Svetoznámy letecký gigant An-225 „Mriya“, vytvorený dizajnérskou kanceláriou pomenovanou po OK. Antonov, vzlietol 21. decembra 1988. Táto udalosť je považovaná za jednu z najvýznamnejších v leteckom svete, ale čo sa stalo pred vývojom tohto superťažkého lietadla? Dnes vykonáme krátku historickú exkurziu a povieme vám o projekčnom úrade Antonov a jeho zakladateľovi - veľkom sovietskom konštruktérov lietadiel Olegovi Konstantinovičovi. Novinári leteckého makléra ACS vám povedia, ako sa to všetko začalo.
Ako sa to všetko začalo: klzáky
Oleg Konstantinovič Antonov sa od mladosti začal vážne angažovať v letectve a už počas štúdií na inštitúte (1930) navrhol vlastné cvičné klzáky. Po absolvovaní ústavu bol konštruktér lietadla poslaný do Moskvy, kde získal pozíciu hlavného konštruktéra a pokračoval vo výrobe klzákov. Je zaujímavé, že niektoré Antonovove lietadlá klzákov vytvorili svetové rekordy.
Po zatvorení závodu moskovských klzákov v roku 1938 začal Oleg Konstantinovič spolupracovať s popredným dizajnérom A. S. Jakovlevom. Počas Veľkej vlasteneckej vojny založil výrobu pristávacích klzákov. Antonov tiež venoval veľa času práci na zlepšení stíhačky Jaka. A už v roku 1946 bol Oleg Konstantinovich vymenovaný za vedúceho jakovlevskej dcérskej dizajnérskej firmy. V budúcnosti sa z tejto spoločnosti stal Design Bureau im. Antonov.
Prvé uvoľnené lietadlo
Úplne prvé lietadlo vytvorené konštrukčnou kanceláriou, ktorej predsedal Antonov, bolo An-2 (populárne známy ako „Kukuruznik“). V tej dobe dostal konštruktér lietadla za cieľ navrhnúť lietadlo schopné pracovať s výkonom 730 koní. Nové lietadlo sa ukázalo ako taký úspešný vývoj, že už v roku 1952 bol Oleg Konstantinovich spolu s dizajnérskym tímom ocenený Stalinovou cenou a lietadlo An-2 v Sovietskom zväze nebolo stiahnuté z výroby na 20 rokov. Súčasne sa An-2 vyrábal v Poľsku do roku 2002 a v Číne sa stále vyrábajú.
Takto slávny návrhár pokračoval v úspešnom vytváraní všetkých nových lietajúcich zariadení. A hoci podniky vyrábajúce lietadlá v Sovietskom zväze boli často roztrúsené medzi svojimi návrhárskymi firmami, Antonovovi sa podarilo vytvoriť originálne prototypy, ktorých výroba sa uskutočňovala v továrňach v regióne. Medzi nimi sú vojenské dopravné lietadlá An-26, letecké monitorovacie lietadlá An-30 a viacúčelové vojenské dopravné lietadlá An-32.
Rok 1955 bol poznačený začiatkom prác na vytvorení konštrukcie turbovrtuľového lietadla An-12, ktoré sľubovalo významný prelom pre sovietske letectvo. Nový let An-12 uskutočnil svoj prvý let v roku 1957 a v roku 1962 získal čestnú Leninovu cenu. Oleg Konstantinovič Antonov bol zase ocenený titulom generálneho dizajnéra. Keďže An-12 je univerzálne nákladné lietadlo, stále sa vyrába.
V polovici minulého storočia vyvinula spoločnosť Antonov Design Bureau turbovrtuľové osobné lietadlo An-24. Aktívne sa používal na osobné lety do ZSSR. Technológie, ktoré boli pri jeho tvorbe použité, boli potom použité pri vývoji upraveného lietadla An-26.
Air Charter Service používa An-26 na prepravu jedného ťažkého nákladu. Vývoj konštruktéra lietadla Antonova preto v roku 2019 nestráca svoj význam.
