sú schopné veľa).
Vo všeobecnosti, nech je to akokoľvek, poručík Haltgrin dostal vytúžený pilotný preukaz F-14 a začal intenzívne prípravy na nadchádzajúcu kampaň v Perzskom zálive. Spolu s prijatím na ovládanie lietadlovej lode prišla aj sláva - prvá pilotka bojovej stíhačky sa stala vítaným hosťom rôznych televíznych diskusných relácií a natáčania dokumentárnych filmov o službe v americkom námorníctve.
Velenie amerického námorníctva zatváralo oči pred humbukom okolo nového poručíka - dokonca aj jej exotický rádiový volací znak „Revlon“(značka kozmetiky) bol považovaný za samozrejmosť. Nakoniec sa zúfalá Kara stala symbolom a obľúbencom národa - tak nech celý svet sleduje, ako sa v Amerike dodržiavajú práva žien!
… smrť nie je pre hrdinu strašná,
Kým je sen šialený!
25. októbra 1994, iba tri mesiace po získaní povolenia na let na F-14, poručík Kara Spears Haltgrin havaroval na smrť.
F-14A Tomcat (sériové číslo 160390, chvostový kód NH), pilotovaný Karou Haltgrinovou, spadol do vody pri pristávaní na lietadlovej lodi Abraham Lincoln. Dochované zábery spravodajského spravodajstva ukazujú, ako sa jeden z Catových motorov zastavil, po čom lietadlo konečne stratilo rýchlosť, prevrátilo sa a narazilo do vody tesne za zadnou časťou lietadlovej lode.
Druhému členovi posádky - operátorovi elektronických systémov Matthewovi Clemishovi sa podarilo núdzové vozidlo bezpečne opustiť; Kara váhala iba zlomok sekundy - v momente, keď sa spustilo jej vystreľovacie sedadlo, bolo lietadlo už v obrátenej polohe. Silný úder do vody jej nedal žiadnu šancu na záchranu. Pátracej helikoptére sa podarilo zdvihnúť z vody iba pokrčenú letovú prilbu.
Havária lietadla Haltgreen
Velenie amerického námorníctva zahájilo operáciu na odstránenie vrakov lietadla z dna oceánu - o 19 dní neskôr bolo zdvíhané pokazené lietadlo, letové zapisovače a telo poručíka Haltgreena, stále pripútané k vystreľovaciemu sedadlu, hĺbka 1 100 metrov. Kara Haltgreen bola pochovaná s vojenskými poctami na národnom cintoríne v Arlingtone.
Trosky lietadla F-14D. Podobný prípad, 2004
Rezonančná havária lietadla vyvolala nové kolo prudkých polemiiek o službe ženám v námorníctve a letectve. Vášne boli v plnom prúde - nehoda triedy „A“so stratou drahého lietadla a smrťou pilotky, ktorá práve dostala povolenie s ním lietať. Aké závery boli vyvodené z celého tohto zlého príbehu? Politicky nekorektná otázka - existuje miesto pre ženy v leteckej doprave?
Výsledky vyšetrovania incidentu boli zverejnené - oficiálna verzia spájala katastrofu s technickými poruchami na palube lietadla, poručík Haltgrin bol z viny úplne odstránený.
Viceadmirál Robert Spahn, veliteľ amerického námorníctva v Pacifiku, uviedol, že testovanie podobného scenára na letovom simulátore (náraz a zastavenie motora na dráhe pristávajúceho lietadla) ukázalo, že 8 z 9 mužských pilotov nedokázalo udržať F- 14 vo vzduchu a utrpel katastrofu.
Nové kolo škandálu vypuklo po tom, čo sa do novín dostali informácie o výsledkoch interného vyšetrovania amerického námorníctva - odborníci sa zhodli, že príčinou havárie lietadla bola chyba pilota: uvedomenie si, že lietadlo pristáva v zlom uhle, Kara sa pokúsila opraviť smer letu - kritická situácia pre motory lietadla F -14 „Tomcat“. Za určitých letových podmienok, pri rýchlosti blízkej pádovej rýchlosti, takýto manéver zníži hustotu prúdenia vzduchu prechádzajúceho motorovým kompresorom pod limitnú úroveň - náraz motora a zhasnutie.
Pokyn pilota F-14 striktne zakazuje „vybočenie“počas pristávania, bohužiaľ, Kara túto podmienku porušil. Ľavý motor uviazol. Čo sa stalo potom, nespôsobuje žiadne otázky: lietadlo konečne stratilo rýchlosť a spadlo do vody.
Velenie amerického námorníctva, sklamané z pilotiek, odstránilo z letov kolegyňu Karu Haltgrinovú - ďalšie zúfalé dievča Carrie Lorenzovú.
Poručík Lorenz slúžil na lietadlovej lodi Lincoln aj ako pilot interceptora F-14 Tomcat, ale bohužiaľ, smrť kolegyne ukončila jej ďalšiu kariéru pilota založeného na nosiči. Carrie bola požiadaná, aby „vytiahla moje veci“. Poručík Lorenz nebol v rozpakoch a obrátil sa na súd a obvinil vedenie flotily z diskriminácie a sexizmu. Prípad sa skončil dohodou o urovnaní - Carrie bola vyplatená náhrada vo výške 150 tisíc dolárov za podmienky, že zabudne, ako sa pozerať smerom k lietadlovým lodiam a lietadlu Tomcat.
V roku 1997 sa „zúfalá žena v domácnosti“vrátila k leteckým prácam, ale klzké paluby lodí sú bohužiaľ minulosťou - teraz smie lietať iba na pozemných lietadlách.
Epilóg
V čase, keď Američanky v celých letkách ovládajú úderné ihly a dravce, lietadlá amerického námorného dopravcu úplne opustili letové služby „spravodlivej polovice ľudstva“. Prečo sa to stalo? Mohla za to absurdná smrť poručíka Haltgrina?
Odhliadnuc od myšlienky, že letky F-14 sa pôvodne špecializovali na ničenie sovietskych a ruských raketových nosičov, je Karu Haltgrin čisto ľudskou ľútosťou. Silná a cieľavedomá dáma. Tvrdohlavo kráčala k svojmu snu. Zomrela pri predstavení vo veku 29 rokov.
Úprimne povedané, dievča za to nemôže. Rovnako ako jej „oceľová mačka“za to nemôže. Pilot a lietadlo konali na hranici svojich síl a schopností, bohužiaľ, špecifickosť lietadla na báze nosiča je taká, že pristátie Tomcatu na lietadlovej lodi je ako beh po okraji holiaceho strojčeka - internet je plný príbehov o smrti lietadiel na báze nosiča.
Samotný koncept je chybný - v podmienkach, keď sú hmotnosti prúdových stíhačiek desiatky ton a rýchlosť pristátia znateľne presahuje 200 km / h (zatiaľ čo stroj balancuje na hranici pádovej rýchlosti) - v takýchto podmienkach dokonca aj 300 -metrová paluba lietadlových lodí „Nimitz“nestačí na bezpečnú a efektívnu prevádzku moderných lietadiel.
Pokiaľ ide o precedens - ženy na čele bojovníčky založenej na nosiči … Nuž, feministky dosiahli rovnosť s mužmi. Teraz nechajte gayov bojovať za rovnosť so ženami.
