Predtým, ako budeme pokračovať v mínometnej téme, chceme povedať pár slov tým, ktorí pozorne čítajú. Áno, nie sme profesionálne malty, ale dokonale vieme, čo je malta, a jej prácu sme vyskúšali v praxi. Na seba. Na rôznych miestach.
Preto sa tejto témy chopili, možno z amatérskeho hľadiska. Ale nehovoríme o maltách vo všeobecnosti, berúc do úvahy všetky modely, ktoré boli vynájdené na svete, ale o najzaujímavejších riešeniach v oblasti malty.
Článok, na ktorý vás dnes upozorňujeme, je pokračovaním nášho prehľadu mimoriadnych konštrukčných riešení používaných pri tvorbe mált. V predchádzajúcom článku sme sa pozreli na malty malého kalibru. Dnes začneme hovoriť o veľkých kalibroch, pričom zámerne vynecháme malty stredného kalibru.
Dnes minometom (od 100 mm) nikoho neprekvapíte. Radšej prekvapte málom. A slávny 82 mm pozná takmer každý. Niekto spomína s láskou, niekto s nenávisťou. Podľa toho, kto strieľal alebo koho strieľali.
Prvá svetová vojna ukázala potrebu tohto druhu zbraní. Táto vojna bola z veľkej časti pozičná a diktovala konštruktérom „poriadok“pre tieto zbrane. Malé kalibre sa osvedčili „na otvorenom poli“. Ale počas dlhej obrany, keď sa nepriateľ vnorí do zeme, keď sa stavajú vážne inžinierske opevnenia, bol malý kaliber zbytočný.
Bolo potrebné mať takú zbraň, ktorá by mohla zasiahnuť nepriateľa aj nepriamym zásahom alebo v opevnených zemľankách a trhlinách. Jednoducho povedané, bolo potrebné vytvoriť zbraň schopnú strieľať zo silnejšej munície. Preto aj vývoj väčších kalibrov pre mínomety.
Francúzov prekvapili prvé veľké kalibre. Už v roku 1916 bolo stvorené a adoptované monštrum! Malta 240 LT mod. 1916!
Malta je skutočne ťažká - 1 700 kg. Inštalované na pevnej platforme. Na prepravu je rozobratý na 4 časti. Príprava polohy pre tento mínomet posádkou (7 osôb) trvala od 12 hodín do dňa. Bolo potrebné otvoriť pozíciu, vyrovnať miesto pre maltu, zostaviť a zamaskovať.
Malty 240 LT mod. 1916 nevyšlo veľa. Ale na začiatku 2. svetovej vojny mala francúzska armáda viac ako 400 týchto mínometov.
Ráže: 240 mm
Dĺžka hlavne: 1,7 metra
Rýchlosť streľby: 6 rán za minútu
Úsťová rýchlosť míny: 145 m / s.
Dosah streľby: 2, 2 km.
Hmotnosť bane, v závislosti od účelu, je od 69 do 82 kilogramov. Pri zásahu baňa vytvorila kráter s priemerom 6 až 10 metrov a hĺbkou 2 až 3,5 metra.
Ihneď po prijatí 240 LT mod. 1916 vysvitlo, že napriek obrovskej sile malty bolo problematické používať ju ako mobilnú. Viac ako jeden a pol tony hmotnosti, dokonca aj v rozdelenom stave, bol veľmi vážnym argumentom pre vytvorenie menšej malty.
V roku 1917 Francúzi prijali Maltu 150 mm T Mod. 1917. Ako vidíte, kaliber malty sa znížil až o 90 mm. V súlade s tým sa znížila aj hmotnosť zbrane - „iba“615 kg.
Ráže: 150 mm
Dĺžka hlavne: 2,1 metra
Moja úsťová rýchlosť: 156 m / s
Moja hmotnosť: 17 kg
Dosah streľby: 2 km
Rýchlosť streľby: 2-4 náboje za minútu.
Zdá sa, že s príchodom tejto malty sú problémy s dopravou vyriešené. Armáda však predložila nové požiadavky. Rýchle uvedenie do akcie a rýchly pohyb po bojisku. Čelili dvom požiadavkám - sila a schopnosť pohybu. A malta opäť „schudla“.
V roku 1935 armáda prijala ťažký 120 mm mínomet Mle1935 (Brandt). Túto maltu už bolo možné prepravovať po ceste, v zadnej časti nákladného auta alebo na prívese v blízkosti pásového traktora. Prítomnosť pohonu kolies navyše posádke umožnila premiestniť maltu na krátke vzdialenosti sama.
Ráže: 120 mm
Dĺžka hlavne: 1,8 m
Hmotnosť v palebnej polohe: 280 kg
Dosah streľby: 7 km.
Rýchlosť streľby: 10-12 rán za minútu.
Moja hmotnosť: 16,4 kg.
Miny pre túto maltu boli vyvinuté na rôzne účely. Šrapnel, vysoko výbušný, zápalný, dym a osvetlenie.
A touto maltou bola splnená hlavná požiadavka armády. Posádka 7 osôb presunula zbraň z pochodovej polohy do palebnej polohy v priebehu 2-3 minút.
Môžeme povedať, že práve táto malta posunula konštruktérov k kalibru 120 mm. Je pravda, že bolo prepustených iba 12 takýchto mínometov. Síce zastarané, ale početné mínomety 240 LT mod. 1916 (na začiatku vojny 410 kusov) a 150 mm T Mod. 1917 (na začiatku vojny viac ako jeden a pol tisíc) bránilo zavedeniu dobrej modernej malty.
Vývoj sovietskych mínometov nabral úplne inú cestu. Mladá republika zdedila po cárskej armáde niekoľko typov mínometov a bombardérov, vrátane 91-milimetrovej bomby GR a 58-mm mínometu FR. Oba vzorky strieľali nadkalibrovou muníciou a mali krátky dostrel.
Bomb Launcher GR
Malta Malta FR
Preto ako súčasť Hlavného delostreleckého riaditeľstva bola vytvorená Komisia pre špeciálne delostrelecké experimenty (KOSARTOP), ktorá koncom roku 1927-začiatkom roku 1928 zahrnula návrhovú a testovaciu skupinu „D“plynom dynamického laboratória delostreleckého výskumu. Ústav (na čele s N. Dorovlevom). Práve táto skupina vytvorila v roku 1931 prvý sovietsky minomet 82 mm, ktorý bol v roku 1936 prijatý ako maltový prápor BM-36.
Vyvstáva jednoduchá otázka: Čo s tým má ťažká malta?
Faktom je, že súbežne so skupinou D inžinier Boris Ivanovič Shavyrin zo špeciálnej konštrukčnej kancelárie č. 4 v Leningradskom delostreleckom závode č. 7 pomenovanej podľa V. I. M. V. Frunze (závod Arsenal).
Mnohí čitatelia si lámu hlavu nad tým, prečo sa naši dizajnéri zaoberali malým a stredným kalibrom, ale nie ťažkými maltami. Odpoveď je jednoduchá. „Opičí“efekt.
Vo väčšine európskych armád slúžili v plukovnom slede 105 mm mínomety. Bola to zahraničná 105 mm, ktorá porodila našu 107 mm horskú maltu, o ktorej sme písali v predchádzajúcom článku.
Ale „rodič“, opakujeme, čo bolo napísané vyššie, 120 mm malty boli francúzske Mle1935 (Brandt)! Práve oni presvedčili vedenie Červenej armády, aby podporilo práve tento kaliber. Preto je naša prvá 120 mm malta PM-38 dizajnom veľmi podobná 82 mm BM-38.
Ráže: 120 mm
Výškový uhol: + 45 / + 85
Uhol kyvu: -3 / + 3
Rýchlosť streľby: až 15 rán za minútu
Rozsah pozorovania: 460 … 5700 metrov
Maximálny dosah: 5900 metrov.
Moja úsťová rýchlosť: 272 m / s
Moja hmotnosť (OF-843): 16, 2 kg.
Malta bola na kolesách. Kolesá mali delené kovové ráfiky a pneumatiky vyplnené špongiovou gumou. Prepravu vykonal tím štyroch koní. Maltu bolo možné prepravovať aj v prívese za autom rýchlosťou nepresahujúcou 18 km / h pri jazde po dláždenej dlažbe a rýchlosťou až 35 km / h pri jazde po asfaltovej diaľnici.
Modernizácia malty pokračuje so začiatkom vojny. A už v roku 1941 bol do prevádzky uvedený 120 mm PM-41. Dizajnér trochu zjednodušil hlaveň, nainštaloval naskrutkovateľný záver a jednoduchší tlmič so zvýšeným zdvihom. Okrem toho bol mierne zmenený dizajn statívu a otočných a zdvíhacích mechanizmov.
V roku 1943 bola prijatá ďalšia modernizovaná malta MP-43. Vyznačoval sa vylepšeným palebným zariadením, ktoré bolo rozobraté bez zaskrutkovania záveru. Bol nainštalovaný s dlhšími tlmičmi a výkyvným zameriavačom, čo výrazne zjednodušilo vyrovnávací mechanizmus. V roku 1945 dostal malta za ťahanie autom vylepšený odpružený kurz.
Vývojové trendy francúzskych a sovietskych škôl dizajnu boli teda úplne opačné. Francúzi išli od väčšieho k menšiemu kalibru, my sme išli od menšieho k väčšiemu. Sovietski dizajnéri, inšpirovaní úspechom 120 mm malty, išli ďalej.
Navyše to boli sovietski dizajnéri, ktorí zmenili samotný účel malty.
Začiatkom roku 1942 začal Výskumný ústav ľudového komisariátu pre zbrane s vývojom novej 160 mm zadovkovej malty s kalibrom 160 mm. Spočiatku prácu režíroval G. D. Shirenin, ale v decembri 1942 skupinu viedol I. G. Teverovský. Už v roku 1943 bol na Urale pod vedením L. G. Shershena vyrobený prototyp 160 mm malty pod indexom MT-13.
Vykonali sa štátne skúšky, ktoré osobne schválil I. Stalin a 17. januára 1944 bol MT-13 zaradený do služby pod názvom „160 mm minometný model 1943“. Vojaci nedostali zbrane na obranu, ale na prelom!
Úlohami tejto malty nebol len boj proti pracovnej sile, ale aj ničenie tankov, ničenie bunkrov a bunkrov, ničenie (potláčanie) delostreleckých a mínometných batérií, obzvlášť dôležitých cieľov, zhotovovanie priechodov v drôtených plotoch, ničenie zákopov a zákopov. Jednoducho povedané, malta sa používa tam, kde je nemožné použiť zbrane, alebo nemá zmysel priťahovať malty menších kalibrov.
Ráže: 160 mm
Rýchlosť streľby: 3-4 náboje za minútu
Dosah: 5100 metrov
Rýchlosť bane: 140-245 m / s
Výškový uhol: + 45 / +80
Uhol natočenia: 12 (pri VN +45) a 50 (pri VN +80)
Hrubé mierenie je možné vykonať otáčaním kolies.
Hmotnosť: v bojovej polohe 1170 kg, pri dojazde 1270 kg.
Streľba sa vykonáva z vysoko výbušnej míny s poistkou GVMZ-7, ktorá má dve inštalácie. Šrapnel a vysoko výbušná akcia. Moja hmotnosť 40, 865 kg. Hmotnosť prasknutej náplne 7, 78 kg.
Presun malty z cestovnej polohy do bojovej polohy a z boja do putovacej trvá 3-4 minúty. Výpočet 7 ľudí.
Malta MT-13 bola ťahaná iba mechanickou trakciou. V tom istom čase, prvýkrát na svete, začal sud slúžiť ako vlečné zariadenie, pretože problém ťahania malty bol vyriešený veľmi zvláštnym spôsobom. Malta bola k traktoru pripevnená valcom, na ktorý bola pripevnená špeciálna otočná labka.
Odpružený pohyb kolesa malty umožňoval jeho prepravu rýchlosťou až 50 km / h, čo je na tú dobu veľmi významné.
Hlaveň zároveň slúžila ako páka, ktorá umožňovala vyklopiť základovú dosku zo zeme, ak sa pri streľbe sama zakopala (a sama sa zakopala a ako!) Do zeme. Celá bojová posádka visela na kufri, a ak to nepomohlo, bola naň nasadená svorka, malta sa prichytila o traktor a vytiahla tanier.
Počas druhej svetovej vojny žiadna armáda na svete nemala taký silný mínomet ako MT-13 a zároveň mobilný.
Od roku 1943 boli mínomety MT-13 vybavené ťažkými mínometnými brigádami, ktoré boli súčasťou prielomových delostreleckých divízií RVGK. Všimnime si ešte raz - prelomové divízie, to znamená špecializované na útočné operácie.
Každá brigáda mala tri divízie (v každej 12 mínometov). Hneď prvé bojové použitie 160 mm mínometov malo na nepriateľa obrovský psychologický dopad. Zábery z MT-13 boli hluché, mínometné míny lietali po strmej trajektórii a padali takmer zvisle, preto počas prvých prípadov použitia bolo poznamenané, že Nemci začali dávať signály náletu.
Malty popísané v tomto článku sú skutočne epochálne. Každý z nich má svoju vlastnú „príchuť“, svoju zvláštnosť, ktorá sa potom používa v mnohých ďalších prevedeniach. Navyše, aj dnes je táto zbraň relevantná a používa sa v armádach niektorých krajín. Nie je to najpokročilejšie, ale uplynulo veľa času.
Myšlienka dizajnu nestojí na mieste. Myšlienky vznikajú neustále a niekedy sú súčasťou produktov. Nápady sú vo vzduchu. Pred nami je príbeh o vývoji týchto myšlienok v našej dobe …
