Napriek značnému pokroku v posledných desaťročiach sú lietadlá relatívne starých modelov stále hlavnou technológiou strategického letectva v Rusku a USA. Lietadlá Tu-95MS a B-52H sú z rôznych dôvodov pomerne staré, ale stále spĺňajú požiadavky, v prevádzke. Na zachovanie tejto techniky a predĺženie jej životnosti sa vykonávajú rôzne opatrenia. Opravy strojov sa predovšetkým vykonávajú pravidelne, a to aj inštaláciou jedného alebo druhého nového zariadenia. To všetko vám umožňuje udržiavať zariadenie v prevádzke a zlepšovať jeho taktické a technické vlastnosti.
Sériová stavba bombardérov Tu-95MS sa začala na začiatku osemdesiatych rokov a trvala 11 rokov. Najstaršie lietadlá tohto typu teda nemajú viac ako 35 rokov a najnovšie série lietadiel majú iba štvrť storočia. Americké bombardéry B-52H sú výrazne staršie ako ruské lietadlá. Posledné auto tohto typu bolo postavené v roku 1962, potom sa výroba takéhoto zariadenia zastavila. Všetky lietadlá B -52H, ktoré zostali v prevádzke, boli uvoľnené najneskôr na začiatku šesťdesiatych rokov - vek dokonca aj najnovších bombardérov presiahol pol storočia.
Modernizácia Tu-95MS
Relatívne malý vek bombardérov Tu-95MS, ktoré zostali v prevádzke, umožňuje ich ďalšiu prevádzku. Zariadenie zároveň potrebuje pravidelné opravy a inú údržbu. Vzhľadom na vznik nových elektronických systémov a zbraní je navyše potrebné modernizovať lietadlá, aby sa zlepšili ich základné vlastnosti. Za šesť desaťročí svojej služby prešiel bombardér Tu-95 značným počtom vylepšení, ktoré nakoniec viedli k vzniku moderných strojov s písmenami „MS“. Teraz sa implementuje nový projekt na aktualizáciu existujúceho zariadenia, ktorého cieľom je zlepšiť jeho vlastnosti.
Tu-95MS „Samara“. Fotografia Wikimedia Commons
V roku 2009 zahájilo ministerstvo obrany projekt so symbolom Tu-95MSM. Cieľom je aktualizovať určitý počet nosičov bojových rakiet pomocou nového vybavenia, čím sa predĺži životnosť zariadenia a zaistí jeho kompatibilita s modernými a sľubnými zbraňami. Podľa dostupných údajov projekt MSM zahŕňa opravu a obnovu niektorých leteckých jednotiek so súčasnou výmenou ostatných.
Podľa ministerstva obrany a leteckého priemyslu by si opravené a modernizované lietadlo Tu-95MSM malo zachovať drak lietadla a niektoré ďalšie jednotky zodpovedajúce základnému návrhu Tu-95MS. Zároveň z nich bude demontovaná časť existujúcich rádioelektronických zariadení, ktoré budú nahradené novými zariadeniami. Modernizáciou palubnej elektroniky sa plánuje zlepšenie hlavných charakteristík zameriavacieho a navigačného komplexu a zavedenie nových modelov do radu použitých zbraní.
Na zlepšenie letových vlastností sa navrhuje vybaviť modernizované lietadlo modernizovanými turbovrtuľovými motormi NK-12MPM, ktoré sa líšia v niektorých charakteristikách. Tu-95MSM by navyše mal dostať nové vrtule AV-60T. Takáto modernizácia elektrárne znamená zvýšenie niektorých parametrov, predovšetkým efektivity, čo zase umožňuje zlepšiť ukazovatele dosahu, polomer boja atď.
Rádioelektronické zariadenie prechádza v novom projekte významnými zmenami. Existujúce Tu-95MS nesú radarovú stanicu Obzor-MS. V novom projekte sa navrhuje jeho zmena na radar Novella-NV1.021, ktorý má vyššie charakteristiky. Lietadlo by tiež malo dostať nový systém zobrazovania informácií, ako je SOI-021. Predpokladá sa použitie modernizovaného palubného obranného komplexu „Meteor-NM2“.
Jedným z hlavných cieľov modernizačného projektu je vybaviť existujúce strategické bombardéry najnovšími zbraňami. V posledných rokoch domáci priemysel dokončil práce na niektorých projektoch leteckých rakiet, ktoré umožňujú leteckú dopravu rakiet.
Tu-95MS za letu. Foto autor
V priebehu súčasnej modernizácie môžu bombardéry Tu-95MSM niesť a používať strely typu Kh-101 a Kh-102. Tieto výrobky patria do triedy strategických vzduchových rakiet. Podľa správ je raketa X-101 vybavená konvenčnou hlavicou a X-102 nesie špeciálnu hlavicu. Obe rakety so štartovacou hmotnosťou nepresahujúcou 2 400 kg sú schopné letieť až 5 5 000 km s cestovnou rýchlosťou asi 200 m / s. Je možné útočiť na stacionárne a mobilné ciele. Pri návrhu draku oboch rakiet sa používajú technológie na zníženie viditeľnosti.
Projekt Tu-95MSM zahŕňa vybavenie bombardéra ôsmimi držiakmi na prepravu rakiet X-101/102. Za týmto účelom sa kvôli zvýšenej dĺžke rakiet dokončuje nákladný priestor trupu a pod krídlom sa objavujú štyri nové držiaky. Po takejto aktualizácii je strategický bombardér schopný niesť až osem rakiet s konvenčnými alebo špeciálnymi hlavicami. Nový zameriavací a navigačný systém nainštalovaný na zariadení počas modernizácie je plne kompatibilný so sľubnými raketami a počas ich používania vykonáva všetky potrebné operácie.
Podľa dostupných údajov budú môcť byť modernizované v rámci projektu MSM iba bombardéry Tu-95MS-16. Tieto lietadlá majú množstvo charakteristických vlastností, ktoré sa používajú pri modernizácii. Bolo oznámené, že k dispozícii ruskému diaľkovému letectvu je asi 35 lietadiel tejto verzie. Ďalší bojovník Tu-95MS patrí k úprave „MS-6“, ktorá z viacerých dôvodov nie je vhodná na modernizáciu v rámci nového projektu. Celkový počet aktualizovaných nosičov rakiet teda nepresiahne niekoľko desiatok a nie všetky bojové vozidlá budú modernizované.
Predtým sa objavili správy, že modernizácia zariadenia bude prebiehať v niekoľkých etapách. Prvá etapa, ktorej realizácia sa začala v roku 2014, zahŕňa obnovu elektrárne a niektorých prvkov komplexu rádioelektronických zariadení. Súčasne pokračuje vývoj a testovanie niektorých zariadení, ktoré budú použité v ďalších fázach obnovy lietadiel. Dokončenie všetkých požadovaných prác bude trvať niekoľko rokov.
Tu-95MS, ktorý prešiel modernizáciou, počas skúšky Víťazného sprievodu, apríl 2016. Foto Bmpd.livejournal.com
Opravy a modernizácie zariadení, ktoré sa v súčasnosti vykonávajú, umožnia vyriešiť niekoľko hlavných problémov. S pomocou nových motorov a ďalšieho vybavenia sa dosiahne určité zlepšenie výkonu. Pozorovací a navigačný systém založený na najnovšom vybavení umožní používať moderné druhy zbraní. Napokon generálna obnova zariadenia predĺži jeho životnosť. Očakáva sa, že strategické bombardéry Tu-95MSM zostanú v prevádzke do štyridsiatych rokov.
Oprava a čiastočná modernizácia sériových lietadiel prevádzkovaných diaľkovým letectvom sa začala v roku 2014. Prvé výsledky týchto prác sa objavili v roku 2015, keď podniky spoločnosti TANTK im. Beriev (Taganrog) a Aviakor (Samara) začali vybavovať bombardéry zariadením na použitie pokročilých riadených striel. V novembri minulého roku bolo zákazníkovi odovzdané prvé lietadlo s novou sadou vybavenia. Práce pokračujú, v dohľadnej dobe dostane značnú časť ďalších lietadiel nové vybavenie.
V polovici júla bolo oznámené, že do konca roka dostane ministerstvo obrany sedem modernizovaných bombardérov schopných niesť nové zbrane. Ďalšia dávka niekoľkých lietadiel bude aktualizovaná budúci rok. Požadovaná obnova celej flotily zariadení vhodných na modernizáciu môže trvať niekoľko rokov.
Úspešné dokončenie súčasného projektu bude mať pozitívne dôsledky na domáce diaľkové letectvo. Existujúce zariadenie prejde opravami, ktoré mu umožnia dlho fungovať, a taktiež dostane nové zbrane, ktoré zvýšia bojovú efektivitu. Aktualizované strategické raketové bombardéry Tu-95MSM teda zostanú v prevádzke niekoľko nasledujúcich desaťročí, pričom si zachovajú požadovaný bojový potenciál. V budúcnosti by malo lietadlo Tu-95MS nahradiť sľubný letecký komplex s dlhým doletom PAK DA. Je zrejmé, že určitý čas budú Tu-95MS, Tu-95MSM a PAK DA prevádzkované paralelne. To znamená, že napriek svojmu veku majú existujúce lietadlá stále veľké šance a mali by zostať v prevádzke, pričom by mali včas prejsť potrebnou údržbou a modernizáciami.
Modernizácia B-52H
Začiatkom šesťdesiatych rokov sa vedenie USA z rôznych dôvodov rozhodlo dokončiť stavbu bombardérov Boeing B-52. Výroba takéhoto zariadenia pokračovala desať rokov, výsledkom čoho bola výroba takmer sedem a pol stovky lietadiel. Konštrukcia posledného lietadla v modifikácii B-52H bola dokončená na jeseň roku 1962. K dnešnému dňu zostáva v prevádzke menej ako 70 lietadiel, ako aj niekoľko rezervných lietadiel. Všetky tieto bombardéry prešli za posledné desaťročia jednou alebo druhou modernizáciou.
B-52H a zbrane, ktoré používajú. Foto Af.mil
Stav bojových bombardérov B-52H im umožňuje pokračovať v prevádzke, ale zariadenie potrebuje pravidelné opravy, ktoré predĺžia životnosť rôznych jednotiek a podľa toho ovplyvnia životnosť lietadla. Neustálou opravou a modernizáciou plánuje Pentagon zaistiť bojovú účinnosť existujúcich bombardérov do šesťdesiatych rokov. Súčasné plány okrem iného zahŕňajú implementáciu niekoľkých programov modernizácie lietadiel pomocou nového zariadenia, ktoré zlepšuje výkon.
Koncom apríla 2014 sa na leteckej základni Tinker (Oklahoma) konal ceremoniál odovzdania prvého lietadla letectvu, ktoré prešlo novou fázou testovania. Počas niekoľkých predchádzajúcich mesiacov bol bombardér v oprave, počas ktorého dostal komunikačný systém CONECT. Nový komunikačný komplex umožňuje jednotlivým lietadlám výmenu údajov s inými bombardérmi a veliteľskými stanovišťami. Okrem toho bolo možné zmeniť letovú misiu za letu. V týchto postupoch sa dnes používa satelitná komunikácia, ktorá umožňuje ich vykonávanie bez toho, aby ste sa museli vracať na letisko. Komplex CONECT bol naplánovaný na inštaláciu na 76 existujúcich B-52H.
V júni minulého roku spoločnosť Pratt & Whitney, letecká elektráreň, odhalila svoje plány na vývoj bombardérov B-52H. Špecialisti na motory vyvíjajú nové možnosti elektrárne pre existujúce bombardéry. Plánovalo sa vyvinúť niekoľko možností modernizácie lietadiel so zvýšením výkonu, čo znamená nahradenie existujúcich motorov TF33 novými výrobkami. Modernizácia motorov sa mala stať jednou zo spôsobov, ako dosiahnuť požadovanú životnosť zariadení.
Akékoľvek návrhy na výmenu motorov zatiaľ neboli oficiálne schválené. Navyše, hlavné črty navrhovaných projektov sú stále neznáme. Nie je vylúčené najmä zníženie počtu motorov v dôsledku zvýšenia výkonu nových. Pripomeňme, že B-52H je vybavený ôsmimi prúdovými motormi uloženými na stožiaroch pod krídlom. Za posledných niekoľko desaťročí boli opakovane navrhnuté projekty modernizácie lietadla so znížením počtu motorov na štyri. Napriek tomu všetky tieto návrhy neboli uvedené do praktickej implementácie. Všetky bojové bombardéry sú stále vybavené ôsmimi motormi TF33.
Motor Pratt & Whitney TF33. Fotografia Wikimedia Commons
Vo februári 2016 získal Boeing zákazku amerického ministerstva obrany na modernizáciu časti avioniky lietadla B-52H. Armáda už nie je spokojná s charakteristikou radaru Northrop Grumman AN / APQ-166, ktorý bol vyvinutý zhruba pred tromi desaťročiami. Sťažnosti sa týkajú najmä nedostatočného výkonu, používania mechanického skenovania atď. V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov bude musieť dodávateľská spoločnosť nájsť vývojára požadovaného systému a potom pripraviť modernizáciu vybavenia dostupného v jednotkách. Projekt výmeny radaru je naplánovaný na rok 2021. Celkové náklady na program sa odhadujú na 491 miliónov dolárov.
Podľa existujúcich plánov musí priemysel v roku 2017 predložiť technické návrhy, ktoré zákazník zváži. Potom sa začne fáza výroby a testovania prototypov. Jeho dokončenie je naplánované na rok 2019, kedy zákazník vyberie víťaza programu. Potom sa začne sériová výroba sľubných radarov s ich následnou inštaláciou na modernizované lietadlá. Takáto obnova zariadenia by mala byť dokončená na začiatku nasledujúceho desaťročia a povedie k citeľnému zvýšeniu taktických a technických charakteristík bombardérov.
Čas od času sa objavia správy o plánovanom rozšírení sortimentu zbraní vhodných na použitie raketovými bombardérmi B-52H. Uvádza sa, že existujúce typy zbraní prechádzajú jednou alebo druhou modernizáciou a vyvíjajú sa nové modely. Takáto práca by mala mať tiež pozitívny vplyv na schopnosti technológie.
Jedno z pracovísk posádky B-52H. Fotografia Flightglobal.com
Súčasné plány Pentagonu predpokladajú opravu a modernizáciu strategických bombardérov Boeing B-52H, aby mohli dlho fungovať. Vyžaduje sa zachovanie bojaschopnosti existujúceho vybavenia, a to najmenej do tridsiatych rokov. Prevádzku posledných strojov tohto typu bude potrebné dokončiť až v šesťdesiatych rokoch, keď niektoré z lietadiel oslávia storočnicu. Očakáva sa, že včasné opravy a inovácie pomôžu dosiahnuť jedinečnú životnosť.
***
Napriek vzniku novšej technológie s vylepšenými charakteristikami strategické bombardéry relatívne starých modelov stále zostávajú v diaľkovom letectve popredných krajín sveta. Vlastnosti tejto techniky zodpovedajú požiadavkám, čo jej umožňuje pokračovať v prevádzke. Akonáhle sa objaví potreba zlepšiť vlastnosti, armáda spustí ďalší modernizačný projekt. Okrem toho sa pravidelne vykonávajú opravy, ktoré umožňujú nepretržitú prevádzku zariadenia.
Realizácia súčasných plánov modernizácie ruských strategických bombardovacích raketových nosičov Tu-95MS v rámci projektu MSM umožní, aby takéto zariadenie zostalo v prevádzke najmenej do štyridsiatych rokov. Súčasne bude možné zvýšiť niektoré vlastnosti lietadla a poskytnúť im nové zbrane s vylepšenými schopnosťami. Vďaka tomu si domáce diaľkové letectvo zachová požadovaný potenciál, kým sa neobjaví úplne nová technológia vyvinutá v rámci projektu PAK DA.
Podobné procesy sú pozorované pri vývoji letectva na dlhé vzdialenosti v USA. Vývoj sľubného bombardovacieho projektu sa už začal, ale než sa objaví, armáda bude musieť sprevádzkovať existujúce vybavenie. V tomto prípade je jedným z hlavných lietadiel dlhého doletu B-52H. Obnovou opotrebovaných jednotiek a inštaláciou nového zariadenia sa predpokladá, že takéto zariadenie bude v prevádzke najmenej do polovice storočia. V budúcnosti sa plánuje začiatok stavby nových lietadiel, ktoré doplnia a následne vymenia existujúce zariadenia.
Vývoj dvoch rôznych strategických bombardérov slúžiacich v Rusku a USA sleduje rovnaké ciele a tiež sa uberá podobnými cestami. Pokračuje obnova zariadenia, čo by malo mať pozitívny vplyv na rôzne vlastnosti jeho prevádzky. Či bude tento trend pokračovať aj v budúcnosti a aký bude ďalší vývoj Tu-95MS a B-52H-čas ukáže.
