Sotva existuje problém, ktorý by vyvolával rovnakú búrlivú diskusiu ako potreba Ruska mať lietadlové lode (alebo ich nedostatok - podľa toho, kto a čo čo dokazuje). Samozrejme, nikto z profesionálnych vojenských pracovníkov v aktívnej službe nemôže poskytnúť dôkaz o zbytočnosti lietadlových lodí v ruskom námorníctve: zdrojom týchto téz sú úplne odlišní ľudia, spravidla „vlasteneckí blogeri“, ktorí spravidla nemajú čo robiť s námorníctvom.
Napriek tomu stojí za to objasniť tento problém raz a navždy. Prirodzene, na základe potrieb našej flotily, a práve z hľadiska obrany našej krajiny, a nie niekde hypotetických semokoloniálnych expedícií.
Tento príbeh sa začal ešte v tridsiatych rokoch minulého storočia, keď sa skupina vojakov ponúkla, že v Čiernom mori kúpi lietadlovú loď ersatz postavenú na trupu pôvodne nevojenskej nákladnej lode. Potom prišli návrhy na dokončenie stavby ľahkej lietadlovej lode na trupe jedného z nedokončených cárskych krížnikov, potom projekty 71 a 72, zaradenie lietadlových lodí do programu stavby lodí v rokoch 1938-1942, odklad, vojna …
V roku 1948 vytvorený v mene N. G. Kuznetsov, špeciálna komisia na určenie typov lodí potrebných pre námorníctvo, urobila dva zásadne dôležité závery. Po prvé, keď lode požiadajú o krytie stíhačky na mori, pobrežné lietadlá budú vždy meškať. Za druhé, na mori takmer neexistujú také úlohy, ktoré by povrchové lode v bojovej situácii dokázali efektívne vyriešiť bez letectva. Komisia dospela k záveru, že bez krytu nosiča by bola relatívne bezpečná vzdialenosť lode od pobrežia obmedzená na pás približne 300 míľ. Ďalšie pobrežné letectvo už nebude schopné chrániť lode pred leteckými útokmi.
Jedným z riešení tohto problému bola ľahká lietadlová loď protivzdušnej obrany a v roku 1948 začala TsKB-17 pracovať na lodi Project 85, ľahkej lietadlovej lodi, so vzdušnou skupinou, ktorá mala pozostávať zo štyridsiatich stíhačiek modernizovaných na palubu. používať.
Potom došlo k vyhnaniu Kuznecova, Chruščova a jeho raketovej mánie, Potterovho tridsaťročného „schválenia“, „rádu“výskumu a vývoja, ktorý ukázal, že bez vzdušného krytu nemohli námorné lode vo vojne prežiť, Dmitrij Fedorovič Ustinov so svojim nadšením pre vertikálne štartovanie lietadiel a „ovocím“týchto koníčkov - TAVKR projektu 1143 „Krechet“, ako deštruktívne pri údere z režimu priameho sledovania, ako zbytočné pre úlohy „klasickej“lietadlovej lode. Je zvykom karhať tieto lode, ale karhajú ich ľudia, ktorí nechápu, prečo a v rámci akej stratégie boli vytvorené a aká bola hlavná taktická schéma ich bojového použitia. V skutočnosti lode neboli, mierne povedané, zlé. A dokonca, skôr dobré, ako len dobré. Ale - pre úzky súbor úloh, ktoré nezahŕňali boj o vzdušnú nadvládu ani misie protivzdušnej obrany námorných formácií.
Napriek tomu, bez ohľadu na to, ako dlho sa lano krúti, koniec bude. V polovici sedemdesiatych rokov vyšlo najavo, že stávka na raketové útočné ponorky, lode URO a letectvo nesúce námorné rakety (spolu s letectvom na dlhé vzdialenosti) nemusí fungovať. MRA a vojenské letectvo čakali na to, aby sa v blízkej budúcnosti objavili torpédoborce URO „Spruens“a krížniky URO „Ticonderoga“, interceptory F-14 a hromadné lietadlá AWACS založené na palube. Lietadlové lode mohli byť samozrejme stále zakázané, ale náklady na vydanie problému boli príliš vysoké.
A ponorky čakali na úplne fantastickú koncentráciu protiponorkového letectva, kvôli čomu bolo pochybné ich nasadenie na správnu líniu odpaľovania rakiet. V tom čase už bolo jasné, že v budúcnosti budú krížniky projektov 1143, 1144 a 1164, raketové jadrové ponorky, torpédoborce 956 podporované protiponorkovými loďami a ponorkami s protilodnými raketami, viesť povrchové boje, ale potrebovali vzduchový kryt.
Existovali dva koncepty jeho organizácie.
Prvý predpokladal, že pobrežné formácie vzdušných síl alebo letectva flotily pridelia požadovaný počet stíhačiek, potom nové lietadlá AWACS a tankery, ktoré mali v budúcnosti údajne byť schopné tankovať ľahké lietadlá., a trvalý výstroj zo zloženia týchto síl by „visel“nad vodami, predovšetkým Barentsovým morom, a poskytoval by protivzdušnú obranu námorným úderným skupinám, ktoré mali odolávať útoku síl NATO.
Tiež museli zaistiť bezpečnosť ponoriek pred nepriateľskými protiponorkovými lietadlami. Lode, ktoré prešli otvorenou vodou do oblastí bojových povinností, aby sa dostali pod ľadovú pokrývku, boli dosť zraniteľné voči protiponorkovým lietadlám nepriateľa a skôr, ako sa dostali pod ľad, muselo byť nebo „uzavreté“(v tých rokov bola plocha ľadovej pokrývky v Arktíde podstatne väčšia a ľad bol bližšie k pobrežiu).
Druhý koncept obsahoval nasledujúce. ZSSR musí prekročiť ideologické bogey známe ako „lietadlové lode - nástroj imperialistickej agresie“a jednoducho ich začať stavať. Potom otázka vzdušného krytu zmizla sama - teraz by KUG -i mali „svojich“bojovníkov na princípe „tu a teraz“. Nebolo by potrebné čakať ani ich žiadať. Vážne boje v námorných kruhoch a vedenie vojensko-priemyselného komplexu pokračovali niekoľko rokov. Námorné letectvo, ktoré by so všetkou vážnosťou vyžadovalo naplánovanie straty „z pluku“pre každé bojové lietadlo, trvalo na lietadlových lodiach schopných stretnúť sa s bombardérmi na ceste k cieľu a poskytnúť im svoje námorné stíhačky. Existovali aj odporcovia takéhoto rozhodnutia, ktorí sa držali „protilietadlových“tradícií, ktoré sa vyvinuli v námorníctve. Ako medzi najvyšším vojenským vedením, tak aj medzi „kapitánmi“vojenského priemyslu existovali pochybnosti, či rozpočet „potiahne“druhú metódu.
Lietadlová loď sa medzitým už projektovala. Projekt, ktorý sa postupne vyvíjal zo „sovietskeho podniku“, projektu 1160 „Eagle“, na menší, ale aj na jadrový pohon 1153 projekt, ktorý niesol „pracovné“meno „Sovietsky zväz“, sa nakoniec ukázal ako hybrid „Krecheta“- Projekt 1143, zväčšený vo veľkosti, a projekt 1153. V poslednej chvíli zlý génius sovietskych lietadlových lodí - D. F. Ustinov a požadoval nahradiť katapult odrazovým mostíkom v projekte s odôvodnením, že katapulty sovietskeho priemyslu nemožno vyrobiť. To sa stalo a do roku 1978 niesla budúca sovietska lietadlová loď takmer všetky znaky, ktoré dnes poznáme. Bolo však potrebné dať súhlas s prechodom projektu „na kov“.
O osude lietadlovej lode v námorníctve ZSSR nakoniec rozhodla výskumná práca z roku 1978, ktorej cieľom bolo určiť, ktorý z konceptov organizácie protivzdušnej obrany je ekonomicky výnosnejší - neustála bojová povinnosť vo vzduchu základňového letectva alebo lietadlových lodí s loďou bojovníci. Výsledky boli šokujúce, dokonca aj pre priaznivcov dopravcov.
Udržiavanie leteckej skupiny blízkej veľkosti pluku vo vzduchu v režime nepretržitej bojovej pohotovosti s dostatočným počtom lietadiel na zemi na rotáciu, s palivom a opatreniami na ochranu pobrežných letísk pred leteckými útokmi „zjedlo“náklady na lietadlovú loď za pouhých šesť mesiacov. Výpočty boli urobené pre najnovšie prototypy MiG-29 a Su-27, ktoré boli v tom čase vytvorené, a to ako na pevnine, tak aj vo verzii lode.
V roku 1982 bola v Nikolaeve položená prvá sovietska lietadlová loď na horizontálne vzlety a pristátia. Loď dostala názov „Riga“. Potom bol „Leonid Brežnev“, potom „Tbilisi“a dnes ho poznáme ako „admirál Kuznetsov“.
Loď nebola navrhnutá tak, aby zvládala útočné misie síl leteckej skupiny, a pred prípravou na účasť v sýrskej vojne bola zle prispôsobená dokonca aj skladovanie bômb na palube (pred cestou bolo potrebné zrekonštruovať muničnú pivnicu). Bola to a v skutočnosti to je lietadlová loď protivzdušnej obrany.
Preto má svoj účel určuje naše ministerstvo obrany: "Navrhnuté tak, aby poskytovali bojovú stabilitu strategickým raketovým ponorkám, zoskupeniam povrchových lodí a lietadiel nesúcich námorné rakety v bojových oblastiach."
Jednoduché a stručné.
Uvažujme o hlavnom taktickom výklenku „Kuznetsova“vo vzťahu k miestu.
Táto schéma je odrazom pohľadu „NATO“na veci, ktorý zase odpudzuje to, čo sledovali v priebehu nášho učenia. Temná zóna je takzvaná „bašta“, zóna husto pokrytá povrchovými loďami a lietadlami, v ktorej je teoreticky pre cudziu ponorku ťažké prežiť, ale pre cudzie hliadkové lietadlo je to jednoducho nemožné. Teraz nebudeme analyzovať, či je koncept bášt správny (nie je to celkom pravda), jednoducho ho prijmeme „taký, aký je“. RPLSN s balistickými raketami sú v ohrozenom období stiahnuté do tejto zóny.
Ľahšia zóna je hypotetickým bojiskom - od západného fjordu po ústie zálivu Kola na juhu vrátane celého Nórskeho mora až po faersko -islandskú bariéru. V severnej časti tohto masívu leží hranica ľadovca, pod ktorou sa útočné ponorky môžu skrývať pred nepriateľskými protiponorkovými lietadlami a odtiaľ vykonávať útoky na ciele, ktoré im sú priradené. Najprv sa tam však musia dostať z Gadzhieva.
A tu Kuznetsov príde vhod. Naval Aviation Group (CAG), ktorá spolupracuje s loďami URO severne od teritoriálnych vôd v Barentsovom mori, poskytuje okamžitú odpoveď na volanie povrchových síl a hliadkových lietadiel a rozsiahle kontrolné pásmo, v ktorom nepriateľské protiponorkové lietadlá nemôžu operovať. voľne. Môžeme povedať, že Kuznetsov nemá lietadlá AWACS, aby jeho stíhačky mohli detekovať vzdušné ciele na veľkú vzdialenosť.
Loď ale nie je príliš ďaleko od svojich brehov a môže sa spoľahnúť na pobrežné lietadlá AWACS. Udržať tento letecký pluk vo vzduchu je neúnosne drahé, ale jeden A-50 a pár tankerov je úplne iná záležitosť. A-50 sa dokáže bez tankovania vzdialiť 1000 kilometrov od domáceho letiska štyri hodiny. S tankovaním sa štyri hodiny môžu ľahko zmeniť na osem. Tri lietadlá poskytujú nepretržitú službu a čo je dôležité, smerujú nielen paluby na ciele. Ale aj ich. Problém s AWACS je teda možné uzavrieť celkom jednoducho.
Dá sa povedať, že loď nevydrží útok stíhacích lietadiel z Nórska. Koná však v spojení s loďami URO, ktoré mu poskytujú dodatočnú protivzdušnú obranu, a samotné Nórsko sa od prvého dňa vojny stáva jedným z cieľov s vysokou prioritou a po chvíli môžu byť letiská na jeho území nevhodné pre lety od nich.
Dá sa tiež povedať, že Kuznetsova KAG pravdepodobne nevydrží koordinovaný úder od amerického AUS. Nemôže to vydržať, ale kto povedal, že tento boj treba prijať? Vedúci skupiny je teoreticky povinný vyhnúť sa takémuto boju.
Námorný letecký pluk však nemusí dávať zahraničným protiponorkovým bojovníkom prácu a chrániť ich. Alebo prinajmenšom výrazne skomplikovať bojovú misiu nepriateľa pri hľadaní našich ponoriek a uľahčiť implementáciu podobnej misie pre naše lietadlá. Keď nepriateľ zaútočí na poradie povrchových lodí systému protiraketovej obrany, Kuznecovove lietadlá sú schopné posilniť protivzdušnú obranu formácie a vyradiť líniu zničenia nepriateľských lietadiel mimo rozsah zničenia systémov protivzdušnej obrany lode.
Pri útoku na nepriateľské námorné formácie pomocou protilodných rakiet Kalibr odpálených z ponoriek môže Kuznetsovovo lietadlo narušiť činnosť palubných stíhačiek a umožniť raketám preraziť na príkaz nepriateľa na loď. Tam sa s nimi samozrejme stretne systém AEGIS, ale kalibre sú nízke a do posledného hodu na cieľ sú podzvukové. To z nich robí problémový cieľ pre systémy námornej protivzdušnej obrany, budú si ich všimnúť príliš neskoro a potom bude fungovať faktor zrýchľujúceho sa druhého stupňa, ktorý prinajmenšom povedie k narušeniu vedenia niektorých rakiet lode.
Špecifikom protilodnej raketovej salvy z ponorky je po prvé jej hluk a po druhé nízka hustota salvy - rakety sa odpaľujú postupne. Nepriateľská hydroakustika odhalí salvu dávno predtým, ako by ich radarové stanice dokázali odhaliť rakety, a môžu tam byť vyslané palubné stíhače, ktoré pomaly prerušia pomalý „Kaliber“. Ak ich však odoženiete, situácia sa obráti o sto osemdesiat stupňov a teraz sú plusom rýchlostné vlastnosti „kalibrov“- neexistuje nadzvukový, to znamená, že nedochádza k žiadnym šokom, RCS je menší, detekčný dosah radaru lode je tiež …
A samozrejme, letecká skupina Kuznetsov je jednoducho neoceniteľným zdrojom inteligencie. Navyše môže fungovať podľa metódy „ozbrojeného prieskumu“Američanov, keď na neho malé skupiny lietadiel, ktoré počas prieskumnej misie našli „pohodlný“cieľ, okamžite zaútočili. To „zmizne“z miesta operácie všetky jednotlivé lode, malé skupiny lodí bez vzduchového krytu, nejadrové ponorky na hladine, raketové člny a hliadkové lietadlá, čo prinúti nepriateľa „zhromaždiť sa“a manévrovať iba s veľkými silami.
Obzvlášť dôležitá je úloha leteckej skupiny ako nástroja na určenie cieľa pre pobrežné štrajkové letectvo. Útočné letecké pluky, diaľkové letectvo s Tu-22M a dokonca aj MiGy s raketami Dagger (ak skutočne „fungujú“na povrchových lodiach, o ktorých, úprimne povedané, existujú určité pochybnosti), vyžadujú na určenie efektívneho úderu určenie cieľa. Navyše v reálnom čase. Vytvorenie takýchto komunikačných systémov, pomocou ktorých je možné prenášať podobné riadiace centrum, je nevyhnutné, ale „oči“týchto systémov budú potrebovať „platformy“. Je naivné si myslieť, že nepriateľ s tisíckami riadených striel a protilietadlových rakiet SM-3 proti nim použije radary nad obzorom a prieskumné satelity. Letecký prieskum nad šírym morom sa však nedá tak ľahko riadiť. A čo je najdôležitejšie, námorní bojovníci sa môžu dobre zúčastňovať útokov lietadiel z pobrežia, sprevádzať ich, chrániť ich pred nepriateľskými stíhačmi, odvádzať pozornosť, falošné útoky a kryť stiahnutie úderných síl. Komplex základného úderného a námorného letectva sa môže ukázať ako silnejší ako samostatný základný a samostatný lodný.
Preto je Kuznetsov potrebný ako súčasť námorníctva, na to bol postavený a aké úlohy musí on a jeho letecká skupina plniť.
Z tohto pohľadu vyzerá sýrska kampaň akosi zvláštne. Aj keď, ak existuje lietadlová loď, niekedy stojí za to z nej vycvičiť úderné misie pozdĺž pobrežia, ale treba jasne pochopiť, že úloha zasiahnuť pobrežie pre lietadlovú loď je posledná dôležitá a nie je fakt, že by sa to malo vôbec robiť. Lodné lietadlá sú námornými zbraňami, nie pozemnými zbraňami. Nechty nie sú zatĺkané mikroskopom.
Čo sa stane, ak bude táto loď vyradená z prevádzky? Všetky najsilnejšie protiponorkové lietadlá našich „partnerov“budú môcť fungovať v blízkosti našich brehov takmer neobmedzene. Pobrežné lietadlá pravdepodobne nebudú držať krok s vysokorýchlostnými protiponorkovými lietadlami. To zase veľmi rýchlo vyradí z hry našu hlavnú údernú silu na mori - ponorky. Potom prídu na rad hladinové lode, ktoré budú v niekoľkých etapách zahltené údernými lietadlami. Potom všetko. Nepriateľ môže napríklad hladovať Kamčatku, Norilsk a Čukotku. Demonštračné.
Rovnako tak budú nepriateľské povrchové lode fungovať relatívne nerušene. Potrebujú len zostať mimo zóny zabíjania pobrežných raketových systémov.
A samozrejme, jedna loď je príliš malá.
V operácii v Tichomorí má námorníctvo v zásade podobné problémy. V blízkosti je potenciálny nepriateľ s vynikajúcou flotilou a výkonnými protiponorkovými lietadlami. Jeho bojovníci sa ľahko dostanú k našim lietadlám OOP v Ochotskom mori, obchádzajúc postihnuté zóny pobrežných systémov protivzdušnej obrany a skĺznu „pod“radarové pole pozemných radarov. A z vonkajšej, východnej strany je Ochotské more zraniteľnou vodnou plochou. S flotilou lietadlových lodí bude každý nepriateľ schopný sústrediť nadradené sily proti akémukoľvek vojenskému cieľu na ostrovoch. Je potrebné, aby za reťazou ostrovov boli posily, ktoré sú schopné zapojiť sa do bitky okamžite, maximálne do desiatok minút od okamihu telefonátu. Nie je možné to urobiť z pobrežných letísk Primorye.
Podľa niektorých autorov je pravdepodobnosť odrazenia útoku niekým AUG alebo dokonca AUS, ktorá má aspoň jednu lietadlovú loď, asi štyrikrát vyššia, ako keby ste žiadnu nemali.
Žiaľ, ale v tichomorskej flotile nám už nezostali žiadne lode URO, nezostali takmer žiadne malé protiponorkové lode a minolovky, nieto ešte lode nesúce lietadlá.
USA ich však majú a má ich takmer Japonsko. Ten druhý oznámil nadchádzajúcu reštrukturalizáciu svojho Izumo na ľahké lietadlové lode, všetky budú vyzbrojené lietadlami F-35B. Zlý pomer ťahu k hmotnosti a nízka spoľahlivosť týchto strojov by nám mohli hrať do karát, ak by sme ich s niečím mohli stretnúť na oblohe, ale bohužiaľ …
Nastal čas povedať nahlas - bez lietadlových lodí a námorných bojovníkov nemôžeme ani brániť zónu blízkeho mora. To nevylučuje potrebu mať PLO korvety, minolovky, fregaty, ale len oni budú neuveriteľne ťažký na to, aby ste odrazili aj nepriateľa na úrovni Japonska. Máme, samozrejme, jadrové zbrane, ale ich použitie sa môže v danej situácii ukázať ako politicky neprijateľné a nebude možné sa za ne stále skrývať. Musíme byť schopní bojovať konvenčnými zbraňami. A mať tieto zbrane aspoň v minimálnom množstve.
To platí aj pre lietadlové lode. Aby sa v budúcnosti zabezpečilo, že nepriateľ nebude v blízkosti našich brehov vykonávať žiadnu činnosť, bude potrebné mať v Severnej flotile aj v Tichomorí aspoň jednu bojaschopnú lietadlovú loď s leteckou skupinou pripravenou na boj.. Vzhľadom na skutočnosť, že tieto lode sú prevádzkované vo veľmi stresujúcom režime a vyžadujú si časté opravy, stojí za zváženie možnosti ďalších.
Človek však musí pochopiť, že mať jednu alebo dve lietadlové lode nie je ani polovica úspechu. Potrebujeme námorné letecké pluky - najmenej dva na rotáciu leteckých skupín a na kompenzáciu bojových strát. Potrebujeme základný bod s normálnym lôžkom, s dodávkou elektriny, pary a paliva, s prístupom pre vozidlá a prípadne so žeriavom. Teraz to tak nie je. A čo je najdôležitejšie, je potrebné poučenie. Cvičenie letov na letecký prieskum, na bojové hliadky, vypracovanie letov na odrazenie náletu, rôznym zložením bojových skupín, od dvojice po celú leteckú skupinu, vo dne v noci, na útok na slabo bránené povrchové ciele, na sprevádzanie bombardérov, na pokrytie raketovej salvy a ochranu lietadla PLO. Všetky tieto komplexné úlohy by nemali spôsobovať ťažkosti, mali by byť vypracované na automatizáciu. Je tiež nevyhnutné, aby boli činnosti palubných posádok tiež automaticky automatizované, a to aj v prípade núdzových situácií, ako je prerušenie kábla lapača vzduchu, požiar na palube a výbuch na palube. Je nevyhnutné, aby bola posádka zručná v zvládaní následkov použitia jadrových zbraní vrátane dekontaminácie paluby. Námorné veliteľstvo musí byť pripravené múdro využiť potenciál námorného letectva. A samozrejme, rádiové a elektronické zbrane lode musia byť včas aktualizované.
Dnes bohužiaľ neexistuje žiadna istota, že keď bude oprava „Kuznetsova“dokončená, všetko sa to urobí. Navyše neexistuje žiadna istota, že „diery“v obrane spôsobené nedostatkom takýchto lodí v námorníctve budú v dohľadnom čase uzavreté. Dôvera je skôr v opak. Naše brehy budú aj naďalej veľmi dlho nechránené.
