Stalo sa, že najpočetnejším typom ponoriek sovietskej flotily počas druhej svetovej vojny boli lode s mierovým a veľmi detským názvom „Baby“. Nie je náhoda, že tieto lode dostali svoje označenie. V tej dobe to boli najmenšie sovietske ponorky. Ponorky typu „M“sa aktívne zúčastnili Veľkej vlasteneckej vojny. Napriek tomu, že boli pôvodne určené na blízku ochranu námorných základní a brehov, dokázali vykonávať úspešné vojenské operácie aj mimo pobrežia nepriateľa a v nepriateľských prístavoch.
Začiatkom 30. rokov 20. storočia vláda ZSSR stanovila úlohu vytvorenia a posilnenia tichomorskej flotily. Ponorky Pike a Leninets, ktoré boli v tom čase v prevádzke a boli postavené v továrňach a lodeniciach nachádzajúcich sa v európskej časti krajiny, bolo možné prepravovať po železnici iba v rozloženom stave, ale ich opätovná montáž v lodeniciach na Ďalekom východe bola náročná a bolo časovo náročné. V tejto súvislosti bolo rozhodnuté vyvinúť malé ponorky, ktoré by bolo možné prepravovať po železnici bez demontáže. Návrh malej ponorkovej série VI s názvom „Baby“schválila 20. marca 1932 Revolučná vojenská rada ZSSR. Vývoj projektu pre novú ponorku vykonala technická kancelária č. 4, ktorej vedúcim bol Alexej Nikolajevič Asafov. Konštrukcia bola založená na ponorke projektu „Lamprey“od IG Bubnov s výtlakom 120 ton.
Ponorky novej série boli lacné, dali sa postaviť pomerne rýchlo. Malá veľkosť ponoriek umožňovala ich prepravu po železnici v zostavenej forme, čo otvorilo množstvo príležitostí na manévrovanie po vnútorných trasách medzi námornými divadlami vojenských operácií vzdialených jeden od druhého. Nakoniec, po prvýkrát vo svetovej praxi stavania ponoriek, malo dôjsť k úplnému zvareniu trupu lode. Súhrn všetkých týchto úvah predurčil prijatie a praktickú realizáciu projektu ponorky „Malyutka“série VI - prvej malej ponorky zostrenej v ZSSR, ktorá mala to šťastie, že sa stala predchodcom niekoľkých sérií podobných vojnových lodí Sovietskeho zväzu. flotila. V Sovietskom zväze bolo postavených celkom 153 ponoriek typu M, z toho 78 pred vojnou, 22 počas vojny a 53 ponoriek vylepšenej série XV po skončení Veľkej vlasteneckej vojny.
Ponorka „Baby“radu VI
Prvé postavené člny typu „M“boli série VI a VI bis. Výstavba prvej z týchto sérií sa začala na jeseň roku 1932. V pomerne krátkom čase - do roku 1935 bola sovietska flotila schopná prijať 30 ponoriek tohto typu, postavených v Nikolaeve (20 bolo postavených v závode A. Marty, 10 - v závode 61 Communards). Keď boli ponorky dodané, boli poslané na Ďaleký východ po železnici. Do rekonštituovanej tichomorskej flotily bolo celkovo pridaných 28 ponoriek radu VI. Ďalšie dva člny sa stali súčasťou Čiernomorskej flotily, kde slúžili na výcvik ponoriek.
Malé ponorky typu „Malyutka“boli jednoplášťové (priemer pevného trupu bol 3110 mm). Vnútorný objem ponorky rozdelili tri ľahké priedely, ktoré vydržali tlak iba jednej atmosféry. Ponorková batéria pozostávala z jednej skupiny (56 článkov), ktorá bola umiestnená v centrálnom stĺpiku. Batériová jama bola uzavretá sklopnými drevenými štítmi. Elektráreň ponorky bola jedno šachtová. Hlavný vrtuľový elektromotor „Malyutka“slúžil na plný aj ekonomický pokrok ponorky. Riadiace zariadenie malo manuálne a elektrické (okrem predných horizontálnych kormidiel) pohony.
Úloha hlavných balastných nádrží, ktoré boli potrebné na uhasenie rezervy vztlaku ponoriek typu M počas ponorenia a na jej obnovu pri výstupe, bola prisúdená dvom koncovým nádržiam umiestneným mimo silného trupu lode a jednej bočnej nádrži vo vnútri lode. trup. Tanky Kingston sa otvárali von pomocou ručných pohonov. Ponorke trvalo, kým vyplávala na povrch 11 minút. Pracovná hĺbka člnov bola 50 metrov, maximálna hĺbka bola 60 metrov.
45 mm kanón 21-K na lodi Malyutka
Výzbroj ponoriek typu M obsahovala dve luky 533 mm jednorúrkové torpédomety umiestnené horizontálne v priehradovom priestore (bez náhradných torpéd) a jedno 45 mm univerzálne poloautomatické delo 21-K; čln mal 195 nábojov pištoľ. Kanón bol nainštalovaný do plotu pred pevným kormidelníkom. Nakladanie torpéd na palubu ponorky prebiehalo cez otvorené predné kryty torpédometov (so zatvorenými zadnými krytmi). „Nasávali“ich spolu s vodou pomocou drenážneho čerpadla - takzvané „mokré“nakladanie torpéd na palubu lode.
Člny Malyutka prvej série mali niekoľko vážnych nevýhod, ktoré znižovali ich bojovú hodnotu. Všeobecne platí, že v hladine dosahovali lode radu VI rýchlosť maximálne 11 uzlov (pri 13 uzloch podľa technických špecifikácií) a rýchlosť pod vodou bola tiež nižšia. Ponorka so salvou torpéda vyplávala na hladinu a ukazovala hornú časť kabíny. Čas potápania z cestovnej polohy bol asi dve minúty, čo bolo výrazne dlhšie ako u väčších lodí predchádzajúceho projektu Decembrist. Zistilo sa, že nedostatočná je aj plavba lodí.
Niektoré z nedostatkov sa dali ľahko odstrániť. Trupy prvých lodí boli napríklad vyrobené nitované, napriek tomu, že projektový manažér Asafov trval na použití elektrického zvárania. V dôsledku toho špeciálne vytvorená komisia vykonala zmeny v projekte už v priebehu stavby, vrátane rozhodnutia o použití elektrického zvárania pri vytváraní trupu bolo uznané za jediné správne. Tiež boli zmenené systémy na plnenie balastných nádrží, boli zmenené obrysy zadnej časti ponorky. Posledné ponorky radu VI boli postavené s prihliadnutím na návrhy komisie, ktoré umožnili zvýšiť rýchlosť lode na konštrukčné hodnoty, ako aj zlepšiť ďalšie vlastnosti lodí.
Ponorka "Baby" radu VI-bis
Takmer súčasne so začiatkom stavby lodí typu M radu VI sa začali práce na modernizácii ponorky. Tak sa zrodil projekt série VI-bis, tieto lode sa vyznačovali vylepšenými kontúrami trupu, prídavnou nádržou na rýchle potápanie, novou vrtuľou, elektrickým ovládaním predných horizontálnych kormidiel a množstvom ďalších vylepšení. Všetky zmeny umožnili výrazne zvýšiť bojové schopnosti ponoriek. Ponorná rýchlosť sa zvýšila na 7, 16 uzlov, povrchová rýchlosť - až 13 uzlov. Plavebná výdrž dosiahla 10 dní. Posádku člna tvorilo 17 ľudí vrátane troch dôstojníkov. Čas prechodu z plavby do vody bol skrátený na 80 sekúnd. V ponorenej polohe s ekonomickým kurzom (2,5 uzlov) mohli lode prejsť maximálne 55 míľ, to znamená, že mohli pracovať menej ako 10 hodín, čo výrazne znížilo ich bojové schopnosti. Pomerne obmedzený výtlak pre sériu VI -bis - 161/201 ton (povrchový / podvodný) zároveň neumožnil projektantom výrazne zlepšiť bojové vlastnosti lodí.
Napriek tomu sa séria VI-bis stala pomerne početnou, bolo postavených 20 ponoriek. Šesť z nich odišlo do Tichého oceánu, 12 sa stalo súčasťou baltskej flotily, dvaja skončili v Čiernom mori. Tichomorské a čiernomorské lode tejto série prežili vojnu, ale baltské „Malyutki“utrpelo vážne straty. O život prišli dva člny, tri vyhodili do vzduchu personál. Do konca 2. svetovej vojny zostali v baltskej flotile iba dve také „baby“- päť ponoriek tejto série bolo na začiatku vojny zastavených a po jej skončení boli rozobraté na kov.
Počas vojnových rokov nebolo úspešné ani jedno „dieťa“z prvých dvoch sérií. Zo všetkých sa iba dvakrát podarilo Čiernemu moru M-55 použiť zbraň, ale oba krát bezvýsledne. 50 postavených lodí radu VI a VI-bis sa nedokázalo osvedčiť a potopilo nepriateľské lode. Ich výkonové charakteristiky v podmienkach, v ktorých sa sovietska ponorková flotila ocitla takmer okamžite, neumožnili úspešne vyriešiť pridelené bojové misie. Je tiež dôležité poznamenať, že 34 z nich bolo v Tichom oceáne a do roku 1945 sa nezúčastnili žiadnych nepriateľských akcií. Ukázalo sa, že hlavnou výhodou ponoriek Malyutka radu VI a VI-bis neboli ich bojové schopnosti v boji proti nepriateľským povrchovým lodiam, ale možnosť ich prepravy po železnici. Lode počas vojnových rokov súčasne riešili aj ďalšie úlohy: vykonávali prieskum, dodávali malé pristátia a náklad a ponorka M-51 čiernomorskej flotily sa v decembri 1941 zúčastnila operácie Kerch-Feodosiya. Čln vykonával navigačnú a hydrografickú podporu pristávacej plochy vo Feodosii, zajatej nepriateľom, a slúžil aj ako plávajúci maják, pričom išlo o 50 káblov z Feodosie.
Ponorka "Baby" radu VI-bis
Vzhľadom na zjavne obmedzenú bojovú hodnotu ponoriek Malyutka prvej série bolo rozhodnuté projekt dôkladne zrevidovať, predovšetkým v smere zvýšenia ich výtlaku. Po zvýšení výtlaku iba o 50 ton a dĺžke člnov o 4,5 metra bolo možné výrazne zlepšiť ponorku a v dôsledku toho radikálne zvýšiť bojové schopnosti novej série „detí“. „Kypré“člny boli položené ako ponorky typu „M“radu XII. Ich povrchový výtlak bol 210 ton, pod vodou až 260 ton. Hĺbka ponorenia zostáva nezmenená. Maximálna povrchová rýchlosť sa zvýšila na 14 uzlov, rýchlosť pod vodou - až 8 uzlov. Dosah na povrchu sa zvýšil na 1 000 míľ pri maximálnej rýchlosti a až na 3 000 míľ pri ekonomickej rýchlosti. V ponorenej polohe mohla nová loď ísť maximálnou rýchlosťou 9 míľ (to znamená, že by mohla ísť touto rýchlosťou iba hodinu) a v ekonomickom pokroku - až 110 míľ. To už bola celkom vážna hodnota, v ponorenej polohe „Malyutka“série XII mohla viesť nepriateľstvo viac ako jeden deň.
Hlavná výzbroj ponoriek však zostala nezmenená-dve torpédomety s priemerom 533 mm s dvoma torpédami (iba jedna plnohodnotná salva) a 45 mm poloautomatické delo 21-K. Čas ponorenia sa však výrazne skrátil: z cestovnej polohy - až 35 - 40 sekúnd (viac ako dvakrát rýchlejšie ako Decembrist) a z pozičnej polohy - až 15 sekúnd. Hlavným prostriedkom na detekciu nepriateľa v počiatočnom štádiu vojny na „Malyutoku“bol obyčajný periskop, ale od roku 1942 začali lode dostávať v tom čase celkom moderné zvukovo-smerové stanice „Mars-8“.
V ZSSR bolo položených celkom 46 ponoriek typu „M“radu XII: 28 vstúpilo do služby ešte pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny a 18 - počas vojny. 16 lodí tohto projektu skončilo v Čiernom mori, 14 na severe, 9 v Baltskom a 6 na Ďalekom východe. Počas vojny ponorky tejto série vykonávali pomerne rozsiahle preskupenia medzi operačnými divadlami. V roku 1944 sa teda štyri „deti“z Tichého oceánu vydali k Čiernemu moru, člny dorazili na miesto určenia po skončení vojny. Poslali sem aj štyri ponorky, ktoré prežili na severe. Počas Veľkej vlasteneckej vojny bolo stratených 26 ponoriek typu „M“radu XII - 60 percent pôvodnej sily. Na severe bolo zabitých 9 lodí, v Čiernom mori - 8, v Baltskom mori - 7, ďalšie dve „deti“zahynuli v Tichom oceáne.
Ponorková séria „Baby“XII
Na rozdiel od svojich predchodcov sa ponorky radu XII ukázali byť celkom úspešné a konkurencieschopné aj v porovnaní so staršími vojnovými loďami. Severné „Malyutki“dokázali so zárukou potopiť 4 transporty a 3 nepriateľské vojnové lode, ďalšia transportná loď bola poškodená. Čiernomorská „Malyutki“kriedovala 7 nepriateľských transportov, ďalšie tri transporty a jedna vojnová loď boli poškodené. Ďalší transport bol potopený paľbou 45 mm dela. V Pobaltí sa „Malyutki“nepodarilo potopiť ani jedno plavidlo (s potvrdením strát z nemeckej strany). Výkonové charakteristiky člnov im zjavne neumožnili úspešne prekonať hĺbkovú protiponorkovú obranu vytvorenú Nemcami v tomto mieste operácie. Celkovo má „Malyutok“61 potopených lodí s celkovým výtlakom 135 512 brt. „Malyutki“navyše poškodilo 8 plavidiel s celkovým výtlakom 20 131 brt. Podľa spoľahlivých údajov, ktoré by boli potvrdené oboma stranami, však „malí chlapci“radu XII mali 15 potopených a päť poškodených nepriateľských transportov a vojnových lodí. Je to celkom hodný výsledok, ak vezmeme do úvahy skutočnosť, za akých podmienok a okolností museli sovietski ponorkári konať.
Samostatne môžeme zdôrazniť skutočnosť, že ponorky „Malyutka“sa podieľali na preprave tovaru do obkľúčeného Sevastopolu. Loď mohla vziať na palubu trochu - 7 ton paliva alebo 9 ton nákladu, ako aj až 10 ľudí so zbraňami. Ale aj také prechody mali pre mesto obliehané nepriateľom veľký význam. „Malyutki“z čiernomorskej flotily uskutočnil 12 dopravných kampaní do obkľúčeného Sevastopolu.
Ponorková séria „Baby“XV
Na bojoch sa okrem ponoriek „Malyutka“radu XII zúčastnili aj dve ponorky typu „M“radu XV. Obaja sú už v záverečnej fáze Veľkej vlasteneckej vojny. Tieto ponorky boli hlbokou modernizáciou lodí radu XII. Zdvihový objem lodí radu XV sa zvýšil na 300 ton (povrch) a 350 ton (pod vodou). To umožnilo zvýšiť výzbroj člnov na štyri torpédomety, pričom zaťaženie streliva torpédami sa zdvojnásobilo. Ostatné taktické a technické údaje o ponorkách sa mierne zmenili. Oba člny uvedené do prevádzky počas vojnových rokov bojovali na severe. Výsledkom ich bojovej činnosti bolo spoľahlivé potopenie jednej vojnovej lode. Táto séria ponoriek sa vyznačuje jednou zaujímavosťou. Loď M-200, ktorá mala svoj vlastný názov „Pomsta“(veľmi zriedkavé pre všetky lode tohto typu), bola postavená z finančných prostriedkov, ktoré získali manželky padlých sovietskych ponoriek.
Výkonnostné charakteristiky ponorky série „M“VI:
Zdvihový objem: 157 ton (povrch), 197 ton (pod vodou).
Rozmery: dĺžka - 36, 9 m, šírka - 3, 13 m, ponor - 2, 58 m.
Hĺbka ponoru - 50 m (pracovný), 60 m (maximálny).
Elektráreň je naftovo-elektrická.
Výkon elektrárne: nafta - 685 koní, elektrický motor - 235 koní.
Rýchlosť jazdy, dizajn - 6, 4 uzly (pod vodou), 11, 1 uzol (povrch).
Cestovný dosah - 690 míľ (povrchová poloha), až 48 míľ (pod vodou).
Autonómia - 7 dní.
Posádka - 17 ľudí.
Výzbroj: dve predné torpédomety 533 mm bez náhradných torpéd, 45 mm kanón 21-K (195 nábojov).
