Žolík a veselý chlapík, kapitán nórskej plachetnice „Gero“, ho mal pre seba. Žuval tabak, otrávil triviálne príbehy, smiešne prekrúcal anglické slová a v správnych chvíľach do konverzácie vrážal slané kliatby. Dôstojník inšpekčnej skupiny britského pomocného krížnika Avenger, ktorý bol povolaný z rezervy, s porozumením prikývol, keď počúval svojho kolegu. V nedávnej búrke „Hero“tvrdol - voda sa dostala do kapitánskej kabíny a poškodila dokumenty a denník. Svedčil o tom nejaký chaos, ktorý na plachetnici vládol. Sullenovi bradatí muži, príležitostne sa medzi sebou hádajúci v tomto škandinávskom jazyku, narážajúcom na uši, sa pokojne hádzali na palubu. Nórsky kapitán bol taký láskavý, že svojmu anglickému hosťovi doprial pohár vynikajúceho rumu, ktorého aróma však z neho tiež silne zapáchala. Angličan nebol o nič menej láskavý a varoval kapitána „hrdinu“pred možným výskytom nemeckých pomocných krížnikov v Atlantiku. Potom, čo si navzájom zaželali veselé Vianoce a úspešnú plavbu, dôstojník Avenger a jeho námorníci zišli z Gera. Keď bol čln dostatočne ďaleko, kapitán hlasno nadával. V Nemecku. Mali šťastie - dvere do Atlantiku boli dokorán otvorené. Rok 1916 sa skončil. December, Vianoce.
Nový je dobre zabudnutý starý
Prvé plavby nemeckých pomocných krížnikov, obzvlášť úspešný nálet na Meve, ukázali účinnosť a hlavne ekonomiku lodí prestavaných z komerčných lodí. Je pravda, že Achillovou pätou každého nájazdníka bola zásoba paliva: bez ohľadu na to, aké veľké boli uhoľné zásobníky, mali tendenciu sa vyčerpávať. Existovala nádej na trofeje bohaté na palivo, ale to nebolo všetko. Uhlie nemohlo lietať vzduchom, na jeho opätovné nabitie bolo potrebných niekoľko podmienok: odľahlé miesto, pokojné more. A hlavnou vecou je čas. Vysoko autonómne pomocné krížniky boli samozrejme dobré, bolo však potrebné zásadné rozhodnutie: na jednej strane ďalej zvýšiť cestovný dosah nájazdníkov, na druhej strane znížiť na minimum ich závislosť na zásobách paliva. Oči špecialistov samozrejme v prvom rade padli na nedávno vynájdený (1897) motor Rudolf Diesel, nazývaný aj „olejový motor“. Dostatočne výkonný námorný dieselový motor schopný pohybovať veľkou zaoceánskou loďou však nebol k dispozícii - dokonca aj pri vytváraní lodnej elektrárne pre „vreckové bojové lode“typu „Deutschland“čelili Nemci viacerým technickým ťažkostiam.
Útočníci boli príliš závislí na množstve a kvalite uhlia, naftových ešte nebolo - vtedy vznikla myšlienka otriasť sa starými časmi a vyslať na kampaň plachetnicu, ktorá nepotrebovala palivo. Hlavným motorom tohto konceptu bol námorný poručík na dôchodku Alfred Kling. Ako slávny cestovateľ a prieskumník Arktídy starostlivo a dôsledne obhajoval myšlienku použitia plachetnice ako nájazdníka. Spočiatku táto myšlienka spôsobovala určitú skepsu: v dobe pary, ocele, elektriny vyzerali plachetnice, aj keď krásne, romantické, ale anachronicky. Počet stále pozitívnejších momentov však postupne začal prevážiť nad poučným hlasom skeptikov. Plachetnica nepotrebovala palivo, preto mala cestovný dosah obmedzený iba ustanoveniami. Takúto loď je jednoduchšie zamaskovať. Na pohyb v pokojnom počasí by stačil aj relatívne malý pomocný naftový motor, napríklad určený pre ponorku. Perspektíva návratu do Nemecka samozrejme vyzerala veľmi pochybne, ale stálo to za pokus - po bitke o Jutland sa počet nástrojov na efektívnu vojnu na mori medzi Nemcami zúžil na ponorky a zriedkavé nájazdové operácie. Problémom samozrejme bolo, že v nemeckom námorníctve bolo relatívne málo ľudí s mnohými skúsenosťami s plavbou a bol potrebný človek - znalý, zručný, odvážny a odvážny. Schopný viesť taký veľmi riskantný podnik. A taký muž sa našiel - volal sa gróf Felix von Luckner, korvetný kapitán flotily Jeho cisárskeho Veličenstva.
Odvážlivec gróf
Felix von Luckner bol tak farebnou osobnosťou, že si zaslúži samostatný opus. Rodák zo starej šľachtickej rodiny, pravnuk francúzskeho maršala Nicolasa Luknera. Felix vo veku 13 rokov utiekol z domu svojho otca. Pretože v tom čase chlapci nesedeli na Vkontakte a snívali o niečom zaujímavejšom a nebezpečnejšom, ako je stolička obchodného manažéra, utečený gróf pod falošným menom narukoval na jedlo a na posteľ ako palubný chlapec na ruskej plachetnici Niobe., odchádza do Austrálie. Po príchode utiekol z lode a vydal sa na cestu. Predával knihy armáde spásy, pracoval v cirkuse a profesionálne boxoval. Luckner pracoval aj ako strážca majáka, slúžil ako vojak v mexickej armáde prezidenta Diaza, navštívil krčmára a rybára.
Ako dvadsaťročný vstúpil do nemeckej plavebnej školy, zložil skúšku a v roku 1908 získal diplom navigátora a miesto na parníku spoločnosti Hamburg-Južná Amerika. Po deviatich mesiacoch služby v spoločnosti sa na rok zapísal do cisárskeho námorníctva, aby sa stal dôstojníkom. O rok neskôr sa vrátil do tej istej spoločnosti, ale na vrchole bolo rozhodnuté, že taký cenný personál by mal byť v radoch, a v roku 1912 sa Luckner dostal na delový čln Panther, kde sa stretol s vojnou. Von Luckner sa zúčastňuje niekoľkých námorných bitiek - Heligoland Bay, nájazdy na anglické pobrežie. V bitke o Jutland gróf velí hlavnej batériovej veži na bojovej lodi Kronprinz. Medzi dôstojníkmi je považovaný za hrubého sviniara a povýšeneckého muža. Svojím pozadím a biografiou si Luckner zaistil známosť so samotným cisárom Wilhelmom. Navštívil aj cisársku jachtu. Keď sa admirálsky štáb rozhodol vybaviť plachetnicu ako pomocný nájazdník, bolo ťažké nájsť lepšieho kandidáta ako Luckner. Kolegovia v službe reptali, že nejakému kapitánovi korvety bola zverená celá loď, ale umytie kostí odvážlivca v útulnej a veľkej sieni nejakej dreadnought bolo jedna vec a zobrať útesy do oceánu druhá.
Orol sa pripravuje na let
Veliteľ sa našiel, jediné, čo zostalo, bolo nájsť vhodnú loď. A nie nejaké pobrežné rybárske plavidlo na makrely. Potrebná bola relatívne veľká zaoceánska plachetnica. Organizátori výletu sa dostali do pozornosti trojstužníkovej plachetnice „Pax of Balmach“, postavenej v Anglicku v roku 1888 a predávanej v USA. V júni 1915 ho zajala nemecká ponorka U-36 a do Cuxhavenu ho ako trofej priviezla cena, ktorá sa skladala z jedného (!) Fenricha, teda kadeta. Pax z Balmachu, premenovaný na Walter, bol najskôr pripevnený ako cvičná loď. 16. júla 1916 bolo rozhodnuté prerobiť ho na nájazdníka.
Loď prešla zásadnou zmenou - boli na ňu nainštalované dve 105 mm delá skryté v výstrele na okraji predhradia. Vybavenie skladov munície. Budúci nájazdník dostal silnú vysielačku a v jeho podpalubí boli usporiadané priestory, ktoré pojali asi 400 ľudí z posádok zajatých lodí. Veľmi exotickým doplnkom, na Lucknerovo naliehanie, bol hydraulický výťah v zadnom kupé. Stlačením špeciálneho tlačidla sa podlaha salónu znížila o jednu palubu nižšie. Podľa skúseného grófa by to mohlo v prípade vyššej moci zadržať nepozvaných návštevníkov. Na plachetnici bol ako pomocné pohonné zariadenie nainštalovaný naftový motor a vrtuľa. Podľa výpočtov by mohol poskytnúť úder až deväť uzlov. Priestory boli k dispozícii pre dodatočné ustanovenia a náhradný nosník. Loď dostala meno „Seeadler“(Orlan). Okrem materiálno -technickej prípravy na kampaň sa veľa času venovalo aj kamuflovaniu nájazdníka, ktorému sa pripisoval veľký význam. Britská námorná blokáda bola čím ďalej tým intenzívnejšia a dokonca aj plachetnica mohla prekĺznuť cez nepriateľské hliadky. Takmer nemožné. Seeadler preto musel nosiť masku. Pôvodne sa uvažovalo o podobnej nórskej „Malete“, ktorej ukradli denník, keď stál v Kodani. Útočník nebol len premaľovaný - jeho vnútro bolo zamaskované. V námorníckych kajutách boli obrázky zhotovené v nórskom fotoateliéri, súprava navigačných prístrojov, knihy a záznamy v šatni a dôstojníckych kabínach, súčasťou proviantu bola aj nórska výroba. Z posádky bolo vybratých dvadsať ľudí, ktorí hovorili jazykom a ktorí mali predstavovať palubnú posádku.
Keď boli všetky prípravy dokončené, Luckner dostal rozkaz čakať na návrat nemeckej ponorky Deutschland zo Spojených štátov na obchodnú plavbu. Briti zdvojnásobili svoje hliadky, aby zachytili transportnú ponorku. Pravdepodobnosť pádu do siete nepriateľa sa zvyšovala. Museli sme čakať dvadsať dní, ale počas tejto doby skutočná „Maleta“odišla z Kodane k moru. Celá legenda sa rozpadla ako domček z karát. Luckner prerazil celú Lloydovu príručku a objavil ďalšie plavidlo podobné Seeadlerovi - plachetnicu Karmoe. Aj keď boli v kamufláži a legende vykonané zodpovedajúce zmeny, ukázalo sa, že skutočnú „Karmoe“skontrolovali Briti. Všetko sa zrútilo druhýkrát. Potom, čo zúfalý gróf napľul na zlyhanie, premenoval svoju loď na fiktívneho „hrdinu“v nádeji, že Briti nie sú pri štúdiu Lloydových príručiek tak opatrní. Kompetentne znečistený odcudzený lodný denník „Malety“a tie isté dokumenty o lodiach znečistené vodou boli navrhnuté tak, aby inšpekčná strana prečítala všetko, čo potrebovala, ale taktiež nenašla chybu. V mnohých ohľadoch to bol čistý hazard, ale Luckner nebol prvý, kto riskoval. 21. decembra 1916, keď Seeadler zobral všetky zásoby, opustil ústie rieky Weser. Na palube 4500-tonovej plachetnice bolo sedem dôstojníkov a 57 námorníkov.
„V pirátskom ďalekom mori“vypláva nový nájazdník
Luckner plánoval nasledovať nórske pobrežie, potom obísť Škótsko zo severu a vyraziť k Atlantiku obvyklou trasou lode. 23. decembra Seeadlera zastihla prudká búrka, čo jeho veliteľ označil za dobré znamenie. Teraz nebolo potrebné pre Britov hľadať dôvod, prečo boli dokumenty lode a denník poškvrnené. Na Štedrý deň, 180 míľ od Islandu, útočníka zastavil britský pomocný krížnik Avenger vyzbrojený ôsmimi 152 mm kanónmi. S takouto batériou, aj keď nie novými zbraňami, mohol Angličan odrezať čipy z nemeckej plachetnice za niekoľko minút. Celý výpočet bol preto na starostlivo pripravenom a nacvičenom divadelnom predstavení. Na palubu sa nahrnul falošný náklad dreva, ktoré údajne niesol pseudonór. Briti neboli hrnčeky a Seeadlera dosť pozorne kontrolovali. Nemci však svoje úlohy zohrali dobre: Luckner bol opitý nórsky kapitán a jeden z jeho dôstojníkov, poručík Leiderman (ktorý mimochodom slúžil pred vojnou u slávneho majiteľa Windjammers „Flying Ps“Ferdinanda Laescha) bol pohostinný prvý dôstojník. Po preskúmaní „Nórska“si Briti želali šťastnú plavbu a varovali pred možným nebezpečenstvom nemeckých ponoriek a pomocných krížnikov. Posledne menovaného počúvali so zdôraznenou pozornosťou. Avenger pokračoval vo svojej hliadkovej službe a Seeadler začal svoj oceánsky let.
Hlbšie do oceánu bola kamufláž odhodená - ozdobný náklad lesa preletel cez palubu a plátenné plášte boli odstránené zo zbraní. Na Mars boli vyslaní pozorovatelia s výkonným ďalekohľadom. 9. januára 1917, 120 míľ južne od Azorských ostrovov, našiel nájazdník jednorúrkový parník plaviaci sa bez vlajky. Signálom „Seeadler“si vyžiadali údaje na chronometri - bežný postup vtedajších plachetníc, ktoré pobrežie dlho nevideli. Parník spomalil a v tomto čase na neškodnú „nórsku“barque vztýčila nemecká vojnová vlajka, hrádza sa spustila a zaznel výstrel. Parník sa nielenže nezastavil, ale pokúsil sa aj kľukatiť, ale ďalšia škrupina explodovala pred stonkou, tretia preletela cez palubu. Loď zastavila autá a vztýčila vlajku britskej obchodnej flotily. Kapitán Gladys Royle, plaviaci sa z Buenos Aires s nákladom uhlia, prichádzajúci na Seeadler, bol prekvapený, keď povedal, že nemeckú vlajku si všimol až pri treťom výstrele. Predtým si Briti mysleli, že na „Nórov“zaútočila ponorka, a dokonca začali vykonávať protiponorkový cikcak. Luckner, tajne potešený týmto potvrdením dôkladnosti kamufláže, vyslal palubný sprievod, ktorý postavil výbušné nálože a Gladys Royle šla dnu. Účet bol otvorený.
Na druhý deň, 19. januára, pozorovatelia našli ďalší parník. Loď povýšenecky nereagovala na všetky signály plachetnice a potom Luckner nariadil prerušiť kurz cudzinca v nádeji, že v súlade s pravidlami dá plachetnici prednosť a zníži rýchlosť. Parník však viedol vpredu, bez toho, aby premýšľal o zastavení. Luckner, nahnevaný na takú očividnú hrubosť, nariadil vyvesenie nemeckej vlajky a spustenie paľby. „Landy Island“(tak sa volal drzý obchodník) sa pokúsil ujsť, ale Nemci spustili rýchlu paľbu - po štyroch zásahoch sa zastavil a začal spúšťať čln. Luckner požadoval, aby kapitán prišiel s papiermi na palubu, ale ani to sa nestalo. Nemci museli spustiť čln. Keď bol kapitán lode násilne odvezený k Seeadleru, vysvitlo nasledujúce. Parník viezol náklad cukru z Madagaskaru a jeho majiteľ na ňom chcel dobre zarobiť. Keď škrupiny začali zasahovať loď, posádka domorodcov, ktorí všetko zanechali, sa ponáhľala k člnom. A potom sa kormidla ujal samotný kapitán George Bannister. Ale jeden z zásahov prerušil shturtros, loď stratila kontrolu - námorníci utiekli a zanechali svojho kapitána. Keď sa Luckner dozvedel podrobnosti a ocenil Angličanovu statočnosť, upokojil sa a Landy Island bol ukončený zbraňami.
Seeadler pokračoval na juh. 21. januára zajal a potopil francúzsky barque Charles Gounod a 24. januára malého anglického škunera Perseusa. 3. februára v búrlivom počasí bolo z nájazdníka vidieť veľkú štvorstužovú kôru „Antonin“. V záujme športového záujmu sa Nemci rozhodli zariadiť malú regatu - v posádke bolo veľa odvážlivcov, ktorí pred vojnou slúžili na Windjammeroch a vedeli veľa o takejto zábave. Vietor zosilnel, Francúz začal odstraňovať plachty v obave o ich celistvosť. Luckner neodstránil ani kúsok - Seeadler sa priblížil k boku francúzskej bárky, z ktorej prekvapene hľadeli na „bláznivého Nóra“. Zrazu bola zdvihnutá nemecká vlajka a guľometný výbuch zmenil plachty tak strážené kapitánom „Antonina“na handry. Po hľadaní bola kôra, ktorá stratila závod, poslaná na dno. 9. februára nájazdník chytil a potopil taliansku plachetnicu Buenos Aires naloženú soľníkom.
Tím Seeadler so štvornohým zajatcom
Ráno 19. februára sa na obzore objavil elegantný veľký štvorsťažový barque. Seeadler ho nasledoval, cudzinec výzvu prijal a pridal plachty. Bol dobrým chodcom - nájazdník začal zaostávať. Potom Nemci na pomoc spustili pomocný naftový motor a vzdialenosť sa začala zmenšovať. Predstavte si prekvapenie samotného Luknera, keď v cudzinci spoznal loď svojej mladosti - britský barque „Pinmore“, na ktorej mal šancu obísť mys Horn. Vojna je voči pocitom ľudí nemilosrdná a očividne sa rozhodla urobiť zlý vtip s veliteľom Seeadlera. Nech to bolo akokoľvek ťažké, starého známeho poslali dnu - pre nájazdníka by bol iba príťažou. Ráno 26. februára kôra British Yeoman, ktorej meno nevyvolávalo pochybnosti o jej národnosti, padla do pazúrov Orlanu. „Yeoman“prepravoval rôzne zvieratá: sliepky a ošípané. Nemci preto okrem posádky zajali aj veľa klokotajúcich a grgajúcich zajatcov, po ktorých potopili svoju cenu. Večer toho istého dňa francúzsky cargo barque La Rochefoucauld doplnil zbierku trofejí nemeckého útočníka. 27. februára bola loď pomenovaná po morálnom filozofovi bez okolkov potopená bez zbytočného filozofovania.
Nabudúce mal „Seeadler“šťastie 5. marca. Za pekného počasia videli signatári na pozadí mesiaca siluetu plachetnice so štyrmi stožiarmi. Nemci, ktorí sa blížili na krátku vzdialenosť, signalizovali: „Stoj. Nemecký krížnik “. Kapitán francúzskeho barque „Duplet“Charnier onedlho prišiel na palubu vo veľmi neláskavej nálade. Bol jednoducho presvedčený, že sa stal obeťou niekoho hlúpeho vtipu alebo trápneho žartu. Všetky vtipy sa skončili, keď Francúz uvidel na stene portrét cisára Wilhelma II v Luknerovej kabíne. Charnier bol veľmi rozrušený - pozdĺž pobrežia Južnej Ameriky sa už šírila zvesť, že v mori nie je niečo v poriadku, v prístavoch sa začali zhromažďovať obchodné lode. Nečakal však na pokyny majiteľov lodí, ale rozhodol sa riskovať a trezor Valparaiso opustil. Gróf prejavil súcit a svojmu nepriateľskému kolegovi nalial vynikajúci trofejný francúzsky koňak. „Duplet“mal menej šťastia - bol vyhodený do vzduchu.
11. marca, po sérii plachetníc, Seeadler konečne uvidel veľký parník. Nemci, ako pri svojom úplne prvom love, zdvihli signál so žiadosťou, aby podľa chronometra uviedli čas. Parník nereagoval. Potom, dychtivý po všetkých druhoch vynálezov a improvizácií, gróf nariadil spustiť generátor dymu pripravený vopred, simulujúci oheň. Súčasne boli spustené signálne svetlice. Briti boli presýtení takým dramatickým obrazom a išli pomôcť. Keď sa parník Horngarth priblížil bližšie, Nemci si na jeho zádi všimli pôsobivo veľkú zbraň, ktorá mohla drevenému nájazdníkovi spôsobiť veľké problémy. Bolo potrebné konať rozhodne a hlavne rýchlo. Vzdialenosť medzi loďami sa zmenšovala, „oheň“bol zrazu vzatý pod kontrolu. Na palube sa objavil námorník špeciálne oblečený ako žena, ktorý mával blížiacemu sa parníku. Kým Briti tlieskali očami, bašta sa potopila a náhubok 105 mm kanónu mieril na parník, zatiaľ čo nemecká vlajka bola zdvihnutá. Kapitán Horngartu tiež nebol bojazlivý a odmietol sa vzdať - sluha bežal k pištoli. Lucknerovi a jeho spoločnosti v plávajúcom divadle však nebolo ľahké odolať. Na palube Seeadlera vyskočila palubná párty s sekerami a puškami. Aby bol pevný, guľomet bol obratne nainštalovaný práve tam. Kým boli na palube Horngartu, sledovali niekoľko nevľúdne vyzerajúcich bradatých mužov, ktorí sa motali po ponurej plachetnici, podozrivo podobných komplicom kapitána Flinta a Billyho Bonesa, špeciálneho hlukového dela vyrobeného z potrubia a plneného strelným prachom, strieľaného z nájazdník. Ozval sa strašný rev, zároveň Nemci vystrelili ranu zo skutočnej pištole - škrupina strhla anténu rozhlasovej stanice. Vrcholom predstavenia bolo súčasné revanie troch ľudí do megafónov: „Pripravte torpéda!“Nedalo sa odolať takému tlaku, takému výrazu - rozruch na parníku ustúpil a Briti mávali bielymi handrami. Nemci vzali z tvrdohlavého parníka niekoľko hudobných nástrojov vrátane klavíra do šatne a poslali ho na cestu do Neptúna.
21. marca, po zajatí francúzskeho barque Cambronne, Seeadler doplnil zásoby. Luckner využil skutočnosť, že Francúzi toho mali veľa, a rozhodol sa konečne zbaviť veľkého počtu väzňov, ktorí v tom čase už mali viac ako tristo ľudí. Údržba takého davu sa stala nad hlavou - zásoby lodí boli zničené veľkou rýchlosťou. A strážiť väzňov bolo problematické. Nebolo možné poslať „Cambronne“s dávkou cien - posádka útočníka bola už malá. Nemci nemohli tiež jednoducho poskytnúť plachetnicu v rukách zajatcov - rýchlo by sa dostala na pobrežie a varovala nepriateľa. Správali sa prefíkane. Na Cambronne vrchné mlyny jednoducho vyrúbali, náhradné nosníky zničili a plachty hodili cez palubu. Teraz sa barque mohol dostať do najbližšieho prístavu Rio de Janeiro najskôr o desať dní. Východne od ostrova Trinidad bol Francúz prepustený s prianím šťastnej cesty.
Schéma kampane „Seeadler“
Po podnikaní v Atlantiku sa Luckner rozhodol zmeniť oblasť činnosti. Seeadler sa presunul na juh a 18. apríla zaoblil mys Horn. Útočník zašiel tak hlboko do týchto nehostinných šírok, že dokonca narazil na niekoľko ľadovcov. Opatrným pohybom pozdĺž čilského pobrežia sa Nemcom podarilo bezpečne minúť pomocný krížnik Otranto, známy tým, že prežil mimoriadne neúspešnú bitku pre Britov pri myse Coronel, v ktorej Maximilián von Spee porazil britskú letku admirála Cradocka. Na upokojenie ostražitosti nepriateľa sa Luckner uchýlil k ďalšej improvizácii. Záchranné člny a záchranné vesty, ktoré boli predtým odstránené z potopených lodí, boli odhodené cez palubu. Dostali označenie „Seeadler“. Raiderovo rádio zároveň vysielalo niekoľko krátkych, prerušovaných v správach v strede vety so signálom SOS. Luckner považoval západné pobrežie Južnej Ameriky za dosť nebezpečné miesto a rozhodol sa ísť do tichších vôd, zbavený nepriateľských hliadok. Začiatkom júna bol nájazdník v oblasti Vianočného ostrova v Tichom oceáne, kde sa jeho posádka dozvedela o vstupe USA do vojny na strane Dohody. Rozsah možnej výroby sa zvýšil. Už 14. júna americký štvorkolesový škuner „A. B. Johnson “. Potom sa ďalšie dve americké plachetnice dostali do rúk Luknera.
Koncom júla sa veliteľ nájazdu rozhodol dopriať svojmu tímu odpočinok a zároveň vykonať niekoľko opráv samotného „Seeadlera“. Na palube začal byť cítiť nedostatok pitnej vody a čerstvých zásob, čo ohrozovalo skorbut. Zakotvil pri ostrove Mopelia v súostroví Francúzskej Polynézie. Tu bolo dosť opustené, dalo sa nielen vytriediť naftový motor lode, ale aj vyčistiť dno lode - počas dlhej plavby bol Seeadler poriadne zarastený, čo ovplyvnilo jeho rýchlostné charakteristiky.
Dobrodružstvá nových Robinsonov
Kostra „Seeadlera“na útesoch
2. augusta 1917 nečakaná udalosť ukončila vojenskú kariéru pomocného krížnika. Sám Von Luckner to vo svojich obrazových spomienkach opisuje ako náhle cunami. Podľa neho 2. augusta ráno nečakane prúdiaca obrovská vlna náhle odhodila Seeadlera na útesy. Všetko sa udialo tak rýchlo, že Nemci nemohli ani naštartovať svoj naftový motor, aby loď dostali zo zálivu. Zajatí Američania neskôr jedovato rozprávali iný príbeh, ako keby bolo ráno 2. augusta pre grófa a jeho tím skutočne náročné kvôli prudkému stretu so zeleným hadom, v ktorom získal drvivé víťazstvo. Kotvy bez dozoru Seeadlera sa plazili a nájazdníka preniesli dozadu k útesom. Nezachovali sa žiadne údaje, ktoré by potvrdili cunami v tejto oblasti. Výsledok bol smutný - Luckner a jeho ľudia sa zrazu zmenili na ostrovných väzňov. Aktívnu povahu skúseného grófa však zhoršovala hroziaca kariéra Robinsona Crusoea, ktorý sa pred ním a tímom črtal, hoci Mopelia mala vodu a veľa vegetácie a Nemcom sa podarilo zachrániť väčšinu zásob a vybavenia. Zdalo sa, že sedí na brehu a čaká, kým ho zdvihnú - ale nie. 23. augusta sa Luckner a päť námorníkov vybrali na more na záchrannom člne s hrdým menom „korunná princezná Cecilia“- tak sa volala jedna z nemeckých transatlantických vložiek. Účelom plavby boli Cookove ostrovy, a ak to okolnosti dovolia, potom Fidži. Gróf plánoval zmocniť sa nejakej plachetnice, vrátiť sa pre svojich ľudí a pokračovať v plavbe.
26. augusta sa loď dostala na jeden z Cookových ostrovov. Nemci pózovali ako cestujúci Holanďania. Pri presune z ostrova na ostrov však Luckner nenašiel jediné prijateľné plávajúce plavidlo. Novozélandská administratíva začala o podozrivých Holanďanoch niečo tušiť, a tak „cestovatelia“považovali za dobré ísť ďalej. Prechod na Fidži bol náročný - krehká škrupina člna sa otriasala v tropických búrkach, jej posádku spaľovalo teplo rovníkového slnka, nedostatok jedla a vody viedol k skorbutu. Extrémne potrhaná „korunná princezná Cecilia“nakoniec dorazila na ostrov Wakaya, ktorý sa nachádza v blízkosti jedného z najväčších ostrovov súostrovia Viti Levu. Sotva sa Nemci spamätávali z najnebezpečnejšej a najťažšej kampane, rozhodli sa zajať malého škunera s množstvom oblečenia a zásob. Prípravy na útok boli v plnom prúde, keď na ostrov dorazil parník so skupinou ozbrojených policajtov. Administratíva sa dozvedela o príchode otrhaných jedincov s neláskavým zábleskom v očiach a oznámili, kam majú ísť. Luckner zakázal svojim mužom odolávať. Nemci nemali na sebe vojenské uniformy a podľa stanného práva ich mohli jednoducho zavesiť na neďaleké palmy ako bežných banditov. 21. septembra bol spolu so svojimi mužmi zajatý veliteľ Seeadlera.
Medzitým nastal nečakaný zvrat v osude ich kamarátov, ktorými boli Robinsoni na Mopelii. 5. septembra sa k ostrovu priblížil francúzsky škuner Lutetia. Kling, ktorý odišiel k staršiemu dôstojníkovi, začal dávať núdzové signály a jeho muži rozobrali zbrane. Chamtivý Francúz videl vrak Seeadlera a súhlasil s pomocou za tretinu poistnej sumy. Nemci radi súhlasili, „Lutetia“spustila kotvu a priblížil sa k nej čln s ozbrojenými námorníkmi … Francúzov požiadali, aby loď vyčistili. Kling nechal zajatých Američanov na ostrove od škunerov zajatých Seeadlerom spolu s Francúzmi a ich prehnane milujúcim kapitánom, viedol svoju trofej na východ. O tri dni neskôr sa japonský obrnený krížnik Izumo priblížil k atolu, lákal ho pátranie po nemeckom nájazdníkovi, ktorý zajatcov odviezol z brehu. Ukázalo sa, že „Lutetia“predtým patrila Nemcom a nazývala sa „Fortuna“- lodi sa vrátilo pôvodné meno. Kling plánoval vstúpiť na Veľkonočný ostrov a pripraviť loď na plavbu okolo mysu Horn - stále dúfal, že sa vráti do svojej vlasti. 4. októbra 1917 však Fortuna narazila na nezmapovaný útes a havarovala. Posádka sa mohla dostať na Veľkonočný ostrov, kde ich čilské úrady internovali až do konca vojny.
Návrat márnotratného počtu
Neúnavný gróf bol zbavený mieru aj v zajatí, čo spôsobilo veľa problémov.13. decembra 1917 spolu so svojimi mužmi utiekol z Nového Zélandu na lodi patriacej veliteľovi zajateckého tábora. Čln bol vyzbrojený šikovne vyrobenou maketou guľometu. Luckner opäť riskoval, klamal a zúfalo blafoval. Nemcom sa podarilo zajať malého škunera „Moa“. Nezlomní korzári sa už pripravovali na pokračovanie v pochode, keď sa k doske Moa priblížila hliadková loď. Jeho veliteľ vzdal hold odvahe a vynaliezavosti Nemcov, ale veľmi vážne im navrhol, aby prestali byť neposlušní. Luckner si povzdychol a súhlasil. Opäť bol zajatý. Až do konca vojny zostal na Novom Zélande. Gróf Felix von Luckner sa vrátil do Nemecka porazený Versailleskou mierovou zmluvou v roku 1919. Do roku 1920 už bola celá posádka Seeadlera doma.
Počas 244 dní plavby zničil posledný nemecký pomocný krížnik tri parníky a jedenásť plachetníc s celkovou tonážou viac ako 30 tisíc ton. Predstava nájazdníka prezlečeného za neškodnú plachetnicu sa naplnila. Vrak Seeadlera po vojne skúmali bývalí majitelia lodí a jeho stav považovali za nevhodný na ďalšiu obnovu. Felix von Luckner žil dlhý a naplnený život. Zomrel vo švédskom Malmö 13. apríla 1966 vo veku 84 rokov. Nájazd pomocného krížnika na plachetnici počas doby železnej a pary bol jedinečným experimentom a jediným, ktorý zostal. Akoby sa časy a hrdinovia Stevensona a Sabatiniho na chvíľu vrátili z minulosti, zablysli sa v nejasných siluetách a rozplynuli sa v oceánskom opare, ako v ére Jolly Rogerovej, piasteriek a pánov šťastia.
