V súvislosti s prijatím nového ťažkého tanku IS pre Červenú armádu na jeseň roku 1943 a stiahnutím KV-1S z výroby bolo nevyhnutné vytvoriť ťažké samohybné delo na základe nového ťažkého tanku.. Vyhláška Výboru pre obranu štátu č. 4043ss zo 4. septembra 1943 nariadila experimentálnemu závodu č. 100 v Čeľabinsku spolu s technickým oddelením Hlavného pancierového riaditeľstva Červenej armády navrhnúť, vyrobiť a testovať vlastné IS-152. -pohonná zbraň na základe tanku IS do 1. novembra 1943.
Počas vývoja dostala inštalácia továrenské označenie „objekt 241“. Vedúcim dizajnérom bol menovaný G. N. Moskvin. Prototyp bol vyrobený v októbri. ACS sa niekoľko týždňov testovalo na polygóne NIBT v Kubinke a ANIOP v Gorokhovete. 6. novembra 1943 bolo výnosom GKO nové vozidlo prijaté do prevádzky pod označením ISU-152 a v decembri sa začala jeho sériová výroba.
Rozloženie ISU-152 sa v zásadných inováciách nelíšilo. Veliteľská veža vyrobená z valcovaných pancierových platní bola inštalovaná v prednej časti trupu a spájala kontrolný priestor a bojový priestor do jedného zväzku. Motorový priestor bol umiestnený v zadnej časti trupu. Nosová časť trupu na inštaláciách prvých verzií bola odliata, na strojoch najnovších verzií mala zváranú konštrukciu. Počet a umiestnenie členov posádky boli rovnaké ako v prípade SU-152. Ak posádku tvorili štyria ľudia, povinnosti nakladača vykonával zámok. Na pristátie posádky na streche kormidelne boli vpredu dva okrúhle poklopy a v zadu jeden obdĺžnikový. Všetky poklopy boli uzavreté dvojkrídlovými krytmi, v horných dverách ktorých boli nainštalované pozorovacie zariadenia MK-4. V prednom krídle kabíny bol inšpekčný poklop pre vodiča, ktorý bol uzavretý pancierovou zátkou so skleneným blokom a pozorovacím otvorom.
Samotná veliteľská veža neprešla zásadnými zmenami. Vzhľadom na menšiu šírku nádrže IS bolo v porovnaní s KB potrebné zmenšiť sklon bočných plechov z 25 ° na 15 ° k vertikále a sklon zadného plechu bol úplne eliminovaný. Hrúbka panciera sa zároveň zvýšila zo 75 na 90 mm pri prednom liste kasemat a zo 60 na 75 mm pri bočných. Maska pištole mala hrúbku 60 mm a následne bola zvýšená na 100 mm.
Strecha paluby sa skladala z dvoch častí. Predná časť strechy bola privarená k prednej, lícnej kosti a bočným plechom. V ňom bol okrem dvoch okrúhlych prielezov vytvorený aj otvor na nainštalovanie ventilátora bojového priestoru (v strede), ktorý bol zvonku uzavretý pancierovým uzáverom a bol tiež k dispozícii poklop na prístup k plnivu hrdlo ľavej prednej palivovej nádrže (vľavo) a vstupný otvor antény (vpravo). Zadný strešný plech bol odnímateľný a priskrutkovaný. Je potrebné poznamenať, že inštalácia odsávacieho ventilátora sa stala významnou výhodou ISU-152 v porovnaní s SU-152, v ktorom vôbec nebolo nútené vetranie a členovia posádky niekedy omdleli z nahromadených práškových plynov počas bitka.
Jeden z prvých sériových ISU-152 na testovacom mieste. Rok 1944.
Podľa spomienok samohybných strelcov však ventilácia na novom aute nechala veľa byť.
najlepšie - keď sa po výstrele závora otvorila, zo strieľne zasiahla lavína hustého práškového dymu, podobného kyslej smotane, a pomaly sa šírila po podlahe bojového priestoru.
Strechu nad motorovým priestorom tvoril odnímateľný plech nad motorom, siete nad oknami nasávania vzduchu k motoru a pancierové mriežky nad žalúziami. Odnímateľný plech mal poklop na prístup k komponentom a zostavám motora, ktorý bol uzavretý sklopným krytom. V zadnej časti plachty boli dva poklopy na prístup k plniacim nádržiam paliva a oleja. Stredná zadná časť trupu v bojovej polohe bola zaskrutkovaná skrutkami, počas opravy sa dala sklopiť späť na pánty. Na prístup k prenosovým jednotkám mal dva okrúhle poklopy, ktoré boli uzavreté sklopnými pancierovými krytmi. Spodok trupu bol zváraný z troch pancierových dosiek a mal poklopy a otvory, ktoré boli uzavreté pancierovými krytmi a zátkami.
152 mm húfnicová pištoľ ML-20S mod. 1937/43 bol namontovaný do odliateho rámu, ktorý plnil úlohu horného obrábacieho stroja, a bol chránený odlievanou pancierovou maskou požičanou z SU-152. Otočná časť samohybnej húfnicovej pištole mala v porovnaní s poľnou menšie rozdiely: bola nainštalovaná sklopná vanička, ktorá uľahčovala nakladanie a ďalší ťah do spúšťového mechanizmu, držadlá zotrvačníkov zdvíhacích a otáčacích mechanizmov boli na vľavo od strelca v smere ku stroju, čapy boli posunuté dopredu kvôli prirodzenému vyváženiu … Vertikálne vodiace uhly sa pohybovali od -3 ° do + 20 °, horizontálne - v 10 ° sektore. Výška palebnej čiary bola 1800 mm. Na priamu streľbu bol použitý teleskopický zameriavač ST-10 s polonezávislou muškou; na streľbu z uzavretých palebných pozícií sa použila panoráma Hertz s predlžovacou šnúrou, ktorej šošovka vychádzala z kormidelne cez otvorený ľavý horný horný diel. poklop. Pri nočnom snímaní boli mierky zraku a panorámy, ako aj mieriace a zbraňové šípy osvetlené elektrickými žiarovkami zariadenia Luch 5. Dosah priamej paľby bol 3800 m, najvyšší - 6200 m. Rýchlosť paľby bola 2 - 3 rds / min. Zbraň mala elektrický a mechanický (manuálny) zostup. Elektrická spúšť bola umiestnená na rukoväti zotrvačníka zdvíhacieho mechanizmu. Na zbraniach prvých verzií bol použitý mechanický (ručný) únik. Zdvíhacie a otočné mechanizmy sektorového typu boli pripevnené k konzolám na ľavej strane rámu.
Náboj streliva predstavoval 21 nábojov samostatného náboja s nábojovými kazetami BR-540 na prenikanie panciera so spodnou poistkou MD-7 so stopovačom, vysoko explozívnym fragmentačným kanónom a oceľovými húfnicovými granátmi OF-540 a OF-530 s RGM- 2 poistky (alebo -1), oceľové liatinové fragmentačné húfnicové granáty O -530A, ktoré boli umiestnené v bojovom priestore. pancierové sledovacie náboje boli v pancierovom výklenku kabíny na ľavej strane kabíny v špeciálnych rámoch, vysoko explozívne fragmentačné granáty-na tom istom mieste boli náboje s hlavicami v pancierovom výklenku kabíny v špeciálnych rámoch a v upínacom balení. Niektoré náboje s hlavicami boli umiestnené na dne pod pištoľou. Zábery boli vybavené nasledujúcimi nábojmi: č. 1 premenná Zh11-545, redukovaná premenná Zh-545U alebo ZhP-545U, plná premenná ZhN-545 alebo Zh-545 bez jedného rovnovážneho lúča a špeciálny ZhN-545B alebo Zh-545B za sledovač priebojného brnenia. Počiatočná rýchlosť pancierovej strely s hmotnosťou 48,78 kg bola 600 m / s, vysoko explozívnej fragmentačnej strely s hmotnosťou 43,56 kg-600 m / s. Pancierový projektil vo vzdialenosti 1 000 m prerazený pancier s hrúbkou 123 mm.
Od októbra 1944 bola protilietadlová veža s 12,7 mm guľometom DShK mod. 1938 Munícia do guľometu mala 250 nábojov. V bojovom priestore boli navyše uložené dva samopaly PPSh (neskôr - PPS) so 1491 nábojmi a 20 ručnými granátmi F -1.
Elektráreň a prevodovka boli požičané z tanku IS-1 (IS-2). ISU-152 bol vybavený 12-valcovým štvortaktným naftovým motorom V-2IS (V-2-10) s výkonom 520 koní. pri 2 000 ot./min. Valce mali tvar V v uhle 60 °. Kompresný pomer 14 - 15. Hmotnosť motora 1000 kg.
Ťažká delostrelecká inštalácia s vlastným pohonom ISU-152 na nádvorí závodu Čeľabinsk Kirov.
Jar 1944.
Celková kapacita troch palivových nádrží bola 520 litrov. Ďalších 300 litrov bolo prepravených v troch externých nádržiach, ktoré neboli pripojené k energetickému systému. Dodávka paliva je vynútená pomocou dvanásťpiestového vysokotlakového palivového čerpadla НК1.
Mazací systém cirkuluje pod tlakom. V nádrži je zabudovaná cirkulačná nádrž, ktorá zaisťuje rýchle zahriatie oleja a schopnosť používať metódu riedenia oleja s benzínom.
Chladiaci systém - kvapalný, uzavretý, s núteným obehom. Radiátory-dva, doskovo-rúrkové, v tvare podkovy, inštalované nad radiálnym ventilátorom.
Na čistenie vzduchu vstupujúceho do valcov motora boli na nádrž nainštalované dva čističe vzduchu VT-5 typu „multicyklón“. Hlavy čističa vzduchu boli vybavené dýzami a žeraviacimi sviečkami na ohrev nasávaného vzduchu v zime. Okrem toho sa na ohrev chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora používali naftové ohrievače knôtu. Rovnaké ohrievače tiež poskytovali vykurovanie bojového priestoru vozidla na dlhých parkoviskách. Motor bol naštartovaný zotrvačným štartérom s ručným a elektrickým pohonom alebo pomocou valcov so stlačeným vzduchom.
Prevodovka ACS obsahovala lamelovú hlavnú spojku za sucha (ferrodová oceľ), štvorstupňovú osemstupňovú prevodovku s multiplikátorom rozsahu, dvojstupňové planétové kyvné mechanizmy s lamelovou blokovacou spojkou a dvojstupňové konečné pohony. s planetárnym radom.
Podvozok ACS, aplikovaný na jednu stranu, pozostával zo šiestich dvojitých liatych cestných kolies s priemerom 550 mm a troch podporných valcov. Zadné hnacie kolesá mali dve odnímateľné ozubené ráfiky, každé po 14 zubov. Napínacie kolesá - odlievané, s kľukovým mechanizmom na napínanie koľají, zameniteľné s cestnými kolesami. Odpruženie - individuálna torzná tyč. Húsenice sú oceľové, jemnočlánkové, každá z 86 jednostranných dráh. Lisované koľaje, široké 650 mm a rozteč 162 mm. Ozubené koleso je čapované.
Pre externú rádiovú komunikáciu bola na stroje nainštalovaná rozhlasová stanica 10P alebo 10RK pre interný interkom TPU-4-bisF. Na komunikáciu s pristávajúcou stranou slúžilo na zádi tlačidlo zvukovej signalizácie.
V rokoch 1944 až 1947 bolo vyrobených 2 790 SPG ISU-152. Je potrebné poznamenať, že rovnako ako v prípade IS-2, aj závod Leningrad Kirov sa mal pripojiť k výrobe samohybných zbraní na svojej základni. Do 9. mája 1945 tam bolo zostavených prvých päť ISU -152 a do konca roka ďalších sto. V rokoch 1946 a 1947 sa výroba ISU-152 uskutočňovala iba na LKZ.
Bojová aplikácia
Od jari 1944 boli ťažké samohybné delostrelecké pluky SU-152 prezbrojené zariadeniami ISU-152 a ISU-122. Boli prevezení do nových štátov a všetkým bola udelená hodnosť strážcov. Celkovo bolo do konca vojny vytvorených 56 takýchto plukov, z ktorých každý mal 21 vozidiel ISU-152 alebo ISU-122 (niektoré z týchto plukov boli zmiešaného zloženia). 1. marca 1945 bola 143. samostatná tanková nevelská brigáda v bielorusko-litovskom vojenskom obvode reorganizovaná na 66. gardovú nevelskú ťažkú delostreleckú brigádu zloženú z troch plukov RVGK (1804 osôb, 65 ISU-122, 3 SU -76).
Ťažké delostrelecké pluky s vlastným pohonom pripevnené k tankovým a puškovým jednotkám a formáciám slúžili predovšetkým na podporu pechoty a tankov v ofenzíve. Samohybné delá, ktoré nasledovali svoje bojové formácie, zničili nepriateľské palebné body a poskytli pechote a tankom úspešný postup. V tejto fáze ofenzívy sa samohybné delá stali jedným z hlavných prostriedkov odpudzovania protiútokov tankov. V niektorých prípadoch museli v bojových formáciách svojich vojsk postupovať dopredu a zasadiť úder, čím zaistili slobodu manévrovania podporovaných tankov.
Takže napríklad 15. januára 1945 vo východnom Prusku, v Borovskom regióne, Nemci, až jeden pluk motorizovanej pechoty s podporou tankov a samohybných zbraní, protiútokom na bojové útvary našej postupujúcej pechoty, s ktorý 390. gardový samohybný delostrelecký pluk prevádzkoval.
Pechota pod tlakom vyšších nepriateľských síl ustúpila za bojové formácie samohybných strelcov, ktorí koncentrovanou paľbou čelili nemeckému úderu a kryli podporované jednotky. Protiútok bol odrazený a pechota opäť dostala príležitosť pokračovať v ofenzíve.
ISU-152 sa používa ako pevný palebný bod. Západný breh Suezského prieplavu, kopce Genif, južne od Ismaylie. Rok 1973.
Ťažké SPG boli niekedy zapojené do delostreleckej palby. Požiar bol súčasne vedený tak z priamej paľby, ako aj z uzavretých pozícií. Najmä 12. januára 1945 počas sandomierzsko-sliezskej operácie 368. strážny pluk ISU-152 1. ukrajinského frontu strieľal 107 minút na nepriateľskú pevnosť a štyri delostrelecké a mínometné batérie. Po vystrelení 980 granátov pluk potlačil dve mínometné batérie, zničil osem zbraní a až jeden prápor nepriateľských vojakov a dôstojníkov. Je zaujímavé poznamenať, že na palebných pozíciách bola vopred položená ďalšia munícia, ale v prvom rade sa minuli náboje, ktoré boli v bojových vozidlách, inak by sa rýchlosť streľby výrazne znížila. Na následné doplnenie ťažkých samohybných zbraní delami trvalo až 40 minút, a tak prestali strieľať dostatočne dlho pred začiatkom útoku.
Ťažké samohybné delá boli veľmi efektívne použité proti nepriateľským tankom. Napríklad v berlínskej operácii 19. apríla 360. gardový ťažký delostrelecký pluk podporoval ofenzívu 388. pešej divízie. Časti divízie zachytili jeden z hájov východne od Lichtenbergu, kde boli zakorenené. Nasledujúci deň nepriateľ so silou až jedného pešieho pluku podporovaného 15 tankami začal protiútok. Pri odrazení útokov počas dňa bolo 10 nemeckých tankov a až 300 vojakov a dôstojníkov zničených paľbou ťažkých samohybných zbraní.
V bitkách na Zemlandskom polostrove počas východopruskej operácie 378. gardový ťažký delostrelecký pluk, keď odrážal protiútoky, úspešne využil formáciu bojovej formácie pluku vo vejári. To pluku poskytlo ostreľovanie v 180 ° sektore, čo uľahčilo boj proti nepriateľským tankom útočiacim z rôznych smerov. Jedna z batérií ISU-152, ktorá postavila svoju bojovú formáciu vo ventilátore na fronte s dĺžkou 250 m, úspešne odrazila protiútok 30 nepriateľských tankov 7. apríla 1945, pričom šesť z nich vyradila. Batéria neutrpela žiadne straty. Menšie poškodenia podvozku utrpeli iba dve vozidlá.
V záverečnej fáze Veľkej vlasteneckej vojny sa bitky vo veľkých osadách, vrátane dobre opevnených, stali charakteristickým rysom používania samohybného delostrelectva. Ako viete, útok na veľké sídlisko je veľmi zložitá forma boja a svojou povahou sa v mnohých ohľadoch líši od ofenzívnej bitky za normálnych podmienok. Vojenské operácie v meste boli takmer vždy rozdelené do série samostatných miestnych bitiek o oddelené objekty a centrá odporu. To prinútilo postupujúce jednotky vytvoriť špeciálne útočné jednotky a skupiny s veľkou nezávislosťou na vedenie bitky v meste. Útočné oddiely a útočné skupiny boli základom bojových formácií formácií a jednotiek bojujúcich za mesto.
Samohybné delostrelecké pluky a brigády boli pripojené k puškovým divíziám a zborom, v druhom boli celkom alebo po častiach pripevnené k puškovým plukom, v ktorých slúžili na posilnenie útočných jednotiek a skupín. Útočné skupiny zahŕňali delostrelecké batérie s vlastným pohonom a samostatné zariadenia (spravidla dve). Samohybné delá, ktoré boli súčasťou útočných skupín, mali za úlohu priamo sprevádzať pechotu a tanky, odrážať protiútoky nepriateľských tankov a samohybných diel a zaisťovať ich na obsadených cieľoch. Sprevádzanie pechoty, samohybné delá s priamou paľbou z miesta, menej často z krátkych zastávok
zničil nepriateľské palebné body a protitankové delá, jeho tanky a samohybné delá, zničil suť, barikády a domy prispôsobené na obranu, a tým zaistil postup vojsk. Na ničenie budov sa niekedy používala salva, s veľmi dobrými výsledkami. V bojových formáciách útočných skupín sa samohybné delostrelecké zariadenia zvyčajne pohybovali spoločne s tankami pod krytom pechoty, ale ak neboli žiadne tanky, pohybovali sa s pechotou. Rozvoj samohybných delostreleckých zariadení na akcie pred pechotou sa ukázal byť neoprávnený, pretože utrpeli ťažké straty pri nepriateľskej paľbe.
V 8. gardovej armáde 1. bieloruského frontu boli v bojoch o mesto Poznaň zaradené do útočných skupín 74. gardovej streleckej divízie dva alebo tri ISU-152 od 394. gardového ťažkého samohybného delostreleckého pluku. 20. februára 1945 bola v bojoch o 8., 9. a 10. štvrtinu mesta, priamo susediaca s južnou časťou pevnostnej citadely, útočná skupina pozostávajúca z pešej čaty, troch ISU-152 a dvoch T-34. tanky vyčistili štvrť od nepriateľa č. 10. Ďalšia skupina pozostávajúca z pešej čaty, dvoch samohybných delostrelectva ISU-152 a troch plameňometov TO-34 zaútočila na 8. a 9. štvrťrok. V týchto bitkách konali samohybné delá rýchlo a rozhodne. Priblížili sa k domom a zblízka zničili nemecké palebné miesta umiestnené v oknách, suterénoch a iných miestach budov a taktiež urobili medzery v stenách budov na prechod ich pechoty. Pri prevádzke po uliciach sa pohybovali samohybné delá, ktoré tlačili na múry domov a ničili nepriateľské palebné zbrane nachádzajúce sa v budovách na opačnej strane. Inštalácie sa svojou paľbou navzájom kryli a zaisťovali postup pechoty a tankov. Samohybné delostrelecké úchyty sa striedavo posúvali dopredu v kotúčoch, pretože pechota a tanky postupovali. Výsledkom bolo, že štvrte rýchlo obsadila naša pechota a Nemci sa s ťažkými stratami stiahli do citadely.
ISU-152 slúžil v sovietskej armáde do 70. rokov minulého storočia, až do začiatku príchodu novej generácie samohybných zbraní do vojsk. ISU-152 bol súčasne dvakrát modernizovaný. Prvýkrát to bolo v roku 1956, keď samohybné delá dostali označenie ISU-152K. Na strechu kabíny bola nainštalovaná veliteľská kupola so zariadením TPKU a siedmimi zobrazovacími blokmi TNP; strelivo do húfnicovej pištole ML-20S bolo zvýšené na 30 nábojov, čo si vyžiadalo zmenu umiestnenia vnútorného vybavenia bojového priestoru a dodatočné uloženie munície; namiesto zameriavača ST-10 bol nainštalovaný vylepšený teleskopický zameriavač PS-10. Všetky stroje boli vybavené protilietadlovým guľometom DShKM s 300 nábojmi. ACS bol vybavený motorom V-54K s výkonom 520 koní. s ejekčným chladiacim systémom. Objem palivových nádrží sa zvýšil na 1280 litrov. Vylepšil sa mazací systém, zmenil sa dizajn chladičov. V súvislosti s ejekčným chladiacim systémom motora bolo zmenené aj upevnenie vonkajších palivových nádrží. Vozidlá boli vybavené rádiovými stanicami 10-RT a TPU-47. Hmotnosť samohybného dela sa zvýšila na 47,2 tony, ale dynamické vlastnosti zostali rovnaké. Výkonová rezerva sa zvýšila na 360 km.
Druhá verzia modernizácie dostala označenie ISU-152M. Vozidlo bolo vybavené upravenými jednotkami tanku IS-2M, protilietadlovým guľometom DShKM s 250 nábojmi a zariadeniami na nočné videnie.
Okrem sovietskej armády slúžil ISU-152 aj v poľskej armáde. V rámci 13. a 25. samohybného delostreleckého pluku sa zúčastnili záverečných bojov roku 1945. Krátko po vojne dostala ISU-152 aj Československá ľudová armáda. Začiatkom 60. rokov bol jeden pluk egyptskej armády vyzbrojený aj ISU-152. V roku 1973 boli použité ako pevné palebné body na brehoch Suezského prieplavu a strieľané na izraelské pozície.
