"Hovoriť o utajení prvých sovietskych jadrových ponoriek bolo jednoducho zbytočné." Američania im dali hanlivú prezývku „revúce kravy“. Honba sovietskych inžinierov za inými charakteristikami lodí (rýchlosť, hĺbka ponorenia, sila zbraní) situáciu nezachránilo. Lietadlo, helikoptéra alebo torpédo boli stále rýchlejšie. A čln, ktorý bol objavený, sa zmenil na „hru“a nemal čas stať sa „lovcom“.
"Problém zníženia hluku sovietskych ponoriek v osemdesiatych rokoch sa začal riešiť." Je pravda, že stále zostali 3-4 krát hlučnejšie ako americké jadrové ponorky triedy Los Angeles.
Takéto vyhlásenia sa neustále nachádzajú v ruských časopisoch a knihách venovaných domácim jadrovým ponorkám (NPS). Tieto informácie neboli prevzaté z žiadnych oficiálnych zdrojov, ale z amerických a anglických článkov. Preto je strašný hluk sovietskych / ruských jadrových ponoriek jedným z mýtov USA.
Treba poznamenať, že nielen sovietski stavitelia lodí čelili problémom s hlukom, a ak sa nám podarilo okamžite vytvoriť bojovú jadrovú ponorku schopnú slúžiť, potom mali Američania vážnejšie problémy so svojim prvorodeným. Nautilus mal mnoho „detských chorôb“, ktoré sú také charakteristické pre všetky experimentálne stroje. Jeho motor produkoval takú úroveň hluku, že sonary - hlavné prostriedky navigácie pod vodou - boli prakticky ohlušené. Výsledkom je, že počas kampane v Severnom mori v oblasti o. Svalbard, sonar „prehliadol“unášanú ľadovú kryhu, ktorá poškodila jediný periskop. V budúcnosti začali Američania boj za zníženie hluku. Aby to dosiahli, opustili lode s dvojitým trupom, prešli na jeden a pol a jednotrupové člny a obetovali dôležité vlastnosti ponoriek: schopnosť prežiť, hĺbku ponorenia, rýchlosť. U nás stavali dvojtrupové. Ale mýlili sa sovietski konštruktéri a jadrové ponorky s dvojitým trupom boli také hlučné, že ich bojové použitie stratilo zmysel?
Bolo by samozrejme dobré zobrať údaje o hluku domácich a zahraničných jadrových ponoriek a porovnať ich. Je to však nemožné, pretože oficiálne informácie o tejto záležitosti sú stále považované za tajné (stačí pripomenúť bojové lode Iowa, pre ktoré boli skutočné vlastnosti zverejnené až po 50 rokoch). O amerických lodiach nie sú vôbec žiadne informácie (a ak sa objavia, mali by ste s nimi zaobchádzať rovnako opatrne ako s informáciami o rezervácii LC Iowa). Na domácich jadrových ponorkách sú niekedy rozptýlené údaje. Čo sú to však tieto informácie? Tu sú štyri príklady z rôznych článkov:
1) Pri navrhovaní prvej sovietskej jadrovej ponorky bol vytvorený súbor opatrení na zaistenie akustického tajomstva … … Nebolo však možné vytvoriť tlmiče nárazov pre hlavné turbíny. V dôsledku toho sa podvodný hluk jadrovej ponorky pr. 627 pri vyšších rýchlostiach zvýšil na 110 decibelov.
2) SSGN 670. projektu mala v tom čase veľmi nízku úroveň akustického podpisu (medzi sovietskymi loďami poháňanými jadrovou energiou druhej generácie bola táto ponorka považovaná za najtichšiu). Jeho hluk pri plnej rýchlosti v ultrazvukovom frekvenčnom rozsahu bol menší ako 80, v infrazvuku - 100, vo zvuku - 110 decibelov.
3) Pri vytváraní jadrovej ponorky tretej generácie bolo možné dosiahnuť zníženie hluku v porovnaní s loďami predchádzajúcej generácie o 12 decibelov, alebo 3, 4 krát.
4) Od 70. rokov minulého storočia jadrové ponorky za dva roky znížili hladinu hluku v priemere o 1 dB. Len za posledných 19 rokov - od roku 1990 do súčasnosti - sa priemerná hladina hluku amerických jadrových ponoriek znížila desaťnásobne, z 0,1 Pa na 0,01 Pa.
V zásade nie je možné z týchto údajov vyvodiť žiadny rozumný a logický záver o hladine hluku. Preto nám zostáva iba jeden spôsob - analyzovať skutočné skutočnosti služby. Tu sú najznámejšie prípady zo služby domácich jadrových ponoriek.
1) Počas autonómnej plavby v Juhočínskom mori v roku 1968 dostala ponorka K-10 od prvej generácie sovietskych jadrových rakiet (projekt 675) rozkaz na zachytenie zlúčeniny lietadlovej lode amerického námorníctva. Lietadlová loď Enterprise pokrývala raketový krížnik, fregaty a podporné lode. V bode návrhu kapitán 1st Rank R. V. Mazin previedol ponorku obrannými líniami amerického poriadku priamo pod dno Enterprise. Ponorka sa skrývala za hlukom vrtúľ gigantickej lode a sprevádzala údernú silu trinásť hodín. Počas tejto doby boli vypracované výcvikové torpédové útoky na všetky zástavy rádu a boli urobené akustické profily (charakteristické zvuky rôznych lodí). Potom K-10 úspešne opustil rozkaz a vykonal cvičný raketový útok na diaľku. V prípade skutočnej vojny bude celá jednotka zničená podľa vlastného výberu: konvenčné torpéda alebo jadrový útok. Je zaujímavé poznamenať, že americkí odborníci hodnotili projekt 675 ako extrémne nízky. Práve tieto ponorky pokrstili „revúce kravy“. A boli to oni, koho nemohli odhaliť lode formácie amerických lietadlových lodí. Člny 675. projektu slúžili nielen na sledovanie hladinových lodí, ale niekedy „kazili život“americkým lodiam poháňaným jadrovou energiou. Takže K-135 v roku 1967 po dobu 5,5 hodiny vykonával nepretržité sledovanie SSBN „Patrick Henry“, pričom zostal nezistený.
2) V roku 1979 počas ďalšej exacerbácie sovietsko-amerických vzťahov plnili jadrové ponorky K-38 a K-481 (projekt 671) bojovú službu v Perzskom zálive, kde v tom čase bolo až 50 lodí amerického námorníctva. Túra trvala 6 mesiacov. Účastník expedície A. N. Shporko informoval, že sovietske jadrové ponorky operovali v Perzskom zálive veľmi skryte: ak ich americké námorníctvo na krátky čas našlo, nemohli ich správne zaradiť, nieto ešte organizovať prenasledovanie a cvičiť podmienené ničenie. Následne boli tieto závery potvrdené spravodajskými údajmi. Sledovanie lodí amerického námorníctva sa súčasne uskutočňovalo v rozsahu použitia zbraní a v prípade objednávky by boli odoslané na dno s pravdepodobnosťou blízkou 100%.
3) V marci 1984 uskutočnili Spojené štáty a Južná Kórea pravidelné každoročné námorné cvičenia Team Spirit. V Moskve a Pjongčangu cvičenia pozorne sledovali. Na monitorovanie americkej štrajkovej skupiny nosičov, pozostávajúcej z lietadlovej lode Kitty Hawk a siedmich amerických vojnových lodí, bola vyslaná jadrová torpédová ponorka K-314 (Projekt 671, ide o druhú generáciu jadrových ponoriek, taktiež sa im vyčíta hluk) a šesť vojnových lodí.. O štyri dni neskôr sa K-314 podarilo lokalizovať údernú skupinu lietadlovej lode amerického námorníctva. Lietadlová loď bola monitorovaná nasledujúcich 7 dní, potom po objavení sovietskej jadrovej ponorky lietadlová loď vstúpila do teritoriálnych vôd Južnej Kórey. „K-314“zostal mimo teritoriálnych vôd.
Ponorka stratila hydroakustický kontakt s lietadlovou loďou a pokračovala v hľadaní pod velením kapitána 1. hodnosti Vladimíra Evseenka. Sovietska ponorka zamierila na určené miesto lietadlovej lode, ale nebolo tam. Americká strana mlčala rádiom.
21. marca sovietska ponorka zaznamenala podivné zvuky. Aby sa situácia objasnila, čln sa vynoril do hĺbky periskopu. Hodín bolo skoro jedenásť. Podľa Vladimíra Evseenka bolo vidieť blížiť sa niekoľko amerických lodí. Bolo rozhodnuté potápať sa, ale už bolo neskoro. Lietadlová loď s vypnutými navigačnými svetlami bez povšimnutia posádky ponorky sa pohybovala asi 30 km / h. K-314 bol pred Kitty Hawk. Nasledovala rana, po ktorej nasledovala ďalšia. Tím sa najskôr rozhodol, že kormidelňa je poškodená, ale počas kontroly sa v oddeleniach nenašla voda. Ako sa ukázalo, pri prvej zrážke bol stabilizátor ohnutý, pri druhej bola poškodená vrtuľa. Na pomoc jej bol poslaný obrovský remorkér „Mashuk“. Čln bol odtiahnutý do zálivu Chazhma, 50 km východne od Vladivostoku, kde mal prejsť opravou.
Zrážka bola nečakaná aj pre Američanov. Podľa ich slov po náraze videli ustupujúcu siluetu ponorky bez navigačných svetiel. Boli vznesené dve americké protiponorkové helikoptéry SH-3H. Keď sprevádzali sovietsku ponorku, nenašli na nej žiadne viditeľné vážne poškodenie. Napriek tomu bola pri náraze vrtuľa ponorky deaktivovaná a začala strácať rýchlosť. Vrtuľa poškodila aj trup lietadlovej lode. Ukázalo sa, že jeho dno je úmerné 40 m. Našťastie pri tomto incidente nebol nikto zranený. Kitty Hawk bola nútená ísť do opravy na námornej základni Subic Bay na Filipínach, než sa vrátila do San Diega. Pri kontrole lietadlovej lode bol nájdený fragment vrtule K-314 uviaznutý v trupe, ako aj kusy zvukovo absorbujúceho povlaku ponorky. Cvičenie bolo obmedzené a incident spôsobil značný rozruch: americká tlač aktívne diskutovala o tom, ako ponorka dokázala nepozorovane plávať v takej blízkej vzdialenosti od skupiny lietadlových lodí amerického námorníctva, ktorá cvičila, a to aj s protiponorkovou orientáciou..
4) V zime 1996, 150 míľ od Hebrid. 29. februára sa ruské veľvyslanectvo v Londýne obrátilo na velenie britského námorníctva so žiadosťou o poskytnutie pomoci členovi posádky ponorky 671RTM (kód „Pike“, druhá generácia +), ktorý na palube vykonal operáciu odstrániť apendicitídu, po ktorej nasleduje zápal pobrušnice (jej liečba je možná iba za podmienok nemocnice). Pacienta čoskoro presmerovala na breh helikoptéra Lynx z torpédoborce Glasgow. Britských médií sa však prejav námornej spolupráce medzi Ruskom a Spojeným kráľovstvom až tak nedotkol, pretože vyjadrili zmätok z toho, že počas rokovaní v Londýne, v severnom Atlantiku, v oblasti, kde sa nachádzala ruská ponorka, NATO -podmorské manévre (mimochodom, zúčastnil sa ich mimochodom aj EM „Glasgow“). Loď poháňanú jadrovou energiou však bolo možné spozorovať až potom, čo sa sám vynoril a preniesol námorníka do helikoptéry. Podľa denníka Times ruská ponorka predviedla svoju tajnosť pri sledovaní protiponorkových síl pri aktívnom pátraní. Je pozoruhodné, že Briti v oficiálnom vyhlásení pre médiá pôvodne pripisovali Pike modernejšiemu (tichšiemu) projektu 971 a až neskôr pripustili, že si podľa vlastných vyhlásení nemohli všimnúť hlučný sovietsky čln., projekt 671RTM.
5) Na jednom z cvičísk SF pri zálive Kola, 23. mája 1981, došlo k zrážke sovietskej jadrovej ponorky K-211 (SSBN 667-BDR) s americkou ponorkou triedy Sturgeon. Americká ponorka vrazila do kormidelne na zadnej časti K-211 a cvičila prvky bojového výcviku. Americká ponorka sa v oblasti zrážky nedostala na povrch. O niekoľko dní neskôr sa však v oblasti základne britského námorníctva Holy-Lough objavila americká jadrová ponorka s výrazným poškodením kabíny. Naša ponorka sa vynorila a na základňu prišla sama. Tu na ponorku čakala komisia, ktorá sa skladala zo špecialistov z priemyslu, námorníctva, konštruktéra a vedy. K-211 bol zakotvený v doku a počas inšpekcie boli nájdené otvory v dvoch zadných nádržiach hlavného predradníka, poškodenie horizontálneho stabilizátora a pravých listov rotora. V poškodených nádržiach boli nájdené zapustené skrutky, kusy plexu a kovu z kabíny ponorky amerického námorníctva. Komisia pre jednotlivé podrobnosti navyše dokázala, že sovietska ponorka sa presne zrazila s americkou ponorkou triedy Sturgeon. Obrovský SSBN pr 667, ako všetky SSBN, nebol konštruovaný na ostré manévre, ktorým by sa americká atómová ponorka nemohla vyhnúť, takže jediným vysvetlením tohto incidentu je, že Sturgeon nevidel a ani nemal podozrenie, že by sa mohlo nachádzať v bezprostrednom okolí. okolie K- 211. Je potrebné poznamenať, že ponorky triedy Sturgeon boli určené špeciálne na boj s ponorkami a mali vhodné moderné vyhľadávacie zariadenie.
Treba poznamenať, že zrážky s ponorkami nie sú neobvyklé. Poslednou pre domáce a americké jadrové ponorky bola zrážka pri ostrove Kildin, v ruských teritoriálnych vodách, 11. februára 1992, jadrová ponorka K-276 (do služby vstúpila v roku 1982) pod velením kapitána druhého stupňa I. Lokta, sa zrazila s americkou jadrovou ponorkou Baton Rouge („Los Angeles“), ktorá v cvičnom priestore sledovala lode ruského námorníctva, minula ruskú jadrovú ponorku. V dôsledku zrážky došlo pri „Krabi“k poškodeniu kabíny. Poloha americkej jadrovej ponorky sa ukázala byť ťažšia, sotva sa dostala na základňu, potom sa rozhodlo loď neopraviť, ale stiahnuť ju z flotily.
6) Asi najnápadnejším fragmentom v životopise lodí projektu 671RTM bola ich účasť na veľkých operáciách Aport a Atrina, vedených 33. divíziou v Atlantiku, a výrazne otriaslo dôverou USA v schopnosť ich námorníctva riešiť protiponorkové misie.
29. mája 1985 tri ponorky Project 671RTM (K-502, K-324, K-299), ako aj ponorka K-488 (projekt 671RT) opustili 29. mája 1985 Zapadnaya Litsa. Neskôr k nim pribudla jadrová ponorka projektu 671 - K -147. Samozrejme, že výstup celej zlúčeniny jadrových ponoriek do oceánu pre americkú námornú rozviedku nemohol zostať bez povšimnutia. Začalo sa intenzívne pátranie, ktoré však neprinieslo očakávané výsledky. Tajomne pôsobiace sovietske jadrové lode zároveň sledovali raketové ponorky amerického námorníctva v oblasti svojich bojových hliadok (napríklad jadrová ponorka K-324 mala tri sonarové kontakty s americkou jadrovou ponorkou, s celkovým trvaním 28 hodín. A K-147 je vybavený najnovším sledovacím systémom pre Jadrová ponorka po prebudení, pomocou špecifikovaného systému a akustických prostriedkov, vykonala šesťdňové (!!!) sledovanie Americký SSBN „Simon Bolivar.“Ponorky navyše skúmali taktiku amerického protiponorkového letectva. -488 1. júla sa operácia Aport skončila.
7) V marci až júni 1987 vykonali podrobnú operáciu „Atrina“, na ktorej sa zúčastnilo päť ponoriek projektu 671RTM-K-244 (pod velením kapitána druhej triedy V. Alikova), K -255 (pod velením kapitána druhej triedy B. Yu. Muratova), K-298 (pod velením kapitána druhej hodnosti Popkova), K-299 (pod velením kapitána NIKlyuev druhej triedy) a K-524 (pod velením kapitána druhej triedy AF Smelkova) … Hoci sa Američania dozvedeli o stiahnutí jadrových ponoriek zo Zapadnaja Litsa, stratili lode v severnom Atlantiku. Opäť sa začal „lov oštepom“, do ktorého boli pritiahnuté prakticky všetky protiponorkové sily americkej atlantickej flotily-pobrežné a palubné lietadlá, šesť protiponorkových jadrových ponoriek (okrem ponoriek už nasadených americkým námorníctvom sily v Atlantiku), 3 výkonné vyhľadávacie skupiny lodí a 3 najnovšie lode typu „Stolworth“(hydroakustické pozorovacie lode), ktoré pomocou silných podvodných výbuchov vytvorili hydroakustický impulz. Do pátracej akcie boli zapojené lode britskej flotily. Podľa príbehov veliteľov domácich ponoriek bola koncentrácia protiponorkových síl taká veľká, že sa zdalo nemožné plávať hore na čerpanie vzduchu a rádiové spojenie. Pokiaľ ide o Američanov, tí, ktorí v roku 1985 neuspeli, potrebovali získať späť svoje tváre. Napriek tomu, že do oblasti boli vtiahnuté všetky možné protiponorkové sily amerického námorníctva a jeho spojencov, jadrovým ponorkám sa podarilo nepozorovane dostať do oblasti Sargasového mora, kde bol napokon objavený sovietsky „závoj“. Američanom sa podarilo nadviazať prvé krátke kontakty s ponorkami iba osem dní po začiatku operácie Atrina. Jadrové ponorky projektu 671RTM boli zároveň zamenené za strategické raketové ponorky, čo len zvýšilo obavy námorného velenia USA a politického vedenia krajiny (treba pripomenúť, že tieto udalosti padli na vrchol studenej vojny, ktorý kedykoľvek mohol „Hot“). Pri návrate na základňu s cieľom odpojiť sa od protiponorkových zbraní amerického námorníctva mohli velitelia ponoriek používať tajné prostriedky hydroakustických protiopatrení, až do tej doby sa sovietske jadrové ponorky úspešne skrývali pred protiponorkovými silami výlučne kvôli k vlastnostiam samotných ponoriek.
Úspech operácií Atrina a Aport potvrdil predpoklad, že námorné sily Spojených štátov pri masívnom využívaní moderných jadrových ponoriek Sovietskym zväzom nebudú schopné voči nim zorganizovať žiadne účinné protiopatrenia.
Ako vidíme z dostupných faktov, americké protiponorkové sily neboli schopné zabezpečiť detekciu sovietskych jadrových ponoriek vrátane prvých generácií a ochrániť ich námorníctvo pred náhlymi útokmi z hlbín. A všetky vyhlásenia, že „bolo jednoducho zbytočné hovoriť o utajení prvých sovietskych jadrových ponoriek“, nemajú žiadny základ.
Teraz sa pozrime na mýtus, že vysoké rýchlosti, manévrovateľnosť a hĺbka potápania neposkytujú žiadne výhody. A opäť sa obraciame na známe skutočnosti:
1) V septembri až decembri 1971 uskutočnila sovietska jadrová ponorka projektu 661 (číslo K-162) svoju prvú cestu k úplnej autonómii bojovou cestou z Grónskeho mora do brazílskeho priekopy. Na čele ktorej bola lietadlová loď. Saratoga “. Ponorka dokázala odhaliť krycie lode a pokúsila sa ujsť. Za normálnych podmienok by ostreľovanie ponorky znamenalo narušenie bojovej misie, nie však v tomto prípade. K-162 vyvinul v ponorenej polohe rýchlosť viac ako 44 uzlov. Pokusy vyjsť z K-162 alebo sa rýchlo odtrhnúť boli neúspešné. Saratoga nemala pri maximálnom dojazde 35 uzlov žiadne šance. V priebehu mnohých hodín prenasledovania sovietska ponorka vypracovala výcvik torpédových útokov a niekoľkokrát dosiahla výhodný uhol pre odpálenie rakiet Ametyst. Najzaujímavejšie však je, že ponorka manévrovala tak rýchlo, že si Američania boli istí, že ich prenasleduje „vlčia svorka“- skupina ponoriek. Čo to znamená? To naznačuje, že vzhľad lode na novom námestí bol pre Američanov taký nečakaný, alebo skôr neočakávaný, že to považovali za kontakt s novou ponorkou. V dôsledku toho by Američania v prípade nepriateľských akcií hľadali a štrajkovali s cieľom poraziť na úplne inom námestí. Je teda nemožné vyhnúť sa útoku a ani zničiť ponorku za prítomnosti vysokej rýchlosti ponorky.
2) Začiatkom osemdesiatych rokov minulého storočia. jedna z jadrových ponoriek ZSSR, ktorá operovala v severnom Atlantiku, vytvorila akýsi rekord, 22 hodín sledovala jadrovú loď „potenciálneho nepriateľa“, ktorá sa nachádzala v zadnom sektore sledovacieho objektu. Napriek všetkým pokusom veliteľa ponorky NATO zmeniť situáciu nebolo možné odhodiť nepriateľa „z chvosta“: sledovanie bolo zastavené až potom, čo veliteľ sovietskej ponorky dostal z brehu príslušné rozkazy. Tento incident sa stal s jadrovou ponorkou projektu 705 - pravdepodobne najkontroverznejšou a najnápadnejšou loďou v histórii stavby sovietskych ponoriek. Tento projekt si zaslúži samostatný článok. Jadrové ponorky projektu 705 mali maximálnu rýchlosť, ktorá je porovnateľná s rýchlosťou univerzálnych a protiponorkových torpéd „potenciálnych protivníkov“, ale čo je najdôležitejšie, vzhľadom na zvláštnosti elektrárne (žiadny špeciálny prechod na zvýšené parametre hlavnej elektráreň bola potrebná so zvýšením rýchlosti, ako to bolo v prípade ponoriek s reaktormi poháňanými vodou), boli schopné vyvinúť plnú rýchlosť za niekoľko minút a mali prakticky akceleračné charakteristiky „lietadla“. Značná rýchlosť umožnila nakrátko vstúpiť do „tieňového“sektora ponorky alebo povrchovej lode, aj keď „Alfu“predtým zachytila nepriateľská hydroakustika. Podľa spomienok kontraadmirála Bogatyreva, ktorý bol v minulosti veliteľom K-123 (projekt 705K), sa ponorka mohla zapnúť „na záplatu“, čo je obzvlášť dôležité pri aktívnom sledovaní „nepriateľa“a jeho ponoriek jeden po druhom. „Alpha“nedovolil iným ponorkám vstúpiť do kurzu v zákutiach (tj. V oblasti hydroakustického tieňa), ktoré sú obzvlášť vhodné na sledovanie a poskytovanie náhlych torpédových úderov.
Vysoká manévrovateľnosť a rýchlostné charakteristiky jadrovej ponorky Project 705 umožnili s ďalším protiútokom precvičiť efektívne únikové manévre pred nepriateľskými torpédami. Najmä ponorka mohla cirkulovať o 180 stupňov pri maximálnej rýchlosti a po 42 sekundách sa mohla začať pohybovať v opačnom smere. Velitelia jadrových ponoriek projektu 705 A. F. Zagryadskiy a A. U. Abbasov uviedol, že takýto manéver umožnil, keď postupne naberal rýchlosť na maximálnej úrovni a súčasne vykonával zákrutu so zmenou hĺbky, prinútiť nepriateľa, ktorý ich sledoval v režime zisťovania smeru hluku, stratiť cieľ a sovietska jadrová ponorka choďte „do chvosta“nepriateľa „bojovníkom“.
3) 4. augusta 1984 vykonala jadrová ponorka K-278 „Komsomolets“bezprecedentný ponor v histórii svetovej námornej navigácie-šípy jej hĺbkových mierok najskôr zamrzli na hranici 1000 metrov a potom ju prekročili. K-278 plával a manévroval v hĺbke 1027 m a strieľal torpéda v hĺbke 1000 metrov. Novinárom sa to zdá byť bežným rozmarom sovietskej armády a projektantov. Nerozumejú, prečo je potrebné dosiahnuť také hĺbky, ak sa vtedy Američania obmedzili na 450 metrov. Na to potrebujete vedieť oceánsku hydroakustiku. Zvýšenie hĺbky znižuje schopnosť detekcie nelineárnym spôsobom. Medzi hornou, silne zahriatou vrstvou oceánskej vody a spodnou, chladnejšou, leží takzvaná vrstva teplotného skoku. Ak je, povedzme, zdroj zvuku v studenej hustej vrstve, nad ktorou je teplá a menej hustá vrstva, zvuk sa odrazí od hranice hornej vrstvy a šíri sa iba v spodnej studenej vrstve. Horná vrstva je v tomto prípade „zónou ticha“, „tieňovou zónou“, do ktorej hluk z ponorkových vrtúľ neprenikne. Jednoduché hľadače smeru zvuku povrchovej protiponorkovej lode to nenájdu a ponorka sa môže cítiť bezpečne. V oceáne môže byť niekoľko takýchto vrstiev a každá vrstva navyše skrýva ponorku. Ešte väčšiu skrývavosť má os zemského zvukového kanála, pod ktorou bola pracovná hĺbka K-278. Dokonca aj Američania pripustili, že nie je možné akýmkoľvek spôsobom odhaliť jadrové ponorky v hĺbke 800 m alebo viac. A protiponorkové torpéda nie sú navrhnuté do takej hĺbky. K-278 idúci v pracovnej hĺbke bol teda neviditeľný a nezraniteľný.
Vyvstávajú potom otázky o dôležitosti maximálnych rýchlostí, hĺbky potápania a ovládateľnosti pre ponorky?
A teraz budeme citovať vyhlásenia úradníkov a inštitúcií, ktoré domáci novinári z nejakého dôvodu radšej ignorujú.
Podľa vedcov z MIPT citovaných v práci „Budúcnosť strategických jadrových síl Ruska: diskusia a argumenty“(Vydavateľstvo Dolgoprudny, 1995), a to aj za najpriaznivejších hydrologických podmienok (pravdepodobnosť ich výskytu v severných moriach už nie je než 0,03), jadrovú ponorku pr. 971 (pre porovnanie: sériová výstavba sa začala v roku 1980) môžu detegovať americké jadrové ponorky Los Angeles s GAKAN / BQQ-5 v dosahu maximálne 10 km. Za menej priaznivých podmienok (t.j. 97% poveternostných podmienok v severných moriach) nie je možné odhaliť ruské jadrové ponorky.
Existuje tiež vyhlásenie prominentného amerického námorného analytika N. Polmorana prednesené na vypočutí na Výbore pre národnú bezpečnosť v Snemovni reprezentantov Kongresu USA: „Vzhľad ruských lodí 3. generácie ukázal, že sovietski stavitelia lodí hluk utlmili. priepasť oveľa skôr, ako sme si mohli predstavovať … Podľa amerického námorníctva bol pri prevádzkových rýchlostiach rádovo 5-7 uzlov hluk ruských ponoriek 3. generácie zaznamenaný americkými sonarovými prieskumnými prostriedkami nižší ako hluk najpokročilejších jadrových ponoriek amerického námorníctva Vylepšený typ z Los Angeles. “
Podľa vedúceho operačného oddelenia amerického námorníctva admirála D. Burda (Jeremi Boorda) vyrobeného v roku 1995 americké lode nie sú schopné sprevádzať ruské jadrové ponorky tretej generácie rýchlosťou 6-9 uzlov.
To pravdepodobne stačí na to, aby sa tvrdilo, že ruské „revúce kravy“sú schopné vykonávať úlohy, ktoré stoja pred nimi, tvárou v tvár akémukoľvek nepriateľskému odporu.
