Dnes sú najväčšími loďami ruskej námornej hraničnej služby lode projektu 22100 „Oceán“. Tieto plavidlá triedy ľad sú zaradené do pohraničných hliadkových lodí 1. triedy (PSKR). V Rusku sú hliadkové člny projektu 22100 prvými loďami tohto typu, ktoré boli vyvinuté a navrhnuté v plnom súlade s požiadavkami služby pohraničnej stráže FSB Ruska. Sú alternatívou k hliadkovým lodiam 1. stupňa projektu 11351, z ktorých posledná Vorovskij bola vyradená z prevádzky v roku 2017. Na rozdiel od svojich predchodcov majú nové pohraničné lode niekoľkonásobne zvýšený cestovný dosah, sú schopné poskytovať hliadky v arktických šírkach a lepšie sa hodia na riešenie úloh, s ktorými sa dnes ruská pohraničná stráž stretáva.
Lode sú postavené v sérii piatich jednotiek. Dve lode sú už v prevádzke. Jedná sa o PSKR „Polárna hviezda“a „Petropavlovsk-Kamchatsky“. Tretia loď Anadyr už bola spustená a v súčasnosti sa dokončuje. Uzatvorenie zmlúv na dve zostávajúce lode série bolo odložené na rok 2020. Konštrukciu lodí tohto projektu vykonáva závod Zelenodolsk pomenovaný podľa A. M. Gorkého, samotný projekt bol vyvinutý špecialistami slávneho JSC „TsMKB“Almaz “. Kliatba kýlu vedúcej hraničnej hliadkovej lode projektu 22100 „Oceán“sa konala v Zelenodolsku (Tatarská republika) 30. mája 2012. Zmluva na výstavbu druhej a tretej lode projektu 22100 bola podpísaná v apríli 2015. Konštrukcia každej lode stojí ruských daňových poplatníkov 8,66 miliardy rubľov (v cenách roku 2015).
Projekt 22100 „Oceán“
Úloha aktualizovať pohraničné lode ďalekej morskej zóny v Rusku dozrievala už dlho. Posledné lode tohto projektu boli navrhnuté späť v ZSSR. Hovoríme o pohraničných hliadkových lodiach 1. triedy projektu 11351. Tieto lode sú evolúciou projektu SKR 1135, ktoré do roku 1977 námorníctvo klasifikovalo ako veľké protiponorkové lode. Najmodernejšia ruská loď projektu 11351 bola zahájená v roku 1990 a zostala v prevádzke s námornou pohraničnou strážou do roku 2017. Poslednou zostávajúcou loďou tohto projektu dnes je vlajková loď ukrajinského námorníctva „Hetman Sagaidachny“, ktorá má zo zrejmých dôvodov veľmi podmienenú bojovú hodnotu.
Predtým bola väčšina lodí služby pohraničnej stráže, najmä pokiaľ ide o také veľké lode, prepracovaním vojnových lodí vyvinutých v záujme námorníctva. Charakteristickým znakom hraničných modelov bol výrazne obmedzený súbor útočných a obranných zbraní. Hraničná hliadková loď projektu 22100 s kódom „Oceán“túto prax porušuje, táto loď od samého začiatku bola vytvorená podľa pokynov a pod kontrolou pobrežnej stráže Pohraničnej služby FSB Ruska. Plavidlo nemá žiadne vojenské analogické lode v ruskom námorníctve.
Hlavnými úlohami 1. stupňa PSKR projektu 22100 „Oceán“je ochrana výhradnej ruskej ekonomickej zóny, potlačenie pašovania, nelegálnej migrácie a boj proti námornému pirátstvu. Lode sú navyše viacúčelové. Všetky projekty PSKR 22100 je možné použiť na pátracie a záchranné operácie na mori, záchranu členov povrchu posádky a cestujúcich v núdzových lodiach, lietadlách a rôznych plávajúcich zariadeniach. Lode sa môžu zapojiť aj do hasenia požiarov na palube iných lodí, vlečenia a evakuácie poškodených a núdzových lodí do bezpečných úkrytov. Samostatnou úlohou okejského PSKR je pomoc špeciálnym silám FSB Ruska v boji proti terorizmu. Ako je zrejmé z kódu samotného projektu, jedná sa o lode schopné prevádzky v zóne ďalekého mora, ich navigačná oblasť je oceánska. V skutočnosti je navigačná oblasť týchto lodí neobmedzená ničím, okrem autonómie.
Nové lode projektu 22100 sa líšia od lodí pohraničných hliadok projektov 11351P a 97P tým, že ide o lode triedy ľadu. Túto loď je možné prevádzkovať v arktických šírkach. Deklarovaná trieda ľadu Arc4 umožňuje PSKR plaviť sa nezávisle na tenkom ročnom arktickom ľade, ktorý dosahuje hrúbku až 0,8 metra počas letno-jesennej plavby a až 0,6 metra počas zimno-jarnej plavby. Loď môže tiež navigovať v kanáli za ľadoborcom v jednoročnom arktickom ľade až do hrúbky 1 metra počas letnej a jesennej plavby a až 0,7 metra počas zimnej a jarnej plavby. Odborníci pripisujú uzavretým nádržiam a zádi pozitívne riešenia, ktoré konštruktéri aplikovali na lode projektu 22100 „Oceán“, vďaka tomuto technickému riešeniu sa nové ruské PSKR budú môcť vyhnúť námraze.
Podľa zástupcov výrobcu novej ruskej lode pre pobrežnú stráž v súčasnosti v Rusku neexistujú analógie tejto lode, pretože lode projektu 22100 „Oceán“sa priaznivo vyznačujú veľmi vysokým stupňom automatizácie. Posádku lode, ktorá má celkový výtlak viac ako tri tisíc ton, tvorí iba 44 ľudí. Pre porovnanie, posádku ruských malých raketových lodí s výtlakom 1000 ton tvorí zhruba 60 ľudí. Podľa vývojárov je moderný PSKR jeden veľký „server“. Pre prehľadnosť poznamenávajú, že na loď bolo položených viac ako 500 kilometrov kábla, čo uľahčuje ovládanie rôznych procesov na palube lode až po otváranie a zatváranie jednotlivých ventilov.
Samostatne je možné poznamenať, že lode sú vybavené veľkou autonómiou, ktorá dosahuje 60-70 dní. Odborníci poznamenávajú, že práve autonómia navigácie je jednou z hlavných funkcií a vlastností lode, ktorá môže na ceste na miesto hliadky stráviť iba 7 dní. Vzhľadom na trvanie cesty, vrátane v arktických šírkach, vývojári projektu venovali veľkú pozornosť pohodliu ubytovania posádky a snažili sa vytvoriť pre posádku a pridelený personál čo najpriaznivejšie podmienky. Podľa vývojárov sú kajuty novej ruskej pohraničnej hliadkovej lode triedy ľadovej triedy určené pre dve osoby, pričom každá kajuta má samostatnú kúpeľňu. Vzhľadom na prítomnosť dvoch moderných odsoľovacích závodov na palube lode pobrežnej stráže bude posádke počas celej služby nepretržite k dispozícii studená a teplá voda. Servisné a úžitkové miestnosti strážneho psa sú navrhnuté tak, aby pri službe dosiahli najvyššiu možnú úroveň pohodlia.
Technické vlastnosti lodí projektu 22100
Pohraničné hliadkové lode projektu 22100 „Oceán“sú dosť veľké lode. Loď je 91,8 metra dlhá a 14,8 metra široká. Štandardný výtlak - 2 700 ton, plný - až 3 200 ton. Pokiaľ ide o veľkosť a výtlak, pohraničné hliadkové lode projektu 22100 sú väčšie ako viacúčelové vojnové lode 2. stupňa - korvety projektu 20380 (celkový výtlak 2200 ton), ale v výtlaku sú nižšie ako moderné ruské fregaty v ďalekomorskej zóne projektov 22350 (celkový výtlak 5400 ton) a 11356 (plný výtlak 4035 ton). Maximálna rýchlosť projektu PSKR 22100 „Oceán“je 21 uzlov (približne 39 km / h), autonómia plavby je 60 dní. Maximálny cestovný dosah je 12 000 námorných míľ. Odhadovaná životnosť - až 40 rokov.
Výzbroj Projekt PSKR 22100 „Oceán“je výlučne delostrelectvo a ručné zbrane. Hlavný kaliber a úderná sila lode je 76 mm, 2 mm, univerzálna delostrelecká montáž AK-176M, ktorá vám umožňuje zasiahnuť povrchové a pozemné ciele na vzdialenosť 15,6 km, vzdušné ciele vo výške 11,6 km. V tomto prípade je maximálna rýchlosť streľby zariadenia až 120 rán za minútu. Okrem toho sú na palube pohraničných hliadkových lodí projektu 22100 dva veľké kalibre 14, 5 mm Vladimirov, ktoré sú umiestnené na špeciálnom námornom podstavcovom držiaku guľometu MTPU. Takéto guľomety môžu bojovať s povrchovými, pobrežnými, vzdušnými a ľahko obrnenými cieľmi na vzdialenosť až 2 000 metrov. Tiež na korme PSKR je heliport a hangár, ktoré sú určené na štart a pristátie a skladovanie helikoptér Ka-27PS, je tiež možné z lode vypustiť drony Gorizont G-Air S-100.
Samostatne stojí za zmienku skutočnosť, že v referenčných podmienkach pre vývoj lode bola predpísaná možnosť inštalácie úderných raketových zbraní na palubu lode. Podľa uistení hlavného konštruktéra Almaz Central Design Bureau Borisa Leikisa táto možnosť zostala zachovaná. V rozhovore pre kanál Vesti-Tatarstan Boris Leikis poznamenal, že v prípade potreby by bolo možné PSKR v krátkom čase premeniť na útočnú raketovú loď.
Elektráreň prvej lode v sérii bola vybavená nemeckými naftovými motormi MTU. Po uvalení sankcií proti Rusku boli dodávky motorov zastavené. Druhá a tretia loď projektu 22350 dostali domáce námorné dieselové motory vyrobené v závode Kolomna. V júni 2019 v rozhovore pre ruské médiá generálny riaditeľ závodu Zelenodolsk tvrdil, že projekt PSKR 22100 je už na 100 percent vyrobený zo súčiastok iba ruského pôvodu. Napríklad v marci 2019 sa objavili správy, že všetky sériové lode tohto projektu dostanú teleskopické brány pre helikoptérový hangár domácej výroby.
