Spolu so zdokonalením interceptorov a detekčného zariadenia prešla štruktúra velenia veľkými zmenami. V roku 2005, v čase vybudovania systému IUKADGE, pracovalo v Spojenom kráľovstve 11 rôznych objektov - veliteľské stanovištia, analytické centrá, komunikačné strediská a radarové stanovištia.
Britské vojenské letectvo je zodpovedné za kontrolu vzdušného priestoru kráľovstva, pre ktorý bola vytvorená zodpovedajúca štruktúra - Systém leteckého dozoru a riadenia (ASACS) - „Systém leteckého dozoru a riadenia“. ASACS je zodpovedný za bezpečnosť vzdušných hraníc, výstrahy pred leteckými útokmi, pokrytie letovej prevádzky, radarové informácie a navádzanie stíhačov. ASACS interaguje s národnými letovými prevádzkovými službami (NATS) - „národná letová prevádzková služba“.
NATS riadi dopravu v britskom vzdušnom priestore a nad severovýchodným Atlantikom v čase mieru. Do roku 2007 bolo riadenie letovej prevádzky vykonávané z leteckej základne RAF West Drayton - „West Drayton“. Britské centrum riadenia letovej prevádzky sa teraz nachádza v meste Swanwick, Hampshire. Tu sú vo svojom špeciálne určenom sektore neustále prítomní predstavitelia RAF, vďaka čomu je v krízových situáciách možná operačná interakcia medzi civilnou službou ATC a letectvom. Časť centrálnej velíne bola postavená podľa vojenských štandardov. Napriek tomu, že projektanti a stavitelia nikdy nemali za úlohu zaistiť bezpečnosť budovy po blízkom jadrovom výbuchu, ako to bolo v prípade bunkrov systému „Rotor“, centrálna časť dispečerského komplexu zvýšila pevnosť. Komplex je vybavený vlastným systémom podpory života: kotolňa so zásobami tekutého paliva, artézska studňa a naftové generátory. Počet zamestnancov, ktorí denne regulujú a riadia leteckú dopravu nad Veľkou Britániou, možno merať počtom vozidiel zaparkovaných v blízkosti centra ATC vo Swanwicku.
Britské centrum riadenia letovej prevádzky vo Swanwicku
Ďalšie veľké dispečingové centrum, ktoré spolupracuje s ASACS, sa nachádza na predmestí Londýna, 4 km severne od letiska Heathrow. V minulosti sa plánovalo jeho zatvorenie, ale vzhľadom na vysokú intenzitu letov nad územím Spojeného kráľovstva a potrebu ovládať lietadlá štartujúce a pristávajúce na letisku Heathrow bolo duplicitné riadiace centrum zachované. Aby sa zohľadnil fakt, že v súčasnosti existujú vo Veľkej Británii dve civilné miesta ATC, bolo centrum premenované na Londýnske stredisko riadenia letovej prevádzky.
Aby sa zmestilo na veliteľské stanovištia IUKADGE, bolo oživených niekoľko vysoko chránených bunkrov, postavených v 50. rokoch pre systém protivzdušnej obrany Rotor, a dokonca sa stavali nové. Jedna z týchto viacpodlažných podzemných štruktúr sa nachádza v blízkosti mesta Alnwick v Northumberlande na severovýchode Anglicka. Zariadenie, známe ako letecká základňa Boulmer alebo Bunker R3A, je veliteľským stanovišťom systému ASACS, systému varovania pred raketovým útokom a centrom pre pozorovanie vesmíru v blízkosti Zeme.
Stavba RAF Boulmer sa začala v roku 1950. Od roku 1954 sa tu nachádza jedno z mnohých radarových stanovísk a komunikačné centrum. Následne bol stav základne zvýšený na úroveň regionálneho veliteľského stanovišťa.
Posunoví dôstojníci v jednej z podzemných siení RAF Boulmer, fotografia urobená v 90. rokoch
Počas implementácie programu „Mediátor“, keď bol niekoľkokrát znížený počet veliteľských stanovísk, komunikačných centier a radarových staníc, bolo zariadenie na spracovanie, zobrazovanie a prenos informácií na leteckej základni Boulmer radikálne modernizované. Namiesto starých amerických radarov AN / FPS-3 a AN / TPS-10 tu bola nasadená stanica britskej výroby typu 84.
Radar typu 101 v blízkosti leteckej základne Boulmer
Od polovice 70. rokov sa úloha tohto zariadenia v britskom systéme protivzdušnej obrany iba zvýšila a vybavenie bunkra bolo niekoľkokrát aktualizované. V roku 1994 bol radar typu 84 v blízkosti leteckej základne nahradený stacionárnym typom 92 (americký typ AN / FPS-117). Nie je to tak dávno, keď tu bol nainštalovaný prvý stacionárny radar typu 101. V budúcnosti sa plánuje nahradiť typ 92 a typ 93, ktoré vyčerpávajú svoje zdroje, stanicami tohto typu.
Satelitná snímka Google Earth: Stacionárny radar 101 blízko leteckej základne Boulmer
V roku 2002 sa na podzemnom veliteľskom stanovišti začala generálna oprava a inštalácia nového zariadenia. Prvá etapa plánovanej modernizácie bola dokončená v roku 2004. Zároveň bolo 60 miliónov libier vynaložených podľa kurzu spred desiatich rokov. V roku 2004, po preradení veliteľských stanovísk Buhan a Neytisid na radarové stanovištia, je pracovná zmena ústredného veliteľského stanovišťa Boulmer zodpovedná za kontrolu vzdušného priestoru a koordináciu operácií síl protivzdušnej obrany Spojeného kráľovstva a NATO.
Neďaleko dediny High Wycombe v Buckinghamshire sa nachádza veliteľstvo vzdušného velenia RAF - „Air Command of Air Force“a European Air Grou - „Air European Command“, organizácia koordinujúca spoločné akcie vzdušných síl Belgicka, Francúzsko, Nemecko, Taliansko, Holandsko, Španielsko a Veľká Británia.
História tohto zariadenia sa začala písať koncom 30. rokov, keď bombardovacie veliteľstvo RAF - „Bomber Command“potrebovalo bezpečné veliteľské stanovište, nachádzajúce sa predtým v Londýne, citlivé na nálety. Pri stavbe boli prijaté prísne opatrenia na zachovanie utajenia a vzhľad pozemnej časti veliteľského stanoviska nijako nevynikol na pozadí okolitých vidieckych budov. Nocľahárne pre personál vyzerali ako majetky. A hasičská stanica bola postavená s vežou pripomínajúcou dedinský kostol. Pri stavbe sa kvôli zachovaniu kamufláže zachovalo čo najviac stromov, ktoré tu rástli. Hlavné podzemné miestnosti, chránené zhora železobetónom, sa nachádzali v hĺbke 17 metrov.
V roku 1958 sa veliteľstvo 7. leteckej divízie strategického letectva presťahovalo do RAF High Wycombe. Po roku 2007 bolo zariadenie prevedené na velenie vzdušných síl a slúži na ovládanie stíhacích lietadiel a predchádzanie neoprávneným vpádom do britského vzdušného priestoru. V High Wycombe existuje aj oddelenie, ktoré vyšetruje pozorovania UFO.
Najväčšie vojenské komunikačné centrum v Spojenom kráľovstve je RAF Menwith Hill - Menwith Hill Air Force Base. V roku 1954 britský vojnový úrad v North Yorkshire získal rozlohu 2,21 km 2 na výstavbu komunikačného centra pre systém Rotor. V roku 1958 bolo na Menwith Hill nainštalované americké prieskumné zariadenie a čoskoro počet amerických zamestnancov na leteckej základni prevýšil Britov.
V roku 1966 prevzala americká NSA zodpovednosť za všetky spravodajské programy vykonávané v tomto zariadení a styčné funkcie leteckej základne v systéme protivzdušnej obrany ustúpili do pozadia. Okrem rádiového odpočúvania, dešifrovania, spracovania a prenosu správ sú v Menwit Hill riadené aj americké a britské prieskumné satelity. Podľa vyhlásení vysoko postavenej britskej armády je hlavným účelom Menwit Hill včasné odhalenie rôznych druhov hrozieb, ktoré poskytujú podporu spravodajským službám Veľkej Británie, USA a spojencov. Rovnako ako komunikačné služby pre americký systém protiraketovej obrany.
Na území základne je 33 veľkých antén v sférických krytoch, ktoré armáda žartom nazýva „golfové loptičky“
Aj keď je základňa formálne britská, v roku 2015 tu slúžilo viac ako 1 800 vojenských a civilných špecialistov, z ktorých iba 400 bolo Britov. Podľa oficiálnych údajov USA vynakladá americký NSA v Menwit Hill ročne len na účty za elektrinu viac ako 60 miliónov dolárov.
Jednou z najdôležitejších britsko-amerických zariadení je radarová stanica včasného varovania vo Faylingdales v severnom Yorku. V 60. rokoch tu boli postavené tri 25-metrové radarové antény AN / FPS-49 s mechanickým pohonom s hmotnosťou 112 ton, chránené rádiovými transparentnými sklenenými vláknovými kupolami s priemerom 40 metrov. V roku 1992 americká spoločnosť Raytheon postavila v tejto oblasti radar AN / FPS-115, ktorý bol začiatkom roku 2000 aktualizovaný na úroveň AN / FPS-132. Unikátnou vlastnosťou stanice umiestnenej vo Filingdales je možnosť kruhového skenovania priestoru, ku ktorej pribudlo tretie zrkadlo antény.
Satelitná snímka Google Earth: radarový systém včasného varovania AN / FPS-132
Aj keď je stanica formálne britská, Američania sa o ňu zaujímajú oveľa viac a prijaté radarové informácie sú v reálnom čase vysielané prostredníctvom satelitných kanálov na veliteľské stanovište NORAD nachádzajúce sa na leteckej základni Peterson v Colorado Springs v štáte Colorado. Súbežne s pozorovaním štartov balistických rakiet radarová stanica vo Faylingdales monitoruje objekty na nízkej obežnej dráhe Zeme.
V období rokov 2005 až 2012 bolo kvôli šetreniu peňazí zatvorených niekoľko záložných veliteľských stanovísk a komunikačných stredísk alebo bol ich stav znížený na radarové stanovištia s minimálnym počtom obslužného personálu. Tento osud postihol leteckú základňu RAF Buchan - Buchan v Aberdeenshire, kde bolo do roku 2005 jedno z veliteľských stanovísk umiestnené v dvojpodlažnom podzemnom bunkri, z ktorého boli koordinované sily protivzdušnej obrany a spracovávané radarové informácie. Po páde Varšavskej zmluvy tu bolo umiestnené regionálne veliteľské stanovište s komunikačným centrom. V oblasti jeho zodpovednosti bol severný sektor britského vzdušného priestoru a monitoroval prácu radarových stanovísk Sachsword a Benbecula. Po 50 rokoch prevádzky sa však infraštruktúra podzemného bunkra zhoršila a začala si vyžadovať značné kapitálové investície. Po zvážení všetkých pre a proti sa velenie RAF rozhodlo zlikvidovať veliteľské stanovište a preniesť všetky svoje funkcie na Boulmer.
Počas studenej vojny boli v blízkosti veliteľského stanovišťa rozmiestnené radary typu 80 a AN / TPS-34. V súčasnosti je tu prevádzkovaná stacionárna stanica typu 92, ktorá má štatút vzdialeného radarového stanovišťa.
V anglickom grófstve Norfolk, v meste Horning, existovala do roku 2005 RAF Neatishead - neutralizovaná letecká základňa. Na území leteckej základne, okolo opevnenej železobetónovej budovy a podzemného bunkra postaveného počas druhej svetovej vojny, bolo v rôznych časoch niekoľko výkonných radarov: Typ 7, AN / FPS-6, Typ 80, Typ 84 a Typ 85.
Radar typu 84 na nefytizovanej leteckej základni
Potom, čo armáda opustila základňu, tu bolo vytvorené Múzeum protivzdušnej obrany Radar RAF - „Múzeum radaru a protivzdušnej obrany“. V múzeu sa nachádza široká expozícia vybavenia britských protivzdušných obranných síl pochádzajúcich zo studenej vojny. Rovnako sa zachovali konzoly a pracoviská služobných dôstojníkov, ktorí tu slúžili do roku 2005.
Sála na striedanie povinností v múzeu v Natesed AFB
Na severe Škótska sa nachádza RRH Benbekyula, vzdialený radarový stĺp Benbekyula. Radar Type 92, nainštalovaný na tomto mieste natrvalo pod kupolou, vyzerá na severozápad. Okrem sledovacieho radaru na území kontrolovanom armádou existuje radarový prieskumník transpondérov a rádiových staníc, ktoré slúžia na riadenie pohybu civilných lietadiel.
Prvé radary v oblasti Saksword Hills na severnom ostrove Shetlandy sa objavili v roku 1941. Armáda však krátko po víťazstve toto územie opustila. Saksword si pamätal, keď sa začala výstavba národného systému protivzdušnej obrany „Rotor“. Na ploche niekoľko stoviek metrov štvorcových boli nainštalované radary rôznych typov, ktoré spoločne používali vojenské letectvo a námorníctvo. Radarový stĺp Saksward zohral dôležitú úlohu pri detekcii sovietskych bombardérov Tu-95, ktoré v 60. a 80. rokoch uskutočňovali transatlantické cvičné lety do USA.
Radar typu 93 na vrchu Saksword
Na Shetlandskom ostrove je teraz v prevádzke radar typu 93. Radar Saxword, ktorý sa nachádza na rovnakej šírke ako Anchorage na Aljaške, je najsevernejším britským radarovým stanovišťom. V zime sú tu dosť drsné podmienky a hurikány nie sú ničím neobvyklým.
Juhozápadné prístupy k Britským ostrovom sú monitorované radarovým stanovišťom v Portrith na severnom pobreží Cornwallu. Vo vojnovom období sa tu nachádzalo bombardovacie letisko Nansekück a v 50. rokoch sa v tejto oblasti uskutočňovali experimenty s nervovými látkami a až do druhej polovice 70. rokov existovalo experimentálne zariadenie na výrobu látky VX. V 70.-80. rokoch sa v okolí leteckej základne testovala delostrelecká munícia.
V roku 2000 tu došlo k smrteľnej nehode - niekoľko civilných špecialistov zamestnaných pri údržbe letiska Nansekuk zomrelo na nervový plyn. Počas vyšetrovania bolo zistené, že ľudia sú vystavení jedovatej látke obsiahnutej v chemických projektiloch zakopaných v jednej zo starých baní. Začiatkom roku 2003 bolo územie susediace s letiskom zbavené starej munície s toxickými látkami a regenerované.
Satelitný obrázok Google Earth: Radarový port Portrith
V roku 1986 sa v rámci vytvorenia systému protivzdušnej obrany UKADGE začala na nevyužívanej leteckej základni výstavba radarového stanovišťa a nového opevneného bunkra, čo bola v druhej polovici 80. rokov mimoriadne vzácna udalosť. Súčasne s výstavbou veliteľského stanovišťa vedľa pristávacej dráhy letecká základňa nasadila jeden zo štyroch mobilných radarov typu 91 (S-723 Marconi Martello) zakúpených britským letectvom. Táto stanica britskej výroby sa však v prevádzke ukázala byť mimoriadne rozmarná a po 10 rokoch prevádzky bola nahradená stacionárnym typom 101. Tento radarový stĺp sa nachádza na južnom cípe Britských ostrovov. Ukážková dráha leteckej základne Nansekük sa počas cvičenia používa ako platforma na rozmiestnenie mobilných radarov.
Najstarším radarovým stanovišťom vo Veľkej Británii je Stuckston World, ktorý sa nachádza 20 km juhovýchodne od radaru EWS Faylingdales v severnom Yorku. Je to pravdepodobne najstaršie fungujúce radarové zariadenie na planéte. V roku 1939 bol jeden z prvých britských radarov nasadený 11 km od pobrežia. V 50. až 80. rokoch tu boli umiestnené tieto radary: Typ 80, Typ 54, AN / FPS - 6, Typ 84. ktorý ho nahradil na rovnakom mieste pod plastovou kupolou typu 101.
Rozloženie stacionárnych radarových stĺpcov vo Veľkej Británii
V súčasnosti v Spojenom kráľovstve trvale funguje 8 stacionárnych radarov typu 92, typu 93 a typu 101. Tieto stanice môžu vidieť výškové vzdušné ciele na vzdialenosť až 400 km a ovládať celý vzdušný priestor nad Britskými ostrovmi a pobrežné vody. Diagram ukazuje, že všetky britské stacionárne radary (modré diamanty) sú rozmiestnené pozdĺž pobrežia.
V polovici 70. rokov, uprostred konfrontácie medzi týmito dvoma ideologickými systémami, čelila britská armáda akútnemu problému zlepšenia protivzdušnej obrany, ktorý bol spojený s dramaticky zvýšenými schopnosťami sovietskeho diaľkového letectva. Program protivzdušnej obrany UKADGE prijatý na popravu však začal prinášať výsledky, keď sa Sovietsky zväz už rozpadol a pravdepodobnosť útoku na Veľkú Britániu klesla na nulu. Napriek tomu, že program na zlepšenie systému protivzdušnej obrany nebol obmedzený, koniec studenej vojny významne upravil priebeh a rozsah jeho implementácie. Briti preto upustili od svojho zámeru kúpiť nadradené radary a systémy protivzdušnej obrany Patriot zo Spojených štátov. Služba stíhacích stíhačov Tornado F.3 sa ukázala byť oveľa kratšia, ako sa pôvodne plánovalo. Posledné lietadlá tohto typu boli stiahnuté z letiek protivzdušnej obrany v marci 2011, aj keď zdroje značnej časti interceptorov umožňovali ich použitie najmenej do roku 2018, to znamená, že tieto lietadlá RAF mohli stále lietať.
Oficiálne bolo odmietnutie „tornáda“motivované skutočnosťou, že do služby začal vstupovať oveľa vyspelejší bojovník Eurofighter Typhoon. Nové stíhačky, podľa predstáv britských politikov a armády, by mali byť s menším počtom vďaka vyspelejšej avionike a zbraniam účinnejšie v porovnaní s Tornado F.3. Na rozdiel od Tornada obsahuje výzbroj Typhoonu rakety dlhého doletu MBDA Meteor a AIM-120 AMRAAM, ako aj vysoko manévrovateľné rakety na blízko AIM-132 ASRAAM. Nové britské stíhačky zároveň mohli bojovať za rovnakých podmienok ako stíhačky 4. generácie F-15C, čo sa potvrdilo vo výcvikových bojoch o leteckú základňu Mildenhall.
Výpočty pre zvýšenú účinnosť tajfúnov v systéme protivzdušnej obrany boli čiastočne odôvodnené a bojovníci sa dobre osvedčili pri kontrole vzdušného priestoru. Prvé stretnutie vo vzduchu s ruským Tu-95MS sa uskutočnilo 17. augusta 2007. Interceptory v RAF boli Typhoon F.2s, prispôsobené na boj so vzdušným nepriateľom. Bojové lietadlá letiek protivzdušnej obrany sídlili na leteckých základniach Coningsby a Lossiemouth.
Zriedkavé lety ruských bombardérov dlhého doletu ustúpili do pozadia po tom, čo vyšlo najavo, že britským pozemným jednotkám bojujúcim proti „svetovému terorizmu“v Afganistane a Iraku chýba letecká podpora. V RAF nezostalo toľko starnúcich stíhacích bombardérov Tornado GR.4 a technický stav im nie vždy umožňoval zapojiť sa do nepriateľských akcií. A po vyradení Jaguárov a Harrierov z prevádzky nie sú v RAF žiadne ďalšie úderné vozidlá. V tejto súvislosti, pokiaľ ide o stíhačky Typhoon, bolo rozhodnuté upustiť od priority v boji proti vzdušnému nepriateľovi a poskytnúť lietadlu viac útočných schopností. Stíhačky RAF, prispôsobené na riešenie úderných misií, dostali označenie Eurofighter Typhoon FGR4. V rámci programu modernizácie na rozšírenie svojich úderných schopností dostali britské tajfúny rakety vzduch-povrch AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone, Taurus KEPD 350, Storm Shadow / Scalp EG, Paveway II / III / Navádzané bomby IV, JDAM a RCC Sea Killer Marte-ERP. Závesné pozorovacie a vyhľadávacie kontajnery Litening III a AN / AAQ-33 Sniper boli prispôsobené na zameriavanie navádzaných zbraní s avionikou bojovníkov.
Na úplnom začiatku obstarávania stíhačiek Eurofighter Typhoon britská vláda v reakcii na kritiku nadmerných nákladov a predĺženia programu európskeho stíhača vyhlásila, že náklady sú odôvodnené, pretože vzhľadom na veľké zdroje bola plánovaná životnosť každé lietadlo by malo 30 rokov. V roku 2015 však boli zverejnené plány na vyradenie stíhačiek Typhoon Tranche 1. Najmenej opotrebované stíhačky budú upgradované a predané, ak sa objavia zahraniční zákazníci, a ostatné budú vyradené. Zdá sa, že je to kvôli skutočnosti, že britský rozpočet nemá finančné prostriedky na udržanie letu a modernizáciu celej existujúcej flotily Typhoons pri súčasnom nákupe stíhačiek F-35A z USA. Viacúčelové stíhačky F-35A 5. generácie zároveň nie sú optimálne pri odpočúvaní a schopnosti britskej protivzdušnej obrany po kúpe Lightningu nebudú posilnené.
Posledný britský systém protivzdušnej obrany dlhého doletu Bloodhound Mk. II bol odpísaný v roku 1991, opäť z ekonomických dôvodov, a od kúpy amerických systémov protivzdušnej obrany Patriot sa upustilo z dôvodu konca studenej vojny. V dôsledku toho môže nastať situácia, keď sa britské zariadenia a pozemné jednotky s nedostatkom krycích bojovníkov ocitnú pod útokmi nepriateľa. Rýchlejšie vojenské komplexy krátkeho dosahu a „prepravované“Starstreak MANPADS, s mnohými svojimi výhodami, samozrejme, nie sú schopné adekvátne vyriešiť všetky úlohy protivzdušnej obrany. Problém zachytenia operačno-taktických rakiet je obzvlášť akútny v britskej armáde.
Jedinými britskými protilietadlovými raketami dlhého doletu sú Aster 15/30, používané v raketových systémoch protivzdušnej obrany PAAMS na torpédoborcoch torpédoborce typu 45. V súčasnej dobe má Kráľovské námorníctvo formálne šesť EM 45 Type 45, ktoré sú zrejme zapojené do poskytovania protivzdušnej obrany námorných základní. Radar S1850 s fázovaným poľom, umiestnený na zadnom stožiari torpédoborce, detekuje vysokohorské ciele na vzdialenosť až 400 km.
HMS Dragon typ 45
Stanica údajne vidí ciele nielen v atmosfére, ale aj v blízkom vesmíre a súčasne je schopná sledovať až 1 000 cieľov. Vďaka tomu je systém protivzdušnej obrany PAAMS schopný bojovať s balistickými raketami v kombinácii s raketami s aktívnym radarovým navádzaním v záverečnej časti a s dosahom viac ako 100 km. O prijatí pozemnej verzie systému protivzdušnej obrany SAMP-T sa však stále uvažuje. Aj keď sa to však stane, záležitosť bude s najväčšou pravdepodobnosťou obmedzená na rozhodnutie o kúpe iba niekoľkých batérií.
