Argo!
Je vám cesta bližšia
Čo je to mliečna cesta?
Argo, Za akými stratami plačú
Vták na ceste?
Plavte sa nad vami
Vychovávaný osudom -
Toto je vlajka odlúčenia
Večný transparent putovania!..
VIA "Iveria". Pieseň Argonautov z filmu „Veselá kronika nebezpečnej cesty“
Staroveká civilizácia. Takže sme v Turecku. Ale nie v dnešných, ale v krajinách starovekej Frýgie, Lýdie, Lýkie, ktorých bohatstvo je také, že spôsobuje u kontinentálnych Grékov závisť, a také, že prídu s príbehom o kráľovi Midasovi. Zlato je však prekvapivo len jedným z dôvodov. Existuje aj ďalšie: členitosť pobrežia Malej Ázie. Existuje mnoho malých ostrovčekov, zátok a mnoho pohodlnejších prístavov ako na polostrove gréckeho kontinentu. Je tu jednoduchšie plávať a je pohodlnejšie držať sa brehu, tu sa môžete vždy uchýliť v búrke. To znamená, že už v tej dobe vzdialenej od nás hlavná obchodná cesta nešla ani tak pozdĺž brehov Balkánskeho polostrova, ale pozdĺž pobrežia Malej Ázie. A zrejme nie nadarmo v tom čase staroveká Trója zbohatla a prebudila primitívnu chamtivosť achajských vodcov. Malo to svoj dôvod a ležalo to vo výhodnej geografickej polohe tej istej Troady.
Áno, ale kde by sa mohli námorníci plaviť po týchto brehoch v ére Paríža a Agamemnona alebo ešte skôr? A hlavne, na čom? A dnes sa o tom len pokúšame povedať.
Ako viete, myšlienka experimentálne dokázať, že oceány v dávnych dobách spájali ľudí a neslúžili pre nich ako neprekonateľná prekážka, sa prvýkrát objavila v mysli Thura Heyerdahla a odvtedy ju neopustila.
Ako viete, svoju prvú plavbu na balzovom plte Kon-Tiki uskutočnil v roku 1947, po ktorej nasledovali plavby cez Atlantik na trstinových člnoch Ra a Ra-2. O 30 rokov neskôr, opäť na trstinovej lodi s názvom „Tigris“, išiel na more, aby dokázal, že starí Sumeri mohli na takýchto lodiach plávať z Perzského zálivu do Afriky.
Jeho prínos pre vedu nikto nepopiera, ale v tomto prípade existuje jedno „ale“. Nedokážeme presne zaznamenať prvky vplyvu, ktoré podľa neho priniesli cez oceány plte a trstinové člny. Čo by povedali obyvatelia Južnej Ameriky alebo Mexika: áno, existovali kontakty so starovekým Egyptom, tieto artefakty to jednoznačne potvrdzujú! To znamená, že sa zdá, že existuje veľa nepriamych dôkazov. Tá istá legenda o bradatom bohovi Quetzalcoatlovi … Ale odkiaľ presne prišiel? A bol škandinávsky, bretónsky alebo kto? Toto nevieme a ani nebudeme vedieť. To znamená, že existuje výcvik pre myseľ, ale vedecký výsledok týchto plavieb bol vo všeobecnosti minimálny. Navyše všetky jeho cesty boli jednosmerné. Jeho lode sa nedokázali vrátiť späť …
V prípade Stredomoria je všetko inak. Nachádza sa tu ostrov Cyprus, na ktorom rastú kosatce. A sú na ňom nálezy, ktoré jednoznačne hovoria: tieto výrobky boli dovezené z Egypta. A tam sú texty hovoriace o obchode na Cypre a Egypte, ako aj kresby krétskych štítov v Egypte a mnoho ďalších, ktoré nám hovoria: medzi Egyptom a Stredozemným morom, respektíve jeho ostrovmi, existoval účinný námorný obchod. Ale čo opäť s Troyom? Na čo vyliezla? To znamená, že obchodné cesty už v dobe bronzovej išli ešte severnejšie, do Čierneho mora. A už odtiaľ sa niečo veľmi cenné rozptýlilo po stredomorskej panve a skončilo v Egypte. A táto cesta išla, čo je tiež dôležité, za brehy Malej Ázie.
A tak s cieľom otestovať možnosť námorného obchodu medzi Egyptom a Čiernym morom, o ktorom, mimochodom, informoval Herodotos, istý Dominik Gorlitz zhromaždil tím podobne zmýšľajúcich ľudí a postavil trstinový čln „Ebora IV. *. Faktom je, že podľa jeho názoru epochálne inovácie v metalurgii, na rozdiel od mnohých iných výdobytkov starovekých civilizácií, nenastali na východe, ale na Balkáne, v Anatólii a v Zakaukazsku, kde bola k dispozícii surovina na tavenie prvých kovov. Existujú dôkazy, že sa tu tavil bronz, zlato, železo a dokonca aj platina po prvýkrát v histórii ľudstva a potom sa odtiaľ metalurgia rozšírila ďalej, do kultúrnych centier juhozápadnej Ázie.
Starovekí námorníci mohli opäť plávať na trstinových člnoch. No rozhodol sa postaviť taký čln a plaviť sa na ňom!
„Čln“bol postavený v blízkosti bulharského prístavného mesta Varna pod vedením bolívijských indiánov Aymara. Pre Thora Heyerdahla už postavili slávne plte Ra-2 a Tigris. Na stavbe budovy sa podieľalo aj viac ako 75 členov skupiny ABORA z deviatich krajín. Na rozdiel od trstinových člnov Thora Heyerdahla bola nová plachetnica vybavená podľa starodávnych jaskynných malieb zvislými stredovými kýlmi, predstavujúcimi zvisle vložené dosky na prove a zádi. Tieto „dosky“fungujú ako moderný kýl a umožňujú trstinovému člnu plaviť sa naprieč a dokonca mierne proti vetru. Toto bol jediný spôsob, ako sa plaviť po takých ťažkých vodných cestách, akými sú Dardanely alebo región Kyklady. Ďalším vrcholom bol prechod lode kalderou Santorini, kde sa jeho posádka plavila medzi strmými útesmi sopečného krátera pri premenlivom vetre. Potom zo Santorini „prehistorickí námorníci“zamierili na lycianske pobrežie, aby dokončili svoju námornú plavbu po viac ako 1 500 km cesty v prístavnom meste Kas neďaleko starobylého mesta Patara. Tam ho vytiahli z vody a … postavili ako pamätník: turisti ho môžu vidieť.
Görlitz si stanovil za cieľ ukázať, že chôdza v uhle k vetru, zdvíhanie, ako hovoria moderní námorníci, nie je pre jednoduché plavidlá, akými sú trstinové člny, niečo zvláštne (aj keď tento čln váži 12 ton!). Hlavnou vecou je správne ho postaviť, „vybaviť“a vedieť ovládať svoje plachetné a riadiace zariadenie.
Chronológia Goerlitzových expedícií na trstinových člnoch je nasledovná.
„Ebora I“, 1999 Prvýkrát vyplával zo Sardínie na Korziku a zamieril k ústiu Labe. Bola to prvá expedícia na trstinovom člne. Gorlitz hovorí, že táto konštrukcia mala stožiar príliš presne vycentrovaný, takže sa mohla pohybovať pod uhlom maximálne 90 ° voči vetru, ale nemohla ísť proti nemu.
„Ebora II“, 2002 Najprv ukázala schopnosť pohybovať sa tam a späť vo vzťahu k vetru. Expedícia sa plavila v trojuholníku Egypt - Libanon a Cyprus. Prvýkrát v našej dobe bolo možné experimentálne dokázať, že sa prehistorický cestovateľ môže vrátiť do východiskového bodu plavby. Napokon, ten istý Heyerdahl, mimochodom, to nepreukázal. Žiadna z jeho lodí sa nikdy nevrátila.
„Ebora III“, 2007. Bola zorganizovaná aj s cieľom dokázať možnosť cesty do Ameriky a späť: v skutočnosti išlo o to, ako sa môžu vrátiť tí, ktorí prišli do Nového sveta zo Starého. V tom čase všetci odborníci verili, že spiatočná cesta je nemožná. Ebora III však ukázala, že trstinový čln je schopný prekonať víry a búrky v severnom Atlantiku a môže sa nezávisle vrátiť do svojej vlasti a svoju trasu uzavrieť. Títo. nebol to jednosmerný lístok, žiadna spiatočná cesta, ako sa pôvodne predpokladalo.
A teraz „Ebora IV“prešla po mori z Bulharska do Pataru.
Čo dokázala táto plavba? Tu je to, čo: ak by vtedajší námorní obchodníci cestovali na svojich trstinových člnoch medzi Čiernym, Egejským a Východným Stredozemným morom, mohli by veľmi dobre prepravovať niekoľko ton vážiaci náklad a vyhnúť sa tak náročnej a oveľa nebezpečnejšej pozemnej ceste. Že navigácia v Čiernom mori a dokonca aj prechod cez Bospor a Dardanely boli tiež celkom možné pre trstinové člny, o čom mnohí odborníci doteraz pochybovali. Nuž a skutočnosť, že námorný obchod starých Egypťanov so vzdialenými obchodnými partnermi v Čiernom mori, opísaný Herodotom, skutočne mohol existovať. To isté platí pre obchod s egejským obsidiánom z ostrova Melos, ktorý sa nachádza na mnohých miestach v Stredomorí a potvrdzuje, že výmena tovarov a kultúrnych myšlienok sa rozvinula dávno pred príchodom civilizácií, ktoré vlastnili spisovný jazyk, v najväčšom starodávna staroba.
Plavba ABORA IV pozorne sledovala jednu z plánovaných obchodných trás z Balkánu cez Egejské more do východného Stredozemia. V posledných rokoch tu archeológovia objavili úžasné nálezy, ktoré potvrdzujú existenciu rozsiahlych obchodných trás položených pozdĺž morí aj pozdĺž riečnych systémov Európy v dobe bronzovej.
* Ebora je meno slnečného božstva, predka La Palmy (Kanárske ostrovy), tradičného boha Guanches (Guanches je názov pôvodného obyvateľstva Kanárskych ostrovov) a ich trstinových člnov.
PS Je to smiešne, ale o tom, ako vytvoriť model splavu Kon -Tiki, som hovoril vo svojej úplne prvej knihe „Zo všetkého, čo je po ruke“(„Polymya“, 1987), o modeli lode „Ra“z plastu - v knihe „Keď sú hodiny hotové“(„Polymya“, 1991), ale o modeli koženej lode od iného slávneho cestovateľa-reenaktora Tima Severina s názvom „St. Brendan “, - v knihe„ Pre tých, ktorí milujú drotárstvo “(„ Osvietenie “, 1990). Zdá sa teda, že to bolo napísané mne - zaujímať sa o exotické lode. A teraz o nich musím opäť písať! No musíš!