Ministerstvo obrany Ruskej federácie oznámilo, že v septembri uskutoční tender na vypracovanie projektu novej korvety pre potreby námorníctva. Hovoríme o lodi, ktorá by mala nahradiť projekt 20380 (vedúcou loďou je „strážca“). Predpokladá sa, že sa súťaže zúčastní päť spoločností, z ktorých tri sú súčasťou United Shipbuilding Corporation. Ďalšími účastníkmi budú pravdepodobne zahraničná spoločnosť a určitá projekčná kancelária, ktorá sa v skutočnosti špecializuje na konštrukciu civilných lodí.
Ruské námorníctvo by chcelo dostať mobilnú, vysokorýchlostnú, multifunkčnú loď s hangárom helikoptéry, s modulárnym usporiadaním zbraní a kľúčových komponentov. Takáto korveta je vhodná na široké spektrum úloh, vrátane ochrany pobrežných vôd a konvoja lodí, a môže byť použitá aj ako protiponorková loď a minolovka.
USA medzitým už vyvinuli a prešli prvými testami lode novej generácie v pobrežnej zóne. Skúsenosti s jeho vytvorením musia ruskí stavitelia lodí určite vziať do úvahy skôr, ako sa rozhodne o vývoji novej korvety pre ruské námorníctvo.
OTEC LBK
Nedávno podľa výsledkov prvej dlhej plavby Independence, vedúcej lode druhého typu, vytvorenej v rámci programu pobrežných bojových lodí (LBK; Littoral Combat Ship alebo LCS), velenie amerického námorníctva požiadalo o dodatočné 5,3 milióna dolárov na „odstránenie zistených nedostatkov“. Podľa velenia americkej flotily to umožní, aby sa Nezávislosť rýchlejšie a úplnejšie dostala do plnej bojovej pripravenosti študovať jej bojový potenciál - to všetko je jednoducho nevyhnutné pre prechod do ďalšej fázy programu.
Program výstavby prímorských vojnových lodí je jedným z hlavných, ktoré dnes americké námorníctvo realizuje. Jeho cieľom je sériová konštrukcia a uvedenie do prevádzky viac ako 50 vysokorýchlostných a vysoko manévrovateľných vojnových lodí, vybavených najmodernejšími údernými a obrannými zbraňovými systémami, ako aj rádiotechnickými zbraňami. Hlavnou úlohou lodí tohto druhu je boj proti nepriateľským silám a prostriedkom, ktoré sú „nekonvenčné“pre americkú flotilu oceánskych jadrových rakiet v pobrežných vodách, a nie ich vlastné, ale nepriateľské.
Program dostal zelenú pod vedením námorných operácií (v ruskej terminológii - veliteľ) amerického námorníctva admirála Verna Clarka, ktorého dokonca s určitými výhradami možno nazvať „otcom LBC“. Podľa Verna Clarka by LBK mala obsadiť pásmo námorných operácií, kde je používanie lodí v oceánskej zóne buď príliš riskantné, alebo príliš nákladné.
Ide o takzvanú pobrežnú zónu. Použitie výrazu „prímorská vojnová loď“alebo „prímorská vojnová loď“v ruskej námornej literatúre však nie je úplne v súlade s ruskou praxou a ide o vynútený krok - takzvaný trasovací preklad. Faktom je, že v domácej vede je výraz „pobrežie“chápaný ako „zóna morského dna, zaplavená pri prílive a odlivu pri odlive“(môžete to vidieť aspoň v Námornom slovníku) a nachádza sa teda takto: medzi hladinami vody pri najnižšom odlive a najvyššom prílive “. Ako vidíte, táto zóna nie je taká dôležitá z hľadiska námornej stratégie, aby sa v nej vybudovala veľmi veľká séria povrchových lodí hlavnej triedy.
Ak vezmeme do úvahy ďalší - hlavne zahraničný - výklad pojmu „prímorská zóna“, potom dostaneme zónu „interakcie medzi morom a pevninou“, ktorá pozostáva z morského pobrežia, pobrežia a pobrežného podvodného svahu a môže dosiahnuť šírku niekoľko metrov až niekoľko kilometrov. Ak vezmeme do úvahy tento opis, potom je v domácej námornej terminológii možné nájsť zodpovedajúci výraz - „pobrežná morská zóna“(mimochodom, jeden z významov slova „pobrežný“je len „pobrežný“). Americké lode rodiny LCS (typy „Sloboda“a „Nezávislosť“) by sme teda mali nazvať „vojnové lode blízkej morskej zóny“. Aj keď - všetko je len otázkou vkusu.
KONCEPCIA
Podľa plánu Američanov by sa LBK mala stať organickým doplnkom mocných úderných síl a ich hlavnými „nepriateľmi“sú nehlučné nejadrové ponorky, povrchové lode so stredným a malým výtlakom, míny a banské komplexy umiestnené na mínové pozície, ako aj objekty pobrežného obranného systému nepriateľa.
Ako zdôraznil bývalý minister námorníctva Gordon England, „našou úlohou je vytvoriť malú, rýchlu, manévrovateľnú a pomerne lacnú loď v rodine vojnových lodí DD (X)“, ktorá by mala schopnosť rýchlo sa rekonfigurovať v závislosti od konkrétneho bojová misia, až po zabezpečenie štartov riadených striel a akcií síl špeciálnych operácií (SSO).
Hlavnou črtou nových lodí je ich modulárny konštrukčný princíp: v závislosti od pridelenej misie a miesta operácie je možné na palubu LCS nainštalovať rôzne bojové komplexy a pomocné systémy. Okrem toho bol návrh vykonaný pomocou „princípu otvorenej architektúry“, ktorý v budúcnosti umožní rýchlo a jednoducho zaviesť nové technické prostriedky a využívať najmodernejšie technológie. V dôsledku toho sa flotila LBK stane silnou a všestrannou silou, ktorá sa vyznačuje vysokým bojovým potenciálom, ovládateľnosťou a utajením akcií.
Počas procesu návrhu stáli vývojári pred úlohou vytvoriť loď, ktorá najlepšie vyhovuje nasledujúcim požiadavkám amerického námorníctva:
- pracovať v autonómnom režime a interagovať so silami a prostriedkami ozbrojených síl spojeneckých štátov;
- riešiť zadané úlohy v podmienkach intenzívnych elektronických protiopatrení nepriateľa;
-zabezpečiť prevádzku (príjem a zdvíhanie) leteckých alebo bezpilotných lietadiel, diaľkovo ovládaných povrchových a podvodných dopravných prostriedkov (samostatnou podmienkou je možnosť integrácie helikoptér rodiny MH-60 / SN-60);
- byť v pridelenej hliadkovej oblasti dlhší čas - buď ako súčasť oddelenia vojnových lodí, alebo v autonómnej navigácii;
- dostupnosť systému na automatické ovládanie boja a iného poškodenia;
- automatizovaný, s prvkami umelej inteligencie, protivzdušný obranný / raketový obranný systém lode, ktorého hlavnou úlohou je boj proti protilodným raketám a nepriateľským útočným lietadlám;
- maximálne možné využitie skrytých technológií na zníženie podpisu lode v rôznych rozsahoch;
- dosiahnuť efektívnu rýchlosť ekonomického pohybu lode počas hliadkovania a vzdialených plavieb cez oceán;
- nízka úroveň vnútorného hluku v rôznych rozsahoch;
- Dostatočne plytký ponor, ktorý vám umožní bezpečnú prevádzku v plytkých pobrežných vodách;
- vysoká bojaschopnosť lode a požadovaný stupeň ochrany posádky;
-schopnosť vykonávať krátkodobé manévre pri maximálnej rýchlosti-v procese odlepenia alebo naopak pri prenasledovaní nejadrových ponoriek alebo vysokorýchlostných nepriateľských plavidiel (napríklad torpédových alebo raketových kozmických lodí);
-možnosť detekcie cieľov a ich zničenia nad horizontom pred vstupom do postihnutej oblasti ich palubných aktív;
- prepojiteľnosť s modernými a pokročilými riadiacimi a komunikačnými systémami námorníctva a iných typov ozbrojených síl vrátane spojeneckých a priateľských krajín;
- schopnosť prijímať palivo a náklad pri pohybe na mori;
- duplikácia všetkých hlavných lodných systémov a zbraňových systémov;
- prijateľnú kúpnu cenu a náklady na popredajný servis.
Taktické a technické zadanie vydané veliteľom amerického námorníctva vývojárom počítalo s možnosťou inštalácie modulov na loď so systémami rôznych tried a typov, čo by úplne umožnilo vyriešiť jednu z týchto prioritných úloh:
- protilodná obrana jednotlivých lodí a plavidiel, oddelení vojnových lodí a konvojov lodí;
- plnenie povinností lodí pobrežnej stráže (pohraničná stráž);
- prieskum a sledovanie;
- protiponorková obrana v pobrežných oblastiach morí a oceánov;
- mínová činnosť;
- podpora činností MTR;
- materiálno -technické zabezpečenie v procese presunu vojsk, vybavenia a nákladu.
TVRDÝ Tender
O tender, ktorý vyhlásilo velenie amerického námorníctva na program LCS, pôvodne prejavilo záujem šesť spoločností - v roku 2002 dostali zmluvy po 500 000 dolárov na predbežný návrh dizajnu. Po vyhodnotení výsledkov ich práce námorníctvo v júli 2003 určilo tri konzorciá vedené spoločnosťami, aby sa zúčastnili tendra na LBC:
- General Dynamics - hlavný dodávateľ (hlavné práce sú zverené divízii Bath Iron Works), ako aj Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems a Maritime Applied Physics Corp.;
- Lockheed Martin je hlavným dodávateľom, ako aj Bollinger Shipyards, Gibbs & Cox a Marinette Marine;
- Raytheon je hlavným dodávateľom, ako aj John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich a Umoe Mandal.
Konzorciám boli zadané zákazky na implementáciu predbežného návrhu - prvé dostalo zmluvu na 8,9 milióna dolárov a ďalšie dve na 10 miliónov dolárov. V nasledujúcom roku predstavili flotile svoje návrhy návrhov.
Prvá skupina vyvinula povrchovú loď strednej triedy podľa schémy trimaranu, ktorú vybrala spoločnosť General Dynamics po analýze výsledkov štúdie vykonanej odborníkmi z lodiarskej spoločnosti Bath Iron Works a na základe skúšobnej prevádzky trimaranu. predtým postavený Austalom (najmä vývoj na austrálskom trimaranu bol široko používaný Benchijing Express). Okrem iného sa preukázala schopnosť trimaranu vyvinúť plnú rýchlosť viac ako 50 uzlov a možnosť efektívnej prevádzky lode posádkou iba 25-30 osôb. Jednou z významných výhod trimaranu LBK je jeho vysoká spôsobilosť na plavbu, najmä stabilita, vztlak, pohon a ovládateľnosť. Na druhej strane by to malo byť zdôraznené najmä na rozdiel od konkurencie, pôvodne to bolo plánované s nižším stupňom všestrannosti ako konkurenti a podľa vývojárov by malo vyriešiť nasledujúce úlohy:
- protiopatrenia voči pirátom a teroristom (dnes mnoho zahraničných expertov a expertov na boj proti pirátstvu v tom vidí LBC typu „nezávislosť“ako hlavný potenciálny prostriedok boja proti nekontrolovateľným „námorným lupičom“);
- boj proti vysokorýchlostným vesmírnym lodiam, najmä ak používajú metódu útoku v „rozkúskovanej“formácii;
- vyhľadávanie a ničenie nejadrových ponoriek;
- realizácia mínových akcií;
- presun personálu a nákladu v záujme MTR a USMC vrátane pristátia a prijatia špeciálnych síl na palube.
Skupina spoločností vedená spoločnosťou Lockheed Martin prvýkrát predstavila svoj projekt LBC v apríli 2004 počas výstavy Aerospace and Naval Exhibition vo Washingtone, DC. Jeho charakteristickou črtou bolo použitie poloobjemového trupu počas procesu návrhu - na západe sa mu hovorí „Sea Blade“. Podobný tvar trupu bol prvýkrát použitý na vysokorýchlostných civilných lodiach, ktoré získali rekord v rýchlosti na transatlantických tratiach, a dnes sa používa v upravenej forme na väčších vysokorýchlostných vojenských a civilných dopravných lodiach. Aby zvýšili svoje šance na výhru, vývojári z tohto konzorcia v maximálnej možnej miere zohľadnili všetky požiadavky amerického námorníctva - najmä v otázkach univerzálnosti, modularity a zameniteľnosti jednotlivých blokov a modulov zbraní a rôzneho vybavenia.
Nakoniec posledná skupina na čele s Raytheonom navrhla projekt založený na nórskej malej hliadkovej lodi triedy Skjold. Hlavný dodávateľ bol pritom zodpovedný za vývoj jednotlivých systémov a integráciu všetkých komponentov na palube lode, pričom asociácia Johna Mullena pôsobila ako expertná skupina pre návrh lode. Zvlášť treba poznamenať, že táto úprava bola navrhnutá ako „vznášadlo typu skeg“(v západnej terminológii-„loď s povrchovým efektom“alebo SES), ktoré bolo navrhnuté pre ruské raketové vznášadlo Projekt 1239 Bora. Projekt Raytheon však americké námorníctvo 27. mája 2004 nakoniec odmietlo, aj keď kontraadmirál Charles Hamilton, vedúci programu LCS pre americké námorníctvo, poznamenal, že má „veľmi zaujímavý tvar trupu a množstvo ďalších sľubné riešenia."
„MORSKÝ BOJOVNÍK“
Kým Pentagon, Kongres a stavitelia lodí vyriešili predbežné problémy a postupne sa blížili k oficiálnemu začiatku programu, admiráli vyskúšali koncept vysokorýchlostných a manévrovateľných vojnových lodí, navrhnutých pomocou nekonvenčných schém a modulárneho princípu návrhu. Za týmto účelom sa pod záštitou Výskumného riaditeľstva amerického námorníctva uskutočnil návrh a konštrukcia takpovediac „experimentálneho LBK“- program dostal označenie „Littoral Surface Craft - Experimental alebo LSC (X)“, a samotná loď - názov „Sea Fighter“(Sea Fighter, preložený z angličtiny - „Sea Warrior“). Loď je navyše často označovaná ako „X-craft“(X-craft)-analogicky s experimentálnymi lietadlami vytvorenými v USA v rámci programu „X-planes“.
Konštrukcia bola založená na „lodi katamaránového typu s malou oblasťou ponoru“(na západe sa používa výraz SWATH - Small Waterplane Area Twin Hull), ktorá zaisťuje vysokú spôsobilosť na more - v blízkych aj vzdialených morských oblastiach, v jednoduchých a búrlivých podmienkach podmienky. Zároveň bola jednou z hlavných podmienok, ktoré vývojári museli zabezpečiť, modulárny princíp stavby lode - v závislosti od pridelených bojových misií a miesta vojenských operácií mala loď zabezpečiť integráciu určitých špecializovaných „vymeniteľných“bojové moduly “. Spoločnosť Sea Fighter bola okrem toho povinná zabezpečiť príjem / prepustenie helikoptér a bezpilotných lietadiel, ako aj malých člnov vrátane neobývaných.
Dizajn lode vykonala britská spoločnosť BMT Nigel Gee Ltd. a jeho konštrukcia bola vykonaná v Nichols Bros. Stavitelia lodí (Freeland, Washington). Objednávka naň bola uskutočnená 15. februára 2003, kýl bol položený 5. júna 2003, bol spustený 5. februára 2005 a 31. mája toho istého roku bol prijatý do amerického námorníctva. Zdvihový objem námorného stíhača je 950 ton, maximálna dĺžka je 79,9 m, dĺžka čiary ponoru je 73,0 m, maximálna šírka je 21,9 m a ponor je iba 3,5 m. Loď je vybavená kombinovanou elektrárňou na naftové a plynové turbíny. ako súčasť dvoch naftových motorov MTU 595 a dvoch plynových turbín LM2500: dieselové motory sa používajú pri cestovnej rýchlosti a turbíny - pre vysoké cestovné rýchlosti. Ako vrtule sa používajú dve rotačné vodné tryskové zariadenia, umiestnené jeden po druhom v dvoch trupoch katamaránu. Úspešná kombinácia elektrárne a vrtúľ umožňuje lodi dosiahnuť rýchlosť až 50 uzlov. Cestovný dosah - 8 100 km (4400 míľ), posádka - 26 osôb. Loď je vybavená dvoma vzletovými a pristávacími dráhami, ktoré zaisťujú príjem a vypúšťanie helikoptér a UAV pri rýchlostiach až do plnej rýchlosti, k dispozícii posádke - prísne zariadenie, ktoré umožňuje štart a nástup na palubu člnov alebo podvodnú sabotáž alebo protimínovú ochranu zariadenia dlhé až 11 m.
Podľa velenia amerického námorníctva mal Sea Fighter umožniť námorníctvu vyriešiť dve hlavné úlohy: študovať potenciálne schopnosti lodí tejto schémy a tiež vypracovať modulárny princíp formovania palubných zbraní lode. V druhom prípade bolo možné do trupu lode nainštalovať rôzne moduly v tvare kontajnera, čo v závislosti od typu modulu umožňovalo riešiť úlohy protiponorkovej vojny, protilietadlovej protiraketovej obrany, boja proti nepriateľským povrchovým lodiam, zúčastňovať sa obojživelných operácií a podporovať akcie SSO, ako aj riešiť úlohy prenosu vojsk a vojenského nákladu po mori a odpaľovať námorné riadené strely. Charakteristickou črtou Sea Fighter je prítomnosť priechodnej nákladnej paluby - ako plavidlá Ro -Ro.
Hneď prvé testy priniesli veľmi povzbudivé výsledky, získané údaje vývojári aktívne využívali v rámci programu LBC oboch typov. Stojí za zmienku, že v poslednom čase velenie amerického námorníctva a pobrežnej stráže USA stále aktívnejšie skúma možnosť prednostného využívania lodí triedy Sea Fighter nie ako vojnové lode flotily, ale na zaistenie bezpečnosti. a práva a poriadku vo svojich vnútorných vodách, ako aj na ochranu národných záujmov vo výlučnej ekonomickej zóne USA. Pokiaľ je potrebné vybudovať sily a prostriedky flotily ďaleko od ich vlastného pobrežia, môžu byť lode tohto typu vzhľadom na vysokú rýchlosť a cestovný dosah rýchlo premiestnené do určenej oblasti.
IMPLEMENTÁCIA PROGRAMU LBC
Vo februári 2004 spoločná dozorná rada pre súlad s požiadavkami na konštrukciu zbraní a vojenského vybavenia nakoniec schválila dokument predložený velením amerického námorníctva, ktorý odôvodňoval potrebu nákupu LBC, a 27. mája americké námorníctvo oznámilo, že dve skupiny spoločností vedené spoločnosťami General Dynamics a Lockheed Martin získali zmluvy v hodnote 78,8 milióna a 46,5 milióna dolárov na dokončenie projekčných prác, po ktorých začnú s výstavbou experimentálnych lodí (prototypov) nulovej série (let 0): Lockheed Martin - LCS 1 a LCS 3 a General Dynamics - LCS 2 a LCS 4. Okrem toho bolo oznámené, že spolu s nákladmi na stavbu prototypov LBC sa môžu náklady na zákazky zvýšiť na 536 miliónov a 423 miliónov dolárov, resp. To je suma, ktorú velenie námorníctva navrhlo vložiť do rozpočtov na finančné roky 2005-2007 (na výstavbu deviatich LBC bolo naplánovaných zhruba 4 miliardy dolárov na obdobie do roku 2009 vrátane). Spoločnosť Lockheed Martin sa zaviazala odovzdať prvú loď LCS 1 v roku 2007 a General Dynamics svoj LCS 2 v roku 2008. Po vybudovaní prvých 15 LBK a zodpovedajúcich testoch muselo velenie amerického námorníctva zvoliť typ LBK pre následnú sériovú výstavbu - zmluva na zvyšných 40 LBK mala byť vydaná jednej spoločnosti. Okrem toho nebola vylúčená možnosť prispôsobenia jednotlivých, osvedčených v priebehu skúšobnej prevádzky, konštrukčných alebo iných prvkov typu „porazený“„víťazovi“.
Nakoniec, 2. júna 2005, bol v lodenici Marinette Marine v Marinette vo Wisconsine stanovený hlavný LBK prvého typu - LCS 1 Freedom - a 23. septembra 2006 bol spustený s fanfárami (prenesený k námorníctvu 8. novembra 2008) … Konzorcium vedené spoločnosťou General Dynamics začalo s výstavbou trimaranu nezávislosti 19. januára 2006 - na tento účel boli vybrané austrálske lodenice USA v Mobile, Alabama (30. apríla 2008 bolo spustené, prijaté do flotily 16. januára, 2010).
SKlamanie
Dobrá nálada sa však čoskoro skončila. Dôvodom, ako je to v prípade mnohých ďalších programov Pentagonu, bol nekontrolovaný nárast cien. Výsledkom bolo, že 12. januára 2007 americký minister námorníctva Donald Winter dokonca nariadil na 90 dní pozastaviť všetky práce na stavbe druhej lode triedy Freedom - jeho náklady z odhadovaných 220 miliónov dolárov sa zvýšili na 331 dolárov. -410 miliónov. 86%, nehovoriac o skutočnosti, že na úplnom začiatku programu boli náklady na jednotku všeobecne odhadované na 90 miliónov dolárov a vedúca loď mala byť v roku 2007 prevedená do flotily - obe zostali iba na papieri.
Výsledkom bolo zrušenie 12. apríla 2007 zmluvy na LCS 3 a 1. novembra na LCS 4. Boli obnovené iba v marci (na LCS 3 Fort Worth) a v máji 2009 (na LCS 4 Coronado) a 6 V apríli 2009 minister obrany Robert Gates oznámil financovanie troch LBK v roku 2010 a zámer získať spolu 55 lodí. Je tiež potrebné poznamenať, že počas testov oboch vedúcich lodí bolo odhalených veľa nedostatkov a vážnych technických nedostatkov. V procese prijímacích skúšok slobody teda komisia zaznamenala 2 600 technických nedostatkov, z ktorých 21 bolo uznaných za závažné a podliehajúcich okamžitému odstráneniu - pred odovzdaním lode flotile bolo odstránených iba deväť z týchto 21. Napriek tomu, 15. februára 2010, Sloboda “- dva roky pred plánovaným termínom - vyrazil na svoju prvú nezávislú dlhú plavbu a dokonca sa zúčastnil prvej bojovej operácie, čím zabránil pokusu o prepravu veľkej zásielky drog v kolumbijskej pobrežnej oblasti.
Po oznámení vojenského rozpočtu na fiškálny rok 2010 však bolo zrejmé, že celkové nákupné náklady vedúcich lodí dvoch typov LBK - „Sloboda“a „Nezávislosť“- sa rovnali 637 miliónom a 704 miliónom. dolárov, resp. A 4. marca 2010 prišla zo strany účinkujúcich senzácia - vedenie Austal USA, zaoberajúce sa výstavbou typu Independence LBC americkej divízie austrálskej spoločnosti, oznámilo odstúpenie od dohody s Bath. Lodenice Iron Works a jej zámer nezávisle súťažiť o následné zmluvy v rámci programu LBC.
